Corrida de 12 horas de Sebring em 1956
A quinta corrida de 12 horas de Sebring , também conhecida como Sebring Florida International Grand Prix of Endurance movido pela Amoco, em Sebring , ocorreu em 24 de março de 1956 no Sebring International Raceway e foi a segunda rodada do mundo dos carros esportivos campeonato daquele ano.
A corrida
Antes da corrida
Após quatro eventos - a primeira corrida foi realizada em 1952 - a corrida de 12 horas de Sebring se tornou a corrida de carros esportivos mais importante dos EUA. O número de telespectadores aumentou continuamente e em 1956 atingiu o limite de 30.000 visitantes. Para os jornalistas esportivos dos EUA, a corrida foi a segunda corrida individual mais importante depois da corrida de 500 milhas de Indianápolis . A importância da corrida também ficou evidente na lista de inscritos. Equipes de fábrica da Itália, Grã-Bretanha, França, Alemanha e EUA vieram para a Flórida . Na Ferrari , Juan Manuel Fangio , Eugenio Castellotti , Luigi Musso e Harry Schell conduziram as obras 860 Monza . A Maserati relatou dois 300S dirigidos por Jean Behra , Piero Taruffi , Cesare Perdisa e Carlos Menditéguy .
A Jaguar relatou os Tipos-D para a representação da empresa em Nova York, com o carro de Mike Hawthorn e Desmond Titterington sendo equipado com injeção de gasolina. A Porsche entrou na classe de carros esportivos com um deslocamento de até 1,5 litros com o 550 Spyder .
A primeira vez que a Chevrolet competiu em uma grande corrida de carros esportivos foi de grande interesse . Os Corvettes eram conversíveis usados pela Raceway Enterprises com grande apoio de Detroit.
O curso da corrida
A liderança de John Fitch no Corvette durou apenas até a primeira curva , então começou o duelo entre a Ferrari e a Jaguar. Após 3 horas de corrida, 17 veículos já haviam se retirado, incluindo o Aston Martin de Stirling Moss e Peter Collins e as obras Jaguar de Ivor Bueb e Duncan Hamilton . A meio da corrida, Mike Hawthorn já não conseguia seguir o ritmo da Ferrari de fábrica e após 162 voltas abandonou com uma falha nos travões. No final, a Scuderia comemorou seu primeiro sucesso geral em Sebring com uma vitória dupla.
Resultados
Classificação final
Item | aula | Não. | equipe | motorista | veículo | Redondo | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | Dia 17 | Scuderia Ferrari |
Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti |
Ferrari 860 Monza | 194 | ||
2 | S 5.0 | 18º | Scuderia Ferrari |
Luigi Musso Harry Schell |
Ferrari 860 Monza | 193 | ||
3 | S 5.0 | 14º | Jack Ensley |
Jack Ensley Bob Sweikert |
Jaguar D-Type | 188 | ||
4º | S 3.0 | 27 | David Brown & Sons Ltd. |
Roy Salvadori Carroll Shelby |
Aston Martin DB3S | 187 | ||
5 | S 3.0 | 24 | Offince Alfieri Maserati |
Jean Behra Piero Taruffi Cesare Perdisa |
Maserati 300S | 186 | ||
6º | S 1.5 | 41 | Porsche KG |
Hans Herrmann Wolfgang von Trips |
Porsche 550 Spyder | 182 | ||
7º | S 1.5 | 43 | John Edgar Enterprises |
Jack McAfee Pete Lovely |
Porsche 550 Spyder | 179 | ||
8º | S 5.0 | 16 | Alfonso Gomez-Mena |
Alfonso Gómez-Mena Santiago Gonzales
|
Jaguar D-Type | 176 | ||
9 | S 8.0 | 1 | Raceway Enterprises |
John Fitch Walt Hansgen |
Chevrolet Corvette especial | 176 | ||
10 | S 2.0 | 33 | Porfirio Rubirosa |
Porfirio Rubirosa James Pauley
|
Ferrari 500 Mondial | 172 | ||
11 | S 3.0 | 31 | Enviar e compartilhar motores |
Phil Stiles George Huntoon |
Austin Healey 100S | 168 | ||
12º | S 5.0 | 11 | Briggs Cunningham |
Briggs Cunningham John Gordon Bennett |
Jaguar D-Type | 168 | ||
