Corrida de 1000 km em Nürburgring em 1968

O Porsche 908 com o número de partida 1. O carro de Gerhard Mitter e Ludovico Scarfiotti estava fora da corrida

Volta da vitória de Jo Siffert no Porsche 908 Coupé

O piloto francês Jean-Claude Killy (no carro sem capacete) no Porsche 911 durante um test drive antes do fim de semana da corrida

Chris Irwin teve um acidente grave durante o treinamento com um Ford F3L P68

Alpine A220 ; o chassi 1730 foi completamente destruído no acidente de Henri Avô durante o treinamento

A 14ª km raça 1000 no Nürburgring , também ADAC 1000 km corrida em Nürburgring , teve lugar em 19 de Maio, de 1968, que Nordschleife da Nürburgring e foi a sexta rodada do campeonato mundial de carros de esportes do mesmo ano.

Antes da corrida

Em 1966 , a vitória geral de Joakim Bonnier e Phil Hill no Chaparral 2D quebrou o domínio da Maserati e da Ferrari na corrida de 1000 km , que persistia desde o início dos anos 1960 . Após o sucesso do Camoradi - Maserati Tipo 61 em 1960 e 1961 , os carros de corrida da Scuderia Ferrari venceram a classificação geral de 1962 a 1965 . Em 1967 houve o primeiro sucesso geral da Porsche , uma vitória tripla, conduzida pelas equipes Udo Schütz / Joe Buzzetta , Paul Hawkins / Gerhard Koch e Jochen Neerpasch / Vic Elford , todos eles dirigindo o Porsche 910 .

Em 1968, a Porsche chegou ao Nordschleife com cinco carros de fábrica , dois 908 , dois 907 e um 911 . Como a cilindrada máxima para protótipos era de 3 litros de acordo com os regulamentos técnicos de 1968, os engenheiros da Porsche projetaram um novo motor para o 908. A unidade V8 de 178 kg desenvolveu 350 cv em corrida e tinha quatro eixos de comando de válvulas acionados por correntes. O cilindro e a cabeça do cilindro eram feitos de alumínio , o cárter e várias peças da tampa eram feitas de magnésio . O chassi original do 907 foi desenvolvido e a carroceria foi adotada quase inalterada em 1968. Antes da corrida em Nürburgring, as rodas de 13 polegadas foram substituídas por rodas de 15 polegadas para poder instalar freios a disco maiores . Os carros foram dirigidos por Joseph Siffert / Vic Elford e Gerhard Mitter / Ludovico Scarfiotti . Com os dois 907 com 2.2 litros de seis cilindros - motor Boxer foram Hans Herrmann / Rolf Stommelen e Jochen Neerpasch / Joe Buzzetta para a corrida. O cockpit do Porsche 911 foi partilhada pelo Francês ski piloto Jean-Claude Killy e profissional corridas motorista Jean Guichet .

John Wyer confiou no comprovado Ford GT40 . Dois carros esportivos de 5 litros foram preparados para as equipes Jacky Ickx / Paul Hawkins (que competiu pela Porsche no ano anterior) e David Hobbs / Brian Redman . Dois outros Fords foram o F3L P68 da Alan Mann Racing . O protótipo muito plano fez sua estreia nas corridas na corrida de 6 horas em Brands Hatch e impressionou com seus tempos de volta rápidos. Para a corrida no Ring, Alan Mann registrou dois P68s para os pilotos Frank Gardner , Richard Attwood , Chris Irwin e Pedro Rodríguez .

No Targa Florio , a Alfa Romeo T33 / 2 a Alfa Romeo Autodelta equipe de corrida eram adversários iguais de Porsche. Quatro carros, dois dos quais com motor 2,5 litros de oito cilindros, foram trazidos para a Alemanha em vans de corrida e relatados pela Alfa Romeo Germany .

