Marinha Imperial

Guilherme II como Grande Almirante (Adolph Behrens, 1913)

Ornamento frontal com coroa imperial , brasão Hohenzollern e âncora incerta na escola naval de Mürwik

A Marinha Imperial foi o nome oficial das forças navais do Império Alemão 1872-1918 . Originalmente visava a defesa costeira. Por volta de 1900, tornou-se uma das maiores e mais modernas frotas de guerra do mundo, favorecida pelas aspirações imperiais e pelo entusiasmo naval do imperador alemão Guilherme II . Em 1914, a Marinha Imperial era a segunda marinha mais forte do mundo, depois da Marinha Real e antes da Marinha dos Estados Unidos . Este enorme armamento desafiou a Grã-Bretanha como a principal potência naval e levou à batalha naval germano-britânica . Contribuiu para o início da Primeira Guerra Mundial .

O fato de a frota ter permanecido amplamente ineficaz foi principalmente devido à localização geopolítica das costas alemãs e à falta de grandes bases navais ultramarinas . As forças de superfície alemãs, portanto, não desempenharam um papel importante na Guerra Mundial. Apenas na Batalha de Skagerrak de 1916 houve uma grande troca de golpes com a Marinha Real, que terminou em um impasse estratégico. A guerra submarina , no entanto, acrescentou a Marinha Mercante Britânica a sérios danos, mas favorecidos por sua liderança implacável, os EUA entraram na guerra ao lado dos inimigos da Alemanha.
Na noite de 29 a 30 de outubro de 1918, desencadeada por ordem naval de 24 de outubro de 1918 , houve a recusa a bordo de três navios de levantar âncora e abrir motim em dois encouraçados . A revolta dos marinheiros de Kiel é considerada o gatilho para a Revolução de Novembro e o fim da monarquia na Alemanha .

Para a pré-história

Em 14 de junho de 1848, a Assembleia Nacional de Frankfurt fundou a Reichsflotte, a primeira marinha totalmente alemã na história naval alemã . Isso foi 1852/53 novamente dissolvido .

Após a guerra germano-dinamarquesa (1864) e a guerra alemã (1866), a Marinha da Confederação da Alemanha do Norte foi fundada por lei de 9 de novembro de 1867 . Surgiu da Marinha da Prússia . Os outros estados federais da Confederação da Alemanha do Norte não tinham suas próprias forças navais.

1871 a 1890

Bandeiras navais do Império Alemão

A marinha era responsabilidade exclusiva do Reich, cabendo ao imperador o comando (Art. 53). No início, foi construído lentamente. A Constituição Imperial de 16 de abril de 1871 descreve a Marinha do Reich principalmente como a Kriegsmarine , mas em um ponto como a Marinha Imperial . Para uso naval, o último nome foi introduzido em 1º de fevereiro de 1872. Os nomes dos navios da Marinha Imperial eram - comparáveis ​​à tradição da Marinha Britânica (HMS = Navio de Sua Majestade) - precedidos pela abreviatura SMS (para " S a M ajestät S chiff "). Além da frota ativa, havia um rifle marítimo como parte da reserva análogo ao Landwehr no exército.

A Marinha Imperial emergiu da Marinha da Confederação da Alemanha do Norte . Em 1 de fevereiro de 1872, suas autoridades navais anteriores foram fundidas para formar o Almirantado Imperial , o primeiro chefe do qual foi o General de Infantaria Albrecht von Stosch . O comando supremo tinha o imperador mantido.

A marinha “imperial” foi financiada com o orçamento decidido pelo Reichstag . Pela manutenção das forças terrestres , porém, os estados federais eram os responsáveis.

Mapa das estações estrangeiras da Marinha Imperial 1901-1914

Inicialmente, a principal tarefa era a proteção costeira e a proteção das rotas comerciais marítimas alemãs . As primeiras estações estrangeiras logo foram estabelecidas e expandidas globalmente em 1900:

1. Estação do Leste Asiático (Ásia, localização da estação Tsingtau )
2. Estação Leste Americana (Costa Leste da América, sem localização fixa de estação, locais logísticos incluindo Saint Thomas e Newport News )
3. West American Station (West Coast of America, sem localização fixa de estação, localização logística durante a Guerra Civil Mexicana, San Francisco )
4. Estação australiana (Austrália e Mares do Sul, localização da estação Matupi )
5. Estação da África Ocidental (costa oeste da África, localização logística na Cidade do Cabo , localização real da estação Duala )
6. Estação da África Oriental (costa leste da África, localização logística na Cidade do Cabo, localização real da estação em Dar es Salaam )
7. Estação do Mediterrâneo (localização da estação Constantinopla ).

