Memorial Naval Laboe

Memorial Naval de Laboe, visto do pátio

Memorial Naval de Laboe inaugurado em 30 de maio de 1936

O memorial naval em Laboe foi construído de 1927 a 1936 como um memorial para os fuzileiros navais alemães que morreram na Primeira Guerra Mundial . A memória dos membros da Marinha que morreram na Segunda Guerra Mundial foi acrescentada posteriormente. Desde que foi assumido pela Federação da Marinha Alemã em 30 de maio de 1954, o memorial, que foi rededicado como um memorial em 1996, homenageou os marinheiros de todas as nações que permaneceram nos mares e incentivou a navegação marítima pacífica em mares livres.

Junto com o submarino do museu U 995 , o memorial Labo atrai inúmeros visitantes - entre 1954 e 2004, mais de 14 milhões de pessoas visitaram o memorial.

A criação da estrutura

A Primeira Guerra Mundial de 1914 a 1918 fez muitas vítimas na Marinha Imperial que permaneceram no mar, por cujos parentes não havia lugar para lamentar. Em 1925, o primeiro golpeou o suboficial William Lammertz na Liga da Marinha Alemã para o estabelecimento de um memorial oficial aos mortos na Primeira Guerra Mundial pelos fuzileiros navais alemães. No Congresso dos Representantes em Erfurt, em 1925, ele solicitou a criação de um memorial digno em homenagem aos 34.836 camaradas que permaneceram no mar. A comunidade Laboe aprovou o estabelecimento do Memorial Naval um ano depois. Os custos de construção atingiram cerca de 700.000 marcos do Reich , financiados por doações e pela cidade de Kiel .

Em 1927, um concurso de arquitetura foi anunciado, para o qual o projeto de Heinz Stoffregen (título: “The Sacrifice Thanks”) ganhou o primeiro prêmio. No entanto, o prêmio só foi concedido formalmente a ele, o comitê de seleção preferiu o projeto expressionista do arquiteto Gustav August Munzer , que, no entanto, teria excedido em muito os custos de construção estimados de 500.000 Reichsmarks. Os juízes, portanto, recomendaram que o projeto de Munzer fosse implementado de uma forma simplificada.

Ao projetar a torre, Munzer, ao contrário de outras opiniões muito difundidas, não imaginou uma vela de navio, uma proa ou uma torre de submarino, mas “uma estrutura firmemente enraizada na terra e no mar e elevando-se em direção ao céu como uma chama”.

Em 8 de agosto de 1927, a pedra fundamental foi colocada no local de uma antiga torre de tanques das fortificações do porto de Kiel. A construção da torre e, portanto, a primeira fase de construção, pôde ser concluída sob a orientação do arquiteto em 1929, após apenas 101 dias. Devido ao início da crise econômica e à resultante falta de dinheiro, a construção teve que ser interrompida e a construção dos outros componentes teve que ser adiada por um período indeterminado.

Desfile da frota com saudação pela inauguração do Memorial Laboe em 30 de maio de 1936

As obras de construção no local só foram retomadas em junho de 1933. O memorial foi concluído três anos depois; foi inaugurado em 30 de maio de 1936 na presença de Adolf Hitler . Além disso, um grande desfile da frota foi conduzido com saudação, o que Hitler aceitou na grade de Aviso . Ao final da formação do desfile, o navio- escola Gorch Fock com a tripulação alinhada nos pátios fez uma homenagem especial.

A torre da usina tem 72 metros de altura; a borda superior do parapeito está 85 metros acima do nível do mar no Mar Báltico . A plataforma de observação no topo pode ser alcançada através de 341 degraus ou dois elevadores.

Além da torre, o complexo memorial de 5,7 hectares também incluía um pátio interno de 7.000 metros quadrados fortificado com arenito Weser , um salão histórico e outro memorial subterrâneo. No salão histórico, há agora uma exposição sobre a história naval alemã até os dias atuais, com muitas exibições navais e modelos de navios .

História da construção e construção

Dimensões e subsolo

A parte mais importante do sistema, a torre, se eleva 68,20 m acima do local, que fica cerca de 14 m acima do nível do mar. O comprimento total da planta baixa é de 31,50 m, a largura de 13,80 m. O subsolo é formado por uma camada de argila de seixos com 5 m de espessura , por baixo de argila, depois 3 m de areia e novamente de argila de seixos. Com o vento mais forte, foram permitidos 225 kg / m² nas partes mais altas e 2,8 kg / cm² de maior tensão de borda .