Os dois britânicos Raymond Nash e Roger Stallwood tiveram uma jornada estranha com seu carro de corrida feito por ele mesmo, o Tavenor . Após a saída da Inglaterra , a alfândega belga interrompeu o transporte na fronteira franco-belga. Como o carro de corrida estava carregado em um trailer, os funcionários da fronteira queriam cobrar taxas de importação por ele. Como Nash e Stockwell não estavam dispostos a pagá-lo e o Travenor tinha uma aprovação válida para rodar, o carro foi descarregado e Stockwell o dirigiu em estradas públicas até Nürburgring.

Pela primeira vez, o ADAC utilizou um chamado Marschallwagen na corrida de 1000 km em 1968, conduzido por Herbert Linge . O Porsche 911 R fornecido pela Porsche dirigia quase em velocidade de corrida para monitorar o trabalho dos comissários, se necessário para relatar comportamento injusto dos pilotos para a gerência da corrida e para verificar as condições da pista. Para poder socorrer se necessário, havia um pé-de-cabra, uma pá com dentes de serra, luvas compridas de amianto, um grande extintor de incêndio e ataduras no carro.

A corrida

Acidentes graves em treinamento

Os treinos para a corrida de domingo foram ensombrados por alguns acidentes graves. Derek Bell , que faria sua estreia em Nürburgring, foi registrado com Geoff Breakell em um Chevron B8 . Breakell estava na primeira volta de treino com a Chevron quando o carro saiu sem força na seção Breidscheid . O Nordschleife pode ser alcançado através de uma ponte sobre o Breidscheider Bach . Um espectador ofereceu a Breakell para arrastar o Chevron até os boxes em seu Mercedes-Benz . Uma ação de frenagem abrupta do motorista da Mercedes surpreendeu Breakell, que então bateu na traseira do Mercedes com a Chevron sem frear. O B8 foi tão danificado que Bell e Breakell não puderam participar da corrida.

Henri Avô sofreu um grave acidente em um novo Alpine A220 . No Döttinger Höhe, o Alpine foi atingido por uma rajada de vento a uma velocidade de quase 250 km / h em uma saliência no solo. O carro decolou, girou no ar em seu próprio eixo e pousou com o carro da frente de volta à estrada. Depois de mais uma capotagem, o carro permaneceu no teto. Exceto pela cabine do motorista, o Alpine foi completamente destruído. Avô foi capaz de sair dos destroços com ferimentos leves nas mãos e nos pés.

Chris Irwin saiu mal no Ford F3L P68 com o número 8. Na colina de salto perto da seção do aeródromo, o Ford também decolou em alta velocidade e pousou com a traseira primeiro diagonalmente na pista. Irwin perdeu completamente o controle do carro, que posteriormente capotou várias vezes. Ele sofreu graves ferimentos na cabeça no acidente que encerrou sua carreira.

O curso da corrida

A última vez que a corrida começou em 1968 foi a largada em Le Mans . Nos anos seguintes, esta variante inicial não foi usada por razões de segurança. Rolf Stommelen conseguiu o tempo de treino mais rápido no Porsche 907 2.2 com o número 3, que fez uma volta de pista com um tempo de 8: 32,800 minutos, o que corresponde a uma velocidade média de 160,308 km / h. A curva de largada foi dada por Hans Herrmann, que lentamente se afastou da melhor posição de largada. Jacky Ickx, que teve problemas com o titular , começou ainda pior . Gerhard Mitter no Porsche 908 com o número 1 liderou o campo na primeira volta. Depois de apenas uma volta, Frank Gardner no segundo Ford F3L P68 teve que se dirigir ao poço da Alan Mann Racing para trocar as pastilhas de freio. Segundo ele, a Ford sofreu graves problemas de travagem que o obrigaram a desistir algumas voltas depois na Breidscheid. A corrida terminou na segunda volta de Robin Widdows , cujo novo Lola T70 Mk.3 GT quebrou sem pressão de óleo. David Hobbs lutou pelo campo; ele havia girado na primeira volta e caiu para a última posição.

