Kristianstad 1000 km corrida em 1956
A corrida de 1000 km em Kristianstad , também conhecida como Sveriges Grand Prix, Råbelövsbanan, Kristianstad , ocorreu em 12 de agosto no circuito de Råbelövsbanan e foi a quinta e última rodada do campeonato mundial de carros esportivos daquele ano.
A corrida
pré-história
Como nas corridas anteriores, também houve um duelo entre a Scuderia Ferrari e a equipe de corrida Maserati no Grande Prêmio da Suécia . Depois da vitória quíntupla da Scuderia na Mille Miglia , Piero Taruffi e Harry Schell venceram a quarta corrida do campeonato, a corrida de 1000 km em Nürburgring , para a Maserati.
A Ferrari trouxe cinco carros de trabalho para a Suécia. Phil Hill , Maurice Trintignant , Peter Collins , Olivier Gendebien , Robert Manzon e Wolfgang Graf Berghe von Trips dirigiram o 290MM de 12 cilindros ; Juan Manuel Fangio , Alfonso de Portago , Mike Hawthorn , Duncan Hamilton e Eugenio Castellotti construíram o 860 Monza de 4 cilindros . Havia também cinco outras Ferraris relatadas pelo importador escandinavo da Ferrari, Tore Bjurström. Três 750 Monza , um 410 Sport e um 375MM ; todos os carros de obras anteriores. Os irmãos suecos Carlsson sentaram-se em um. Erik , um dos irmãos, tornou-se um dos mais famosos pilotos de rally suecos na década de 1960.
O grande oponente da Ferrari, Maserati, relatou cinco 300S . O novo 450S foi usado apenas em treinamento. A escalação de pilotos foi tão proeminente quanto na Scuderia. Luigi Villoresi , Umberto Maglioli , Stirling Moss , Jean Behra , Paco Godia , Joakim Bonnier , André Simon , Piero Taruffi , Harry Schell e o suíço Benoît Musy competiram pela marca com o tridente. O automobilismo britânico foi representado por Ecurie Ecosse e os meios-irmãos Peter e Graham Whitehead . Equipes privadas competiram pela marca Porsche .
A corrida
A corrida começou mal para a Maserati. Piero Taruffi sofreu um acidente na primeira volta e teve de desistir. Embora o 300S pudesse acompanhar a velocidade da Ferrari, foi um desastre total para a Maserati. Os outros quatro 300S falharam devido a defeitos técnicos. Para a Ferrari houve a segunda vitória quíntupla da temporada e o sucesso superior na classificação geral do campeonato mundial. Três carros de fábrica - liderados por Phil Hill e Maurice Trintignant - venceram à frente de dois carros Bjurström.
Resultados
Classificação final
| Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | veículo | Volta | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S. | 3 |
 Scuderia Ferrari
|
 Phil Hill Maurice Trintignant
|
Ferrari 290MM | 153 | ||
| 2 | S. | 1 |
Scuderia Ferrari
|
 Peter Collins Wolfgang von Trips
|
Ferrari 290MM | 153 | ||
| 3 | S. | 2 |
Scuderia Ferrari
|
.svg){kind=small} Alfonso de Portago Mike Hawthorn Duncan Hamilton Peter Collins
|
Ferrari 860 Monza | 152 | ||
| 4º | SerS + 2.0 | 33 |
 Gols Bjurström
|
John Kvarnström Erik Lundgren
|
Ferrari 750 Monza | 148 | ||
| 5 | SerS + 2.0 | 34 |
Gols Bjurström
|
Allan Borgefors Carl-Gunnar Hammarlund
|
Ferrari 375MM | 147 | ||
| 6º | S. | 16 |
Graham Whitehead
|
Peter Whitehead Graham Whitehead
|
Jaguar D-Type | 145 | ||
| 7º | S. | 7º |
Gols Bjurström
|
Teimoso Nottorp Ivar Andersson
|
Ferrari 410 Sport | 145 | ||
| 8º | SerS 2.0 | 43 |
William Buff
|
Richard von Frankenberg William Buff
|
Porsche 550 Spyder | 138 | ||
| 9 | S. | 6º |
Robert Tappan
|
Olof Persson Robert Tappan Herbert MacKay-Fraser
|
Ferrari 500TR | 138 | ||
| 10 | SerS 2.0 | 46 |
Bengt Martenson
|
Bengt Martenson Bjorn Martenson
