Corrida de 12 horas de Sebring em 1968

O Porsche 907 2.2 de cauda curta (número inicial 49) com o qual Joseph Siffert e Hans Herrmann levaram à vitória

O Chevrolet Camaro Sunoco Penske Racing com o número inicial 15; Mark Donohue e Craig Fisher levaram este carro ao terceiro lugar geral em 1968 e à vitória na corrida Trans-Am

Howmet TX

As 16ª 12 Horas de Sebring também 12 Horas de Enduro para o Troféu Alitalia Airlines, Sebring , ocorreu em 23 de março de 1968 no Sebring International Raceway Place e foi a segunda rodada do campeonato do Campeonato Mundial de Carros Esportivos e na Série Trans deste ano.

A corrida

O que ficou claro após o final da temporada do automobilismo em 1967 tornou-se realidade no inverno de 1967/68. Surpreendido pela distância recorde do vitorioso Ford GT40 Mk.IV , pilotado por Dan Gurney e AJ Foyt na corrida de 24 horas de Le Mans em 1967 , e pela média de 24 horas de 218,038 km / h, o CSI deu para 1968 uma mudança drástica nos regulamentos é conhecida. O componente mais significativo foi a redução do deslocamento para três litros, o que resultou na retirada das equipes de fábrica da Ford e da Ferrari do campeonato mundial de carros esportivos. A Ferrari não podia mais usar o 330P4 e logo não tinha nenhum carro de corrida disponível. Os modelos GT40 com motores de 5 e 7 litros também desapareceram das pistas.

Embora a primeira corrida do campeonato mundial, a corrida 24 horas de Daytona , sempre tenha sofrido com a falta de interesse do espectador, apenas pouco menos de 30.000 pessoas interessadas em corridas vieram a Sebring este ano; foi o menor número de espectadores desde o início dos anos 1950. Como os organizadores temiam poucos relatos, a corrida também foi anunciada como um campeonato da série Trans-Am . Os veículos Trans-Am, que representavam quase um terço dos participantes, chegaram à classificação geral, tinham sua própria classe de corrida, mas também participaram de uma corrida na corrida.

A Porsche tinha um carro de corrida adequado, o Porsche 907 , que foi trazido para Sebring como uma versão de cauda curta em 1968. A experiência positiva obtida com o 910 Bergspyder no European Hill Climb Championship de 1967 foi parcialmente implementada pela Porsche no 907 hatchback. Tal como acontece com o Bergspyder, a estrutura tubular do espaço era feita de alumínio em vez de aço para economizar peso. A pele externa era semelhante à do 910. No entanto, como a cauda longa do 907 construída em 1967, a cabine era estreita e, com seu pára-brisa plano, mais aerodinâmico que o do 910. As janelas laterais elevadas que alcançavam o teto permitiam uma boa visão geral. Em contraste com a longa cauda, ​​o motor não era coberto por um capô de plástico transparente. Uma placa de plástico pintada na mesma cor do carro na parte traseira tinha aberturas de entrada de ar para o ventilador de refrigeração e funil de ar para o sistema de injeção de gasolina. Como com o 910, o teto da cabine terminava com um spoiler. A traseira com abertura traseira tinha um spoiler fixo. Era movido por um motor boxer de 8 cilindros e 2,2 litros . A Porsche registrou os pilotos Joseph Siffert , Hans Herrmann , Vic Elford , Jochen Neerpasch , Gerhard Mitter , Rolf Stommelen , Ludovico Scarfiotti e Joe Buzzetta para os quatro carros de trabalho . Em pouco tempo, Siffert se tornou um dos pilotos mais rápidos no cenário dos carros esportivos. O corajoso suíço sempre ultrapassou os limites e, com seu estilo de direção intransigente, muitas vezes colocou uma pressão extrema na tecnologia de corrida. Em Sebring, ele se juntou a Hans Herrmann, que já tinha 40 anos na época e que fez sua estreia em 1956 com o parceiro Wolfgang Graf Berghe von Trips em Sebring com uma vitória na classe para a Porsche.

A grande atração da corrida foi o Howmet TX , um carro de corrida movido a turbina a gás . As turbinas para os dois Howmet TX foram alugadas da Continental Aviation & Engineerin . As turbinas a gás TS325-1 eram protótipos do aplicativo de licitação da empresa para um helicóptero militar, para o qual a Continental não tinha outro uso na época.