O Porsche foi amplamente poupado de problemas técnicos, apenas o Mitter / Scarfiotti-908 causou dificuldades. O carro ficava cada vez mais inquieto ao frear. Na quarta volta, Mitter já precisava de toda a largura da rua para manter o 908 na pista na frenagem. Após a quinta volta, Mitter entrou nas boxes enquanto estava na liderança. A direção da equipe Porsche temeu um chassi quebrado e tirou o carro da corrida. Quando Mitter desistiu, Jo Siffert assumiu a primeira posição no segundo 908. Foi a única mudança de liderança em toda a corrida. Após um terço da distância da corrida, Siffert / Elford (Porsche 908) estava na frente dos companheiros Herrmann / Stommelen (Porsche 907 2.2), o Ford GT40 de Ickx / Hawkins e Porsche 907 2.2 de Neerpasch / Buzzetta. Em quinto lugar ficou o Alfa Romeo mais bem colocado, conduzido por Nanni Galli e Ignazio Giunti . Essas cinco equipes cruzaram a linha de chegada exatamente nesta ordem, o que deixou alguns espectadores entediados no último terço da corrida. Um relatório de corrida da época descreveu o clima: “A distribuição uniforme e bastante monótona de lugares no grupo da liderança acabou impedindo o surgimento de uma aura que se estendia por muitas corridas de 1.000 km - incerteza sobre a vitória, batalhas por posições. Não houve tensão real, nem o público mimado e relaxado da arquibancada saltou de seus assentos. Isso só foi conseguido pelo dinossauro sueco Evert Christofferson / Hans Wängstre, que estava muito atrás, quando começou a queimar enquanto estava no fosso. Em segundos, entretanto, essa excitação foi sufocada pela espuma. "

