SM U 19
| SM U 19 ( anterior / próximo - todos os submarinos ) | ||
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 SM U 19 (frente, 2 ° da direita) no porto submarino de Kiel 1914 | ||
| Especificações técnicas | ||
| Tipo de submarino: | Barco oceânico de dois cascos | |
| Series: | U 19- U 22 | |
| Deslocamento: | 650 toneladas (acima da água) 873 toneladas (abaixo da água) |
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| Comprimento: | 64,15 m | |
| Largura: | 6,10 m | |
| Esboço, projeto: | 3,58 m | |
| profundidade máxima: | 50 m | |
| Dirigir: | Dois motores diesel MAN de 6 cilindros com 850 HP cada. Duas máquinas AEG duplo E com 600 HP cada |
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| Armamento: | 2 tubos de proa / 2 tubos de popa Ø 50 cm / 9 torpedos 1 × 8,8 cm (artilharia, até 1916) 2 × 8,8 cm (artilharia, de 1916) 1 × 10,5 cm (artilharia, depois de 1917) |
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| Equipe técnica: | 4 oficiais 31 tripulantes |
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| Rapidez: | 15,4 nós (acima da água) 9,5 nós (abaixo da água) |
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| Lançamento: | 10 de outubro de 1912 | |
| Comissionamento: | 6 de julho de 1913 | |
| Ligações: | 29 | |
| Sucessos: | 55 navios com 101.389 GRT | |
| Paradeiro: | Entregue na Grã-Bretanha, dividido em Blyth entre 1919 e 1920. | |
SM U 19 era um submarino do alemão Marinha Imperial .
Técnico
L 19 pertenciam ao U-boat projecto de inspecção tipo 20 e foi o navio tipo da série L 19 a L 22 . Foi estabelecido em 20 de outubro de 1911 e colocado em serviço em 6 de julho de 1913.
O U 19 foi o primeiro submarino da Marinha Imperial que não funcionava mais com motor de combustão interna movido a petróleo, mas com motor a diesel. Na verdade, ele teve quase todos os benefícios que se esperavam dele. Isso aumentou a segurança operacional e a capacidade de manobra, enquanto o consumo de combustível caiu e a manutenção do motor foi significativamente simplificada. Que a Marinha estava aparentemente muito satisfeita com esta classe de submarino também é demonstrado pelo fato de que o tipo permaneceu essencialmente inalterado até o U 41 . Havia apenas uma pequena falha de design nos motores U 19 . A faixa de velocidades críticas, ou seja, a faixa na qual os torques aumentam repentinamente muitas vezes, foi significativamente menor do que o esperado. Como essa área já havia sido alcançada a uma velocidade de mais de 12 nós, os motores foram finalmente substituídos e o barco revisado em setembro de 1915.
Ligações
De 1 de agosto de 1914 a 15 de março de 1916, o U 19 foi comandado por Constantin Kolbe . Ele foi substituído por Raimund Weisbach , que havia servido anteriormente como oficial de quarto no U-20 e, sob as ordens de Kapitänleutnant Walther Schwieger, abateu o torpedo que afundou o RMS Lusitania . Isso acabou levando a uma grave crise diplomática com os Estados Unidos da América.
Durante seu comando, Weisbach teve uma missão incomum a cumprir: em 20 de abril de 1916, o U 19 trouxe o revolucionário irlandês Sir Roger David Casement e dois camaradas para Ballyheige Bay, na Irlanda , porque eles queriam lutar pela independência da Irlanda da Grã-Bretanha (ver : Ascensão da Páscoa ). O Reich alemão esperava que isso distraísse a Grã-Bretanha da guerra na Europa continental. O U 19 deveria encontrar o transportador de armas Libau na Baía de Ballyheige , que operava sob o nome norueguês de Aud . Por razões desconhecidas até hoje, os dois navios se perderam e Casement não conseguiu entrar em contato com o transportador de armas.
O U 19 empreendeu um total de 29 viagens inimigas nas quais afundou 55 navios com uma tonelagem total de 101.789 TAB . O maior navio afundado pelo U 19 em 1º de março de 1918 foi o cruzador auxiliar britânico Calgarian (17.515 GRT), perto da ilha de Rathlin, na Irlanda do Norte .
Percalços
Em 24 de maio de 1917, o U 19 quase cometeu um erro grave, o quase naufrágio do U 155 , um dos mais modernos submarinos alemães da época. Acreditando ter tropeçado em um submarino britânico, Spieß liberou um torpedo. Pouco antes de dar a ordem para disparar o torpedo, no entanto, ele descobriu certas peculiaridades dos submarinos alemães. Aqui, porém, a culpa era do comandante dos submarinos, que não havia informado o U 19 que o U 155 estava partindo .
Em 24 de abril de 1918, o U 19 encontrou a frota de alto mar alemã em mar aberto . Acreditando ter avistado uma grande parte da Grande Frota Britânica , Spieß relatou que havia encontrado uma grande associação britânica, que levou a frota de alto mar a uma busca mais longa, mas naturalmente malsucedida.
Paradeiro
Após o fim da guerra, o U 19 foi entregue à Grã-Bretanha em 24 de novembro de 1918. Entre 1919 e 1920, o barco foi sucateado em Blyth . O canhão de convés, um L / 45 Utof C / 16 de 10,5 cm , foi doado pelo Almirantado aos residentes de Bangor em reconhecimento aos méritos especiais do Comandante Edward Barry Stuart Bingham a bordo do HMS Nestor na Batalha de Skagerrak em julho de 1916 para o qual ele obteve a Victoria Cross . Agora está localizado perto do memorial de guerra no Ward Park da cidade.
Navios afundados por U 19 (seleção)
Links da web
Evidência individual
- ↑ O SM significa Sua Majestade e refere-se ao então governante Kaiser alemão Wilhelm II. Lê-se completamente: U-boat de Sua Majestade , para unidades de superfície , navio de Sua Majestade - SMS para breve .
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