SM U 75

SM U 75
( anterior / próximo - todos os submarinos )
Império alemãoImpério Alemão (Reichskriegsflagge)
Dados de construção
Tipo de submarino:
Missão de guerra de barco oceânico de casco único E / UE
Series: U 75 - U 80
Construtor: Estaleiro Vulkan , Hamburgo
Número da versão: 57
Lançar: 30 de janeiro de 1916
Comissionamento: 26 de março de 1916
Especificações técnicas
Deslocamento: 755 toneladas (acima da água)
832 toneladas (abaixo da água)
Comprimento: 56,80 m
Largura: 5,90 m
Rascunho: 4,86 m
Corpo de pressão ø: 5,00 m
profundidade máxima: 50 m
Tempo de mergulho: 40-50 s
Dirigir: Motores diesel 900 cv
E-máquinas 900 cv
Velocidade: 9,9 nós (acima da água)
7,9 nós (abaixo da água)
Armamento: 1 × tubo de torpedo de
proa (bombordo) 1 × tubo de
torpedo de popa (estibordo) (4 torpedos no convés superior)
1 × canhão de convés de 8,8 cm
2 × tubo de popa de mina
(38 minas marítimas)
Dados da missão
Comandante:
Tripulação (força do alvo): 4 oficiais
28 homens
Ligações:
Sucessos: 9 navios mercantes afundados

1 navio de guerra afundado

Paradeiro: afundado por uma mina no Mar do Norte em 13 de dezembro de 1917

SM U-75 era uma mina diesel-elétrica - submarino da classe UE da Marinha Imperial Alemã . Foi usado na Primeira Guerra Mundial . O naufrágio do HMS Hampshire , no qual o Ministro da Guerra britânico , Lord Kitchener , foi morto, é atribuído a uma mina de U 75 .

Peculiaridade do armamento e motorização

A principal tarefa do U 75 era colocar as minas marítimas, das quais 38 poderiam ser transportadas dentro do barco. Eles foram colocados por meio de dois tubos de saída na popa do barco. Portanto, não era principalmente um submarino para ataques de torpedo. Comparado com outros submarinos de alto mar, era relativamente fracamente motorizado. Até a velocidade da superfície permaneceu na casa de um dígito. O armamento de torpedo era usado apenas para autodefesa.

Ligações

U 75 correu em 30 de janeiro de 1916, que o estaleiro Vulkan em Hamburgo da pilha e foi colocado em serviço em 26 de março de 1916 O submarino foi atribuído à primeira flotilha de submarinos em junho de 1916 . Os comandantes do submarino foram Kapitänleutnant Kurt Beitzen (26 de março de 1916 a 1 de maio de 1917) e o Tenente Fritz Schmolling (2 de maio de 1917 a 13 de dezembro de 1917).

Durante a Primeira Guerra Mundial, o U 75 realizou oito operações no leste do Atlântico Norte e no Oceano Ártico . Nove navios mercantes com uma tonelagem total de 13.618  TAB foram afundados. Além disso, o cruzador blindado britânico Hampshire com 10.850 GRT foi afundado como o primeiro e maior navio . O cruzador afundou em mares tempestuosos a oeste das Ilhas Orkney em 5 de junho de 1916 após bater em uma mina. Acredita-se que a mina tenha se originado na U 75 . U 75 colocou minas nessas águas no final de maio de 1916. Entre as mais de 600 vítimas fatais estava o Ministro da Guerra britânico, Lord Kitchener, que havia embarcado em uma missão diplomática na Rússia . Várias teorias da conspiração surgiram em torno da morte de Kitchener . Depois disso, Kitchener teria sido vítima de um complô de assassinato por separatistas irlandeses ou oponentes britânicos. É mais plausível, no entanto, que a Marinha alemã soubesse das medidas de segurança a oeste de Orkney com base em uma mensagem de rádio britânica descriptografada e concluísse que havia uma operação especial iminente. Diz-se que o U 75 foi direcionado para a mina nesta mesma área marítima.

O U 75 também extraiu uma rota de navegação na entrada do Mar Branco . Este afundou, entre outras coisas, os navios de carga Etton e Kovda . A traineira naval britânica Arctic Prince foi danificada.

Paradeiro

Em 13 de dezembro de 1917, o U 75 foi escoltado por dois caça - minas através dos campos minados ao redor de Helgoland até a saída amarela . Depois que os barcos de busca receberam o cargueiro Nordstern , o submarino continuou por conta própria. Pouco depois, o U 75 bateu em uma mina ao norte de Terschelling . Parte da tripulação subiu ao convés e disparou foguetes de sinalização que foram vistos no Nordstern . Quando o navio deu meia-volta e alcançou o local onde o submarino afundou ( 53 ° 59 ′  N , 5 ° 24 ′  E ), oito tripulantes ainda podiam ser resgatados. Entre os sobreviventes estava o comandante, Kapitänleutnant Schmolling. Há indícios de que a mina foi deliberadamente colocada na rota de saída supostamente segura pelo submarino britânico E 51 . O submarino alemão UB 61 já havia afundado por essa mina em 29 de novembro de 1917 . A hélice U 75 agora pode ser vista no Memorial Naval de Laboe .

literatura

  • Bodo Herzog: U-boats alemães 1906–1966 . Karl Müller Verlag, Erlangen, 1993, ISBN 3-86070-036-7 .
  • Paul Kemp: As perdas submarinas alemãs e austríacas em ambas as guerras mundiais . Urbes, Graefelfing 1998, ISBN 3-924896-43-7 .

Links da web

Evidência individual

  1. Bodo Herzog: U-boats alemães 1906-1966 . Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, página 136.
  2. Bodo Herzog: U-boats alemães 1906-1966 . Karl Müller Verlag, Erlangen, 1993, página 123.
  3. Bodo Herzog: U-boats alemães 1906-1966 . Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, p. 68.
  4. ^ Navios atingidos durante a Primeira Guerra Mundial HMS Hampshire . uboat.net (Inglês)
  5. Bodo Herzog: U-boats alemães 1906-1966 . Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, página 120.
  6. Afundado U 75 HMS Hampshire? - A misteriosa morte de Lord Kitchener
  7. Senhor ao mar . In: Der Spiegel . Não. 22 , 1959 ( online ).
  8. ^ Navios atingidos durante a Primeira Guerra Mundial em Etton. uboat.net (Inglês)
  9. Navios atingidos durante a Primeira Guerra Mundial Kovda. uboat.net (Inglês)
  10. ^ Navios atingidos durante a Primeira Guerra Mundial Príncipe Ártico. uboat.net (Inglês)
  11. ^ Paul Kemp: As perdas submarinas alemãs e austríacas em ambas as guerras mundiais . Urbes, Graefelfing 1998, p. 40.
  12. Bodo Herzog: U-boats alemães 1906-1966 . Karl Müller Verlag, Erlangen, 1993, página 90 e seguintes.
  13. https://deutscher-marinebund.de/berichtedmb/gedenkfeier-anlaesslich-des-volkstrauertags-und-zur-wuerdigung-der-beendigung-des-1-weltkriegs/