Hans Herrmann alcançou o tempo de treinamento mais rápido nas obras do Porsche 907 2.2 com um tempo de 2: 49.400 minutos e uma média de 177.845 km / h. Ele foi seguido por Jacky Ickx no John Wyer- Ford GT40 e Dick Thompson no incrivelmente rápido Howmet TX. Como esperado, as obras da Porsche moldaram a história da corrida. Dois retiraram-se ao longo da corrida, os outros dois terminaram com segurança na liderança. Os Porsches chegaram mais perto da realização do ator James Garner localizado Lola T70 de Scooter Patrick e Dave Jordan , que acabou após 103 voltas por um cilindro danificado, e o Ford GT40 de David Hobbs e Paul Hawkins , a colisão com o Javelin AMC de Janet Guthrie .

Resultados

Classificação final

Item	aula	Não.	equipe	motorista	veículo	Redondo
1	P 3.0	49	Alemanha Porsche Automobile Co.	Suíça Joseph Siffert Hans Herrmann Alemanha	Porsche 907 2.2	227
2	P 3.0	51	Alemanha Porsche Automobile Co.	Reino Unido Vic Elford Jochen Neerpasch Alemanha	Porsche 907 2.2	226
3	TA 5.0	Dia 15	Estados Unidos Roger Penske Racing	Estados Unidos Mark Donohue Craig Fisher Canadá	Chevrolet Camaro	221
4º	TA 5.0	16	Estados Unidos Roger Penske Racing	CanadáCraig Fisher Joe Welch Bob Johnson Estados Unidos Estados Unidos	Chevrolet Camaro	217
5	TA 5.0	31	Estados Unidos Shelby Racing	Estados Unidos Jerry Titus Ronnie Bucknum Estados Unidos	Ford Mustang	217
6º	GT + 5.0	3	Estados Unidos Sunray DX Oil Company	Estados Unidos Hap Sharp Dave Morgan Estados Unidos	Chevrolet Corvette	208
7º	GT 2.0	59	Estados Unidos Don Burns VW	Estados Unidos Robert Kirby Alan Johnson Estados Unidos	Porsche 911S	208
8º	GT 2.0	60	Estados Unidos Gregg Loomis	Estados UnidosPete Harrison Gregg Loomis Jack Ryan Estados Unidos Estados Unidos	Porsche 911S	204
9	GT 2.0	61	Canadá Jacques Duval	CanadáJacques Duval Horst Kroll Canadá	Porsche 911S	203
10	P 3.0	44	Reino Unido British Motor Company	Reino Unido Paddy Hopkirk Andrew Hedges Reino Unido	MGC	195
11	TA 5.0	33	Estados Unidos John McComb	Estados UnidosJohn McComb Paul Richards Estados Unidos	Ford Mustang	195
12º	TA 5.0	24	Estados Unidos Javelin Racing Team	Estados Unidos Peter Revson Skip Scott Estados Unidos	AMC Javelin	193
13	GT 2.0	62	França Jean-Pierre Hanrioud	França Jean-Pierre Hanrioud Sylvain Garant França	Porsche 911S	190
14º	P 2.0	72	Estados Unidos HF Squadra Algar Enterprises	Itália Raffaele Pinto Luigi Taramazzo Claudio Maglioli Itália Itália	Lancia Fulvia HF	187
Dia 15	S 1.6	64	Reino Unido Donald Healey Motor Co. LTD.	Estados UnidosJerry Truitt Randy Canfield Estados Unidos	MG Midget	185
16	S 5.0	30º	Reino Unido Edward Nelson Racing	Reino Unido David Piper Edward Nelson Reino Unido	Ford GT40	184
Dia 17	TA 5.0	38	Canadá Gagnon Spring Inc.	CanadáFrançois Favreau Marius Amyot Andre Samson Canadá Canadá	Ford Mustang	184
18º	GT 2.0	66	Reino Unido British Motor Company	Estados UnidosGary Rodriguez Richard McDaniel William Brack Estados Unidos Canadá	MGB GT	183
19º	GT + 5.0	80	Estados Unidos William Laughlin	Estados UnidosDan Torpy Dale Keenan Estados Unidos	Chevrolet Corvette	171
20o	P 2.0	58	Suíça Squadra Tartaruga	Suíça Rico Steinemann Dieter Spoerry Suíça	Porsche 910	168
21	TA 5.0	19º	Estados Unidos HRH Corporation	Estados UnidosJim Murphy John Moore Estados Unidos	Chevrolet Camaro	168
