Cruzador auxiliar
Os cruzadores auxiliares foram convertidos em navios mercantes armados ou a vapor de passageiros para a guerra comercial .
Geral
O objetivo do conceito de cruzador auxiliar era disponibilizar outros navios de guerra para a frota de um país rapidamente e sem uma grande quantidade de material, convertendo os navios mercantes. Esta conversão consistiu principalmente na instalação de várias armas e do sistema de controle de fogo associado . Mudanças importantes, como a instalação de blindagem ou o redesenho da estrutura interna de um navio mercante com grandes porões de carga para se tornar um navio de guerra com pequenas salas para limitar os danos, praticamente não foram realizadas porque teriam consumido muito tempo e, em última análise, teriam sido de pouca utilidade em uma emergência. Em qualquer caso, os cruzadores auxiliares sempre foram muito inferiores a um navio de guerra real em termos de poder de combate e, com algumas exceções, também em velocidade.
A área de aplicação também resultou das limitações do cruzador auxiliar. Era usado principalmente para tarefas onde o risco de contato com as forças navais inimigas era relativamente baixo, a tarefa não exigia um navio de guerra completo ou não havia navios suficientes disponíveis. O tipo exato de operação dependia das tarefas e da estratégia das forças navais no respectivo país.
história
Os cruzadores auxiliares já existiam na época dos navios à vela . Eles foram usados na Guerra Hispano-Americana de 1898 e na Guerra Nipo-Russa de 1904 a 1905 , entre outras .
Durante as guerras mundiais
Numerosos cruzadores auxiliares foram usados pelas potências beligerantes durante a Primeira Guerra Mundial Na Marinha da Áustria-Hungria, os invasores eram como Auxiliarkreuzer se referia.
Nas duas guerras mundiais, a Grã-Bretanha usou seus cruzadores auxiliares para realizar o bloqueio marítimo contra a Alemanha , fazendo-os patrulhar as entradas do Mar do Norte e controlar todos os navios mercantes que passavam por lá. Muitos navios eram necessários para esta tarefa, mas ao mesmo tempo nenhum navio de guerra real, pois os navios mercantes não representavam uma grande ameaça e a área de patrulha ficava longe das bases da frota alemã. Caso contrário, esta tarefa teria amarrado vários cruzadores da Marinha Real e os enfraquecido gravemente. Outra tarefa era a escolta de comboios, a fim de lhes dar um mínimo de segurança, uma vez que não havia navios de guerra suficientes para os numerosos comboios e estes, portanto, apenas os comboios mais importantes, como o. B. transportes de tropas foram atribuídos.
Em contraste com os britânicos, os cruzadores auxiliares alemães foram usados como perturbadores do comércio . Eles deveriam passar pelo bloqueio britânico sem serem detectados e então atacar os navios mercantes britânicos longe da zona de guerra, de forma que a Marinha Real teve que retirar os navios da zona de guerra e usá-los para proteger seus comboios.
A seleção dos navios que foram convertidos em cruzadores auxiliares também dependia da tarefa pretendida do cruzador auxiliar. Os grandes navios de passageiros foram convertidos principalmente para tarefas de escolta e patrulha , pois tinham uma velocidade relativamente alta e podiam ultrapassar a maioria dos outros navios mercantes. No entanto, como esses navios consumiam grandes quantidades de carvão , eles eram inadequados para serem usados como perturbadores de comércio que deveriam operar longe de suas próprias bases por muito tempo. Para essa tarefa, foram escolhidos navios de carga mais lentos, que tinham espaço de armazenamento suficiente para suprimentos, ou veleiros (alguns dos quais eram motorizados) que não tinham (ou tinham apenas pouca) necessidade de combustível .
Durante a Segunda Guerra Mundial , os cruzadores auxiliares foram designados como cruzadores de proteção comercial , mais tarde como cruzadores de esturjão comercial (HSK) pela marinha alemã . O Reich alemão equipou 11 cruzadores auxiliares na Segunda Guerra Mundial, Grã-Bretanha 56, Itália 37, Japão 14 e França 11 cruzadores auxiliares.
O armamento dos cruzadores auxiliares geralmente consistia em vários canhões de diferentes calibres e tubos de torpedo . Ocasionalmente , eram transportados até dois hidroaviões com nadadores para fins de reconhecimento , minas e lanchas leves , destinadas a colocar minas ou lançar torpedos. Os HSK alemães do Kriegsmarine foram divididos em cruzadores auxiliares pesados (de 7.000 GRT ) e cruzadores auxiliares leves (máx. 5.000 GRT).
Durante a Segunda Guerra Mundial, todos os ex-cargueiros expresso ou refrigerados com potentes turbinas a vapor ou motores a diesel foram usados no lado alemão. Estavam armados com até seis canhões de calibre 15 cm, artilharia leve (canhões de até 10,5 cm), alguns canhões antiaéreos e até seis tubos de descarga de torpedo .
Veja também
literatura
- Arnold Kludas: Passageiro a vapor como um cruzador auxiliar: uma breve história do desenvolvimento de um tipo de navio , In: Deutsches Schiffahrtsarchiv 18 , 1995, Ernst Kabel Verlag, Hamburgo 1992, pp. 151-162 ( versão online como PDF )
- David Woodward: The Secret Raiders , New English Library London 1975