Resultados

Classificação final

Item	ótimo	Não.	equipe	motorista	veículo	Volta
1	P 3.0	2	Alemanha Porsche	Suíça Jo Siffert Vic Elford Reino Unido	Porsche 908	44
2	P 3.0	3	Alemanha Porsche	Alemanha Hans Herrmann Rolf Stommelen Alemanha	Porsche 907 2.2	44
3	S 5.0	65	Reino Unido JW Automotive Engineering Ltd.	Bélgica Jacky Ickx Paul Hawkins Austrália	Ford GT40	44
4º	S 3.0	4º	Alemanha Porsche	Alemanha Jochen Neerpasch Joe Buzzetta Estados Unidos	Porsche 907 2.2	44
5	P 2.0	16	Alemanha Alfa Romeo Alemanha	Itália Nanni Galli Ignazio Giunti Itália	Alfa Romeo T33 / 2	43
6º	S 5.0	66	Reino Unido JW Automotive Engineering Ltd.	Reino Unido David Hobbs Brian Redman Reino Unido	Ford GT40	43
7º	P 3.0	5	Alemanha Alfa Romeo Alemanha	Alemanha Udo Schütz Lucien Bianchi Bélgica	Alfa Romeo T33 / 2 2.5	42
8º	P 2.0	Dia 25	Alemanha Jürgen Neuhaus	Alemanha Jürgen Neuhaus Helmut Kelleners Alemanha	Porsche 910	42
9	P 3.0	10	França Societé des Automobiles Alpine-Renault	França Gérard Larrousse Patrick Depailler França	Alpine A211	41
10	P 2.0	Dia 15	Alemanha Alfa Romeo Alemanha	Alemanha Herbert Schultze Nino Vaccarella Itália	Alfa Romeo T33 / 2	41
11	S 2.0	87	Alemanha Caltex Racing Team	Alemanha Erich Bitter Reinhold Joest Alemanha	Porsche 906	40
12º	S 2.0	80	Alemanha IGFA Cologne	Alemanha Willi Kauhsen Karl von Wendt Alemanha	Porsche 906	40
13º	P 2.0	18º	Bélgica Racing Team VDS	Bélgica Gustave Gosselin Serge Trosch Bélgica	Alfa Romeo T33 / 2	40
14º	S 2.0	102	Reino Unido Tech-Speed Racing	Reino Unido Allan Rollinson Moris Nunn Reino Unido	Chevron B8	39
Dia 15	S 2.0	93	Reino Unido Vic Elford	Reino Unido William Bradley Chris Lambert Reino Unido	Porsche 906	39
16	S 2.0	84	Reino Unido Mefco Racing	Reino UnidoChris Ashmore John Morris Reino Unido	Porsche 906	39
Dia 17	S 5.0	75	Reino Unido Strathaven Ltd.	Reino Unido Mike Salmon David Piper Reino Unido	Ford GT40	39
18º	GT 2.0	110	Alemanha Associação de Desportistas Automobilísticos do Sul da Alemanha	AlemanhaMalte Huth Sepp Greger Alemanha	Porsche 911TH	39
19º	S 2.0	90	Reino Unido Jeremy Delmar-Morgan	Reino UnidoJeremy Delmar-Morgan Mike Walton Reino Unido	Porsche 906	39
20o	P 2.0	22º	Alemanha Gerhard Koch	Alemanha Gerhard Koch Rudi Lins Áustria	Porsche 910	38
21º	S 5.0	74	Reino Unido Nicholas Granville-Smith	Reino UnidoNicholas Granville-Smith John Raeburn Austrália	Ford GT40	38
22º	S 5.0	71	Reino Unido Peter Sadler	Reino Unido Peter Sadler Willie Green Reino Unido	Ford GT40	38
23	GT 2.0	107	Alemanha Caltex Racing Team	Alemanha Ernst Kraus Dieter Basche Alemanha	Porsche 911S	38
24	P 2.0	27	Portugal Sport-Uniao Sintrense	PortugalManuel Nogueira Pinto João Andrade Villar Portugal	Porsche 911R	38
Dia 25	P 2.0	32	Suíça Hart Ski Racing Team	Suíça Rico Steinemann Dieter Spoerry Suíça	Porsche 910	38
Dia 26	GT 2.0	112	Alemanha Porsche	França Jean-Claude Killy Jean Guichet França	Porsche 911T	38
27	GT 2.0	117	Suécia Sten Axelsson Road Racing	SuéciaBjörn Rothstein Peter Gregg Estados Unidos	Porsche 911T	38
28	GT 2.0	115	Alemanha Hans-Dieter Blatzheim	Alemanha Hans-Dieter Blatzheim Alan Hamilton Alemanha	Porsche 911S	38
29	P 2.0	19º	Bélgica Racing Team VDS	Bélgica Teddy Pilette Rob Slotemaker Países Baixos	Alfa Romeo T33 / 2	37
30º	P 1.6	44	Reino Unido Donald Healey Motor Co.	Reino Unido Clive Baker John Handley Reino Unido	Austin-Healey Sprite	37