As duas estações americanas (originalmente estação das Índias Ocidentais) mal tinham tripulação nas décadas de 1880/90 , mas pelo menos na região do Caribe eram regularmente chamadas por navios-escola.

Marinheiro da Marinha Imperial em um traje de pouso tropical por volta de 1910

SMS Olga durante o bombardeio de Hickorytown (Duala), Camarões, dezembro de 1884

Nas décadas de 1880/90, a Marinha Imperial teve um papel decisivo no desenvolvimento do império colonial alemão na África , Ásia e Oceania . O porto de Kiel (no mar Báltico ) e o Jadehafen de Wilhelmshaven no mar do Norte estavam em conformidade com o Artigo 53 da constituição dos portos navais do Reich .

As funções da marinha também incluíam a representação geral do Reich no exterior, especialmente no exterior. Como era costume na época, a Marinha da Prússia já havia utilizado cruzadores estrangeiros para apoiar a representação diplomática dos interesses da Prússia e posteriormente do Reich, especialmente no que se refere a estados menores. Um exemplo especial dessa forma de cooperação entre a diplomacia e a marinha, a diplomacia clássica da canhoneira , foi o chamado caso Eisenstuck na Nicarágua de 1876-1878.

Desenvolvimento, construção e entrega dos primeiros torpedeiros alemães (1884)

A Schichau trabalha já tinha experiência com a construção de torpedeiros para exportação, conforme o contrato da Marinha Alemã para o desenvolvimento, projeto e construção de seis torpedeiros emitidos. O exigente programa de construção de uma frota de torpedeiros elaborado pelo Reichsmarineamt exigia navios extraordinariamente em condições de navegar em alta velocidade. O comprimento não deve ultrapassar 37 metros, os barcos devem estar armados com quatro torpedos e duas armas de fogo rápido. O deslocamento resultou da consideração dos alojamentos funcionais da tripulação, o tamanho da casa das máquinas e dos bunkers para 85 toneladas de carvão. A máquina de expansão tripla tinha a potência de 900  PSi e atendeu às expectativas; Nos testes de torpedeiros de vários estaleiros navais realizados na Baía de Eckernförde em 1884, os “S-Boats” de Schichau tiveram o melhor desempenho.

1890 a 1914

Em memória da viagem sul-americana dos navios Kaiser , König Albert e Strasbourg em fevereiro de 1914: Cartão postal com o Theatro Municipal (Rio de Janeiro) , Brasil

Marinheiro da Marinha Imperial (por volta de 1890)

Kaiser Wilhelm II. (Centro) a bordo do pequeno cruzador SMS Geier (1894)

Palatinado D.III da Marinha Jasta 2

Porto de U-boat em Kiel (1914)

Sob o domínio do marinheiro e entusiasta naval Kaiser Wilhelm II (1888–1918), a Marinha ganhou importância. Surgiu uma grande indústria de armas marítimas . O Canal Kaiser Wilhelm , concluído em 1895, permitiu que as forças navais fossem realocadas rapidamente entre o Mar do Norte e o Mar Báltico .

Com a criação do Gabinete da Marinha , Alto Comando da Marinha e Reichsmarineamt , a estrutura de gestão mudou a partir de 1889. Em 1897, Alfred von Tirpitz tornou - se Secretário de Estado do Reichsmarineamt .

Em 1898, o Reichstag aprovou uma nova lei naval que estipulava uma nova expansão. O alto comando foi substituído pelo estado-maior do almirante em 1899 , e o imperador assumiu o comando novamente . Tirpitz, com seu “chefe de propaganda” Ernst Levy von Halle e a Associação da Frota Alemã , conseguiu gerar grande entusiasmo para a frota do Reich alemão. Para uma potência continental como a Alemanha, isso não era uma coisa natural.

