Corrida de 24 horas em Le Mans de 1968

Ford GT40. Pedro Rodríguez e Lucien Bianchi venceram a classificação geral com um destes carros de corrida de 5 litros.

O carro de corrida de turbina a gás Howmet TX, começando em Le Mans com os números 22 e 23. Ambos os veículos abandonaram a corrida.

O Howmet TX começando com o número 22 em sua condição original. O carro foi pilotado em 1968 por Dick Thompson e Ray Heppenstal, que se aposentou devido a um acidente após 84 voltas.

A 36ª corrida de 24 horas de Le Mans , a 36 ^s Grand Prix d'Endurance les 24 horas de Le Mans , e 24 horas de Le Mans Circuit de la Sarthe, em Le Mans , foi realizada em 28-29 de Setembro de 1968 Circuit des 24 Heures .

Novos regulamentos no campeonato mundial de carros esportivos

Surpreso com a distância recorde do vitorioso Ford GT40 MK IV nas 24 Horas de Le Mans em 1967 e a média de 24 horas de 218,038 km / h, o CSI anunciou uma mudança drástica nos regulamentos para 1968. O componente mais significativo foi a redução do deslocamento, que levou à retirada das equipes de fábrica da Ford e da Ferrari do campeonato mundial de carros esportivos.

Isso significava que o Ferrari 330P4 não podia mais ser usado além do carro de corrida Ford de 7 litros . A Ferrari estava longe de construir as 40 peças exigidas do P4, e os protótipos rápidos acabaram no museu. O Chaparral 2F , com suas poderosas asas traseiras e movido por um motor Chevrolet de 7 litros , também desapareceu das pistas.

Início atrasado e nova seção da rota

Como resultado dos protestos estudantis em Paris (ver: maio de 1968 ), houve uma onda de greves na França. Portanto, era impossível realizar a corrida em junho. Uma vez antes - em 1936 - a corrida teve de ser cancelada após uma greve geral e em 1968 o cancelamento também era para se temer, mas depois que Charles de Gaulle cedeu , a situação na França se acalmou no final do verão.

O evento ocorreu no final de setembro e, portanto, apenas pela segunda vez desde 1923 - quando foi realizado em maio - não em junho.

Mesmo os responsáveis ​​pelo Automóvel Clube de l'Ouest estavam preocupados com a busca pelo recorde do ano anterior. Acima de tudo, a passagem rápida da Maison Blanche para os Esses causou críticas. Vindo da Maison Blanche, os carros de corrida mais rápidos passaram pelos boxes a quase 300 km / h, que só estavam separados da pista por uma linha branca na pista. Para frear os carros, uma chicane foi instalada bem na frente dos boxes, o que reduziu drasticamente a velocidade. Em reconhecimento à conquista da vitoriosa Ford no ano anterior e porque a Ford pagou parte dos custos de construção, a chicane recebeu o nome de marca automobilística americana.

A corrida

Após o fim dos grandes protótipos, não houve favoritos declarados em Le Mans em 1968. John Wyer desenvolveu ainda mais o Ford GT40 e veio para Le Mans com uma equipe de três carros. A dupla mais experiente foi Pedro Rodríguez e Lucien Bianchi , que já competiram várias vezes em Le Mans. O segundo GT40 era compartilhado por Paul Hawkins e David Hobbs , enquanto o terceiro era dirigido pelo australiano Brian Muir e pelo britânico Jackie Oliver .

Na falta de um carro de corrida adequado, as equipes da Ferrari - lideradas pela North American Racing Team - recorreram ao 250LM de três anos .

Quando a Porsche foi vista pela primeira vez a alcançar a vitória na classificação geral, a chance. A equipe de trabalho trouxe quatro novos Porsche 908s para Le Mans. Os carros de 3 litros eram dirigidos por Jochen Neerpasch , Rolf Stommelen , Gerhard Mitter , Vic Elford , Joe Buzzetta , Scooter Patrick , Joseph Siffert e Hans Herrmann .

A Alfa Romeo voltou a Le Mans com o Tipo 33 e a Alpine construiu pela primeira vez um carro de 3 litros com o A220 .