31	P 1.6	38	Alemanha Nikolaus Killenberg	AlemanhaNikolaus Killenberg Georg Bialas Alemanha	Chevron B8	37
32	S 2.0	91	Reino Unido Julian Hasler	Reino UnidoPeter Jackson Rhoddy Harvey-Bailey Reino Unido	Lotus 47	37
33	P 1.6	50	Reino Unido Richard Groves	Reino UnidoJohn Moore Martin Davidson Reino Unido	Ginetta G12	37
34	P 1.6	58	Alemanha Auto-Neuser	Alemanha Ernst Furtmayr Helmut Krause Alemanha	Abarth 1300 OT	37
35	S 5.0	67	Reino Unido Terry Dury	Reino UnidoTerry Dury Terry Sanger Reino Unido	Ford GT40	36
36	P 1.6	55	Suíça Bardahl Suíça	SuíçaUrs-Peter Dietrich James Bernard Fortmann Suíça	Alfa Romeo Giulia TZ	36
37	GT 2.0	109	Alemanha IGFA	Alemanha Dieter Glemser Peter Nöcker Alemanha	Porsche 911T	35
38	S 2.0	76	Reino Unido Diva Racing	Reino UnidoDoug Mockford Jim Hardmann Reino Unido	Diva GT	35
39	GT 2.0	108	Reino Unido JCB Excavators Ltd.	Reino UnidoCaso Peter Brown Tony Reino Unido	MGB	35
40	S 2.0	104	Suécia Sportvagnsimport Team Lotus	SuéciaBjörn Svensson Boo Johansson Harald Kronegard Suécia Suécia	Lotus Elan Racing	34
41	P 1.6	53	Reino UnidoVaricam Int. Corrida	Reino UnidoIan Alexander Mike Coles Reino Unido	Costin-Nathan GT	34
42	P 1.6	49	Reino Unido Richard Miles	Reino UnidoMike Pignéguy Willie Tuckett Reino Unido	Austin-Healey Sprite	34
43	GT 1.6	122	Suécia Arno Gyltman	SuéciaArno Gyltman Stig Johansson Suécia	Lotus Elan	34
44	GT 1.6	125	Itália Scuderia Sant Ambroeus	Itália Girolamo Capra Giorgio Danieli Itália	Alfa Romeo Duetto	33
45	GT 1.6	123	Alemanha Bernd Degner	AlemanhaDieter Weizinger Bernd Degner Alemanha	Alfa Romeo Duetto	33
46	S 2.0	98	Reino Unido Trevor Twaites	Reino UnidoTrevor Twaites George Duncan Reino Unido	Chevron B8	32
47	S 2.0	79	Alemanha IGFA Cologne	AlemanhaHeinrich Lenz Hans-Peter Koepchen Alemanha	Abarth 1300 OT	32
Falhou
48	S 2.0	85	Reino Unido Elite da equipe	Reino Unido Trevor Taylor John Wagstaff Reino Unido	Lotus 47	5
49	P 1.6	39	Reino Unido Howard Fawsitt	Reino UnidoDon Marriott Brian Cutting Reino Unido	Austin-Healey Sprite	1
50	P 3.0	1	Alemanha Porsche	Alemanha Gerhard Mitter Ludovico Scarfiotti Itália	Porsche 908
51	P 3.0	7º	Reino Unido Alan Mann Racing Ltd.	Austrália Frank Gardner Richard Attwood Reino Unido	Ford F3L P68
52	P 2.0	21º	Reino Unido Peter Warren	Reino UnidoKen Simmons Howard Fawsitt Reino Unido	Vontade
53	P 2.0	24	Alemanha Scuderia Lufthansa	Alemanha Hans-Dieter Dechent Robert Huhn Alemanha	Porsche 910
54	P 2.0	30º	Suécia Bam-Bam AB	SuéciaHans Wängstre Evert Christofferson Suécia	Ferrari Dino 206S
55	P 2.0	31	Reino Unido Hammond e Oakwood	Reino UnidoKeith Grant Grahame White Reino Unido	Elva Mk.7S
56	P 1.6	48	Reino Unido Carros nômades	Reino UnidoTony Lanfranchi Mark Konig Reino Unido	Nomad Mk.1
57	P 1.6	56	Reino Unido Daren	Reino UnidoJohn Green Peter Gaydon Reino Unido	Daren Mk.1
58	P 1.6	57	Reino Unido Raymond Nash	Reino Unido Raymond Nash Roger Stallwood Reino Unido	Tavenor
59	S 5.0	63	Reino Unido David Skailes	Reino UnidoEric Liddell David Skailes Reino Unido	Ferrari 250LM
60	S 5.0	64	Reino Unido Edward Nelson Racing	Reino UnidoEdward Nelson Roy Pierpoint Reino Unido	Ford GT40
61	S 5.0	72	Suécia Sportscars Unlimited	Reino Unido Robin Widdows Ulf Norinder Suécia	Lola T70 Mk.3 GT
62	S 5.0	73	Reino Unido Profeta David	Reino Unido David Profeta Richard Bond Reino Unido	Ford GT40