Como em outras marinhas da época, a armadura naval era caracterizada por um rápido desenvolvimento técnico. Um após o outro, novos sistemas de armas foram introduzidos, como a mina marítima , o torpedo , o submarino e os aviadores navais com aviões e dirigíveis . Embora todos esses desenvolvimentos já tivessem sido usados ​​com modelos simples na Guerra Civil Americana , sua importância para as guerras navais futuras foi inicialmente pouco reconhecida. Houve também mudanças rápidas nos navios de guerra, o HMS Dreadnought de 1906 é considerado o primeiro navio de guerra moderno , o que também tornou necessário construir novos navios de guerra do lado alemão.

Uma mudança na doutrina da guerra defensiva e batalhas navais resultou em uma corrida armamentista germano-britânica com o estabelecimento da frota de alto mar . O isolamento do Império Alemão resultante do conflito germano-inglês teve uma influência decisiva no início da Primeira Guerra Mundial .

Um dos principais problemas que a Marinha Imperial enfrentou até o final da Primeira Guerra Mundial foi a coordenação interna inadequada. Visto que o próprio imperador exercia o comando supremo, havia uma falta de coordenação entre as várias agências navais diretamente subordinadas com consulta prévia direta ao imperador, as chamadas agências imediatas , das quais às vezes havia até oito. Entre eles estavam o secretário de Estado do Reichsmarineamt, o chefe da frota de águas profundas e os chefes das estações navais.

Organizacionalmente, a frota de alto mar formou o núcleo da Marinha Imperial desde o início do século XX. Havia também o Esquadrão do Leste Asiático , a Divisão do Mediterrâneo e vários departamentos terrestres, como a estação naval do Mar do Norte e a estação naval do Mar Báltico .

Frota de alto mar

Até o final do século 19, era prática comum manter as frotas ativas apenas nos meses de verão, enquanto a maioria dos navios ficava parada no inverno . Após a ativação na primavera, exercícios extensos foram necessários para tornar os navios operacionais. Para tanto, a chamada frota de treinamento ou manobra era reunida todos os anos na Marinha Imperial, chefiada por um almirante como chefe da frota . Por volta de 1900, a frota de treinamento foi renomeada para frota de batalha e em 1906 para frota de alto mar . Seu primeiro chefe foi o irmão do imperador, o príncipe Heinrich . A frota de alto mar formava o núcleo da Marinha Imperial.

Quando a guerra começou em agosto de 1914, seus pontos fortes eram:

Lado de estibordo da SMS Rheinland (1910)

Os encouraçados, os navios da linha e os navios blindados costeiros formavam seis esquadrões , neste momento , os cruzadores formavam cinco grupos de reconhecimento:

Nau capitânia da frota

SMS Friedrich o Grande

Além disso, os torpedeiros da frota foram divididos em oito, os submarinos em duas flotilhas .

Durante a guerra, grandes unidades ainda estavam sendo concluídas:

• SMS Kronprinz , navio da linha
• SMS Baden , forro (carro-chefe da frota de 14 de março de 1917)
• SMS Bayern , forro
• SMS Lützow , grande cruzador
• SMS Hindenburg , grande cruzador

Além das unidades listadas acima, a frota de alto mar incluía quatro flotilhas portuárias com pequenos cruzadores e torpedeiros, bem como 17 explosivos do tipo FL .

Divisão Mediterrâneo

Em outubro de 1912, após o início da Primeira Guerra dos Balcãs , uma unidade naval foi enviada ao Mediterrâneo oriental, principalmente para proteger os cidadãos alemães. Quando a guerra começou em agosto de 1914, esta consistia no cruzador de batalha SMS Goeben e no pequeno cruzador SMS Breslau .

