Lista de acidentes de aviação de 1971 a 1990
Esta é uma lista parcial de acidentes de aeronaves entre 1971 e 1990 durante a operação de aeronaves comerciais . Para outros períodos de tempo, consulte as listas de acidentes de aeronaves .
Para acidentes com aeronaves militares, consulte a lista de acidentes com aeronaves (aviação militar) até 1980 ou a lista de acidentes com aeronaves (aviação militar) de 1981 .
Para acidentes com aeronaves envolvendo aeronaves da aviação geral, consulte a lista de acidentes com aeronaves (aviação geral) .
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Lista
1971
- 2 de janeiro - Um Cometa 4C De Havilland DH.106 ( registro de aeronave SU-ALC ) da Egyptian United Arab Airlines tocou uma duna a uma altitude de quase 120 m ao se aproximar do aeroporto de Tripoli (Líbia) . Durante este vôo controlado para o terreno , todos a bordo, oito passageiros e oito tripulantes morreram.
- 18 de janeiro - Durante a aproximação final ao aeroporto de Zurique-Kloten , o Ilyushin Il-18 com o número de registro LZ-BED da Balkan Bulgarian Airlines bateu no solo a 700 m da pista com sua asa esquerda e caiu. 45 pessoas morreram, apenas uma criança e o capitão do vôo sobreviveram.
- 23 de janeiro - sequestro de um Fokker F-27 da Korean Air Lines (HL5212) em um voo doméstico. O sequestrador queria desviar a máquina para a Coreia do Norte . A Força Aérea da Coréia do Sul evitou isso; o impacto do turboélice caiu em uma praia perto de Sokcho, na costa nordeste. O sequestrador se matou com uma granada de mão; o copiloto também foi morto. As outras 58 pessoas a bordo sobreviveram.
- 25 de janeiro - Um Visconde Vickers 749 de Linea Aeropostal Venezolana (LAV) (YV-C-AMV) foi lançado em árvores no Paramo Los Conejos sete minutos após a decolagem do Aeroporto de Mérida (Venezuela) e aterrissou em uma encosta de montanha arborizada . 13 dos 47 ocupantes, 1 membro da tripulação e 12 passageiros, morreram.
- 18 de março - O trem de pouso de um British Air Ferries (BAF) (G-APNH) Aviation Traders ATL-98 Carvair vindo de Southend colapsou em uma aterrissagem de vento cruzado no aeroporto de Le Touquet . Todos os 18 ocupantes sobreviveram ao acidente. Consertar a máquina, entretanto, seria antieconômico.
- (A) 31 de março - Um Boeing 720-047B da American Western Airlines (N3166) caiu no Aeroporto Internacional de Ontário . Os cinco tripulantes que completaram um vôo de treinamento morreram. A causa do acidente foi a falha de um acessório de suporte do acionamento hidráulico do leme devido a uma combinação de corrosão sob tensão e alta carga de tração, o que levou a uma perda completa de controle sobre o leme logo após o início de um movimento - manobra em volta com umafalha demotor simulada (veja também o vôo 366 da Western Airlines ) .
- 5 de abril - Um Douglas DC-3 do US Vinair (N57372) vindo de Porto Rico bateu na pista ao pousar no Aeroporto Beef Island ( Ilhas Virgens Britânicas ), causando o colapso do trem de pouso. O avião foi danificado além do reparo; um dos três internos sofreu ferimentos graves.
- (A) 23 de maio - Durante a aproximação final ao aeroporto de Rijeka ( Iugoslávia ), o Tupolev Tu-134 A vindodo Aeroporto Gatwick de Londres com o número de registro YU-AHZ da companhia aérea charter Jugoslava Aviogenex entrou em turbulência de mau tempo, devido ao Investigação de acidentes com aeronaves entre os pilotos surgiu a ilusão de ótica de estarem mais perto e a uma altura maior da pista do que realmente estava, razão pela qual a aeronave ainda apresentava uma velocidade de 260 km / h ao tocar o solo. O pouso forçado quebrou a asa direita e o combustível que escapou levou a um grande incêndio no qual 75 dos 76 passageiros e 3 dos 7 tripulantes perderam a vida (veja também o vôo 130 da Aviogenex ) .