63	S 2.0	78	Reino Unido British Motor Corporation	Reino UnidoRoger Enever Alec Poole Irlanda	MGB
64	S 2.0	82	Finlândia VW Auto Oy	Finlândia Pauli Toivonen Antti Aarnio-Wihuri Finlândia	Porsche 906
65	S 2.0	86	Alemanha Anton Fischhaber	Alemanha Anton Fischhaber Helmut Leuze Alemanha	Porsche 906
66	S 2.0	92	Reino Unido Chris Barber	Reino Unido John Hine Mike Crabtree Reino Unido	Lotus 47
67	S 2.0	95	Reino Unido Victor Walker	Reino UnidoPeter Clarke Brian Alexander Reino Unido	Lotus 47
68	S 2.0	96	Alemanha Rainer Ising	AlemanhaRainer Ising Karl Kalkuhl Alemanha	Porsche 906
69	S 2.0	99	Reino Unido Red Rose Motors	Reino UnidoJohn Lepp John Bridges Reino Unido	Chevron B8
70	S 2.0	101	Reino Unido Tech-Speed Racing	Reino UnidoChris Meek Chris Craft Reino Unido	Chevron B8
71	S 2.0	103	Suécia Sportvagnsimport Team Lotus	SuéciaRagnar Eklund Per Brandström Suécia	Lotus 47
72	GT 2.0	111	Reino Unido Sra. Jean Denton	Reino UnidoNatalie Goodwin Jean Denton Reino Unido	MGB
73	GT 2.0	113	Alemanha Erhard Sailer	AlemanhaErhard Sailer Konrad Lammers Alemanha	Porsche 991S
74	GT 1.6	120	Alemanha International Racing Club	AlemanhaJoachim Komusin de Siegfried Müller Alemanha	Alfa Romeo Duetto
75	GT 1.6	127	Alemanha Richard Höhfeld	AlemanhaHeinrich Oestreich Richard Höhfeld Alemanha	Glass 1300 GT
76	GT 1.6	128	Alemanha Friedrich Noenen	AlemanhaFriedrich Noenen Heinrich Baumgartner Alemanha	Glass 1300 GT
Não foi iniciado
77	P 3.0	6º	Alemanha Alfa Romeo Alemanha	Itália Mario casoni	Alfa Romeo T33 / 2 2.5	¹
78	P 3.0	3	Reino Unido Alan Mann Racing Ltd.	Reino Unido Chris Irwin Pedro Rodríguez México	Ford F3L P68	²
79	P 3.0	9	França Societé des Automobiles Alpine-Renault	França Henri Avô Mauro Bianchi Bélgica	Alpine A220	³
80	P 3.0	11	Reino Unido Preparativos para corrida	Reino UnidoJohn Markey Tony Beeson Reino Unido	Chevron B8	^4º
81	P 2.0	20o	Reino Unido Fawdington e Ramsay	Reino Unido Andrew Hedges Julian Sutton Reino Unido	Lotus 47	⁵
82	P 2.0	29	Reino Unido Alain de Cadenet	Reino Unido Alain de Cadenet Anthony McKay Reino Unido	Ferrari Dino 206S	^6º
83	P 1.6	47	Reino Unido Christopher St. Quintin	Reino UnidoChristopher St. Quintin Mac Daghorn Reino Unido	Abarth 1600 OT	^7º
84	S 5.0	69	Reino Unido Jeff Edmonds	Reino UnidoJeff Edmonds Chris Ashmore Reino Unido	Ferrari 250LM	^8º
85	S 2.0	97	Reino Unido Carros Chevron	Reino Unido Digby Martland Brian Classic Reino Unido	Chevron B8	⁹
86	S 2.0	100	Reino Unido TR Clapham	Reino Unido Geoff Breakell Derek Bell Reino Unido	Chevron B8	¹⁰
87	GT 2.0	116	Alemanha Werner Zanders	AlemanhaWerner Zanders Willy Zanders Alemanha	Porsche 911T	¹¹
88	GT 1.6	121	Suécia Metrônomos da equipe	SuéciaKaj Bjerke Bernhard Hakansson Suécia	Lotus Elan	^12º
Não qualificado
89	P 2.0	34	Reino Unido Mag-Cap Motor Racing	Reino UnidoRoy Johnson Howden Ganley Nova Zelândia	Chevron B6	^13º
90	P 1.6	40	Reino Unido Arthur Appleby	Reino Unido John Harris Arthur Appleby Reino Unido	Austin-Healey Sprite	^14º
91	P 1.6	43	Reino Unido Angus Clydesdale	Reino UnidoTony Goodwin Angus Clydesdale Reino Unido	Intertech Lola Mk.1	^{Dia 15}
92	P 1.6	54	Reino Unido Philip Austen	Reino UnidoRoger Mold Philip Austen Reino Unido	Austin-Healey Sprite	¹⁶
93	P 2.0	106	Reino Unido Peter Taggart	Reino UnidoPeter Taggart Keith Burnand Reino Unido	Chevron B8	^{Dia 17}