O desarmamento começa em 5 de dezembro de 1929

fundando

A estrutura transfere a sua carga por um lado através de uma placa de fundação reforçada com 1,0 m de espessura para o subsolo, por outro lado através de fundações de faixa de concreto armado simples. A forma da laje de fundação do edifício espacialmente concebido e construído resulta do esforço de deslocar a soma de todas as cargas para o centro de gravidade da laje de fundação quando o vento está calmo. Parte da estrutura traseira ficou, portanto, sem alicerces. Para o cálculo estático da laje de fundação, foram utilizados os resultados do trabalho de P. Pasternak “A teoria estrutural de vigas rígidas e lajes sobre estratificação elástica”.

Concepção estática

Desenhos seccionais da torre

O edifício foi concebido como um sistema de suporte uniforme , ou seja , como uma estrutura de suporte fixada ao solo. Por motivos de segurança máxima, principalmente no que diz respeito aos torques em rajadas e furacões , a parte do meio - chamada de “caixa” - foi projetada de forma tão resistente que sozinha é capaz de absorver as forças do vento que atingem o edifício como um todo. Interessante é a inclinação das forças muito consideráveis ​​das paredes longitudinais e transversais da “caixa” (até 145 toneladas por metro corrido), sem receber momentos fletores significativos nas paredes e tetos com um vento unilateral.

Esta concepção básica do cálculo estático explica as dimensões relativamente pequenas da subestrutura fortemente carregada. A escada de betão armado assenta sobre as lajes da plataforma de betão armado em consola e foi executada imediatamente após a decapagem dos respectivos troços de concretagem, de forma que já tinham sido concretados cerca de 14 dias após a decapagem da estrutura de cimento Portland ferroso . O corrimão localizado após o interior da torre foi posteriormente instalado em cimento de alta alumina A. Com o auxílio de uma fôrma que foi utilizada dez vezes, foram concretados 10 pavimentos idênticos em 10 dias, já que as peças concretadas à noite poderiam ser retiradas na manhã seguinte.

Detalhes de execução

Foi dada especial atenção ao risco de flambagem nas paredes da “caixa”, que têm mais de 10 m de comprimento, com base nas considerações relativas à resistência à flambagem das colunas. Por meio de reforço duplo horizontal e disposição das ancas, foi encontrado esse risco de flambagem. Todas as partes internas do edifício são revestidas de cofragem rugosa e as partes visíveis do exterior são folheadas . Granito do mar Báltico serve como um virado do lado do lago e para a cabeça da torre , o qual foi entalhada numa forma rectangular nas áreas visíveis, mas por outro lado mostra a sua forma natural. Os componentes restantes receberam um folheado de meia pedra feito de tijolos de clínquer Bockhorn.

Uma tarefa especial foi a conexão confiável do revestimento de 68 m de altura com o concreto armado . A estrutura de ferro foi colocada, a fôrma interna foi feita sobre ela, o revestimento foi revestido com cimento de alta alumina A. A fachada, que penetrava na estrutura de betão armado com as suas cabeceiras ou pedras de granito, era temporariamente ligada à cofragem interior e armadura por meio de âncoras muradas. Como resultado da alta energia de endurecimento do cimento de alta alumina, o turno noturno foi capaz de concretizar a cavidade formada pelo revestimento e a fôrma e, desta forma, conseguir que a estrutura de suporte e o revestimento sejam interligados de tal forma que o temporário a ancoragem de ferro da fachada não é mais relevante para a existência de longo prazo do edifício.

Bombeamento de concreto

A bomba de concreto , patenteada no país e no exterior, projetada pela construtora Max Giese Stahlbaubeton, de Kiel, foi utilizada para entregar concreto até uma altura de 30 m. Para as partes mais altas, o concreto foi levantado no meio da “caixa” e conduzido até o ponto de aproveitamento por meio de canais de vazamento. O modelo de bomba utilizado, com uma potência de cerca de 8-10 m³ / h, foi originalmente destinado a edifícios normais e foi utilizado ao mesmo tempo para a construção da Casa Alemã em Flensburg. O concreto bombeado tem maior resistência do material do que o material do misturador. Pela primeira vez, o concreto pôde ser transportado de forma mais rígida com o uso da bomba de concreto do que com a torre de fundição.

hora de construção

Em 1º de agosto de 1929 foi iniciada a montagem da fôrma da subestrutura e em 15 de novembro, ou seja, após 3 meses e meio, atingiu-se a altura de 68,20 metros.

Pós-Segunda Guerra Mundial

As estruturas sobreviveram à guerra com relativamente poucos danos, mas várias exposições foram destruídas ou roubadas. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o memorial foi confiscado pelas forças de ocupação britânicas em 1945. A Federação da Marinha Alemã foi dissolvida.