13º | S 2.0 | 39 | SH Arnolt Co. |
Bob Ballinger Phil Stewart
|
Arnolt Bolide | 158 | ||
14º | S 1.5 | 66 | Porsche KG |
Mike Marshall Jan Brundage Fritz Huschke von Hanstein |
Porsche 550 | 158 | ||
Dia 15 | S 5.0 | 6º | Raceway Enterprises |
Max Goldman Raymond Crawford |
Chevrolet Corvette | 157 | ||
16 | S 750 | 58 | Ecurie Jeudy Bonnet |
Paul Armagnac Guillaume Mercader
|
DB HBR5 | 155 | ||
Dia 17 | S 2.0 | 40 | SH Arnolt Co. |
JE Peterson Ted Boyton
|
Arnolt Bolide Bristol | 154 | ||
18º | S 2.0 | 37 | Joseph Hab Dressel |
Joseph Hab Dressel William Woodbury
|
AC Ace | 154 | ||
19º | S 1.5 | 50 | Hambro Automotive Co. |
William Kinchloe Stephen Spitler
|
MGA | 154 | ||
20o | S 1.5 | 49 | Hambro Automotive Co. |
David Ash Gus Ehrman John van Driel |
MGA | 151 | ||
21 | S 1.1 | 55 | Cooper Car Company |
Leech Cracraft Red Byron |
Cooper T39 | 147 | ||
22º | S 1.5 | 51 | Hambro Automotive Co. |
Fred Allen Sid Blackman
|
MGA | 139 | ||
23 | S 5.0 | 3 | Carl Beuhler III |
Don Davis Robert Gatz
|
Chevrolet Corvette | 136 | ||
24 | S 1.1 | 54 | John Wyllie |
John Wyllie Margaret Wyllie
|
Lotus Mk9 | 99 | ||
Desqualificado | ||||||||
Dia 25 | S 1.1 | 53 | Joe Sheppard |
Warren Smith Joe Sheppard
|
Lotus Mk9 | 60 | ||
Fracassado | ||||||||
26 | S 3.0 | 28 | David Brown & Sons Ltd. |
Reg Parnell Tony Brooks |
Aston Martin DB3S | 169 | ||
27 | S 5.0 | 8º | Jaguar New York Inc. |
Mike Hawthorn Desmond Titterington |
Jaguar D-Type | 162 | ||
28 | S 5.0 | 19º | Scuderia Ferrari |
Alfonso de Portago Jim Kimberly |
Ferrari 857S | 137 | ||
29 | S 2.0 | 67 | John Ryan | Jack ryan | Arnolt Bolide | 133 | ||
30º | S 3.0 | 22º | Chester Flynn |
Chester Flynn George Reed |
Mercedes-Benz 300 SL | 127 | ||
31 | S 5.0 | 10 | Jaguar New York Inc. |
Bill Spear Sherwood Johnston |
Jaguar D-Type | 126 | ||
32 | S 5.0 | 12º | Jake Kaplan |
Jake Kaplan Russ Boss
|
Jaguar D-Type | 120 | ||
33 | S 1.1 | 56 | Cooper Car Company |
Ed Hugus John Bentley
|
Cooper T39 | 117 | ||
34 | S 3.0 | 29 | Donald Healey Motor Company |
Lance Macklin Archie Scott-Brown |
Austin-Healey 100S | 110 | ||
35 | S 1.5 | 42 | Porsche KG |
Ed Crawford Herbert Linge Fritz Huschke von Hanstein
|
Porsche 550 | 108 | ||
36 | S 3.0 | 30º | Donald Healey Motor Company |
Ray Jackson-Morre Elliot Forbes-Robinson |
Austin-Healey 100S | 90 | ||
37 | S 2.0 | 35 | Morgan Motors |
Mike Rothschild George Hunt
|
Morgan Plus 4 | 87 | ||
38 | S 3.0 | 32 | William Grennspun |
William Grennspun Bruce Kessler |
Ferrari 250MM | 82 | ||
39 | S 1.5 | 47 | Allen Guiberson |
Robert Burns Norman Scott
|
Maserati 150S | 77 | ||
40 | S 2.0 | 38 | SH Arnolt Co. |
HH Arnolt Bob Goldich
|
Arnolt Bolide | 77 | ||
41 | S 5.0 | Dia 15 | Albert R. Browne |
Lou Brero Sam Weiss
|
Jaguar D-Type | 68 | ||
42 | S 5.0 | 9 | Jaguar New York Inc. |
Duncan Hamilton Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | 63 | ||
43 | S 5.0 | 20o | George Tilp |
Phil Hill controla Gregory |
Ferrari 857S | 61 | ||
44 | S 3.0 | 26 | David Brown & Sons Ltd. |
Stirling Moss Peter Collins |
Aston Martin DB3S | 51 | ||
45 | S 1.1 | 63 | Ralph Miller |
Ralp Miller Hal Fenner
|
Lotus Mk.9 | 49 | ||
46 | S 5.0 | 2 | Howard Hively |
Troy Ruttman Howard Hively
|
Ferrari 375 Plus | 48 | ||
47 | S 3.0 | Dia 25 | Officine Alfieri Maserati |
Cesare Perdisa Carlos Menditéguy |
Maserati 300S | 39 | ||
48 | S 5.0 | 62 | Leal a Katskee |
Leal Katskee Roger Wing
|
Jaguar D-Type | 39 | ||
49 | S 3.0 | 64 | William Brewster |
William Brewster Bill Rutan
|
Austin-Healey 100S | 39 | ||
50 | S 750 | 59 | Brooks Stevens |