Esquadrão da Ásia Oriental

O Esquadrão da Ásia Oriental emergiu em 1897 do antigo esquadrão de cruzadores da Marinha Imperial . Era uma associação independente de dois grandes e dois pequenos cruzadores, que estava estacionado em Tsingtau (hoje escrito Qingdao ) e tinha a tarefa de apoiar os interesses alemães na região da Ásia-Pacífico. Após o início da Primeira Guerra Mundial, as tropas japonesas desembarcaram na China e iniciaram o cerco de Tsingtau . O esquadrão então tentou entrar na Alemanha sob o comando do vice-almirante Graf Spee pela América do Sul. Ele saiu da costa chilena em 1 de novembro de 1914 para a batalha marítima em Coronel , na qual o esquadrão de Spee afundou dois cruzadores blindados britânicos sob o comando do vice-almirante Christopher Cradock . Em 8 de dezembro de 1914, o esquadrão alemão foi colocado nas Ilhas Malvinas por forças superiores da Marinha Real . Seis dos oito navios foram afundados; o pequeno cruzador Dresden e o navio-hospital Seydlitz conseguiram escapar.

A primeira guerra mundial

Capitão do mar Titus Türk

Fase inicial (1914-1915)

Após o início da Primeira Guerra Mundial , a Marinha Imperial foi mobilizada com sua força em tempos de paz de quase 80.000 homens. Uma reserva de pessoal de 171.500 homens formada em tempo de paz estava disponível para esse fim (reservistas navais, homens de serviço marítimo , reservistas de reposição navais ).
No entanto, a grande colisão inicialmente esperada entre as frotas alemã e britânica no Mar do Norte não se materializou. O primeiro grande confronto entre pesadas unidades britânicas e alemãs ocorreu após um avanço alemão em agosto de 1914 na batalha naval ao largo de Heligoland , que terminou com uma derrota alemã. Forçou a liderança alemã a ser mais cautelosa em relação a empreendimentos ofensivos. Embora os números fossem muito superiores, a Marinha Real também evitava o confronto direto com a Marinha Imperial, pois não havia necessidade estratégica para isso e, além disso, temia-se que causasse suas próprias perdas desnecessárias.

Em vez disso, o Almirantado Britânico impôs um bloqueio em todo o Mar do Norte a fim de cortar o Reich alemão do suprimento ultramarino de bens e alimentos essenciais para a guerra. Este “bloqueio da fome”, que rapidamente se revelou extremamente eficaz, não era esperado pelo comando naval alemão. Apenas o Esquadrão do Leste Asiático estacionado em Tsingtau sob o comando do Almirante Graf von Spee e os dois pequenos cruzadores SMS Karlsruhe e SMS Königsberg , localizados nas estações da América do Leste e da África Oriental, desfrutaram de certa liberdade de movimento, pelo menos nas primeiras semanas e meses do guerra. Esses navios alcançaram algum sucesso contra as frotas coloniais relativamente fracas do inimigo. (Guerra comercial de SMS Emden no Oceano Índico. A batalha marítima em Coronel em 1 de novembro de 1914 causou sensação .). Após a destruição do esquadrão de Spee em uma batalha naval perto das Ilhas Malvinas, em dezembro de 1914, o Comando Naval Imperial perdeu todas as esperanças de uma guerra naval global. Com a queda de Tsingtau em novembro, a única base naval alemã de pleno direito fora das águas nacionais foi perdida.

Frota de alto mar em marcha de treinamento

A situação no Mar do Norte permaneceu quase inalterada. A gestão da frota alemã especulou sobre a possibilidade de atrair e combater partes da Grande Frota Britânica ancorada em Scapa Flow por meio de incursões provocativas da frota de alto mar ao norte . Essas operações permaneceram quase as únicas missões dos grandes esquadrões de navios de guerra estacionados em Wilhelmshaven (" Reichskriegshafen ") durante toda a guerra .

Em dezembro de 1914, o Grande cruzador Scouting Grupo I chegou rápido à costa leste da Inglaterra e disparou lá em 16 de dezembro nas cidades portuárias de Scarborough , Hartlepool e Whitby . Os ataques alcançaram poucos benefícios militares. Houve mais de cem mortos e centenas de feridos. Também não houve impacto moral na população britânica. Ao contrário, a opinião pública na Inglaterra contra a Alemanha cresceu ainda mais porque a maioria das vítimas do bombardeio eram civis.

Em janeiro de 1915, um novo avanço foi ousado, que novamente terminou com uma derrota alemã na batalha em Dogger Bank .