- (A) 6 de junho - Um Douglas DC-9-31 do US Hughes Airwest (N9345) caiu após uma colisão com um McDonnell F-4 Phantom II do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (Bu 151.458) em Duarte (Califórnia) de. Todos os 49 ocupantes do DC-9 e o piloto do F-4 morreram (veja também o vôo 706 da Hughes Airwest ) .
- 7 de junho - Um Convair CV-580 operado pela Allegheny Airlines (N5832) voou para o solo 1,5 quilômetros antes de se aproximar do aeroporto de New Haven , Connecticut . Dos 31 internos, 28 foram mortos. O motivo era que o capitão deliberadamente caiu abaixo da altitude mínima de descida com mau tempo, apesar dos repetidos avisos de seu primeiro oficial.
- Julho (data exata ainda não disponível) - Um Douglas DC-3 da Belgian International Air Services (OO-SBC) sofreu um acidente no aeroporto de Benghazi ( Líbia ) e foi danificado além do reparo. Nada se sabe sobre ferimentos pessoais.
- 24 de julho - Um Douglas DC-3 / C-47A-90-DL da Air Ivoire (6V-AAP) colidiu logo após a partida noturna do aeroporto de Bamako ( Mali ) com uma colina. Todos os seis presidiários morreram.
- 25 de julho - Os pilotos de um Boeing 707-321C operado pela Pan American World Airways (N461PA) caíram abaixo da altitude mínima na aproximação do aeroporto de Manila e voaram a apenas 770 metros contra o Monte Kamunay, a 32 quilômetros de distância. Os três membros da tripulação do avião de carga morreram com o impacto.
- (A) 30 de julho - colisão de um Boeing 727-200 japonês All Nippon Airways ( JA8329 ) e um caça a jato F-86 Sabre do JASDF em Morioka (Japão) em um vôo de treinamento. Todas as 162 pessoas a bordo do Boeing morreram, o piloto do F-86 sobreviveu após uma saída do assento ejetável (ver também All-Nippon-Airways-Flight 58 ) .
- 8 de agosto - Um visconde 745D Vickers operado pela Aloha Airlines (N7415) pegou fogo depois de pousar no aeroporto de Honolulu ( EUA ). Todos os 22 internos foram evacuados e sobreviveram. A causa foi um curto-circuito na bateria da aeronave. O avião foi destruído.
- 9 de agosto - Um Vickers Visconde 768D da Indian Airlines (VT-DIX) capotou ao pousar no aeroporto de Jaipur (na Índia, o final da pista) e foi danificado além do reparo. Foi a terceira tentativa de pouso; o avião pousou tarde na pista molhada com vento de cauda. Todos os 27 ocupantes, quatro membros da tripulação e 23 passageiros sobreviveram.
- 28 de agosto - Um Ilyushin Il-18 do Húngaro MALEV colidiu com o Oresund enquanto se aproximava do Aeroporto de Copenhague (Dinamarca) . 32 pessoas morreram e 2 sobreviveram ao acidente.
- (A) 4 de setembro - Um Boeing 727-193 operado pela Alaska Airlines (N2969G) vooupara a borda de um desfiladeiroao se aproximar do aeroporto de Juneau ( Alasca ) 35 km a oeste dele durante uma forte tempestade de neve. Todos os 111 internos foram mortos. A tripulação havia iniciado a descida prematuramente devido a um sinal de navegação defeituoso, cuja causa não pôde ser determinada (ver também voo da Alaska Airlines 1866 ) .
- (A) 6 de setembro - Um BAC 1-11 da Paninternational alemãteve que fazer um pouso de emergência na autoestrada A7 imediatamente após a decolagem do aeroporto de Hamburgo perto de Hasloh e foi destruído em uma ponte. Dos 121 reclusos, 22 morreram e 99 sobreviveram. Além de água, querosene foi acidentalmentecolocadono tanque para a injeção de água resfriar os motores (veja também o vôo 112 da Paninternational ) .
