SM U 38
SM U 38 ( anterior / próximo - todos os submarinos ) | ||
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Especificações técnicas | ||
Tipo de submarino: | Barco oceânico de dois cascos | |
Series: | U 31 - U 41 | |
Deslocamento: | 680 toneladas (acima da água) 870 toneladas (abaixo da água) |
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Comprimento: | 64,70 m | |
Largura: | 6,32 m | |
profundidade máxima: | 50 m | |
Dirigir: | Motores diesel 2 × 925 PS E-máquinas 2 × 550 PS |
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Armamento | 2 tubos de proa / 2 tubos de popa / 6 torpedos 1 × 10,5 cm (artilharia) |
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Equipe técnica: | 4 oficiais 35 homens |
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Rapidez: | 16,5 nós (acima da água) 9,5 nós (abaixo da água) |
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Ligações: | 21 patrulhas | |
Sucessos: | 137 navios com um total de 299.985 GRT (excluindo navios de guerra) | |
Paradeiro: | Entregue na França em 23 de fevereiro de 1919, fragmentado em Brest em julho de 1921 |
SM U 38 foi um alemão submarino da Marinha Imperial .
história
SM U 38 foi comissionado em 12 de junho de 1912 e instalado no estaleiro Germania em Kiel. O lançamento ocorreu em 9 de setembro de 1914, a entrega em 15 de dezembro de 1914.
Ligações
Em 4 de agosto de 1915, o U 38 fugiu de Heligoland em sua sexta patrulha. Foi planejado para uma tarefa especial junto com o U 27 . Três prisioneiros de guerra alemães deveriam ser embarcados na costa norte do País de Gales . Eles haviam escapado de seu acampamento em Denbigh , a apenas 40 milhas da costa. Toda a ação foi preparada há muito tempo através de uma troca secreta de mensagens com o líder dos submarinos (FdU), capitão da fragata Hermann Bauer . Na noite de 14 a 15 de agosto de 1915, o Tenente von Hennig (Comandante do U 18 ) e Tholens (Primeiro Oficial da SMS Mainz ), junto com um oficial do exército, foram capturados por um submarino. Na noite de 13 de agosto, U 38 e U 27 se enfrentaram na baía de Liverpool . Ambos os comandantes concordaram que o U 38 deveria realizar a tarefa. O U 27 (Kapitänleutnant Bernd Wegener ) correu para o sul através do Canal de St. George para continuar a guerra comercial. Seis dias depois, caiu, a oeste das ilhas de Scilly , a vítima do Q-Ship HMS Baralong (ver incidentes de baralong ).
Na hora combinada, o U 38 esperou em vão na costa norte de Galês em Great Ormes Head. Na noite seguinte, o tenente Max Valentiner fez uma segunda tentativa, que também falhou. Somente doze anos depois, descobriu-se que os três oficiais alemães estavam no ponto de encontro na hora certa. Uma rocha que se projeta para o mar divide a praia de Great Ormes Head em duas baías. Infelizmente, o submarino esperou em frente à outra baía diferente daquela em que os três refugiados estavam hospedados. Embora as duas partes estivessem a apenas cem metros uma da outra e emitissem sinais de luz repetidamente, não podiam se ver. Os três alemães foram pegos novamente naquela mesma noite. O U 38 continuou a viagem. Ele voltou em 29 de agosto e afundou um total de 22 vapores, cinco navios de peixe e três marinheiros com 74.194 TAB. Foi a viagem de guerra de maior sucesso nas águas ao redor da Grã-Bretanha .
A sétima viagem (20 de outubro - 11 de novembro de 1915) levou o U 38 , a pedido do comandante, ao Mediterrâneo , de onde o barco chegou ao U-Flotilla Pola . Desta vez, 14 navios com 47.460 TAB foram afundados. As próximas operações aconteceram nas bases de Cattaro e Pola . Entre eles estava uma ordem incomum: em 9 de dezembro de 1915 deixou o U 38 Cattaro para abastecer a Senussi islâmica - a Ordem de material e pessoal. Os Senussi lutaram no deserto da Líbia contra as potências coloniais britânicas e italianas, o que era do interesse das Potências Centrais . Para tanto, o U 38 rebocou o submarino menor UC 12 carregado com carga . No Estreito de Otranto , o reboque teve que ser lançado devido às forças de superfície inimigas. Os dois barcos não se encontraram depois, então o U 38 continuou sua jornada sozinho para finalmente chegar a Bardia na costa da Líbia.
