Rodger Ward

Rodger Ward

Nação:	Estados Unidos Estados Unidos
Campeonato mundial de automóveis
Primeira partida:	Indianápolis 500 1951
Última partida:	Grande Prêmio dos EUA de 1963
Construtores
1951  L&B Bromme 1952 Federal Auto Associates 1953 MA Walker 1954 NA Sebourn 1955 ER Casle 1956 Ed Walsh 1957 Roger Wolcott 1958 Roger Wolcott 1959 Leader Card International 1960 Leader Cards International 1963 Reginald Parnell Racing
Estatisticas
Balanço da Copa do Mundo:	Décima Copa do Mundo ( 1959 )
Começa Vitórias Poloneses SR 12º 1 - -
Pontos da Copa do Mundo :	14º
Pódios :	2
Voltas da liderança :	188 em 756,324 km

Rodger Morris Ward (nascido em 10 de janeiro de 1921 em Beloit , Kansas , † 5 de julho de 2004 em Anaheim , Califórnia ) era um piloto de carro de corrida americano .

Carreira

Ward foi um dos pilotos de maior sucesso no cenário dos monoposto dos EUA nas décadas de 1950 e 1960. Entre 1950 e 1964, ele comemorou 26 vitórias em 150 partidas na USAC National Series (até 1955 AAA National Series). Em 1959 e 1962 ganhou o campeonato em um Watson - Offenhauser . Em 1960 e 1963 ficou em segundo lugar no campeonato.

Indianápolis

O Lola Offenhauser que Ward dirigiu em sua última corrida da USAC em 1966

Ward competiu 15 vezes nas 500 milhas de Indianápolis entre 1951 e 1966 . Até 1958, seus sucessos foram mistos. Em 1955 , um eixo quebrado causou o grave acidente que resultou na vida de Bill Vukovich . Então ele considerou renunciar.

Entre 1959 e 1964, porém, ele não terminou uma Indy 500 pior do que quarto.Em 1959 e 1962 , ele venceu. Em 1960, ele lutou um duelo pela vitória com Jim Rathmann , que perdeu por apenas 12 segundos. Rathmann passa para a frente de Ward na 183ª volta. Como resultado, os dois ultrapassaram-se várias vezes e a liderança mudou constantemente. Na 197ª volta, Rathmann ultrapassou Ward novamente e conseguiu uma vitória apertada. Em 1964 ele também era o segundo; Terceiro em 1961 e quarto em 1963 .

Fórmula 1

Além das corridas em Indianápolis, que fizeram parte do campeonato mundial de automobilismo entre 1950 e 1960, Ward também participou de duas corridas de Fórmula 1 “reais”. Em 1959 , no Grande Prêmio dos Estados Unidos em Sebring , ele dirigiu um dos veículos de Grande Prêmio mais idiossincráticos já usados ​​em um campeonato mundial de Fórmula 1 . Era um Kurtis Kraft - Midget convertido com um motor Offenhauser , que se revelou muito pesado e volumoso. Ward, que foi o último na prática, retirou-se da corrida após uma falha de embreagem. Em 1963 ele dirigiu um Lotus 24 da Reg Parnell Racing em Watkins Glen , mas se aposentou após uma falha na caixa de câmbio de.

Estatisticas

Vitórias em Grand Prix

• 1959 Indianápolis 500 ( Indianápolis )Estados Unidos 48 

Resultados do Grande Prêmio

temporada	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10
1959
		1							DNF
1963
								DNF

Resultados Indy 500

Resultados de Sebring

ano	equipe	veículo	Companheiro de equipe	colocação	Motivo da falha
1962	Estados Unidos Ronnie Kaplan	Chevrolet Corvette	Estados Unidos Bob johnson	falha	suspensão

Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos

temporada	equipe	carro de corrida	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11	12º	13	14º	Dia 15
1953	HW Dietrich	Lincoln Capri	Estados Unidos SEB	Itália MIM	França LEM	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	Reino Unido RTT	México BONÉ
									DNF
1962	Frank Nichels Ronnie Kaplan	Pontiac Tempest Chevrolet Corvette	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Estados Unidos SEB	Itália PODERIA	Itália ALCATRÃO	Alemanha BER	Alemanha SÓ	França LEM	França TAV	Itália CCA	Reino Unido RTT	Alemanha SÓ	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI	França PAR
			27		DNF

Links da web

• Obituário no New York Times

Evidência individual

1. ↑ Helmut Zwickl : O mais rápido. Carros de corrida famosos, motoristas lendários. Ueberreuter, Vienna et al., 1974, ISBN 3-8000-3125-6 , página 109 f.
2. ↑ Foto ( Memento do originais de 04 de março de 2016 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não verificada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. . @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.f1-geschiedenis.be