- (A) 2 de outubro - O Vickers Vanguard G-APEC da British European Airways em um vôo de London Heathrow para Salzburg caiu um quilômetro a leste de Aarsele (Bélgica). O motivo foi a demolição do estabilizador horizontal , causada por uma rachadura de corrosão na antepara de pressão na parte traseira da cabine. Todas as 63 pessoas a bordo morreram (veja também o voo 706 da British European Airways ) .
- 17 de outubro - Um avião Douglas DC-3 / C-47A-75-DL Aerolineas TAO colombiano (HK-595) caiu logo após a decolagem do aeroporto de San Vicente del Caguan ( Colômbia ab). A máquina fez uma curva acentuada para a esquerda e rolou assim em um ângulo íngreme, onde ocorreu uma separação de fluxo e mergulhou nas árvores. Embora a aeronave fosse aprovada apenas para voos de carga, foi usada neste voo regular com 17 passageiros e também estava sobrecarregada por uns bons 300 kg. Dos 21 ocupantes, todos os quatro membros da tripulação e 15 dos 17 passageiros morreram.
- Nov. 1 - Um Visconde Vickers 749 da Aeropostal Alas de Venezuela (LAV) (YV-C-AMZ) caiu logo após a decolagem do aeroporto de Maracaibo ( Venezuela ab), possivelmente devido a problemas com o controlador. Todos os 4 membros da tripulação, os únicos ocupantes, foram mortos.
- 10 de novembro - Um visconde 828 Vickers operado pela Merpati Nusantara Airlines indonésia (PK-MVS) caiu no mar na aproximação ao Aeroporto Padang-Tabing (província de Sumatra Barat ) ao sul da cidade. A causa não pôde ser esclarecida. Todas as 69 pessoas a bordo (7 tripulantes e 62 passageiros) morreram, o que representa o segundo maior número de mortes em acidentes no Visconde.
- 5 de dezembro - Um Nord 262A-25 operado pela French Rousseau Aviation (F-BNMO) colidiu com um pinheiro enquanto se aproximava do aeroporto Lannion . Um pedaço de asa com 1,90 metros de comprimento se quebrou. Após um vôo de 1.800 metros, a máquina, que estava em um vôo de transferência, caiu cerca de dois quilômetros a oeste do aeroporto. Dois dos três internos foram mortos.
- 6 de dezembro - Os pilotos de um Fokker F27-200 Amizade da Sudan Airways (ST-AAY) não puderam receber nenhum sinal de rádio no vôo de Cartum e, portanto, não conseguiram encontrar o aeroporto de Malakal . Quando os motores falharam devido à falta de combustível, ele bateu em árvores perto de Kapoeta , no Sudão (hoje Sudão do Sul), 560 quilômetros a sul-sudeste do aeroporto de destino. Dos 42 presos, 10 foram mortos, incluindo o capitão canadense.
- 9 de dezembro - Um Indian Airlines Hindustan Aeronautics HAL 748 (VT-DXG) voou perto de Cumbum a 1.580 metros nas montanhas Meghamalai depois de ter desviado 47 quilômetros do curso. A máquina estava no vôo do aeroporto de Trivandrum para Madurai . Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ), morreram 21 dos 31 ocupantes, todos os 4 tripulantes e 17 passageiros. Esta foi a primeira perda total do tipo de aeronave fabricada na Índia sob licença para o Avro / HS 748.
- 16 de dezembro - Um Fairchild F-27 M de Lloyd Aéreo Boliviano (CP-862) foi sequestrado a caminho de Sucre para La Paz . O sequestrador pediu para ser levado de avião para o Chile . O pedido não foi atendido - o avião foi desviado para o aeroporto de Cochabamba ( Bolívia ). Lá, a máquina foi invadida e o sequestrador preso. Dois reclusos, um membro da tripulação e um passageiro, morreram na tempestade.
- (A) 24 de dezembro - Um Lockheed L-188 Electra Peruvian Líneas Aéreas Nacionales foi atingido por um raio, pegou fogo e caiu perto de Puerto Inca ( Huánuco do Peru). 91 das 92 pessoas a bordo morreram.A única sobrevivente, Juliane Koepcke , de17 anos, vagou pela selva por dias (veja também o vôo 508 da LANSA ) .
