Marcas Hatch 6 Horas 1968
A corrida de 6 horas de 1968 Brands Hatch , também conhecida como BOAC International 500 World Championship Sports Car Race, Brands Hatch , ocorreu em 7 de abril em Brands Hatch e foi a terceira rodada do campeonato mundial de carros esportivos daquele ano.
Antes da corrida
Na corrida de 6 horas em Brands Hatch foi o duelo entre a equipe de trabalho da Porsche e a equipe de corrida de John Wyer sua continuação. Na corrida de abertura da temporada , a corrida 24 horas de Daytona , a Porsche venceu com cinco pilotos que dividiram o cockpit do carro vencedor: Vic Elford , Jochen Neerpasch , Rolf Stommelen , Joseph Siffert e Hans Herrmann . A Porsche também manteve o sucesso na segunda corrida, a corrida de 12 horas de Sebring . Siffert e Herrmann ganharam 2,2 no Porsche 907 .
A corrida
Sob a direção de Fritz Huschke von Hanstein , a Porsche viajou para o evento de corrida em Brands Hatch com quatro 907s, três veículos de emergência e um veículo de reserva. Os pares de pilotos foram Gerhard Mitter / Ludovico Scarfiotti , Vic Elford / Jochen Neerpasch e Jo Siffert / Hans Herrmann. A Alfa Romeo também anunciou na equipe de fábrica da Autodelta três carros de implantação e substituição na classe P 2.0. Os Alfa Romeo T33 / 2 foram conduzidos por Nanni Galli , Giancarlo Baghetti , Lucien Bianchi , Udo Schütz , Richard Attwood e Nino Vaccarella .
Cinco Ford GT40s competiram, incluindo o carro Gulf-JW Automotive Engineering para Jacky Ickx e Brian Redman . Paul Hawkins e David Hobbs pilotaram o de propriedade de Hawkins continha GT40 pintado de vermelho, construído em 1967, com pneus mais largos que os outros modelos e uma nova cabeça de cilindro da Ford . O carro de Mike Salmon e David Piper tinha um novo motor V8 de 4,7 litros da Ford com cabeçotes Weslake . O Ford F3L P68 fez sua estreia nas corridas . Len Bailey desenvolveu o carro para Alan Mann Racing . O carro plano tinha muito pouca resistência ao ar e atingiu uma velocidade máxima de 350 km / h durante os test drives. O corpo de alumínio de suporte parcial foi conectado a uma estrutura soldada e rebitada em folhas de metal leve. O capô da proa e da popa podiam ser dobrados completamente para que todas as unidades fossem facilmente acessíveis. O peso total do carro era de cerca de 670 kg. Os discos de freio com 30 cm de diâmetro foram colocados nas laterais dos aros de 15 polegadas e não nas cavas das rodas, para que o ar de refrigeração pudesse ser melhor aspirado. O motor V8 DFV da Cosworth da Fórmula 1 foi usado como motor. Originalmente, Jim Clark forneceu como um dos drivers. No entanto, Clark começou uma corrida de Fórmula 2 em Hockenheimring para seu empregador, a Lotus, porque seu contrato de pneus com a Firestone o tornava necessário ( Graham Hill também teve que cancelar por esse motivo) e teve um acidente lá no dia em que a corrida foi em Brands Hatch. expulso com um Lotus 48 fatal. Alan Mann relatou Bruce McLaren , Mike Spence , Jack Brabham e Denis Hulme . Na sexta-feira antes da corrida, Brabham teve que cancelar sem aviso prévio. Desta vez, um contrato com uma empresa de óleo mineral impediu o seu uso. Jochen Rindt entrou como um substituto . Hulme não conseguia dirigir, pois o carro de Mike Spence e Jochen Rindt teve uma falha de motor na primeira sessão de treinos e Spence então mudou para Bruce McLaren, que deveria ter sido dirigido por Hulme.
Na prática, Bruce McLaren surpreendeu na Ford com a segunda melhor volta. O mais rápido foi Jo Siffert no Porsche, que precisou de 1: 34,600 minutos para a sua melhor volta, o que corresponde a uma velocidade média de 162,296 km / h. Enquanto Siffert teve a melhor largada no Porsche da pole position , a McLaren evitou uma largada precoce pressionando a embreagem, o que significou que ele caiu para quinto. No entanto, McLaren rapidamente conseguiu ultrapassar os veículos à sua frente e alcançar Siffert. Tirando vantagem da velocidade máxima do Ford, ele também passou na frente de Siffert ao fazer voltas em veículos mais lentos. Depois de uma hora de corrida, a McLaren liderava por uma pequena margem sobre os dois Porsches de Siffert e Mitter. Na volta de Joakim Bonnier no Lola T70 Mk. 3 GT , os pilotos da Porsche ultrapassaram a McLaren, que caiu para o terceiro lugar. Mais uma vez a McLaren conseguiu lutar pela liderança. Depois de uma hora e meia, a McLaren entregou o Ford para Mike Spence, que saiu um pouco depois com um defeito no eixo de transmissão.
