SM U 110

SM U 110
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Império alemãoImpério Alemão (Reichskriegsflagge)
U-boat 110, uma visão geral voltada para a popa (8770771018) .jpg
O naufrágio do U 110 após a recuperação, 1918
Dados de construção
Tipo de submarino:
Projeto oficial de barco oceânico de dois cascos da missão de guerra K do tipo MS
Series: U 105 - U 110
Construtor: Estaleiro Germania, Kiel
Número da versão: 279
Contrato de construção: 5 de maio de 1916
Lançar: 28 de julho de 1917
Comissionamento: 25 de setembro de 1917
Especificações técnicas
Deslocamento: 798 toneladas (acima da água)
1000 toneladas (abaixo da água)
Comprimento: 71,55 m
Largura: 6,30 m
Rascunho: 3,90 m
Corpo de pressão ø: 4,15 m
profundidade máxima: 50 m
Tempo de mergulho: 45-66 s
Dirigir: Motores a diesel 2400 cv
E-máquinas 1200 cv
Velocidade: 16,4 nós (acima da água)
8,4 nós (abaixo da água)
Armamento: Tubo de torpedo de proa de
4 × 50 cm Tubo de
torpedo de popa 2 × 50 cm (torpedos 12-16)
1 × canhão de convés de 10,5 cm Canhão de convés de
1 × 8,8 cm
Dados da missão
Comandantes:
  • Karl Albrecht Kroll
  • Otto von Schubert
Tripulação (força do alvo): 4 oficiais
32 homens
Ligações: 3
Sucessos: 9 navios mercantes afundados
1 navio Q afundado
Paradeiro: Afundado por contratorpedeiros britânicos ao norte da Irlanda em 15 de março de 1918

SM U 110 era um diesel-elétrico submarino do alemão Marinha Imperial que foi usado na Primeira Guerra Mundial .

Ligações

O U 110 foi comissionado em 5 de maio de 1916, expirou em 28 de julho de 1917 no estaleiro Germania em Kiel da pilha e foi colocado em serviço em 25 de setembro de 1917 Em dezembro de 1917, o barco foi designado para a IV U- Flotilla em Emden e Borkum .

O U 110 introduziu três empresas durante a Guerra Mundial nas Ilhas Britânicas por. Nove navios mercantes com uma tonelagem total de 24.324 TAB foram afundados. Além disso, um torpedo do U 110 atingiu a armadilha do submarino Penshurst no Canal de Bristol em 24 de dezembro de 1917 , matando duas pessoas e levando à perda do navio.

O maior navio afundado pelo U 110 foi o navio de passageiros britânico Amazon com mais de 10.000 TAB. O navio foi torpedeado em 15 de março de 1918 em sua viagem de Liverpool a Buenos Aires cerca de 30 milhas a noroeste de Malin Head . Todos os passageiros e tripulantes foram resgatados pelo contratorpedeiro britânico HMS Moresby , que então caçou o U 110 .

Paradeiro

O sinal SOS do Amazon afundando alertou os dois destróieres britânicos Michael e Moresby . Eles descobriram o local onde o U 110 havia mergulhado pouco antes e imediatamente lançaram cargas de profundidade . O U 110 foi tão danificado que o barco não pôde mais ser removido. Após perigosas manobras de mergulho, o comandante Karl Albrecht Kroll finalmente desistiu do barco e deixou a tripulação desembarcar sobre a água. No entanto, apenas quatro homens foram encontrados vivos - o engenheiro-chefe Bruno Schmidt e três marinheiros. L 110 recebido batida artilharia por destruidores e caiu aproximadamente na posição 56 °  N , 8 °  F . Schmidt afirmou mais tarde que isso resultou em crimes de guerra quando um dos contratorpedeiros atravessou a tripulação flutuando na água várias vezes, matando a maior parte deles.

Em setembro de 1918, o U 110 foi recuperado e levado para Wallsend . Em uma doca seca Swan Hunter , o barco foi ultrapassado com uma ordem para restaurar a capacidade de combate. Após o armistício em 11 de novembro de 1918 , o trabalho foi interrompido. O U 110 foi rebocado de Wallsend para Northumberland Dock perto de Howdon em 19 de dezembro de 1918 e depois vendido como sucata.

  • Fotos após o resgate na doca seca em Wallsend

  • Vista exterior

  • Eletricidade da sala de controle

  • Controles

  • Sala de maquinas

Comandantes

  • Capitão do Corvette Karl Albrecht Kroll (25 de setembro de 1917 a 22 de novembro de 1917 e 12 de dezembro de 1917 a 15 de março de 1918)
  • Capitão Otto von Schubert (22 de novembro de 1917 a 10 de dezembro de 1917)

Evidência individual

  1. ↑ Bodo Herzog: U-boats alemães 1906–1966 . Karl Müller, Erlangen, 1993, página 139.
  2. ↑ Bodo Herzog: U-boats alemães 1906–1966 . Karl Müller, Erlangen, 1993, página 124.
  3. ↑ Bodo Herzog: U-boats alemães 1906–1966 . Karl Müller, Erlangen, 1993, página 69.
  4. ↑ www.uboat.net: Sucessos do U-boat da Primeira Guerra Mundial - Navios atingidos pelo U 110 (Inglês)
  5. ↑ www.uboat.net: Navios atingidos durante a Primeira Guerra Mundial - Penshurst (Inglaterra)
  6. ^ HMS Penshurst na Wikipédia em inglês
  7. ↑ www.wrecksite.eu: HMAV Penshurst
  8. ↑ Bodo Herzog: U-boats alemães 1906–1966 . Karl Müller, Erlangen, 1993, página 119.
  9. ↑ www.uboat.net: Navios atingidos durante a Primeira Guerra Mundial - Amazon
  10. ↑ www.wrecksite.eu: RMS Amazon
  11. ↑ Bodo Herzog: U-boats alemães 1906–1966. Karl Müller, Erlangen, 1993, página 91.
  12. ^ Paul Kemp: As perdas submarinas alemãs e austríacas em ambas as guerras mundiais. Urbes, Graefelfing, 1998, p. 45.
  13. ↑ Dwight R. Messimer: Perdido - Perdas de U-boat na Primeira Guerra Mundial. Naval Institute Press, Annapolis 2002, ISBN 1-55750-475-X , página 121.
  14. ^ Paul Kemp: As perdas submarinas alemãs e austríacas em ambas as guerras mundiais. Urbes, Graefelfing, 1998, p. 45.
  15. ↑ Werner von Langsdorff: U-boats no inimigo. 45 motoristas de submarinos alemães contam a história. Editora Bertelsmann Gütersloh 1937; Nova edição epubli 2017, ISBN 3745050746 , pp. 267–268.
  16. ↑ http://www.dailymail.co.uk/news/article-3240463/Inside-killing-machine-ghostly-century-old-images-German-WWI-U-Boat-raised-depths-North-Sea.html

literatura

  • Bodo Herzog: U-boats alemães 1906–1966. Karl Müller, Erlangen, 1993, ISBN 3-86070-036-7 .
  • Paul Kemp: As perdas submarinas alemãs e austríacas em ambas as guerras mundiais. Urbes, Graefelfing, 1998, ISBN 3-924896-43-7 .

Links da web