- 28 de dezembro - Em um Vickers Visconde 708 do French Air Inter (F-BOEA) , a falha do motor número 4 (extrema direita) foi simulada ao iniciar um vôo de treinamento do aeroporto de Clermont-Ferrand . Houve perda de controle, a máquina saiu da pista e foi irreparavelmente danificada. Os dois pilotos (apenas ocupantes) sobreviveram ao acidente.
1972
- (A) 07 de janeiro - Os pilotos de um Caravelle VI-R do espanhol Iberia ( aeronave de matrícula CE-ATV ) caiu abaixo da altitude de segurança e voou a máquina contra uma montanha na ilha de Ibiza . Todos os 104 ocupantes morreram (veja também o vôo 602 da Iberia ) .
- 21 de janeiro - Um Visconde Vickers 837 do colombiano Lineas Aereas La Urraca (HK-1347) caiu logo após a decolagem do aeroporto de Bogotá ( Colômbia a cerca de três quilômetros de distância). O avião foi pego por uma tempestade. Todos os 20 ocupantes, cinco tripulantes e 15 passageiros morreram.
- (A) 26 de janeiro - A bordo de um Douglas DC-9-32 do Jugoslava companhia aérea JAT (YU-AHT) no vôo de Copenhagen para Belgrado ,uma bomba de terroristas croatas (Ustasha)explodiu sobre Srbská Kamenice (Checoslováquia). Dos seis tripulantes e 22 passageiros, apenas a aeromoça Vesna Vulović , de22 anos,sobreviveu, pois a seção de popa em que ela foi amarrada ao assento pousou em uma encosta coberta de neve após 10.116 metros de queda livre. Entretanto, a causa oficial da queda e a altura da queda foram questionadas (ver também o voo de aerotransporte Jugoslovenski JU 367 ) .
- 28 de janeiro - O último Vickers Visconde 814 vendido da Lufthansa (D-ANEF) foi transferido para o aeroporto de Bournemouth ( Reino Unido ). A empresa britânica de manutenção e comercialização de aeronaves Airwork já era a proprietária oficial. A aeronave pousou pouco antes da pista em alta velocidade de descida, o trem de pouso colapsou e a máquina escorregou 30 metros de barriga para baixo ao longo da pista. Ambos os pilotos, os únicos ocupantes, sobreviveram ilesos. A aeronave foi danificada além do reparo.
- (A) 1º de fevereiro - Durante a fase de teste, o primeiro protótipo do VFW 614 (D-BABA) foi perdido quando a máquinacaiude uma altura de 3.000 metros acima doAeroporto de Bremen devido a uma falha de projeto. O piloto de testes Leif Nielsen e o engenheiro Jürgen Hammer conseguiram se salvar com paraquedas, mas o copiloto Hans Bardill sofreu um acidente fatal. Embora ele ainda tenha conseguido sair, ele não conseguiu mais abrir o paraquedas devido a um desmaio. A causa do acidente foi causada pelas vibrações de ressonância anti-simétricas(vibração) do estabilizador horizontalcausadas pelo fluxo de gás de exaustão das turbinas (ver também acidente de vôo de um VFW 614 em Bremen ) .
- (A) 3 de março - Os pilotos de um Fairchild-Hiller FH-227B operado pela Mohawk Airlines (N7818M) relataram danos àhéliceem Albany . A máquina colidiucom um prédio acerca de 6 quilômetros da pista do Aeroporto Internacional de Albany . Das 48 pessoas a bordo, 16 morreram, assim como um residente local (veja também o voo 405 da Mohawk Airlines ) .
- (A) 14 de março - Um Caravelle 10B3 intactoda Sterling Airways (OY-STL) voou na aproximação do Aeroporto Internacional de Dubai em uma colina de 500 metros de altura no Emirado de Fujairah , cerca de 80 km a leste do ( voo controlado do aeroporto CFIT para dentro terreno ). A aeronave de médio curso estava no vôo do Aeroporto Colombo-Bandaranaike via Bombaim para Dubai e, após uma parada para reabastecimento, deveriavoarpara Copenhague via Ancara . Todas as 112 pessoas a bordo - incluindo seis membros da tripulação - morreram. É o acidente mais grave deste tipo de aeronave (ver também o vôo 296 da Sterling Airways ) .