Um dos poucos relatórios de grande sucesso da Marinha Imperial na primeira fase da guerra foi o naufrágio de três cruzadores blindados britânicos na costa holandesa pelo submarino SM U 9 em setembro de 1914. O naufrágio teve sucesso em particular porque os submarinos ainda não existiam consideradas armas ofensivas na época e os golpes de torpedo marcados pelas tripulações britânicas foram inicialmente confundidos com os efeitos de um campo minado . O comandante do U 9, Otto Weddigen , foi rapidamente estilizado como um herói de guerra e os submarinos foram retratados como a nova “ arma milagrosa ” contra o bloqueio britânico. Mesmo nesta fase inicial, o baixo valor da frota de alto mar de alta potência, mas em última análise, muito fraca, era evidente.

Uma associação alemã consistindo no grande cruzador SMS Goeben e no pequeno cruzador SMS Breslau alcançou um sucesso indireto quando evitou seus perseguidores britânicos no Mediterrâneo após bombardear portos franceses no norte da África e conseguiu escapar para Constantinopla . O aparecimento dos navios alemães contribuiu significativamente para a entrada do Império Otomano na guerra por parte das Potências Centrais .

Em resposta ao bloqueio britânico, o comando naval rapidamente depositou grandes esperanças na eficácia dos submarinos. Tudo começou com uma guerra comercial contra navios adversários em águas territoriais britânicas, que foi inicialmente conduzida estritamente de acordo com a lei internacional de preços . Em fevereiro de 1915, a liderança alemã decidiu travar uma guerra submarina irrestrita na zona de guerra ao redor das Ilhas Britânicas. As razões para isso foram o perigo crescente dos barcos atacantes de armadilhas submarinas (navios mercantes armados) e a esperança de que o bloqueio terminasse rapidamente. Quando, em maio de 1915, o navio de passageiros britânico RMS Lusitania foi vítima de um submarino alemão que mergulhou e disparou um torpedo sem aviso, quase 1.200 pessoas, incluindo 128 cidadãos americanos, morreram. O caso Lusitânia teve consequências de longo alcance: por um lado, devido a protestos internacionais massivos, forçou a liderança alemã a parar a guerra submarina irrestrita e, por outro, empurrou cada vez mais os EUA neutros para o campo dos oponentes da Alemanha.

Batalha do Skagerrak e guerra submarina irrestrita (1916-1917)

Com exceção de algumas tentativas de isca no Mar do Norte, a frota de alto mar não teve efeito na guerra naval até a primavera de 1916. O reconhecimento mútuo usando novos sistemas de armas (aeronaves, dirigíveis ) geralmente impedia que formações opostas maiores realmente se encontrassem em combate. No entanto, quando em uma ocasião, no final de maio de 1916, este tipo de reconhecimento não funcionou como esperado devido às condições meteorológicas, quase toda a frota de alto mar alemã sob o almirante Reinhard Scheer e a Grande Frota britânica sob o almirante John Jellicoe colidiram em área do mar Skagerrak . A batalha no mar em frente ao Skagerrak ( Inglês Batalha da Jutlândia , batalha de Jutland ), que principalmente à noite e noite horas de maio 31/1. Foi travada em 6 de junho de 1916 e ainda é considerada a maior batalha naval da história, travada exclusivamente entre navios armados de fuzil, na qual estiveram envolvidos mais de 200 navios. No entanto, nenhum dos lados conseguiu obter uma vantagem decisiva: a frota alemã conseguiu evitar a destruição e também infligiu pesadas baixas aos britânicos, enquanto os britânicos, por sua vez, conseguiram manter o bloqueio inalterado. O desfecho indeciso da batalha finalmente provou o baixo valor dos caros navios capitais e chamou a atenção do comando de guerra naval ainda mais fortemente para a arma do submarino.

Na esperança de finalmente forçar uma decisão intensificando radicalmente a guerra submarina contra a Grã-Bretanha, a liderança decidiu recomeçar com uma guerra submarina irrestrita em 1 de fevereiro de 1917: todos os navios, hostis ou neutros, foram atacados sem aviso na zona de guerra ao redor Grã Bretanha. Esse tipo de guerra realmente levou a perdas de navios enormemente altas (mais de 7 milhões de TAB no final de 1917), mas ao mesmo tempo que os Estados Unidos entraram na guerra em abril de 1917 ao lado da Entente. Esperava-se, entretanto, que a guerra submarina desenfreada forçaria uma decisão antes que o poderio econômico e militar dos Estados Unidos pudesse se impor.