Mais tarde, o U 38 para a Divisão do Mediterrâneo pela Konstantin Opel foi lançado. De lá, o barco fez duas viagens no Mar Negro no verão de 1916 , mas sem sucesso. A 13ª patrulha levou o U 38 de volta a Cattaro em 7 de setembro de 1916, com mais 24 navios com 50.113 TAB sendo afundados. Na missão seguinte, o barco avançou para o Atlântico. A canhoneira francesa Surprise e o submarino transportador francês Kanguroo foram afundados no ancoradouro do Funchal ( Madeira ) . Para economizar combustível, Valentiner teve seu barco rebocado pelo prêmio norueguês de Solvang às vezes . Em 23 de dezembro de 1916, o U 38 retornou a Cattaro. Além do Surprise e do Kanguroo , afundou 12 navios mercantes com um total de 31.710 TAB. Valentiner foi premiado com o Pour le Mérite três dias depois . Após a 18ª viagem, ele desistiu do comando do U 38 em setembro de 1917. Com este barco afundou 134 navios mercantes com 290.282 TAB e um navio de guerra com 627 t.
O U 38 fez mais três patrulhas até o final da guerra. Um total de 137 navios mercantes com 299.985 TAB e um navio de guerra com 627 t foram afundados em 21 patrulhas. Apenas U 35 e U 39 tiveram ainda mais sucesso.
Vítimas de U 38 (seleção)
- O forro armênio (8825 GRT)
- Juntamente com o U 20, o transportador de cavalos Anglo-Californiano (7333 GRT)
- O porta-tropas francês France IV (4025 GRT)
- A tropa britânica transporta Eloby (6545 BRT)
- O navio de passageiros italiano Ancona (8210 GRT)
- O navio a vapor Persia (7974 GRT)
- O Clã Macfarlane (4823 GRT)
- The Glengyle (9395 GRT)
- O Coquet (4396 GRT)
- O transatlântico japonês Yasaka Maru (10.932 TAB)
- Em 9 de fevereiro de 1916, o navio britânico Springwell com 5593 toneladas afundou.
- Em 25 de novembro de 1916, o navio grego Michael afundou com 2.410 toneladas.
- Em 26 de novembro de 1916, o navio americano Chemung afundou com 2.615 toneladas.
- Em 4 de dezembro de 1916, a canhoneira francesa Surprise (627 t) naufragou
- O navio francês Datia afundou em 4 de dezembro de 1916 .
- Em 4 de dezembro de 1916, a nave-mãe submarina Kanguroo afundou
Comandantes
- Max Valentiner - 5 de dezembro de 1914 a 15 de setembro de 1917
- Wilhelm Canaris - 16 de setembro a 15 de novembro de 1917
- Hans-Heinrich Wurmbach - 16 de novembro de 1917 a 18 de janeiro de 1918
- Clemens Wickel - 19 de janeiro a 11 de novembro de 1918
literatura
- Bodo Herzog: U-boats alemães 1906–1966. Problema de licença. Manfred Pawlak Verlags GmbH, Herrschingen 1990, ISBN 3-88199-687-7 .
- Bodo Herzog, Günter Schomaekers: Cavaleiros das Profundezas, Lobos Cinzentos. Os comandantes de submarinos de maior sucesso do mundo. 2ª edição ampliada, complementada e corrigida. Verlag Welsermühl, Wels et al., 1976, ISBN 3-85339-136-2 .
- Max Valentiner : 300.000 toneladas afundadas! Meus passeios de submarino. Ullstein, Berlin et al. 1917 ( Ullstein-Kriegsbücher 29, ZDB -ID 1037532-6 ).
- Max Valentiner: O Terror dos Mares. Minhas aventuras submarinas. Amalthea-Verlag, Leipzig et al., 1931.
- Max Valentiner: U 38. Viagens vikings de um submarino alemão. Ullstein, Berlin 1934.
Links da web
- http://www.uboat.net/wwi/boats/index.html?boat=38 (Inglês)
- http://www.uboat.net/wwi/types/index.html?type=U+31 (descrição de tipo U31, inglês)
- http://www.max-valentiner.dk/
Evidência individual
- ^ Hans Werner Neulen: Feldgrau em Jerusalém . 2ª edição, Munich: Universitas, 2002, p. 102. ISBN 3-8004-1437-6