¹ retirado ² acidente em treinamento ³ acidente em treinamento ⁴ eixo de transmissão em treinamento ⁵ acidente em treinamento ⁶ danos no motor em treinamento ⁷ danos em motor em treinamento ⁸ quebra de chassi em treinamento ⁹ acidente em treinamento ¹⁰ acidente em treinamento ¹¹ acidente em treinamento ¹² diferencial em treinamento ¹³ não qualificado ¹⁴ não qualificado ¹⁵ não qualificado ¹⁶ não qualificado ¹⁷ não qualificado

Apenas na lista de entrada

Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.

Item	ótimo	Não.	equipe	motorista	chassis
94	P 3.0	12º	Reino Unido John Woolfe Racing	Reino Unido John Woolfe Derek Bennett Reino Unido	Chevron B12
95	P 3.0	14º	Suíça Scuderia Filipinetti	Suíça Herbert Müller Jonathan Williams Reino Unido	Serenissima Mk.168
96	P 2.0	23	Países Baixos Ben Pon	Países Baixos Ben Pon Sten Axelsson Suécia	Porsche 910
97	P 2.0	Dia 26	Áustria Valvoline Racing Team	Suíça Karl Foitek Rudi Lins Áustria	Porsche 910
98	P 2.0	28	Portugal Sport-Uniao Sintrense	PortugalR. Cavagnac Norman Casari Brasil	Porsche 911R
99	P 2.0	29	Reino Unido Alain de Cadenet	Reino Unido Tony Beeson	Diva da Scodec Martin Valkyrie
100	P 1.6	41	Reino Unido Peter Clarke Racing	Reino UnidoPeter Clarke Laurie Goodwin Reino Unido	Emeron
101	P 1.6	42	Reino Unido Equipe Concorde	Reino Unido Roger Sparkes	Piper GT
102	P 1.6	45	Reino Unido Chris Lawrence	Reino Unido Chris Lawrence Andrew Page Reino Unido	Deep Sanderson 302
103	P 1.6	46	Reino Unido David Bruce Porter	Reino UnidoAnthony Harvey David Porter Reino Unido	Harvey
104	P 1.6	51	Itália HF Squadra Corse Lancia	ItáliaClaudio Maglioli Sandro Munari Itália	Lancia Fulvia
105	P 1.6	52	Reino Unido Team Coburn	Reino UnidoJack Wheeler Max Mosley Mike Franey Reino Unido Reino Unido	Austin-Healey Sprite
106	S 5.0	68	Reino Unido Alain de Cadenet	Portugal Mario Cabral Alain de Cadenet Reino Unido	Ford GT40
107	S 5.0	70	Reino Unido Mike De Udy	Reino UnidoMike De Udy Hugh Dibley Reino Unido	Lola T70 Mk.3 GT
108	S 5.0	74	Reino Unido Chris Lawrence	Reino UnidoNicholas Granville-Smith Chris Lawrence Reino Unido	Shelby Cobra
109	S 2.0	77	Reino Unido Diva Racing	Reino UnidoJohn Broomfield John Streetly Reino Unido	Diva GT
110	S 2.0	81	Suíça Jürg Dübler Racing	SuíçaHans Tschiemer Jürg Dübler Heini Walter Suíça Suíça	Porsche 906
111	S 2.0	83	Países Baixos Ben Pon	Países Baixos Gijs van Lennep Frans Lubin Países Baixos	Porsche 906
112	S 2.0	88	Reino Unido Engenharia JSR	Reino UnidoAnthony Godfrey Mike Franey Reino Unido	Lotus Elan
113	S 2.0	89	Reino Unido Mike de Udy	Reino Unido Brian Hart Robin Widdows Reino Unido	Porsche 906
114	S 2.0	94	Itália Antonio Zadala	ItáliaAntonio Zadala Giuseppe Dalla Torre Itália	Porsche 906
115	S 2.0	105	Suécia Sportscars Unlimited	Suécia Richard Broström	Porsche 906
116	GT 2.0	114	Alemanha Helmut Felder	AlemanhaHelmut Felder Frank Kalkuhl Alemanha	Fiat Dino
117	GT 1.6	124	Reino Unido Chris Schirle	Reino UnidoChris Schirle Christian Schmarje Alemanha	Lotus Elan
118	GT 1.6	126	França Bernard Collomb	França Bernard Collomb Jean-Pierre Hanrioud França	Alpine A110