Os Porsche 908 eram os carros mais rápidos na pista e, depois de uma hora, todos os quatro carros de trabalho estavam na liderança. Na prática, Joseph Siffert alcançou o melhor tempo de volta de 3: 35,4 minutos (225 km / h). Mas depois de cerca de três horas na corrida, a correia em V do ventilador do carro Stommelen / Neerpasch teve que ser trocada e uma hora depois Siffert falhou com um eixo de engrenagem defeituoso. Então, os Porsches restantes começaram a ter problemas com o alternador: o isolamento era muito grande e as forças centrífugas se desprenderam dos fios, o que resultou em curto-circuitos. Após nove horas, Mitter / Elford foi desclassificado porque o alternador foi substituído; como a substituição de uma unidade completa não era permitida, os regulamentos permitiam apenas um reparo. Quando o Rodríguez / Bianchi-Ford finalmente assumiu a liderança, três carros de trabalho da Porsche já haviam se retirado e o carro Neerpasch / Stommelen havia ficado para trás. No entanto, ele continuou a alcançá-lo e terminou em terceiro lugar, com 4.366.220 quilômetros percorridos.

Imediatamente após a largada, Willy Mairesse foi quarto atrás de três Porsches, mas na primeira volta com seu Ford GT40 em uma pista molhada na curva de Mulsanne a cerca de 250 km / h, o carro saiu completamente da pista foi destruído. Mairesse sobreviveu ao acidente com ferimentos na cabeça. Mairesse não havia fechado adequadamente a porta do Ford GT40 quando ele deu a partida, que então se soltou das fixações a toda velocidade e voou para longe; no processo, ele perdeu o controle do carro e sofreu um acidente. Naquela noite, Mauro Bianchi também sofreu um grave acidente na Alpine A220 no Tertre Rouge. O carro pegou fogo e Bianchi ficou gravemente queimado.

Quando na manhã de domingo, as posições foram cobertas, a corrida perdeu a tensão até a luta entre a Matra MS630 de Johnny Servoz-Gavin e Henri Pescarolo pelo segundo lugar em que ele comprou , e o mais rápido Alfa Romeo. Mas por volta das 12 horas uma junta de direção traseira do Alfa Romeo teve que ser trocada, o que levou 23 minutos, e um pouco depois o Matra furou com um pneu furado; às 13 horas ele estava fora. Enquanto isso, Rodríguez e Bianchi fizeram uma corrida solitária na liderança e alcançaram a terceira vitória consecutiva da Ford com uma vantagem de cinco voltas no Porsche 907 de Dieter Spoerry e Rico Steinemann e 4452,880 quilômetros (185,536 km / h). O terceiro lugar foi para Neerpasch / Stommelen. Três Alfa cruzaram a linha de chegada e terminaram em quarto a sexto.

Dois dos três Ford GT40s com motores John Wyer de 4,7 litros falharam. Brian Muir já havia caído na areia nos primeiros estágios da corrida. Em mais de duas horas de trabalho, ele soltou o carro, mas destruiu a embreagem ao tentar tirá-lo da areia, de modo que não pudesse mais dirigir.

Resultados

Pilotos por nacionalidade

França 42 francês	Reino Unido 20 britânicos	Itália 9 italianos	Bélgica 8 belgas	Estados Unidos 8 americanos
Suíça 8 suíços	Alemanha 6 alemães	Austrália 2 australianos	Suécia 2 Suécia	México 1 mexicano
Países Baixos 1 holandês	Áustria 1 austríaco	Espanha 1945 1 espanhol