22º	GT 2.0	52	Estados Unidos Richard Cline	Estados UnidosRichard Cline Michael Pickering Estados Unidos	Triumph GT6	168
Não classificado
23	TA 5.0	20o	Estados Unidos Padrick Chevrolet	Estados UnidosDavid McClain Dick Boo Estados Unidos	Chevrolet Camaro	164
24	GT 5.0	84	Estados Unidos Coquina Motors	Estados UnidosRajah Rodgers Richard Robson Estados Unidos	Jaguar E-Type	161
Dia 25	TA 5.0	18º	Estados Unidos James Corwin	Estados UnidosJames Corwin Fred Pipin Estados Unidos	Chevrolet Camaro	161
26º	TA 5.0	23	Itália Squadra Course Verona	Estados UnidosBruce Jennings Charlie Rainville Estados Unidos	Mercury Cougar	159
27	GT + 5.0	7º	Estados Unidos Slaton Chevrolet	Estados UnidosOu Costanzo William Harris Dave Heinz Estados Unidos Estados Unidos	Chevrolet Corvette	158
28	TA 5.0	Dia 17	Estados Unidos Joie Chitwood	Estados Unidos Joie Chitwood júnior Dave Horchler Richard Hoffman Estados Unidos Estados Unidos	Chevrolet Camaro	158
29	S 5.0	29	Reino Unido Engenharia JW	Austrália Paul Hawkins David Hobbs Reino Unido	Ford GT40	157
30º	S 2.0	64	Estados Unidos B. e B. Motores	Estados UnidosBob Bailey Jim Locke Estados Unidos	Porsche 906	157
31	GT 2.0	67	Estados Unidos Waldron Motors	Estados UnidosJim Gammon Chris Waldron Ben Scott Estados Unidos Estados Unidos	MGB	148
32	TA 5.0	26º	Estados Unidos G. & H. Engenharia	Estados Unidos Janet Guthrie Liane Engemann Países Baixos	AMC Javelin	144
33	P 2.0	95	Estados Unidos Arthur Cohn	Estados UnidosArthur Cohn Don Pickett Tony Lilly Estados Unidos Estados Unidos	Protótipo de praia	140
34	P 3.0	85	Estados Unidos Melhores carros esportivos	Estados UnidosDonna Mae Mims Michael Summers Estados Unidos	Yenko Stinger	130
35	P 2.0	73	Reino Unido Donald Healey Motor Co. LTD.	Reino Unido Clive Baker Mike Garton Reino Unido	Austin-Healey Sprite	125
36	GT 5.0	27	Estados Unidos Port of Entry Motors	Estados UnidosHugh Kleinpeter Bruce Hollander Ray Mummery Estados Unidos Estados Unidos	Shelby GT350	98
Fracassado
37	TA 5.0	14º	Estados Unidos Mar Remessa	Estados UnidosNorberto Mastandrea Ralph Noseda Estados Unidos	Chevrolet Camaro	132
38	P 3.0	76	Estados Unidos Howmet Corporation	Estados Unidos Dick Thompson Ed Lowther Ray Heppenstall Estados Unidos Estados Unidos	Howmet TX Continental	125
39	S 5.0	9	Estados Unidos American International	Estados Unidos Scooter Patrick Dave Jordan Estados Unidos	Lola T70 Mk.III GT	103
40	TA 5.0	Dia 25	Estados Unidos Javelin Racing Team	Estados Unidos George Follmer Jerry Grant Skip Scott Estados Unidos Estados Unidos	AMC Javelin	90
41	S 1.6	68	Estados Unidos Dyno racing	Estados UnidosConde Sylvia Dave Domizi Robert Fogle Estados Unidos Estados Unidos	Lotus 47	81
42	S 1.6	68	Estados Unidos Richard Cline	Estados UnidosRichard Kondracki Fred Andrews Estados Unidos	Triumph Spitfire	72
43	P 2.0	71	Estados Unidos HF Squadra Algar Enterprises	ItáliaClaudio Maglioli Bert Everett Ove Andersson Estados Unidos Suécia	Lancia Fulvia HF Zagato Proto	67
44	TA 5.0	32	Estados Unidos Shelby Racing	Austrália Allan Moffat Horst Kaul Estados Unidos	Ford Mustang	63
45	S 5.0	11	Reino Unido Mike De Udy	Reino UnidoMike De Udy Hugh Dibley Reino Unido	Lola T70 Mk.III GT	61
46	GT 3.0	86	Estados Unidos John Cameron	Estados UnidosJohn Witt Milo Vega John Cameron Estados Unidos Estados Unidos	Triumph TR4A	59
