Mario casoni
Mario Casoni (nascido em 4 de setembro de 1939 em Finale Emilia ) é um ex - piloto italiano e empresário.
Empreendedor
Mario Casoni nasceu em uma família rica e conhecida de produtores de bebidas destiladas no norte da Itália. Nos anos 1950 estudou administração de empresas , concluiu os estudos em 1958 e ingressou na empresa de seus pais, onde logo se tornou diretor administrativo - cargo que ocupou até a velhice. A CASONI FABBRICAZIONE LIQUORI - SPA pertence com uma produção de 25 milhões de garrafas e um faturamento de 60 milhões de euros dos maiores fabricantes privados de bebidas espirituosas da Itália. De 1996 a 1999, Casoni foi vice-presidente da Confindustria , a maior associação de empregadores em seu país. Desde março de 2005 é membro do Conselho de Administração da Modena Capital Holding SpA .
Motorsport
Década de 1960
Além do seu trabalho como empresário, Casoni esteve intimamente associado ao automobilismo nacional e internacional durante muitos anos. Ele ganhou sua primeira experiência em corridas de montanha nacionais no início dos anos 1960 . O jovem piloto foi reconhecido por seu grande talento, o que se refletiu nos cockpits das fábricas nas corridas de carros esportivos de 1965 em diante. No campeonato mundial de carros esportivos ele pilotou pela Bizzarrini e terminou em quinto lugar com o belga Pierre Noblet em um Iso Grifo A3C na corrida de 1000 km em Monza este ano . Sua longa amizade com Enzo Ferrari , que lhe confiou um carro de trabalho pela primeira vez em 1965 , também veio dessa época . Ferrari insistiu repetidamente com Casoni para dirigir o negócio de corridas profissionalmente e transferir a gestão da empresa para outras mãos. Uma carreira na Fórmula 2 e depois na Fórmula 1 teria sido possível, de acordo com Enzo Ferrari. Mas Casoni renunciou a uma carreira profissional plena e sempre se sentiu um piloto amador. Ele dirigiu sua primeira Ferrari em 1965 na corrida de 24 horas de Le Mans . Por isso, esta primeira missão da marca italiana de carros esportivos surgiu por meio de um desvio. Casoni foi originalmente registrado na Bizzarini e deveria dirigir um A3C novamente. Giotto Bizzarrini retirou o relatório de dois carros, de modo que Casoni repentinamente se viu sem cabine. Enzo Ferrari ofereceu-lhe uma vaga na equipe e Casoni tornou-se parceiro de Giancarlo Baghetti em uma Ferrari Dino 166P . Na corrida, o carro só deu duas voltas, depois o motor deu partida.
Ele comemorou sua primeira vitória na corrida em agosto de 1965 em uma Ferrari 250LM na Coppa Cittá di Enna , uma corrida pelo Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1965 . Em 1968 tornou-se motorista de obras na Alfa Romeo . Na Targa Florio foi terceiro geral. Ele dividiu a cabine do Alfa Romeo TT33 / 2 com o belga Lucien Bianchi . No final de 1969 ele deixou a Alfa Romeo e restringiu suas atividades de corrida nos dois anos seguintes por motivos profissionais.
Década de 1970
No início da década, Casoni dificilmente era encontrado nas pistas. Ele fez algumas corridas pela Abarth e ficou em quarto lugar em 1971 com seu compatriota Marsilio Pasotti na corrida de 1000 km em Zeltweg .
O piloto de corrida americano Tony Adamowicz , com quem disputou a corrida de 9 horas em Kyalami em 1971 , o descreveu como um paydriver que pagou por seus cockpits e teve que deixar seus companheiros de equipe mais rápidos dirigirem cada vez mais; uma representação subjetiva que não faz justiça à capacidade de condução de Casoni.