Últimos empreendimentos e eclosão da revolução (1917/18)

Operação Albion : navio em grande escala e dirigível SL 8 (outubro de 1917)

Após a Revolução de fevereiro na Rússia em 1917 , o Reich alemão intensificou suas operações contra o inimigo no leste. A companhia Albion em setembro e outubro de 1917 foi o último grande sucesso da frota alemã. No decorrer dessa empreitada, houve a batalha em Moon Sound , na qual unidades navais alemãs derrotaram uma grande unidade naval russa.

Nos primeiros meses de 1918, a frota de alto mar fez as últimas incursões no Mar do Norte; estes permaneceram sem maior contato com o inimigo. Ao mesmo tempo, a liderança aliada desenvolveu o sistema de comboio , no qual os navios mercantes que cruzavam o Atlântico eram combinados em grandes unidades protegidas contra ataques de submarinos. Isso tornou possível combater eficazmente o perigo representado pelos submarinos.

Quando ficou claro no outono de 1918 que a guerra não poderia mais ser encerrada com sucesso por meios militares, a Marinha Imperial planejou lutar contra a Marinha Real em uma última grande batalha ("queda honrosa") ( ordem da frota de 24 de outubro de 1918 ). Este “sacrifício” não foi apoiado pelos simples marinheiros a bordo dos navios capitais e, finalmente, evitado pela revolta dos marinheiros de Kiel . Isso culminou na Revolução de novembro , que marcou o fim do Império .

As perdas de vidas humanas da Marinha Imperial na Primeira Guerra Mundial são contabilizadas em 1.569 oficiais , 8.067 oficiais de convés e sargentos e 25.197 homens. O memorial naval de Laboe perto de Kiel, inaugurado no 20º aniversário da Batalha de Skagerrak em 1936, os homenageia .

Chefes da frota de alto mar na Primeira Guerra Mundial

1914–1915 Almirante Friedrich von Ingenohl

1915-1916 Almirante Hugo von Pohl

1916–1917 Almirante Reinhard Scheer

1917–1918 Almirante Franz Ritter von Hipper

Auto-afundamento da frota de alto mar

Scapa Flow

Após o fim da luta, a frota de alto mar foi internada em Scapa Flow , Escócia, de acordo com os regulamentos do armistício . Em janeiro de 1919, alguns comunistas que já estavam envolvidos nas revoltas dos marinheiros de 1917 e 1918 (incluindo Ernst Wollweber ) tentaram em vão assumir o controle dos navios de guerra mais importantes e extraditá-los para a Rússia Soviética em vez de para a Grã-Bretanha. Em Scapa Flow, os navios foram desarmados e tripulados apenas por equipes de emergência. Quando as condições do Tratado de Versalhes e a entrega associada de grandes partes da frota às potências vitoriosas se tornaram conhecidas no verão de 1919 , o contra-almirante Ludwig von Reuter fez com que a frota de alto mar sob seu comando afundasse em 21 de junho de 1919. Isso destruiu o núcleo da Marinha Imperial.

Com o auto-afundamento, a Marinha recuperou parte da reputação que perdera na guerra e, principalmente, durante a revolução, mas as consequências foram graves. Os Aliados exigiam não apenas a entrega de outros navios, alguns dos quais bastante modernos, que deveriam ter formado a base do novo Reichsmarine , mas também da maior parte da frota mercante alemã que ainda existia .

Os navios, que ficaram inutilizáveis ​​após o naufrágio, ainda apresentavam um alto valor de sucata. Eles também bloquearam as melhores ancoragens na Baía de Scapa Flow. Portanto, a maioria deles foi levantada e destruída pela Segunda Guerra Mundial . Essencialmente, os navios da linha SMS König, SMS Kronprinz Wilhelm e SMS Markgraf, bem como dois pequenos cruzadores ainda estão no solo. Várias vezes aço de alta qualidade e metais não ferrosos para dispositivos médicos foram recuperados dos destroços. Uma vez que os materiais não foram expostos a partículas radioativas durante sua fabricação e processamento por fusão e laminação durante o tempo dos testes nucleares acima do solo , eles são adequados para a construção de tais dispositivos de medição.

balanço patrimonial

Max Reichpietsch em um selo postal da RDA (1967). O marinheiro do grande navio SMS Friedrich der Große foi condenado à morte por motim e fuzilado no outono de 1917.