Classificação final

Item	aula	Não.	equipe	motorista	chassis	motor	pneus	Redondo
1	S 5.0	9	Reino Unido John Wyer Engenharia automotiva	México Pedro Rodríguez Lucien Bianchi Bélgica	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9L V8	F.	331
2	P 3.0	66	Suíça Squadra Tartaruga	Suíça Rico Steinemann Dieter Spoerry Suíça	Porsche 907L	Porsche 2.2L Flat-8		326
3	P 3.0	33	Alemanha Porsche System Engineering	Alemanha Jochen Neerpasch Rolf Stommelen Alemanha	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D.	325
4º	P 2.0	39	Itália Autodelta SpA	Itália Ignazio Giunti Nanni Galli Itália	Alfa Romeo T33 / 2	Alfa Romeo 2.0L V8	D.	322
5	P 2.0	38	Itália Autodelta SpA	Itália Carlo Facetti Spartaco Dini Itália	Alfa Romeo T33 / 2	Alfa Romeo 2.0L V8	D.	315
6º	P 2.0	40	Itália Autodelta SpA	Itália Mario Casoni Giampiero Biscaldi Itália	Alfa Romeo T33 / 2	Alfa Romeo 2.0L V8	D.	305
7º	S 5.0	21	Reino Unido David Piper Racing	Reino Unido David Piper Richard Attwood Reino Unido	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12		302
8º	P 3.0	30º	França Société des Automobiles Alpine	França André de Cortanze Jean Vinatier França	Alpine A220	Renault - Gordini 3.0L V8		297
9	P 2.0	57	França Ecurie Savin-Calberson	França Alain LeGuellec Alain Serpaggi França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4		289
10	P 1.3	52	França Société des Automobiles Alpine	França Jean-Luc Thérier Bernard Tramont França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4		288
11	P 1.3	53	França Troféu Le Mans	França Christian Ethuin Bob Wollek França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4		282
12º	GT 2.0	43	Bélgica Jean-Pierre Gaban	Bélgica Jean-Pierre Gaban Roger van der Schrick Bélgica	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6		281
13	GT 2.0	64	França Claude Laurent	França Claude Laurent Jean-Claude Ogier França	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6		276
14º	P 1.3	55	França Société des Automobiles Alpine	França Jean-Pierre Nicolas Jean-Claude Andruet França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4		272
Dia 15	P 1.3	50	Reino Unido Donald Healey Motor Company	Reino UnidoRoger Enever Alec Poole Irlanda	Austin-Healey Sprite Le Mans	BMC 1.3L I4		255
16	P 2.0	46	França Ecurie Fiat-Abarth França	FrançaMarcel Martin Jean Mésange França	Fiat Dino	Ferrari 2.0L V6		253
Não classificado
Dia 17	GT 1.3	61	França Ecurie Leopard	França Joseph Bourdon Maurice Nussbaumer Michel Pouteaux França França	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4		215
18º	GT 1.3	51	França Bernard Collomb	França Bernard Collomb François Laccarrau França	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4		167
Desqualificado
19º	S 2.0	42	França Christian Poirot	França Christian Poirot Pierre Maublanc França	Porsche 906 Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6		202
20o	P 3.0	32	Alemanha Porsche System Engineering	Alemanha Gerhard Mitter Vic Elford Reino Unido	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D.	111
21	P 3.0	67	França Philippe Farjon	França Robert Buchet Herbert Linge Alemanha	Porsche 907/8	Porsche 2.2L Flat-6		102
22º	P 3.0	23	Estados Unidos Howmet Corporation	Estados Unidos Bob Tullius Hugh Dibley Reino Unido	Howmet TX	Turbina a gás Continental 3.0L	G	60
23	S 5.0	7º	Suíça Sportscars Unlimited	SuéciaUlf Norinder Sten Axelsson Suécia	Lola T70 Mk. III	Chevrolet 5.0L V8		47
Fracassado
24	P 3.0	24	França Equipe Matra Sports	França Johnny Servoz-Gavin Henri Pescarolo França	Matra MS630	Matra 3.0L V12		283
Dia 25	P 3.0	27	França Ecurie Savin-Calberson	Bélgica Mauro Bianchi Patrick Depailler França	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8		257
26	P 2.0	45	França Jean-Pierre Hanrioud	França Jean-Pierre Hanrioud André Wicky Suíça	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6		248
27	GT 2.0	44	França Auguste Veuillet	França Guy Chasseuil Claude Ballot-Léna França	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6		224
28	S 5.0	20o	Suíça Scuderia Filipinetti	Suíça Herbert Müller Jonathan Williams Reino Unido	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12		212
29	S 5.0	14º	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	Estados Unidos Mastros Gregory Charlie Kolb Estados Unidos	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12		209