Novos oponentes do Porsche surgiram no GT40 da Ickx / Redman e Hawkins / Hobbs. O duelo durou até o final da corrida e foi parcialmente decidido pelo trabalho mais rápido da equipe de pit Wyer e a falha do Siffert / Herrmann Porsche devido a um defeito no freio. Na chegada, Jacky Ickx tinha 22 segundos de vantagem sobre o Porsche mais bem colocado, guiado por Ludovico Scarfiotti.
Embora a notícia da morte derrubasse Jim Clark no paddock e no pit lane fosse conhecida já à tarde, dirigiu de fábrica - Lotus 47 de Jackie Oliver e John Miles em diante. A equipe alcançou a décima colocação geral e vitória na classe de carros esportivos até 2 litros.
Resultados
Classificação final
| Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | veículo | Volta | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 | 4º |
 JW Engenharia Automotiva
|
 Jacky Ickx Brian Redman
|
Ford GT40 | 218 | ||
| 2 | P 3.0 | 38 |
 Porsche System Engineering
|
Gerhard Mitter Ludovico Scarfiotti
|
Porsche 907 2.2 | 218 | ||
| 3 | P 3.0 | 36 |
Porsche System Engineering
|
Vic Elford Jochen Neerpasch
|
Porsche 907 2.2 | 216 | ||
| 4º | S 5.0 | 5 |
 Paul Hawkins
|
Paul Hawkins David Hobbs
|
Ford GT40 | 210 | ||
| 5 | S 5.0 | 9 |
David Piper
|
 Pedro Rodríguez Roy Pierpoint
|
Ferrari 250LM | 209 | ||
| 6º | S 5.0 | 2 |
 Ecurie Bonnier
|
 Jo Bonnier Sten Axelsson
|
Lola T70 Mk.3 GT | 207 | ||
| 7º | P 2.0 | 45 |
Squadra Tartaruga
|
Rico Steinemann Dieter Spoerry
|
Porsche 910 | 207 | ||
| 8º | P 2.0 | 47 |
Carros Chevron
|
Brian Classic Digby Martland
|
Chevron B8 | 206 | ||
| 9 | P 2.0 | 53 |
Valvoline Racing Team
|
 Karl Foitek de Rudi Lin
|
Porsche 910 | 206 | ||
| 10 | S 2.0 | 24 |
Gold Leaf Equipe Lotus
|
Jackie Oliver John Miles
|
Lotus 47 | 202 | ||
| 11 | S 5.0 | 6º |
Strathaven Ltd.
|
Mike Salmon David Piper
|
Ford GT40 | 200 | ||
| 12º | S 2.0 | 21º |
William Bradley
|
Eric Liddell William Bradley
|
Porsche 906 | 200 | ||
| 13 | P 2.0 | 41 |
Fawdington e Ramsay
|
Andrew Hedges Julian Sutton
|
Lotus 47 | 200 | ||
| 14º | P 2.0 | 44 |
Autodelta SpA
|
Nanni Galli Giancarlo Baghetti
|
Alfa Romeo T33 / 2 | 198 | ||
| Dia 15 | S 5.0 | 10 |
Paul Vestey
|
 Roy Pike Paul Vestey
|
Ferrari 250LM | 196 | ||
| 16 | S 2.0 | 28 |
Mefco Racing Opposite Lock Club
|
Martin Hone John Harris John Hine
|
Porsche 906 | 195 | ||
| Dia 17 | P 2.0 | 50 |
Carros Chevron
|
John Lepp John Bridges
|
Chevron B8 | 188 | ||
| 18º | S 5.0 | 3 |
Jackie Epstein
|
Jackie Epstein Edward Nelson
|
Lola T70 Mk.3 GT | 183 | ||
| 19º | S 2.0 | 22º |
Mike de Udy
|
 Mario Cabral Jacques Duval
 |
Porsche 906 | 183 | ||
| 20o | P 2.0 | 42 |
Autodelta SpA
|
Richard Attwood Nino Vaccarella
|
Alfa Romeo T33 / 2 | 169 | ||
| 21º | S 2.0 | 23 |
Autodelta SpA
|
Chris Ashmore Jeff Edmonds
|
Porsche 906 | 154 | ||
| 22º | S 2.0 | 29 |
Jeremy Delmar-Morgan
|
Jeremy Delmar-Morgan Mike Walton
|
Porsche 906 | 151 | ||
| Desqualificado | ||||||||
| 23 | P 2.0 | 48 |
AG Dean Racing
|
Tony Dean Mike Beckwith
|
Ferrari Dino 206S | 127 | ||
| Falhou | ||||||||
| 24 | P 2.0 | 43 |
Autodelta SpA
|
Lucien Bianchi Udo Schütz
|
Alfa Romeo T33 / 2 | 125 | ||
| Dia 25 | P 3.0 | 37 |
Porsche System Engineering
|
Jo Siffert Hans Herrmann
|
Porsche 907 2.2 | 106 | ||