47	TA 5.0	21	Estados Unidos Bill Boyé Racing	Estados UnidosBilly Yuma Bill Boyé Estados Unidos	Chevrolet Camaro	55
48	P 3.0	47	Reino Unido Leyland Motor Company	Estados UnidosJim Dittemore Bob Tullius Estados Unidos	TriumphTR250K	49
49	GT + 5.0	4º	Estados Unidos Sunray DX Oil Company	Estados UnidosJerry Thompson Tony DeLorenzo Estados Unidos	Chevrolet Corvette	48
50	P 3.0	48	Alemanha Porsche Automobile Co.	Alemanha Gerhard Mitter Rolf Stommelen Alemanha	Porsche 907 2.2	46
51	GT 2.0	63	Alemanha Joseph Greger	Alemanha Joseph Greger Malte Huth Alemanha	Porsche 911S	46
52	TA 5.0	81	Estados Unidos Samadco Ltd.	Estados Unidos Al our Lloyd Ruby Estados Unidos	Chevrolet Camaro	43
53	GT + 5.0	2	Estados Unidos Sunray DX Oil Company	México 1934 Pedro Rodríguez Donald Yenko Estados Unidos	Chevrolet Corvette	43
54	TA 5.0	37	Estados Unidos Rigid Racing	Estados UnidosGeorge Wintersteen Malcolm Starr Estados Unidos	Ford Mustang	43
55	TA 5.0	12º	Estados Unidos Wilton Jowett	Estados UnidosWilton Jowett Claude Cardwell Estados Unidos	Chevrolet Camaro	40
56	S 5.0	10	Suíça Ecurie Bonnier	Suécia Joakim Bonnier Sten Axelsson Suécia	Lola T70 Mk.III GT	40
57	P 3.0	42	França Societé Alpine	Bélgica Mauro Bianchi Henri Avô França	Alpine A211	39
58	P 3.0	42	Reino Unido Engenharia JW	Bélgica Jacky Ickx Brian Redman Reino Unido	Ford GT40	36
59	P 2.0	55	Estados Unidos Raceco	Venezuela 1954Armando Capriles Alfredo Atencio Venezuela 1954	Porsche 906E	35
60	P 2.0	55	Estados Unidos Raceco	EquadorFausto Merello Guillermo Ortega John Gunn Equador Estados Unidos	Ferrari 250LM	33
61	TA 5.0	36	México 1934 Dos Caballos Racing	México 1934Ruben Novoa Fred van Beuren México 1934	Ford Mustang	Dia 25
62	P 2.0	56	Suíça Valvoline Oil Company	Suíça Karl Foitek Rudi Lins Áustria	Porsche 910	16
63	TA 5.0	34	Estados Unidos Mathews Racing Team	Estados Unidos Sam Posey Milt Minter Estados Unidos	Ford Mustang	16
64	S 5.0	8º	Estados Unidos American International	Estados UnidosLothar Motschenbacher Ed Leslie Dick Guldstrand Estados Unidos Estados Unidos	Lola T70 Mk.III GT	12º
65	TA 5.0	35	Estados Unidos Randy Auto Body	Estados Unidos Bob Grossman Bob Dini Estados Unidos	Ford Mustang	11
66	TA 5.0	22º	Estados Unidos Billy Hagan	Estados Unidos Billy Hagan John McVeigh Francis Gillebard Estados Unidos Estados Unidos	Mercury Cougar	10
67	P 3.0	50	Alemanha Porsche Automobile Co.	Itália Ludovico Scarfiotti Joe Buzzetta Estados Unidos	Porsche 907 2.2	7º
68	S 2.0	93	Estados Unidos Arthur Mollin Racing	Estados UnidosArthur Mollin Art Riley Nick Con Estados Unidos Estados Unidos	TVR Grantura 1800S	6º
Não foi iniciado
69	P 2.0	57	Estados Unidos Engenharia HRH	Estados UnidosJim McDaniel Glen Sullivan Estados Unidos	Porsche 911R	1
70	P 2.0	69	Estados Unidos Elsco BMW	Estados Unidos Ed Hugus Chuck Dietrich Estados Unidos	Lotus 47	2
71	P 2.0	70	Estados Unidos Elsco BMW	Estados UnidosEugene Nearburg Paul Jett Estados Unidos	Lotus 47	3
72	GT 2.0	90	Estados Unidos William Bencker	Estados UnidosWilliam Bencker Wilbur Pickett Roger Newman Estados Unidos Estados Unidos	Porsche 911	4º
73	GT 2.0	91	Estados Unidos Dieter Oest	Estados UnidosDieter Oest Sam Feinstein Roger Newman Estados Unidos Estados Unidos	Porsche 356 Carrera 2	5