Em 1946, o Conselho de Controle Aliado aprovou a resolução para destruir todos os museus e monumentos nacional-socialistas na Alemanha. A ideia de explodir também o memorial naval foi rejeitada porque não glorificava a guerra, mas antes uma "homenagem pessoal (para) ... membros da marinha que morreram a serviço do país". Como resultado, o prefeito de Labo foi nomeado curador responsável pelo memorial no mesmo ano.

Torre do memorial vista do lado da praia

Depois que a Federação da Marinha Alemã foi restabelecida em 1952, os Aliados devolveram o Memorial da Marinha em 1954.

Placa no memorial pelos motoristas de submarinos americanos caídos

De 1993 a 1998, foram realizadas extensas reformas no local do memorial, que se tornaram necessárias devido à idade do edifício e aos efeitos do clima. Isso incluiu um extenso trabalho de rejuntamento no clínquer e outras reformas na torre e nos espaços abertos. A reforma custou mais de quatro milhões de marcos D, que a Federação da Marinha Alemã recebeu de taxas de entrada e doações. Os fundos dos orçamentos estaduais ou federais não estavam disponíveis.

Mudança de significado

O memorial recebeu seu primeiro significado quando a pedra fundamental foi lançada em 1927. Isso ainda estava completamente sob a influência dos eventos da Primeira Guerra Mundial. A derrota da Alemanha e as condições do Tratado de Versalhes , que muitos alemães consideraram vergonhosa, bem como a esperança de vingança estão claramente refletidas na dedicação, bem como no objetivo de reconstruir a frota alemã:

O espírito de vingança inerente a esta dedicação também foi retomado pelos nacional-socialistas na abertura cerimonial do complexo memorial em 1936 e incorporado à ideologia nazista.

O memorial sofreu uma mudança significativa de significado quando foi festivamente devolvido à Federação da Marinha Alemã em 1954. A nova dedicatória, inteiramente no espírito de reconciliação com os antigos oponentes da guerra, pretendia expressar respeito por outras nações e, portanto, também concluiu o memória de todos os soldados mortos nas guerras mundiais a.

A última rededicação ocorreu em 1996, quando o complexo do memorial foi declarado um memorial para aqueles de todas as nações que permaneceram no mar. O significado do memorial agora está completamente afastado do contexto da guerra.

A pedido da Marinha alemã , uma dedicatória separada foi criada especialmente para o memorial pelos mortos da Marinha na República Federal da Alemanha . No hall de entrada, ele é colocado do lado esquerdo:

No lado direito da área de entrada diz:

A função de museu do monumento naval

Exposição das históricas bandeiras navais alemãs

Houve uma mudança de sentido e novos acentos ao longo do pós-guerra, e principalmente a partir da década de 1990, no que diz respeito à apresentação do conteúdo museológico. Agora você pode encontrar dicas, entre outras coisas. sobre o assassinato de soldados da Marinha Imperial entre 1904 e 1908 contra os Herero e Nama no Sudoeste da África alemão e sobre o envolvimento precoce da liderança naval nos planos de armamento do regime nazista e sobre o uso de trabalho forçado , por exemplo na construção de bunkers submarinos .

O salão histórico, localizado na extremidade leste da torre, serve como espaço de exposição do museu. A exposição fala do desenvolvimento da navegação , da história da Marinha Alemã, da navegação mercante e de questões atuais, de defesa e política. O tema é trazido para mais perto do visitante com grandes diagramas, extenso material cartográfico e muitas exposições. Modelos de navios fiéis completam a exposição.

Na chamada sala das bandeiras, sala de exposição das “bandeiras das forças navais alemãs” no interior do memorial, são apresentadas bandeiras de guerra com “aspecto autêntico”. As bandeiras da guerra imperial de Império Alemão, a Bandeira Imperial da Guerra da Marinha com o nazista da suástica , a bandeira oficial dos Navy Popular da a RDA ea bandeira oficial da marinha alemã são mostrados aqui juntos.

U 995 em frente ao memorial

No contexto das bandeiras históricas da história naval alemã, além da bandeira de guerra do Reichsflotte (1848-1852), a bandeira de guerra naval da Prússia e a bandeira da Força Marítima de Brandemburgo (ou a " Compagnie Brandenburg-Africana ", 1682-1711 ), a bandeira da Marinha Austro-húngaro (Áustria-Hungria) apresentada antes de 1918.

Outro aspecto do museu é o livro memorial da organização Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge, que registra 63.686 membros da ex-marinha alemã que permaneceram no mar ou desapareceram na Segunda Guerra Mundial. Este livro foi entregue cerimoniosamente à Federação da Marinha Alemã em junho de 1985 e está em exibição para visitantes interessados ​​no hall de honra do Memorial da Marinha ao lado de um livro com os nomes daqueles que caíram na Marinha Imperial na Primeira Guerra Mundial .