| Dia 26 | S 5.0 | 8º |
Terry Drury
|
Terry Drury Keith Holland
|
Ford GT40 | 91 | ||
| 27 | P 2.0 | 46 |
 Ben Pon
|
Gijs van Lennep Ben Pon
|
Porsche 910 | 91 | ||
| 28 | S 5.0 | 1 |
Sid Taylor Racing Steering Wheel Club
|
 Dave Charlton Craig Fisher
|
Lola T70 Mk.3 GT | 69 | ||
| 29 | P 3.0 | 34 |
Alan Mann Racing
|
 Bruce McLaren Mike Spence
|
Ford F3L P68 | 66 | ||
| 30º | S 2.0 | 27 |
Julian Hasler
|
Peter Jackson Geoff Oliver
|
Lotus 47 | 42 | ||
| 31 | S 2.0 | Dia 25 |
Elite da equipe
|
Trevor Taylor Mike Budge
|
Lotus 47 | 35 | ||
| 32 | P 2.0 | 49 |
Carros nômades
|
Tony Lanfranchi Mark Konig
|
Nomad Mk.1 | 22º | ||
| 33 | S 5.0 | 7º |
David Prophet Racing
|
David Profeta Richard Bond
|
Ford GT40 | 19º | ||
| 34 | P 3.0 | 35 |
Howmet Corporation
|
Dick Thompson Hugh Dibley
|
Howmet TX Continental | 7º | ||
| 35 | S 2.0 | Dia 26 |
Chris Barber
|
John Hine Mike Crabtree
|
Lotus 47 | 1 | ||
| Não foi iniciado | ||||||||
| 36 | S 5.0 | 12º |
Peter Clarke
|
Peter Clarke Vic Walker
|
Ferrari 250LM | 1 | ||
| 37 | P 3.0 | 33 |
Equipe alan mann
|
Jochen Rindt Mike Spence
|
Ford F3L P68 | 2 | ||
| 38 | P 3.0 | T |
EPorsche System Engineering
|
Jochen Neerpasch
|
Porsche 907 | 3 | ||
| 39 | P 2.0 | T |
Autodelta SpA
|
Alfa Romeo T33 / 2 | 4º | |||
1 não começou 2 falha de motor durante o treinamento 3 falha de motor durante o treinamento 4 carro de substituição
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
| Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 40 | P 3.0 | 31 |
Alain de Cadenet
|
Tommy Weber Alain de Cadenet
|
Diva da Scodec Martin Valkyrie |
| 41 | P 3.0 | 32 |
Derek Bennett
|
John Woolfe Derek Bennett
|
Chevron B12 |
| 42 | P 3.0 | 39 |
Preparativos para corrida
|
John Markey
|
Chevron B8 |
| 43 | P 2.0 | 51 |
Christopher St. Quintin
|
Mac Daghorn Christopher St. Quintin
|
Abarth 1600 OT |
| 44 | P 2.0 | 52 |
Northumbria Racing
|
John Blades Neil Corner
|
Chevron B6 |
Vencedor da classe
| ótimo | motorista | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
|---|---|---|---|---|
| P 3.0 |
Gerhard Mitter
|
Ludovico Scarfiotti
|
Porsche 907 2.2 | Rank 2 |
| P 2.0 |
Rico Steinemann
|
Dieter Spoerry
|
Porsche 910 | Rank 7 |
| S 5.0 |
Jacky Ickx
|
Brian Redman
|
Ford GT40 | Vitória geral |
| S 2.0 |
Jackie Oliver
|
John Miles
|
Lotus 47 | Rank 10 |
Dados de corrida
- Registrado: 44
- Iniciado: 35
- Valor: 22
- Aulas de corrida: 4
- Espectador: desconhecido
- Tempo no dia da corrida: quente e seco
- Comprimento da rota: 4,265 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 6: 01: 13.000 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 218
- Distância total da equipe vencedora: 929,718 km
- Média do vencedor: 154,431 km / h
- Posição do polo: Jo Siffert - Porsche 907 2,2 (# 37) - 1: 34,600 = 162,296 km / h
- Volta mais rápida de corrida: desconhecido
- Série de corrida: 3ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1968
- Série de corrida: 1ª rodada do British Sports Car Championship em 1968
literatura
- Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
Links da web
Evidência individual
|
Corrida anterior , a corrida de 12 horas de Sebring, 1968 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessora da corrida de 1000 km de Monza em 1968 |