Em 1972 voltou ao automobilismo com mais intensidade e comemorou um de seus maiores sucessos internacionais com o terceiro lugar geral nas 24 Horas de Le Mans . Seus companheiros de equipe eram Reinhold Joest e Michael Weber . Reinhold Joest se tornou uma figura-chave nas atividades de corrida de Casoni na década de 1970. O alemão de Odenwald , nascido em 1937 , estava começando a construir sua própria equipe de corrida. O dinheiro do patrocínio de Casoni veio a calhar. Em 1974 e 1975, os dois pilotaram corridas de carros esportivos com um Porsche 908 com grande sucesso por dois anos . Em Le Mans , Casoni terminou em quarto na geral com Joest e Jürgen Barth , posição que também alcançou na corrida de 6 horas em Watkins Glen . A dupla Joest / Casoni terminou em terceiro em Pergusa e em Österreichring . Casoni também venceu duas corridas com o Joest-Porsche no campeonato italiano de carros esportivos; a Taça Enna e as 2 horas de Vallelunga .
Depois de 1975, as corridas diminuíram novamente. As atividades empresariais de Casoni quase não deixaram espaço para o automobilismo.
Década de 1980
Em 1982 ele fez sua última aparição em uma corrida de automóveis. Na corrida de 1000 km em Monza , ele pilotou um Lancia Beta Montecarlo junto com Joe Castellano e Mark Thatcher em quinto lugar na classificação geral.
Monoposto
Pouco se sabe sobre as atividades monoposto de Casoni. Em 1963 ele disputou várias corridas na Fórmula Júnior e em 1968 uma corrida com a Ferrari Dino 166 F2 no Campeonato Europeu de Fórmula 2 . Em 1972 ele dirigiu o Rothmans 50000 em Brands Hatch em um Lola T280 , uma corrida em que veículos de Fórmula 1 e 5000 , bem como carros esportivos, tiveram permissão para largar. A vitória foi para Emerson Fittipaldi no Lotus 72 ; Casoni terminou em décimo segundo.
Estatisticas
Resultados de Le Mans
| ano | equipe | veículo | Companheiro de equipe | Companheiro de equipe | colocação | Razão da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 |
 Spa Ferrari SEFAC
|
Ferrari Dino 166P |
Giancarlo Baghetti
|
fracasso | Falha de motor | |
| 1966 |
Scuderia San Marco
|
Ferrari Dino 206S |
Nino Vaccarella
|
fracasso | Vazamento no tanque de água | |
| 1967 |
 Scuderia Filipinetti
|
Ford GT40 |
Umberto Maglioli
|
fracasso | cilindro superaquecido | |
| 1968 |
Autodelta SpA
|
Alfa Romeo TT33 / 2 |
Giampiero Biscaldi
|
Rank 6 | ||
| 1972 |
Jo Siffert ATE Racing
|
Porsche 908LH |
 Reinhold Joest
|
Michel Weber
|
Rank 3 | |
| 1975 |
Joest Racing Ovoro
|
Porsche 908/03 |
Reinhold Joest
|
Jürgen Barth
|
Rank 4 |
Resultados de Sebring
| ano | equipe | veículo | Companheiro de equipe | colocação | Razão da falha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1965 |
Bizzarini Automobili
|
Iso Grifo A3C |
Silvio Moser
|
fracasso | acidente |
| 1967 |
Scuderia Brescia Corse
|
Ferrari Dino 206S |
 Jonathan Williams
|
fracasso | Cilindro superaquecido |
| 1969 |
Autodelta SPA
|
Alfa Romeo T33 / 3 |
Andrea de Adamich
|
fracasso | Cilindro superaquecido |
Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos
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Links da web
Evidência individual
- ↑ Informações sobre Mario Casoni (italiano) ( Memento de 13 de julho de 2011 no Internet Archive )
- ↑ Mario Casoni como empresário (italiano) ( página não disponível , pesquise nos arquivos da web )
- ↑ Informações sobre Mario Casoni (italiano) ( Memento de 13 de julho de 2011 no Internet Archive )
- ^ Tony Adamowicz e Mario Casoni em Kyalami 1971
- ↑ Casoni na Fórmula Junior e Fórmula 2
- ↑ Casoni na Chicane F1
| dados pessoais | |
|---|---|
| SOBRENOME | Casoni, Mario |
| PEQUENA DESCRIÇÃO | Empreendedor italiano e piloto de carros de corrida |
| DATA DE NASCIMENTO | 4 de setembro de 1939 |
| NATURALIDADE | Finale Emilia |