SM UB 125
| SM UB 125 ( anterior / próximo - todos os submarinos ) | ||
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| O 6 | ||
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 SM UB 125 no Japão, 1919 | ||
| Dados de construção | ||
| Tipo de submarino: | Barco de dois cascos | |
| Modelo: | UB III | |
| Construtor: | AG Weser , Bremen | |
| Lançar: | 16 de abril de 1918 | |
| Comissionamento: | 18 de maio de 1918 | |
| Especificações técnicas | ||
| Deslocamento: | 512 toneladas (acima da água) 643 toneladas (debaixo d'água) |
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| Comprimento: | 55,85 m | |
| Largura: | 5,80 m | |
| Rascunho: | 3,72 m | |
| Corpo de pressão ø: | ||
| profundidade máxima: | 50 m | |
| Tempo de mergulho: | ||
| Dirigir: | Motores a diesel 1060 cv E-máquinas 788 cv |
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| Velocidade: | 13,9 nós (acima da água) 7,6 nós (abaixo da água) |
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| Armamento: | 4 tubos de proa e 1 de popa 1 × canhão de convés de 10,5 cm |
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| Dados da missão | ||
| Comandantes: |
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| Tripulação (força do alvo): | 3 oficiais 31 homens |
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| Ligações: | 2 | |
| Sucessos: | 4 navios mercantes afundados | |
| Paradeiro: | Entregue ao Japão em 20 de novembro de 1918. 1920–1921 em serviço como o O 6 . | |
SM UB 125 foi um alemão UB III submarino da Marinha Imperial durante a Primeira Guerra Mundial . Após a guerra, o submarino serviu brevemente como O 6 na Marinha Imperial Japonesa .
Ligações
O UB 125 foi lançado em 16 de abril de 1918 no AG Weser em Bremen da pilha e foi colocado em 18 de maio de 1918 por Kptlt. Fritz Schubert em serviço. O barco realizou duas patrulhas no Mar da Irlanda e no Canal de Bristol durante a Primeira Guerra Mundial . Um total de quatro navios mercantes da Entente e estados neutros com uma tonelagem total de 11.552 TAB foram afundados e outro foi danificado.
Em 21 de julho de 1918, o UB 125 passou para a frente, onde Oblt.zS Werner Vater assumiu o comando do barco. A primeira aventura (18 de agosto de 1918 - 15 de setembro de 1918) levou o UB 125 de Heligoland à costa da Cornualha. O UB 125 alcançou seu primeiro sucesso com o naufrágio do cargueiro espanhol Atxeri Mendi (2.424 GRT ) a quatro milhas náuticas da Rocha Tuskar , que teve continuidade no dia seguinte com o naufrágio do navio americano Onega (3.636 GRT ) em Trevose Head. Em 1 de setembro, o navio britânico Acter (6082 BRT ) foi danificado por um torpedo disparado de um comboio. No entanto, o navio conseguiu fazer escala em Milford Haven por conta própria. Em 3 de setembro, o navio português Brava (3.184 GRT ) e o cargueiro americano Lake Owens (2.308 GRT ) foram afundados na costa da Cornualha por um tiro OB. No caminho de volta, o barco afundou o abandonado marinheiro dinamarquês Skjold, que naufragou na UC 40 em 3 de setembro e foi levado à deriva em sua carga de madeira por tiros.
A segunda aventura (13 de outubro de 1918 - 11 de novembro de 1918) levou o UB 125 ao largo da costa oeste da Irlanda. Quando ficou claro no outono de 1918 que a guerra não poderia mais ser encerrada com sucesso por meios militares, a Marinha Imperial planejou lutar contra a Marinha Real em uma última grande batalha (“queda honrosa”) ( ordem da frota de 24 de outubro de 1918 ). Em 21 de outubro, o barco recebeu a ordem de encerrar a guerra comercial e apoiar a operação planejada da frota de alto mar. No entanto, quando a frota não avançou, o UB 125 voltou para Wilhelmshaven.
Paradeiro
O UB 125 foi entregue ao Japão em 20 de novembro de 1918 . Lá, ele foi colocado em serviço como O 6 de 1920-1921 e dividido em Kure em 1921.
literatura
- Herald Bendert: Os submarinos da Marinha Imperial 1914–1918. Estacas - sucessos - destino. Mittler Verlag, 2000, ISBN 3-8132-0713-7 .
- Erich Gröner : The German warships 1815-1945, volume 3. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1985, ISBN 3-7637-4802-4 .
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