- 19 de março - Um Tupolev Tu-104 da Aeroflot cai durante a quinta tentativa de aproximação em Omsk ( União Soviética ). As pessoas não foram prejudicadas.
- 19 de março - Um Douglas DC-9 da companhia aérea iugoslava JAT em uso para a Egypt Air voou para uma montanha a cerca de 7 quilômetros da pista do aeroporto de Aden (Iêmen). Todas as 30 pessoas a bordo morreram.
- (A) 18 de abril - Um pneu de um Vickers VC10 para East African Airways (5X-UVA) decolandoestourou no Aeroporto de Addis Ababa após rolar sobre um pedaço de aço caído na pista. A peça pertencia a um Cessna 185 que havia começado cinco horas antes. Devido a um sistema de freio reparado incorretamente, a máquina não parou a tempo após o aborto da partida ter sido iniciado e disparado sobre a pista. Dos 107 ocupantes, 43 morreram no acidente (veja o vôo 720 da East African Airways ) .
- 5 de maio - Um Douglas DC-8-43 da Alitalia (I-DIWB) sofreu um acidente durante sua aproximação noturna ao aeroporto de Palermo-Punta Raisi , quando os pilotos não realizaram os procedimentos habituais de aproximação e a máquina voou para um montanha (CFIT, vôo controlado para o terreno ). Todas as 115 pessoas a bordo morreram, incluindo o diretor Franco Indovina .
- 7 de maio - Um Handley Page Herald 101 do colombiano Lineas Aereas La Urraca (HK-721) falhou poucos minutos após a decolagem do Aeroporto Valledupar ( Colômbia ), motor nº 1 (à esquerda). Na tentativa de retorno ao aeroporto de decolagem, a máquina perdeu altitude rapidamente, fazendo um pouso de emergência a 900 metros da pista . Todos os 32 presos sobreviveram. A aeronave foi danificada além do reparo.
- 18 de maio - Um Douglas DC-9 da Eastern Air Lines quebrou em uma aterrissagem muito difícil em Fort Lauderdale à parte (Flórida, EUA). Todos os 10 presos sobreviveram.
- (A) 27 de maio - Um DHC-6-100 Twin Otter da German General Air (D-IDHC) com destino Bremen caiu logo após decolar do aeródromo Helgoland Dune . Oito dos treze ocupantes morreram (veja também o vôo 005 da General Air ) .
- (A) 29 de maio - A Lockheed L-049 Constellation of a Amazonese Importação e Exportação (PP-PDG) caiu na Amazônia entre Cruzeiro do Sul e Rio Branco . Um vôo combinado de carga e passageiros havia sido realizado com a máquina quandovários motorespararam alguns minutos após a decolagem do Aeroporto Cruzeiro do Sul . Houve uma perda de altura, que não pôde ser evitada pela queda de carga. Um pouso de emergência na rodovia BR-364 falhou, a máquina roçou em árvores e bateu em uma área arborizada. 9 em cada 18 pessoas a bordo morreram no acidente. Descobriu-se que após uma paralisação de quatro dias em Cruzeiro do Sul devido à falta de combustível de aviação, a máquina foi reabastecida diretamente de caminhões. No processo, contaminantes aerotransportados que levaram à falha do motor foram bombeados para os tanques (veja também o acidente de aeronave envolvendo um Lockheed Constellation próximo a Cruzeiro do Sul ) .
- 30 de maio - Um Douglas DC-9-14 da Delta Air Lines (N3305L) caiu em um vôo de treinamento ao pousar no Aeroporto Internacional Greater Southwest em Fort Worth (Texas) e explodiu. O motivo foi a turbulência do ar de um Douglas DC-10 que havia sido lançado recentemente , e a turbulência fez com que a aeronave caísse e os pilotos perdessem o controle. Todas as quatro pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 9570 da Delta Air Lines ) .