30º	P 3.0	29	França Société des Automobiles Alpine	França Jean Guichet Jean-Pierre Jabouille França	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8		185
31	GT +2,0	4º	Suíça Scuderia Filipinetti	SuíçaJean-Michel Giorgi Sylvain Garant França	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8		157
32	P 2.0	41	Itália Autodelta SpA	Itália Nino Vaccarella Giancarlo Baghetti Itália	Alfa Romeo T33 / 2	Alfa Romeo 2.0L V8	D.	150
33	P 3.0	35	Espanha 1945 Àlex Soler-Roig	Espanha 1945 Àlex Soler-Roig Rudi Lins Áustria	Porsche 907/8	Porsche 2.2L Flat-8		145
34	S 5.0	6º	Reino Unido Jackie Epstein	Reino UnidoJackie Epstein Edward Nelson Reino Unido	Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8	F.	143
35	S 5.0	12º	Reino Unido Strathaven Limited	Reino Unido Mike Salmon Eric Liddell Reino Unido	Ford GT40 Mk. I	Ford 4.7L V8	G	131
36	P 3.0	34	Alemanha Porsche System Engineering	Estados Unidos Joe Buzzetta Scooter Patrick Estados Unidos	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D.	115
37	S 5.0	10	Reino Unido John Wyer Engenharia automotiva	Austrália Paul Hawkins David Hobbs Reino Unido	Ford GT40 Mk. II	Ford 4.9L V8	F.	107
38	P 2.0	37	Bélgica Racing Team VDS	Bélgica Teddy Pilette Rob Slotemaker Países Baixos	Alfa Romeo T33 / 2	Alfa Romeo 2.0L V8		104
39	S 5.0	19º	Reino Unido Paul Vestey	Reino Unido Paul Vestey Roy Pike Estados Unidos	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12		99
40	P 3.0	22º	Estados Unidos Howmet Corporation	Estados Unidos Dick Thompson Ray Heppenstal Estados Unidos	Howmet TX	Turbina a gás Continental 3.0L	G	84
41	GT +2,0	Dia 17	Suíça Scuderia Filipinetti	SuíçaJacques Rey Claude Haldi Suíça	Ferrari 275 GTB / C	Ferrari 3.3L V12		78
42	P 1.3	56	França Société des Automobiles Alpine	França Jean-Louis Marnat Jean-François Gerbault França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4		71
43	P 3.0	28	França Société des Automobiles Alpine	França Henri Avô Gérard Larrousse França	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8		59
44	P 3.0	31	Alemanha Porsche System Engineering	Suíça Joseph Siffert Hans Herrmann Alemanha	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D.	59
45	P 2.0	36	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	FrançaFrançois Chevalier Bernard Lagier de Giuseppe França	Ferrari Dino 206S	Ferrari 2.0L V6		54
46	GT +2,0	3	Suíça Scuderia Filipinetti	Itália Umberto Maglioli Henri Greder França	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8		53
47	P 2.0	49	Reino Unido Chris J. Lawrence	Reino Unido Chris Lawrence John Wingfield Reino Unido	Deep Sanderson 302	Ford 1.6L I4		35
48	GT 2.0	60	Suíça Wicky Racing Team	AlemanhaWilly Meier Jean de Mortemart França	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6		30º
49	P 3.0	Dia 25	Reino Unido John Woolfe Racing	Reino Unido John Woolfe Digby Martland Reino Unido	Chevron B12	Repco 3.0L V8		27
50	P 2.0	47	Reino Unido Donald Healey Motor Company	Reino Unido Clive Baker Andrew Hedges Reino Unido	Healey SR	Coventry Climax 2.0L V8		20o
51	S 5.0	11	Reino Unido John Wyer Engenharia automotiva	Austrália Brian Muir Jackie Oliver Reino Unido	Ford GT40 Mk. I	Ford 4.9L V8	F.	Dia 15
52	P 2.0	65	Bélgica Racing Team VDS	BélgicaSerge Trosch Karl von Wendt Alemanha	Alfa Romeo T33 / 2	Alfa Romeo 2.0L V8		7º
53	P 1.3	54	França André Moynet	França Max Jean René Ligonnet França	Moynet XS	Simca 1.2L I4		6º
54	S 5.0	8º	Bélgica Claude Dubois	Bélgica Willy Mairesse Jean Blaton Bélgica	Ford GT40 Mk. I	Ford 4.7L V8		1
Não foi iniciado
55	GT +2,0	5	Itália Scuderia Sant'Ambroeus	Itália Giorgio Pianta Enrico Pinto Itália	Iso-Rivolta	Chevrolet 5.3L V8		1
56	GT +2,0	Dia 15	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	Estados Unidos Bob Grossman Edgar Berney Suíça	Ferrari 275 GTB / 2	Ferrari 3.3L V12		2
Não qualificado
57	P 2.0	58	Reino Unido Marcos Racing Ltda	Reino UnidoJem Marsh John Quick Peter Taggart Reino Unido Reino Unido	Marcos 1800GT	Volvo 1.8L F4		3
58	P 1.3	63	França Hubert Giraud	FrançaPhilippe Marchesi Patrick Champin França	Hrubon 1300	Renault-Gordini 1.3L L4		4º
reserva
59	P 2.0	58	Países Baixos Ben Pon	Países Baixos Ben Pon Gijs van Lennep Países Baixos	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6		5
60	P 1.3	62	França André Moynet	- -	Moynet XS	Simca Type 315 1.3L F4		6º

