Reg Parnell Racing

O Lola Mk4 da equipe Yeoman Credit Racing , liderada por Reg Parnell

Richard Attwood no Lotus 25 de Reg Parnell no Grande Prêmio da Alemanha de 1965

A Reg Parnell Racing foi uma equipe britânica de automobilismo que competiu na Fórmula 1 de 1959 a 1969 . 1961 e 1962 foi convocado em relação ao patrocinador principal Yeoman Credit Racing e Bowmaker-Yeoman Credit Racing, respectivamente . A equipe foi liderada até 1963 pelo ex-piloto Reginald "Reg" Parnell . Era puramente uma equipe do cliente , portanto, não fabricava o chassi por conta própria.

História do time

Antes da Segunda Guerra Mundial, Reg Parnell havia competido em várias classes de esportes motorizados, algumas delas no Bugatti . Após a guerra, ele participou de várias corridas de Fórmula 1. Parnell participou da primeira corrida do campeonato mundial de Fórmula 1, o Grande Prêmio da Inglaterra em 1950 . Ele terminou a corrida pela Alfa Romeo em terceiro lugar. Sua última corrida de Fórmula 1 foi o Grande Prêmio da Nova Zelândia, fora do Campeonato Mundial, em janeiro de 1957, que ele venceu.

Em 1959, Parnell fundou sua própria equipe de corrida, que estreou na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Inglaterra de 1959 . Em 1961, a Parnell fez uma aliança com a empresa britânica de serviços financeiros Yeoman Credit , que havia sido a principal patrocinadora da equipe rival BRP em 1959 e 1960 . Yeoman Credit apoiou a equipe de Parnell em 1961 e 1962 com £ 20.000 cada; em troca, a equipe de corrida apareceu naqueles anos sob o nome de Yeoman Credit Racing (1961) e Bowmaker Yeoman Credit (1962). Reg Parnell perdeu o apoio do provedor de serviços financeiros para a temporada de Fórmula 1 de 1963. A equipe de corrida continuou como uma equipe puramente privada e usou o nome Reg Parnell Racing novamente em 1963. Reg Parnell morreu em janeiro de 1964 como resultado de uma operação. Seu filho Tim Parnell , ele próprio um ex-piloto de corrida, assumiu a direção da equipe de corrida. Tim Parnell construiu um relacionamento próximo com a BRM a partir de 1967 e fez de sua equipe de corrida a equipe de cliente preferencial da BRM. A confiança mútua era tão grande que Tim Parnell assumiu a gestão da equipe de fábrica da BRM em 1970. Ele então parou de correr Reg Parnell Racing.

A Reg Parnell Racing participou de 83 corridas do campeonato mundial de Fórmula 1 de 1959 a 1969, além de inúmeras corridas sem status de campeonato mundial. O ano de maior sucesso foi 1962 : no recém-projetado Lola Mk4 , John Surtees conquistou dois segundos lugares para a equipe de corrida. Surtees também foi o mais bem-sucedido do total de 24 pilotos que competiram pela Reg Parnell Racing.

Os veículos

Parnell tem usado chassis diferentes ao longo dos anos. Inicialmente, a equipe preferia os veículos Cooper . Em 1962, ele usou um novo design de Lola . Parnell foi a primeira equipe a usar um Lola em um Campeonato Mundial de Fórmula 1. Depois que Lola terminou seu envolvimento na Fórmula 1, Parnell mudou para os veículos da Lotus . A Reg Parnell Racing foi a única equipe do cliente a usar o Lotus 25 que "marcou época" . Como uma equipe cliente, a Reg Parnell Racing não recebeu nenhum ponto de campeonato no campeonato de construtores. No que diz respeito aos pilotos da Parnell que terminaram nos pontos nas corridas do campeonato mundial, os contadores na classificação dos construtores foram atribuídos ao fabricante que desenhou o chassis utilizado.

Na segunda metade de 1963, Reg Parnell decidiu desenvolver seu próprio veículo. A razão para isso foi a competitividade limitada dos veículos do cliente parcialmente desatualizados usados ​​pela equipe. Além disso, Parnell, como outras equipes de clientes, dependia da benevolência dos fabricantes de chassis, que por sua vez mantinham equipes de fábrica e competiam com os corsários. Parnell encomendou ao designer Les Redmond o desenvolvimento de seu próprio veículo, que seria usado na temporada de 1964. Foi planejado que Redmond deveria construir uma cópia do bem-sucedido Lotus 25. O projeto terminou com a surpreendente morte de Reg Parnell em janeiro de 1964. Seu filho Tim, que continuou a equipe, conseguiu assumir duas ex-fábrica 25s da Lotus, de modo que a necessidade de construção independente de uma cópia 25 foi eliminada. Redmond converteu o veículo destinado a Parnell em um carro esportivo no decorrer de 1964, que foi usado com Mike Spence em várias corridas de carros esportivos.