Gérard Laureau Hal Ullrich
|
DB HBR | 36 | ||
51 | S 1.1 | 52 | Robert Brown |
Curtis Attaway Ralph Parkinson
|
Cooper T39 | 26 | ||
52 | S 750 | 60 | Harry Kite |
Harry Kite François Courzet
|
DB HBR | Dia 25 | ||
53 | S 5.0 | 7º | Ernie Erickson |
Ernie Erickson Charles Hassan
|
Chevrolet Corvette | 22º | ||
54 | S 1.5 | 48 | Alejandro de Tomaso |
Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell |
Maserati 150S | Dia 15 | ||
55 | S 1.5 | 46 | William E. Lloyd |
Bill Lloyd Karl Brocken
|
Maserati 150S | 13º | ||
56 | S 1.1 | 57 | Touring Club da Venezuela |
Mauricio Marcotulli Ed Munoz
|
Osca MT4 1100 | 11 | ||
57 | S 750 | 61 | Ecurie Lafayette |
Jean Lucas John Norwood
|
DB HBR | 8º | ||
58 | S 2.0 | 35 | Touring Club da Venezuela |
Julio Pola Enrique Muro
|
Ferrari 500TR | 8º | ||
59 | S 5.0 | 6º | Raceway Enterprises |
Dale Duncan Allen Eager
|
Chevrolet Corvette | 3 | ||
Não foi iniciado | ||||||||
60 | S 5.0 | Lilian Sands |
Fred Dagavar Al Garz
|
Jaguar XK 140 | 1 | |||
61 | S 5.0 | 3 | Jim Kimberly |
Jim Kimberly Ed Lunken
|
Ferrari 121LM | 2 | ||
62 | S 3.0 | 21 | George Tilp |
Dick Thompson Paul O'Shea
|
Mercedes-Benz 300 SL | 3 | ||
63 | S 3.0 | 23 | Jack Pry |
Charles Wallace Duncan Black
|
Mercedes-Benz 300 SL | 4º | ||
64 | S 2.0 | 36 | Morgan Motors |
John Weitz Manuel Bos
|
Morgan Plus 4 | 5 | ||
65 | S 1.5 | 44 | Automobili Osca Spa |
Rees Makins Frank Bott
|
Osca MT4 | 6º | ||
66 | S 1.5 | 45 | Lotus Engineering Co. |
Colin Chapman Len Bastrup
|
Lotus Eleven | 7º | ||
67 | S 5.0 | T | Briggs Cunningham |
Briggs Cunningham Mike Hawthorn
|
Cunningham C6-R | 8º | ||
68 | S 3.0 | T | George Tilp | Paul O'Shea | Mercedes-Benz 300 SL | 9 | ||
69 | S 3.0 | T | George Tilp | Dick Thompson | Mercedes-Benz 300 SL | 10 |
1 não começou 2 danos à transmissão de força 3 vazamento de óleo 4 danos ao motor 5 acidente durante o treinamento 6 retirado 7 acidente durante o treinamento 8 danos ao motor 9 vazamento de óleo 10 carro de treinamento
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontrará equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
Item | aula | Não. | equipe | motorista | chassis |
---|---|---|---|---|---|
70 | S 5.0 | Officine Alfieri Maserati |
Jean Behra Antonio Petruzzi
|
Maserati 300S | |
71 | S 3.0 | Luigi Chinetti |
Gleb Derujinsky Tony Palmer-Morewood
|
Ferrari | |
72 | S 8.0 | 1 | Raymond Crawford | Raymond Crawford | Kurtis 500K |
73 | S 2.0 | 32 | Luigi Chinetti |
Gleb Derujinsky Tony Palmer-Morewood William Helburn Luigi Chinetti |
Ferrari 500TR |
74 | S 1.5 | 52 | Nevoeiro Chas |
Umberto Maglioli Consalvo Sanesi |
Alfa Romeo Giulietta |
Vencedor da classe
Dados de corrida
- Registrado: 74
- Iniciado: 59
- Valor: 24
- Aulas de corrida: 7
- Espectadores: 30.000
- Tempo no dia da corrida: quente e seco
- Comprimento da rota: 8,369 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 12:00: 31.198 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 198
- Distância total da equipe vencedora: 1623,506 km
- Média do vencedor: 135,195 km / h
- Posição do pólo: desconhecida
- Volta mais rápida de corrida: Mike Hawthorn - Jaguar D-Type (# 8) - 3: 29,700 = 143,666 km / h
- Série de corrida: 4ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1956
literatura
- Ken Breslauer: Sebring. A história oficial da Grande Corrida de Carros Esportivos da América. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
Links da web
Corrida anterior de 1000 km de Buenos Aires 1956 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessora da corrida Mille Miglia 1956 |