¹ acidente ² desqualificação em treinamento, bicicletas ilegais ³ não qualificado ⁴ não qualificado ⁵ reserva ⁶ reserva

Apenas na lista de entrada

Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.

Item	aula	Não.	equipe	motorista	chassis	motor	pneus
61	GT + 2.0	1	Estados Unidos Sunray DX Oil Co		Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
62	GT + 2.0	2	Estados Unidos Sunray DX Oil Co		Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
63	GT + 2.0	5	Luxemburgo Ecurie Luxembourg	Bélgica Chris Tuerlinx Nicolas Koob Luxemburgo	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
64	S 5.0	7º	Estados Unidos American International Racing		Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
65	S 5.0	8º	Estados Unidos American International Racing		Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
66	S 5.0	16	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana		Ferrari
67	S 5.0	16	França Ecurie Intersport SA	França Guy Ligier Jo Schlesser França	Ford GT40	Ford 4.9L V8
68	S 5.0	19º	Estados Unidos Bill Harrah		Ferrari
69	S 5.0	20o	Estados Unidos Bill Harrah		Ferrari
70	S 5.0	22º	Suíça Edgar Berney	SuíçaEdgar Berney Francisco de Heredia Portugal	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
71	P 3.0	26	Reino Unido Marcos Racing Ltda	Reino Unido Robin Widdows Hugh Dibley Reino Unido	Marcos Mantis	BRM
72	P 3.0	28	Itália Scuderia Serenissima	Reino Unido Jonathan Williams	Serenissima Mk.168	ATS 3.0L V8
73	S 2.0	50	Reino Unido John Wagstaff	Reino UnidoJohn Wagstaff David Preston Reino Unido	Lotus 47
74	P 3.0	59	França Equipe Matra Sports	França Jean-Pierre Beltoise	Matra MS630	Matra 3.0L V12
75	P 1.15		França Société des Automobiles Alpine		Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4
76	P 1.3		França Société des Automobiles Alpine		Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4
77	P 1.6		França Ecurie Savin-Calberson	França Christian Ethuin	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4
78	S 5.0		Suíça Joakim Bonnier Racing Team		Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
79	S 3.0		Suíça Scuderia Filipinetti		Ferrari 250LM	Ferrari 3.0L V12
80	P 3.0		França Société des Automobiles Alpine	BélgicaMauro Bianchi Roger Delageneste Patrick Depailler França França	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8
81	GT + 2.0		Suíça Scuderia Filipinetti	França Sylvain Garant	Ferrari 375GTB / C	Ferrari 3.3L V12
82	P 1.6		França Joseph Bourdon		Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4
83			França Robert Buchet	França Robert Buchet	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6
84	GT + 2.0	3	Estados Unidos Piggins Chevrolet		Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
85	GT + 2.0	4º	Estados Unidos Piggins Chevrolet		Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
86	GT + 2.0	7º	Suíça Scuderia Filipinetti	SuíçaHerbert Müller Jean Guichet França	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
87	S 5.0	12º	Estados Unidos American International Racing		Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
88	S 5.0	16	Reino Unido Terry Dury	Reino UnidoTerry Dury Keith Holland Reino Unido	Ford GT40	Ford 4.9L V8
89	S 5.0	22º	Reino Unido Alain de Cadenet		Ford GT40	Ford 4.9L V8
90	S 5.0	29	Suíça Fogão Cox	Suíça Fogão Cox Pierre Sudan Suíça	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
91	S 5.0	32	Reino Unido Paul Vestey		Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
92	P 3.0	37	Reino Unido Alain de Cadenet	Reino UnidoTommy Weber Rollo Fielding Reino Unido	Sodec	Diva Martin Valkyrie
93	P 2.0	51	Itália Teodoro Zeccoli	Itália Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33 / 2	Alfa Romeo 2.0L V8
94	GT 2.0	56	França Patrice Sanson	FrançaPatrice Sanson Roland Lefevre França	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6
95	GT 2.0	57	Suécia Björn Waldegård	Suécia Björn Waldegård Sten Axelsson Suécia	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6
96	S 2.0	65	Reino Unido Mike d'Udy	Reino UnidoMike d'Udy Hugh Dibley Reino Unido	Porsche 906 Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6
97	P 2.0	69	Suécia Bam-Bam Racing Team	SuéciaHans Wängstre Evert Christoffersson Suécia	Ferrari Dino 206S	Ferrari 2.0L V6
98	P 3.0	72	Reino Unido Alain de Cadenet	Reino UnidoTony Beeson Mário de Araújo Cabral Portugal	Scodec	Diva Martin Valkyrie
99	P 2.0	73	Reino Unido Mark King	Reino UnidoMark King Tony Lanfranchi Reino Unido	Nomad Mk.1	Ford 1.6L I4
100	P 2.0	76	Reino Unido Peter Clarke	Reino UnidoPeter Clarke Lance Weber Reino Unido	Emerson
101	P 1.3	77	Reino Unido Varicam Racing	Reino Unido Mike Coles	Costin Nathan	Ford 1.3L I4
102	GT 1.3	79	França Bernard Collomb	FrançaAlain Finkelstein Claude Henry França	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4
103	P 1.3	82	Reino Unido Concorde	Reino UnidoTom Lalonde Roger Sparkes Reino Unido	Piper GT
104	P 1.3	86	França Jean-Pierre Remusat	FrançaFrançois Chevalier P Rand Reino Unido	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4