|
Ferrari 500 Mondial | 138 | ||
| 11 | SerS 2.0 | 45 |
Wolfgang Seidel
|
Peter Nöcker Wolfgang Seidel
|
Porsche 550 Spyder | 134 | ||
| 12 | SerS 2.0 | 41 |
 Equipe Nationale Belge
|
Gilberte Thirion Claude Dubois
|
Porsche 550 Spyder | 133 | ||
| 13 | SerS 2.0 | 44 |
Gert Kaiser
|
Hans Herrmann Gert Kaiser
|
Porsche 550 Spyder | 125 | ||
| 14º | SerS + 2.0 | 35 |
Raymond Fowler
|
Raymond Fowler FitzRoy Somerset
|
Austin-Heleay 100S | 123 | ||
| Falhou | ||||||||
| Dia 15 | S. | 4º |
Scuderia Ferrari
|
 Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti
|
Ferrari 860 Monza | 123 | ||
| 16 | S. | 10 |
Officine Alfieri Maserati
|
Luigi Villoresi Umberto Maglioli Stirling Moss
|
Maserati 300S | 115 | ||
| Dia 17 | SerS + 2.0 | 31 |
François Picard
|
François Picard Jean-Claude Vidilles
|
Ferrari 750 Monza | 103 | ||
| 18º | S. | 8º |
Officine Alfieri Maserati
|
Jean Behra Stirling Moss
|
Maserati 300S | 96 | ||
| 19º | SerS + 2.0 | 32 |
Gols Bjurström
|
Gunnar Carlsson Erik Carlsson
|
Ferrari 750 Monza | 96 | ||
| 20o | S. | Dia 15 |
Ecurie Ecosse
|
Ron Flockhart Ninian Sanderson Desmond Titterington
|
Jaguar D-Type | 38 | ||
| 21º | SerS + 2.0 | 36 |
Equipe Nationale Belge
|
Alain de Changy Freddy Rousselle
|
Ferrari 750 Monza | 94 | ||
| 22º | S. | 14º |
Ecurie Ecosse
|
Desmond Titterington John Lawrence
|
Jaguar D-Type | 88 | ||
| 23 | S. | 5 |
Scuderia Ferrari
|
Peter Collins Olivier Gendebien Robert Manzon
|
Ferrari 290MM | 73 | ||
| 24 | SerS 2.0 | 42 |
 Mathieu Hezemans
|
Mathieu Hezemans Hubert Oebels
|
Porsche 550 Spyder | 63 | ||
| Dia 25 | S. | 11 |
Officine Alfieri Maserati
|
Paco Godia Joakim Bonnier
|
Maserati 300S | Dia 25 | ||
| Dia 26 | S. | 12 |
Officine Alfieri Maserati
|
 Benoît Musy André Simon
|
Maserati 300S | Dia 25 | ||
| 27 | S. | 9 |
Officine Alfieri Maserati
|
Piero Taruffi Harry Schell
|
Maserati 300S | 1 | ||
| Não foi iniciado | ||||||||
| 28 | S. | T |
Officine Alfieri Maserati
|
Harry Schell Stirling Moss Piero Taruffi
|
Maserati 450S | 1 | ||
1 vazamento de óleo no treinamento
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
| Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 29 | S. |
Joakim Bonnier
|
Erik Lundgren
|
Alfa Romeo 6C 3000 |
Vencedor da classe
| ótimo | motorista | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
|---|---|---|---|---|
| S. |
Phil Hill
|
Maurice Trintignant
|
Ferrari 290MM | Vitória geral |
| SerS + 2.0 |
John Kvarnström
|
Erik Lundgren
|
Ferrari 750 Monza | Rank 4 |
| SerS 2.0 |
Richard von Frankenberg
|
William Buff
|
Porsche 550 Spyder | Rank 8 |
Dados de corrida
- Registrado: 29
- Iniciado: 27
- Valor: 14
- Aulas de corrida: 3
- Espectadores: 37.500
- Tempo no dia da corrida: quente e seco
- Comprimento da rota: 6,537 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 6:33: 47.700 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 153
- Distância total da equipe vencedora: 1000,161 km
- Média do vencedor: 152,388 km / h
- Posição do pólo: Stirling Moss - Maserati 300S (# 8) - 2: 23.000 = 164,568 km / h
- Volta mais rápida de corrida: Peter Collins - Ferrari 290MM (# 1) - 2: 26.200 = 160,966 km / h
- Série de corrida: 5ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1956
Links da web
- Resultados e dados para carros esportivos de corrida
- O Porsche 550 de Peter Nöcker e Wolfgang Seidel
|
Corrida anterior corrida de 1000 km em Nürburgring em 1956 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessor da corrida de 1000 km em Buenos Aires em 1957 |