Pilotos

Ao longo dos anos, vários pilotos estabelecidos dirigiram pela Parnell, muitos dos quais haviam competido anteriormente por equipes de fábrica. Entre eles estavam Innes Ireland, Pedro Rodríguez , Roy Salvadori e Maurice Trintignant . Por outro lado, a equipe repetidamente deu uma chance aos jovens pilotos: Chris Amon , Piers Courage e Peter Revson começaram suas carreiras na Fórmula 1 em Parnell.

Resultados da corrida

estação	equipe	chassis	condutor	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11	12º	Pontos	classificação
1959																0	-
	Reg Parnell Racing	Cooper T45 - Climax	Reino Unido Henry Taylor					12º
			Reino Unido Tim Parnell					DNQ
1960																0	-
	Reg Parnell Racing	Cooper T51 - Climax	Reino Unido Henry Taylor				7º						14º
			Bélgica Olivier Gendebien										12º
			Estados Unidos Phil Hill										6º
			Reino Unido Tony Brooks										DNF
1961																0	-
	Yeoman Credit Racing	Cooper T53 - Clímax	Reino Unido John Surtees	11	7º	5	DNF	DNF	5	DNF	DNF
			Reino Unido Roy Salvadori				8º	6º	10	6º	DNF
1962																0	-
	Bowmaker-Yeoman Credit Racing	Lola Mk4 - Climax	Reino Unido John Surtees	DNF	4º	5	5	2	2	DNF	DNF	DNF
			Reino Unido Roy Salvadori	DNF	DNF		DNF	DNF	DNF	DNF		DNF
1963																0	-
	Reg Parnell Racing	Lola Mk4 - Climax Lotus 24 - BRM	Nova Zelândia Chris Amon	DNS	DNF	DNF	7º	7º	DNF	DNS		DNF
			França Maurice Trintignant	DNF			8º
			Bélgica Lucien Bianchi		DNF
			Estados Unidos Masts Gregory				DNF	11		DNF	DNF	DNF
			Reino Unido Mike Hailwood					8º		10
			Reino Unido John Campbell-Jones					13º
			Estados Unidos Rodger Ward								DNF
			Estados Unidos Hap Sharp								DNF	7º
1964																0	-
	Reg Parnell Racing	Lotus 24 - BRM Lotus 25 - BRM	Nova Zelândia Chris Amon	DNQ	5	DNF	10	DNF	11	DNF		DNF	14º
			Reino Unido Mike Hailwood	6º	12º		8º	DNF	DNF	8º	DNF	8º	14º
			Estados Unidos Peter Revson			DSQ	DNS	DNF
1965																0	-
	Reg Parnell Racing	Lotus 25 - BRM Lotus 33 - BRM	África do Sul Tony Maggs	11
			Reino Unido Richard Attwood		DNF	14º		13º	12º	DNF	6º	10	6º
			Reino Unido Mike Hailwood		DNF
			Reino Unido Innes Ireland			13º	DNF	DNF	10		9	DNF
			Nova Zelândia Chris Amon				DNF			DNF
			Estados Unidos Bob Bondurant										DNF
1966																0	-
	Reg Parnell Racing	Lotus 25 - BRM	Reino Unido Mike Spence	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	5	DNF	DNS
		Ferrari 246 Tasman - Ferrari	Itália Giancarlo Baghetti							NC
1967																0	-
	Reg Parnell Racing	Lotus 25 - BRM BRM P83 - BRM BRM P261 - BRM	Reino Unido Piers Courage	DNF	DNF				DNS
			Reino Unido Chris Irwin			7º	DNF	5	7º	7º	DNF	DNF	DNF	DNF
1968																0	-
	Reg Parnell Racing	BRM P126 - BRM	Reino Unido Piers Courage		DNF	DNF	DNF	DNF	6º	8º	8º	4º	DNF	DNF	DNF
1969																0	-
	Reg Parnell Racing	BRM P126 - BRM	México Pedro Rodríguez	DNF	DNF	DNF

Veja também

• Yeoman Credit Racing

literatura

• David Hodges: A - Z do Grand Prix Cars 1906–2000. 1ª edição, Londres 2001, ISBN 1-86126-339-2 (inglês)
• David Hodges: Carros de corrida de A - Z após 1993 . Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7 .
• Mike Lawrence: Grand Prix Cars 1945-1965 . Motor Racing Publications (Londres) 1998. ISBN 1-899870-39-3

Evidência individual

1. ^ Em geral, consulte Lawrence: Carros Grand Prix 1945-65, 225 f.