Vencedor da classe

aula	motorista	motorista	veículo	Posicionamento na classificação geral
Índice de Desempenho	França Jean-Claude Andruet	França Jean-Pierre Nicolas	Alpine A210	Rank 14
Índice de eficiência térmica	França Jean-Luc Thérier	França Bernard tramont	Alpine A210	Rank 10
Protótipo esportivo 2501-3000 cm³	Alemanha Rolf Stommelen	Alemanha Jochen Neerpasch	Porsche 908	Rank 3
Protótipo esportivo 2001-2500 cm³	Suíça Dieter Spoerry	Suíça Rico Steinemann	Porsche 907	Rank 2
Protótipo esportivo 1601-2000 cm³	Itália Ignazio Giunti	Itália Nanni Galli	Alfa Romeo Tipo 33	Rank 4
Protótipo esportivo 1301-1600 cm³	França Alain LeGuellec	França Alain Serpaggi	Alpine A210	Rank 9
Protótipo 1001-1150 cm³	França Jean-Claude Andruet	França Jean-Pierre Nicolas	Alpine A210	Rank 14
Carro esporte	México Pedro Rodríguez	Bélgica Lucien Bianchi	Ford GT40	Vitória geral
GT	Bélgica Jean-Pierre Gaban	Bélgica Roger van der Schrick	Porsche 911T	Rank 12

Dados de corrida

• Registrado: 104
• Iniciado: 54
• Valor: 16
• Aulas de corrida: 9
• Espectadores: 350.000
• Arranque honorário da corrida: Giovanni Agnelli , sócio-gerente da Fiat
• Tempo no fim de semana da corrida: calor, chuva à noite e no domingo
• Comprimento da rota: 13,469 km
• Tempo de condução da equipe vencedora: 24: 00: 00.000 horas
• Total de voltas da equipe vencedora: 331
• Distância da equipe vencedora: 4452,880 km
• Média do vencedor: 185,536 km / h
• Posição do polo: Jo Siffert - Porsche 908 (# 31) - 3,35,400 = 225,108 km / h
• Volta mais rápida de corrida: Rolf Stommelen - Porsche 908 (# 2) - 3,38,100 = 222,231 km / h
• Série de corrida: 10ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1968

literatura

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

Links da web

Evidência individual

1. ↑ Paul Frère : 24 Horas de Le Mans: Campeonato Mundial da Ford. In: auto motor und sport , edição 21/1968, pp. 68–73, 87 e 103.