- 5 de junho - Um Curtiss C-46 da Air America ("EM-2") voou de Hue durante um Anflugs baseado em radar no Pleiku em uma colina depois que o contato de rádio foi perdido. A maioria soldados norte-americanos e sul-vietnamitas estavam a bordo. Todos os 32 ocupantes, 3 membros da tripulação e 29 passageiros, morreram.
- 14 de junho - O Douglas DC- 8-53 JA8012 da Japan Airlines voou cerca de 20 quilômetros ao aeroporto de aproximação de aterrissagem Delhi-Palam (Índia) no solo. Das 87 pessoas a bordo, 82 morreram, assim como 3 no solo.
- (A) 15 de junho - Um Convair 880 do Cathay Pacific (VR-HFZ) caiu perto de Pleiku , Vietnã do Sul, após a explosão de uma bomba a bordo de. A máquina estava a caminho de Bangkok para Hong Kong . Todas as 81 pessoas a bordo morreram. Acidente mais sério de todos os tempos com um CV-880 (veja também o voo 700Z da Cathay Pacific ) .
- 16 de junho - Os pilotos de um Ilyushin Il-62 do Egypt Air (SU-ARN) pousaram acidentalmente no aeroporto errado no Cairo-Almaza . Os pilotos deveriam ter pousado na pista 34 do Aeroporto Internacional do Cairo , a sete quilômetros de distância , onde os primeiros 650 metros foram bloqueados. Quando, em vez disso, pousaram na pista 36 do aeroporto de Almaza, que tem apenas 2.050 metros de comprimento, devido às alegadas obras de construção, o comprimento restante revelou-se claramente muito curto. A aeronave capotou no final da pista e foi totalmente cancelada. Todos os 59 ocupantes, 12 membros da tripulação e 47 passageiros sobreviveram ao pouso forçado.
- (A) 18 de junho - Um Hawker Siddeley Trident 1C da British European Airways (BEA) caiu três minutos após decolar do aeroporto de Heathrow (Reino Unido). Todas as 118 pessoas a bordo morreram (veja também o voo 548 da British European Airways ) .
- 2 de julho - Um Douglas DC-3 / C-47B da Rousseau Aviation (F-WSGU) teve que fazer um pouso de emergência no aeroporto de Kulusuk ( Groenlândia ) durante um vôo de transferência para os EUA . Estava tão danificado que não foi mais possível consertá-lo no campo de aviação remoto.
- 6 de julho - Um Douglas DC-8-52 do espanhol Aviaco (EC-ARA) vindo de Madrid foi lançado ao mar a 21 quilômetros do aeroporto de Gran Canaria . Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) todos os 10 membros da tripulação morreram a bordo da máquina. Não havia passageiros a bordo porque a máquina estava em um vôo de posicionamento para levar turistas de Gran Canaria a Hamburgo.
- 20 de julho - Um Canadair CL-44 / CC-106 Yukon dos Aerotransportes Entre Rios argentinos (LV-JYR) desapareceu em um vôo de carga de Montevidéu ( Uruguai ) para Santiago do Chile nos Andes . Pouco antes do último contato de radar, ela havia voado para o espaço aéreo chileno próximo a Las Cuevas (Mendoza) .
- (A) 14 de agosto - Um Ilyushin Il-62 da Interflug caiuperto de Königs Wusterhausen (RDA) após um incêndio na popa. Todos os 156 ocupantes morreram (veja também o desastre do avião em Königs Wusterhausen ) .
- 16 de agosto - Um Douglas DC-3 / C-47B da Union of Burma Airways (XY ACM) caiu imediatamente após decolar do aeroporto Thandwe ( Mianmar ) no mar. Dos 31 ocupantes, 28 morreram, todos os 4 tripulantes e 24 passageiros. O avião foi destruído.
- 24 de agosto - um visconde 761D de Vickers da Union of Burma Airways (XY ADF) caiu durante a aterrissagem no aeroporto em Sittwe ( Burma ) lateralmente da pista. A máquina derrapou 380 metros com o material rodante colapsado até parar. A aeronave foi danificada além do reparo. Todos os 43 presos sobreviveram.