A marinha ainda não havia desempenhado um papel prático nas guerras de unificação de 1866 e 1871 , mas nos anos seguintes foi construída para atender às necessidades do império. Após a demissão de Bismarck em 1890, a grande competição naval começou sob o Kaiser Wilhelm II e Tirpitz, que foi uma das principais, mas não a única causa da Primeira Guerra Mundial. Foi um elemento de uma aliança fracassada e política de armas. A ideia de Tirpitz da chamada “ frota de risco ” (uma guerra marítima com a Alemanha deveria representar um risco tão grande para a Grã-Bretanha que ela não se atreveria a fazê-lo) tornou-se irrelevante no início da guerra. A frota de alto mar nunca foi forte o suficiente para um verdadeiro teste de força com a Marinha Real. Paradoxalmente, as partes mais fracas da marinha no início da guerra em 1914 acabaram se revelando as mais eficazes - a saber, os pequenos cruzadores operando independentemente, o esquadrão do Leste Asiático e a arma de submarino, que estava apenas sendo desenvolvida. Que o comando naval alemão reconheceu isso - tarde demais - é comprovado pelo fato de que as unidades pesadas iniciadas ou em construção durante a guerra (navios de guerra da classe Baviera ; cruzadores de batalha da classe Mackensen ) não favorecem a construção de submarinos foram concluídas ou não começou de todo.

O curto alcance operacional dos navios da capital, a estreiteza estratégica dos mares do Norte e Báltico e a falta de disposição para correr riscos ao desdobrar a frota levaram ao veredicto na literatura especializada: a frota alemã não merecia o nome de “fundo frota marítima ”.

Do ponto de vista técnico, os navios de capital mais modernos da frota estavam basicamente no mesmo nível de seus equivalentes britânicos, mas tinham pontos fracos decisivos: eles eram significativamente mais pesados ​​e suas armas ainda tinham o calibre relativamente inadequado de 30,5 cm do que os navios de guerra britânicos. há muito tempo tinha 38 cm - as armas estavam armadas. Os navios só tinham uma vantagem real em termos de proteção blindada extremamente eficaz, que se tornou a marca registrada da construção naval da capital alemã. A constância também foi a principal razão para as perdas relativamente baixas da Marinha Imperial na Batalha do Skagerrak. A construção de submarinos, por outro lado, levou rapidamente a enormes desenvolvimentos técnicos nas áreas de propulsão, resistência à compressão, alcance e manobrabilidade, o que contribuiu decisivamente para a eficácia dos barcos alemães na segunda fase da guerra. Os submarinos aliados eram muito superiores aos alemães. O crescente abismo entre oficiais e homens na Marinha Imperial com o aumento da duração da guerra e inatividade da frota resultou em inúmeras dificuldades disciplinares a bordo já em 1917, algumas das quais se transformaram em motins reais ( Max Reichpietsch , Albin Köbis ). Na Marinha Real, era normal que o comando do navio proporcionasse alívio e variedade na vida cotidiana a bordo para simples marinheiros, era algo completamente estranho à Marinha Imperial.

Algumas das linhas da tradição da Marinha Imperial perduraram além do Reich e da Kriegsmarine até hoje: incluem a nomeação de navios de acordo com regiões e cidades, semelhanças em uniformes e a memória consciente de navios individuais e membros da Marinha. O exemplo mais popular é o cruzador SMS Emden , que é particularmente conhecido pelo seu sucesso na guerra de cruzadores no Oceano Índico e, acima de tudo, pelo cavalheirismo demonstrado ao inimigo .