O submarino U 995 , que também pode ser visto de dentro, foi erguido em 1972 como um museu técnico e memorial na praia bem em frente ao memorial.

Desde 2008, o Memorial Naval faz parte da Rua dos Monumentos , uma rede de monumentos e locais de memória alemães.

Testemunho honorário

Navios de guerra de muitas nações testemunham sua honra ao passar pelo memorial, os navios da Marinha Alemã com a honra de " Frente ".

Veja também

• Memorial do submarino Kiel-Möltenort
• Memoriais do Bundeswehr
  • Memorial do Exército Alemão
  • Cenotáfio da Força Aérea
• Monumento al Marinaio d'Italia - Cenotáfio da Marinha Italiana

literatura

• Harald Schmid : Do “Heldenhain” ao polêmico lugar da lembrança. O Memorial Laboe Marine e a longa história de suas reinterpretações, em: Karl Heinrich Pohl (Ed.): Museus e memoriais históricos no norte da Alemanha , Husum Druck- und Verlagsgesellschaft, Husum 2016, pp. 139-164.
• Dieter Hartwig : O memorial naval em Laboe. Um memorial nacional com reconhecimento internacional . In: Eckardt Opitz (Hrsg.): Conceitos marítimos estratégicos desde a luta imperial pelo poder mundial até as operações fora da área da Marinha Alemã (= série de publicações do Fórum Científico para a Segurança Internacional . Vol. 22). Em cooperação com a Federação da Marinha Alemã. Ed. Temmen, Bremen 2004, ISBN 3-86108-049-4 , pp. 323-334
• Dieter Hartwig: O memorial naval em Laboe. Continuidade e mudança de um memorial nacional . In: Bea Lundt (Hrsg.): Luzes do norte: Consciência histórica e mitos históricos ao norte do Elba (= contribuições à cultura histórica . Vol. 27). Böhlau, Colônia e outros 2004, ISBN 3-412-10303-9 , pp. 413-438.
• Dieter Hartwig (texto), Reinhard Scheiblich (fotos): "Para a eternidade, atemporal, claro ...". O Memorial Naval em Laboe . Convent, Hamburg 2004, ISBN 3-934613-75-6 . 
• Thorsten Prange: O memorial naval em Laboe - história de um símbolo nacional alemão . Brune, Wilhelmshaven 1996, ISBN 3-930510-63-4 (dissertação University of Kiel 1996). 
• O memorial naval no Fiorde de Kiel . In: Die Baugilde , Vol. 12, 1930, Edição 19, pp. 1778-1781

Links da web

• Preços e horários - Federação da Marinha Alemã
• Federação da Marinha Alemã V. História do monumento
• kiel-magazin.de Marine Memorial Laboe
• Visita virtual do Memorial Naval de Laboe
• Zeit Online: Pessoas da Visão gostam de vir. O memorial naval em Laboe foi redesenhado. DIE ZEIT, exemplar 44, 1996.
• Rua dos Monumentos
• Visão panorâmica de 360 ​​° gratuita da plataforma de visualização superior (a rotulagem de alvos visuais pode ser ativada)

Evidência individual

1. ↑ D. Hartwig na aurora boreal: Consciência histórica e mitos da história ao norte do Elba. , P. 415.
2. ↑ ^{a b c} Marinha - memorial, história . Site Deutscher Marinebund e. V.; acessado em 11 de dezembro de 2018.
3. ^ Nils Aschenbeck: Heinz Stoffregen 1879-1929. Arquitetura entre o moderno e o vanguardista. Vieweg, Braunschweig / Wiesbaden 1990, ISBN 3-528-08746-3 .
4. ^ Arquivar informações Deutscher Marinebund e. V.
5. ↑ Beton und Eisen , Heft 9 e 10, Zurique 1926
6. ↑ "Nazis fora. É o maior memorial de guerra da Alemanha: o antigo memorial naval nazista em Laboe, perto de Kiel. Por muito tempo um lugar de peregrinação para pessoas do passado, ele se renovou de forma definitiva e completa nos últimos anos. ”In: Die Zeit , 24 de setembro de 2015, p. 20.
7. ↑ O site dos lobos cinzentos . 1. U-Flotilla Weddigen: o memorial naval em Laboe perto de Kiel, Schleswig-Holstein. 7. Fotografia de cima. Recuperado em 15 de setembro de 2010.
8. ↑ Sala da bandeira (tour virtual do memorial naval). Recuperado em 26 de agosto de 2019 . 
9. ↑ lippisches-landesmuseum.de

54.412222222222 10.230555555556Coordenadas: 54 ° 24 ′ 44 ″  N , 10 ° 13 ′ 50 ″  E