- 24 de setembro - Um Douglas DC-4 / C-54D-1-DC da Air Vietnam (XV-NUH) caiu perto de Ben Cat ( Vietnã ) em terreno pantanoso. O avião de Vientiane ( Laos ) estava se aproximando do aeroporto de Saigon quando caiu a 37 quilômetros de seu destino. Dos 13 ocupantes, 10 morreram, quatro tripulantes e seis passageiros.
- 24 de setembro - Douglas DC- 8-53 JA8013 da Japan Airlines estava se aproximando do aeroporto de Bombaim quando os pilotos por engano se dirigiram para o aeródromo menor de Bombay-Juhu perto dele em vez do aeroporto internacional. Durante o pouso, a máquina passou por cima da pista, que era curta demais para 1.143 metros. Não houve mortes entre os 122 ocupantes, mas a aeronave foi irreparavelmente danificada.
- 30 de setembro - Um Douglas DC-3 (EC-AQE) operado pela espanhola Spantax caiu durante um vôo de treinamento no aeroporto de Madrid-Barajas quando o piloto em treinamento puxou o volante abruptamente. Um dos seis membros da tripulação foi morto.
- 13 de outubro - um Ilyushin Il-62 da Aeroflot cai ao se aproximar do Aeroporto Sheremetyevo (URSS). Todas as 174 pessoas morreram.
- 21 de outubro - Um NAMC YS-11 da Olympic Airways (SX-BBQ) foi lançado ao mar na costa de Voula, Atenas. Dos 53 ocupantes, 36 passageiros e um tripulante morreram afogados, 16 passageiros e três tripulantes sobreviveram. A causa do acidente foi um voo controlado para o terreno (CFIT).
- 27 de outubro - Um Visconde Vickers 724 da Air Inter (F-BMCH) colidiu no vôo de Lyon-Bron para Clermont-Ferrand com a montanha Pic du Picon, cerca de 44 quilômetros a leste do aeroporto de destino. Provavelmente devido a leituras incorretas da bússola de rádio (ADF) como resultado de descargas elétricas atmosféricas, os pilotos perderam a orientação e tiveram que voar para a montanha. Dos 68 ocupantes, 60 foram mortos, apenas 8 passageiros sobreviveram.
- 15 de novembro - Um Britten-Norman BN-2A9 Islander da Rousseau Aviation (F-BTGH) foi irreparavelmente danificado no Aeroporto Dinard-Pleurtuit . A máquina acabara de ser adquirida da fábrica sete meses antes.
- 28 de novembro - Logo após a decolagem do Aeroporto de Sheremetyevo, perdeu um Douglas DC-8-62 da Japan Airlines (JA8040) de repente de altitude e caiu após um estol no solo. Das 76 pessoas a bordo, 61 morreram.
- (A) 3 de dezembro - Um Convair CV-990 Coronado de Spantax ( EC-BZR ) sofreu um acidente devido à perda de controle ao decolar do aeroporto de Los Rodeos (Tenerife, Espanha) com visibilidade quase zero para Munique. Todas as 155 pessoas a bordo morreram, 144 delas alemãs. Primeiro uso do cometimento de identificação do BKA . O acidente mais sério de todos os tempos com um CV-990 (veja também o vôo 275 da Spantax ) .
- 5 de dezembro - Um avião no aeroporto Cairo International lançou o Boeing 707-366C da Egypt Air (SU-AOW) que caiu em um vôo de treinamento depois que em Beni Suef foi derrubado o motor nº 4 da asa. Todas as seis pessoas a bordo morreram.
- 8 de dezembro - Um Boeing 737 da United Air Lines no vôo regular de Washington DC ficou aquém da pista de Chicago-Midway devido à separação do fluxo . 45 pessoas morreram, duas delas da equipe de terra, enquanto 18 passageiros sobreviveram.
- (A) 8 de dezembro - Pouco depois do início de um Boeing 720-060B da Ethiopian Airlines (número de registro do veículo aéreo desconhecido) de Addis Abeba, tentou sete sequestradores da Eritreia para colocar a máquina em seu poder. Houve uma troca de tiros com os seis comissários de segurança presentesa bordo da máquina, após o que um dos sequestradoresatirouuma granada de mão na cabine de passageiros, que explodiu a uma altura de 29.000 pés (8.839 metros). A máquina gravemente danificada poderia voar de volta para Addis Abeba com segurança, exceto pelos sete sequestradores mortos na troca de tiros, não havia mortos a bordo (veja também o voo 708 da Ethiopian Airlines ) .