Importância social e nacional

A enorme importância da Marinha Imperial para o desenvolvimento social na Alemanha foi esquecida. Enquanto a liderança do Exército Prussiano era essencialmente reservada à nobreza , a frota , que já era de alta tecnologia para a época, precisava de “inteligência técnica” que a nobreza militar não poderia fornecer em termos de natureza e número. O corpo de oficiais da Marinha Imperial foi um domínio burguês desde o início - que o Kaiser Wilhelm conhecia e promoveu. Com o treinamento na Escola e Academia Naval (Kiel) e a partir de 1910 na Escola Naval Mürwik , os oficiais foram aceitos na liderança aristocrática das forças armadas. A marinha estava muito mais firmemente ancorada na classe média do que o exército . O tenente no mar era mais estimado do que o professor universitário . Pesquisas recentes mostram que a arrogância burguesa foi uma razão profunda para o levante dos marinheiros de Kiel : a burguesia em ascensão representou a nobreza e fez os sargentos e as tripulações sentirem seu desdém.

Há também um fato importante: a marinha estava sob as ordens mais altas mesmo em tempos de paz e era o único militar alemão . Não o império, mas os quatro reinos tinham seu próprio exército. O Exército Prussiano com o XIV Corpo de Exército no Grão-Ducado de Baden , o Exército da Baviera , o Exército Saxão e o Exército de Württemberg constituíram o Exército Alemão . Durante a guerra, estava subordinado ao imperador como senhor da guerra supremo . Desta forma, a marinha promoveu a unidade nacional.

Veja também

Detalhes sobre aspectos parciais da Marinha Imperial

Guerra anfíbia

Posições da Marinha Imperial

Aviadores navais

Dirigíveis navais

Guerra marítima na Primeira Guerra Mundial

Uniformes da Marinha Imperial

Política de canhoneira

Listas e categorias

Lista de navios da Marinha Imperial

Lista de navios de guerra e cruzadores de batalha alemães

Lista de submarinos alemães (1906-1919)

Lista de cruzadores alemães

Lista de grandes torpedeiros alemães (1898-1919)

Lista de torpedeiros costeiros Classe A

Outros links internos

História da Marinha Alemã

Bandeirola larga

Taxa de champanhe

Frota Centenas

Conselho do Almirantado

literatura

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Filmes

• Conde Dohna e sua gaivota
• O cinto mágico
• Cruzador auxiliar SM "Wolf"

Links da web

• Quase todos os navios da Marinha Imperial (site privado; Inglês)
• Navios da Marinha Imperial (lista) (site privado)
• kaiserliche-marine.de (site privado)
• deutsche-schutzgebiete.de (site privado)
• Pessoal da Frota de Alto Mar (site privado)
• Gravações de filmes históricos de vários navios da Marinha Imperial , filmportal .de.

Evidência individual

1. ↑ Götz Wiedenroth: Análise da Imagem (2013)
2. ↑ Large Conversation Lexicon de Meyer em zeno.org
3. ^ Konrad Ehrensberger: 100 anos de organização da marinha alemã . Bonn 1993, ISBN 3-7637-5913-1 .
4. ↑ A Guerra Mundial 1914 a 1918. Armamento de Guerra e Economia de Guerra, Volume 1, Berlim 1930, p. 220.
5. ↑ ver inverno nabo e o filme O efeito do bloqueio da fome na saúde pública, de Nicholas Kaufmann . A Alemanha importou uma grande quantidade de grãos da Rússia; ver, por exemplo B. aqui (PDF)
6. ↑ Coronel foi a primeira derrota da Marinha desde 1812 ( Batalha de Plattsburgh ) ou 1810 ( Batalha marítima de Grand Port ) e demonstrou o poder de fogo e a precisão dos modernos navios de guerra alemães
7. ↑ Jann M. Witt, Christian Jentzsch (2016): Der Seekrieg 1914–1918: The Imperial Navy in World War I , p. 180 ISBN 978-3-8062-3272-1
8. ↑ Jan von Flocken, Michael f. Scholz: Ernst Wollweber - Sabotador, Ministro, Unperson. Aufbau-Verlag, Berlin 1994, ISBN 3-351-02419-3 , página 20.
9. ^ Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: navios da linha: do Nassau à classe rei. Bernard & Graefe, Bonn 1999, ISBN 3-7637-5994-8 , página 147.
10. ^ Cooperativa, Schmolke: Navios da linha. 1999, p. 147 f.
11. ↑ ver Herwig: Das Elitekorps (1977)
12. ↑ Thomas Eugen Scheerer : Os oficiais da Marinha Imperial - socialização e conflitos . Editora Dr. Dieter Winkler, 2002, ISBN 978-3-930083-98-5 .