Vencedor da classe

ótimo	motorista	motorista	veículo	Posicionamento na classificação geral
P 3.0	Suíça Jo Siffert	Reino Unido Vic Elford	Porsche 908	Vitória geral
P 2.0	Itália Nanni Galli	Itália Ignazio Giunti	Alfa Romeo T33 / 2	Rank 5
P 1.6	Reino Unido Clive Baker	Reino Unido John Handley	Austin-Healey Sprite	Rank 30
S 5.0	Bélgica Jacky Ickx	Austrália Paul Hawkins	Ford GT40	Rank 3
S 2.0	Alemanha Erich Bitter	Alemanha Reinhold Joest	Porsche 906	Rank 11
GT 2.0	Alemanha Malte Huth	Alemanha Sepp Greger	Porsche 911TH	Rank 18
GT 1.6	Suécia Arno Gyltman	Suécia Stig Johansson	Muita verve	Rank 43

Dados de corrida

Relatado: 118
Iniciado: 76
Pontuação: 47
Aulas de corrida: 7
Espectador: desconhecido
Clima no dia da corrida: chuva fraca no meio da corrida
Comprimento da rota: 22.835 km
Tempo de condução da equipe vencedora: 6: 34: 06.300 horas
Total de voltas da equipe vencedora: 44
Distância total da equipe vencedora: 1004.740 km
Média do vencedor: 152,965 km / h
Posição do pólo: Rolf Stommelen - Porsche 907 2,2 (# 3) - 8: 32,800 = 160,308 km / h
Volta mais rápida de corrida: Jo Siffert - Porsche 908 (# 2) - 8: 33.000 = 160,246 km / h
Série de corrida: 6ª rodada do campeonato mundial de carros esportivos de 1968

literatura

Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: corrida ADAC 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

Links da web

Commons : corrida de 1000 km em Nürburgring 1968 - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

↑ Sobre o Porsche 908
^ Georg Bohlender: Evento alegre . In: auto motor und sport , edição 12/1968, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart, pp. 50 e 52.
↑ Chris Irwin na cabine antes do início do treinamento
↑ Sobre Chris Irwin e o acidente
↑ Fotos do naufrágio ... 1
↑ ... 2 ...
↑ … 3
↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: corrida ADAC 1000 km. Página 103.

Corrida predecessora
Targa Florio 1968

Campeonato mundial de carros esportivos

Sucessora da
corrida de 1000 km em Spa-Francorchamps 1968

[1] Sobre o Porsche 908

[2] Georg Bohlender: Evento alegre . In: auto motor und sport , edição 12/1968, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart, pp. 50 e 52.

[3] Chris Irwin na cabine antes do início do treinamento

[4] Sobre Chris Irwin e o acidente

[5] Fotos do naufrágio ... 1

[6] ... 2 ...

[7] … 3

[8] Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: corrida ADAC 1000 km. Página 103.

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