¹ não começou ² falha de motor no treinamento ³ falha de motor no treinamento ⁴ veículo desqualificado ⁵ falha de motor no treinamento

Apenas na lista de entrada

Aqui você encontrará equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.

Item	aula	Não.	equipe	motorista	chassis
74	GT + 5.0		Estados Unidos Bud Gates	Estados UnidosBud Gates Bill Fuller Estados Unidos	Chevrolet Corvette
75	S 5.0		Estados Unidos William Wonder	Estados UnidosWilliam Wonder Ray Cuomo Estados Unidos	Ford GT40
76	S 1.6		Estados Unidos William Morton	Estados Unidos William Morton	Lotus Elan
77	GT 2.0		Estados Unidos Bob Holbert	Estados Unidos Bert Everett	Porsche 911S
78	P 3.0		Estados Unidos Howmet Corporation	Estados Unidos Ray Heppenstall	Howmet TX Continental
79	P 2.0		Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana		Ferrari Dino 206S
80	P 3.0		Estados Unidos Edward Alvarez	Estados UnidosEdward Alvarez Ed Wilson Estados Unidos	Ferrari Dino 206S
81	TA 5.0		Estados Unidos Jim Downing	Estados Unidos Jim Downing	Ford Mustang
82	P 3.0		Suíça Charles Vögele	Suíça Charles Vögele Silvio Moser Suíça	Porsche 910
83	GT + 5.0		Estados Unidos American International Racing Corp.	Estados Unidos Herb Caplan	Chevrolet Corvette
84	S 5.0	45	Canadá G. Wooley	CanadáJacques Couture Max Nerriere Canadá	Ferrari 250LM
85	P 2.0	58	Suíça Squadra Tartaruga	SuíçaRico Steinemann Dieter Spoerry Suíça	Porsche 907
86	P 2.0	87	Estados Unidos Fred Baker	Estados Unidos Fred Baker	Porsche 906
87	P 2.0	88	Estados Unidos Werner Frank	Estados UnidosWerner Frank Ralph Trieschmann Estados Unidos	Porsche 906

Vencedor da classe

aula	motorista	motorista	motorista	veículo	Posicionamento na classificação geral
P 3.0	Suíça Joseph Siffert	Alemanha Hans Herrmann		Porsche 907 2.2	Vitória geral
P 2.0	Itália Raffaele Pinto	Itália Luigi Taramazzo	Itália Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	Rank 14
S 5.0	Reino Unido David Piper	Reino Unido Edward Nelson		Ford GT40	Rank 16
S 2.0	nenhum participante na finalização
S 1.6	Estados Unidos Jerry Truitt	Estados Unidos Randy Canfield		MG Midget	Rank 15
GT + 5.0	Estados Unidos Hap Sharp	Estados Unidos Dave Morgan		Chevrolet Corvette	Rank 6
GT 2.0	Estados Unidos Robert Kirby	Estados Unidos Alan Johnson		Porsche 911S	Rank 7
TA 5.0	Estados Unidos Mark Donohue	Canadá Craig Fisher		Chevrolet Camaro	Rank 3

Dados de corrida

• Registrado: 87
• Iniciado: 68
• Valor: 22
• Aulas de corrida: 8
• Espectador: desconhecido
• Tempo no dia da corrida: quente e seco
• Comprimento da rota: 8,369 km
• Tempo de condução da equipe vencedora: 12:01: 19,225 horas
• Total de voltas da equipe vencedora: 227
• Distância total da equipe vencedora: 1983.356 km
• Média do vencedor: 164,977 km / h
• Posição do polo: Hans Herrmann - Porsche 907 2,2 (# 49) - 2: 49,400 = 177,845 km / h
• Volta mais rápida de corrida: Scooter Patrick - Lola T70 MK.III GT (# 9) - 2: 49.000 - 178,265 km / h
• Série de corrida: 2ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1968
• Série de corrida: 2ª rodada da série Trans-Am em 1968

literatura

• Ken Breslauer: Sebring. A história oficial da Grande Corrida de Carros Esportivos da América. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
• Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

Links da web

• Resultados em carros esportivos de corrida

Evidência individual

1. ↑ Tempos de qualificação