- (A) 23 de dezembro - Um Fokker F28-1000 Fellowship of Braathens SAFE (agora SAS Norge) (LN-SUY) foilevado para uma montanhaenquanto se aproximava do aeroporto de Oslo-Fornebu (CFIT, voo controlado no terreno ). 40 dos 45 ocupantes morreram no acidente (todos os 3 membros da tripulação e 37 passageiros). Durante a abordagem, o capitão teve uma conversa privada por rádio com o controlador de tráfego aéreo sobre temas de Natal. A máquina ficou mais de 7 quilômetros fora do curso e 500 metros abaixo do plano de planagem até que finalmente atingiu a floresta 16 quilômetros a oeste do aeroporto (veja também Braathens SAFE voo 239 ) .
- 28 de dezembro - Um Fokker F28-1000 da Iberia (EC-BVC) caiu durante um vôo de treinamento no aeroporto de Bilbao . Após um aviso sobre os flaps de pouso estendidos assimetricamente, foi feito um pouso com os flaps retraídos sob forte chuva e vento de cauda. Além disso, foi tocado tarde demais, de modo que a máquina rolou no final da pista e entrou em terreno acidentado, onde se quebrou em três pedaços. Todos os quatro pilotos (os únicos ocupantes) sobreviveram.
- (A) 29 de dezembro - Um Lockheed L-1011 TriStar da Eastern Air Lines com 176 pessoas a bordo caiu a cerca de 20 quilômetros do Aeroporto Internacional de Miami (Flórida, EUA) em Everglades . 99 pessoas morreram e 77 sobreviveram, 60 delas com ferimentos graves. Uma lâmpada de controle defeituosa levou a tripulação a presumir, durante a aproximação de pouso, que a roda do nariz não estava totalmente estendida. Ao lidar com este problema, ela acidentalmente desligou o piloto automático e perdeu altitude sem ser notada até o impacto (veja também o vôo 401 da Eastern Air Lines ) .
1973
- (A) 2 de janeiro - Um Boeing 707-321C da Canadian Pacific Western Airlines ( número de registro da aeronave CF-PWZ )carregado com 86 gadoem um voo de carga de Toronto para Edmonton roçou árvores e linhas de transmissão a três quilômetros de seu aeroporto de destino e caiu em uma parede em um poço de cascalho. No acidente, o gado foi lançado para fora da fuselagem a uma distância de até 100 metros, e todos os cinco tripulantes morreram. Um incêndio começou. A causa do acidente não pôde ser determinada (ver também Pacific-Western-Airlines-Flight 3801 ) .
- 19 de janeiro - Um Visconde Vickers 802 da British European Airways (BEA) (G-AOHI) voou em um vôo de teste do Aeroporto de Glasgow ao cume de Ben More de quase 1200 metros , cerca de 60 quilômetros ao norte de Glasgow. Todos os quatro ocupantes, dois membros da tripulação e dois passageiros, morreram.
- (A) 22 de janeiro - Um Boeing 707 operado pela Jordanian Alia (JY-ADO) , operado pela Nigeria Airways , sofreu um acidente no caminho de volta de Meca , Arábia Saudita . A tripulação do vôo planejado para Lagos havia evitado devido ao clima e fez um pouso muito difícil no aeroporto de Kano , na Nigéria . A evacuação começou muito tarde. Dos 202 presos, 170 peregrinos e 6 membros da tripulação morreram, 26 pessoas sobreviveram (ver também o acidente de vôo em Kano em 1973 ) .
- 29 de janeiro - Um Ilyushin Il-18 D de Egyptair (SU-AOV) totalmente funcional voou para uma montanha no voo internacional programado do Cairo para Nicósia em sua aproximação ao aeroporto de destino. Durante este vôo controlado renovado em terreno pela Egyptair, todas as 37 pessoas (30 passageiros, 7 membros da tripulação) a bordo morreram.
- (A) 21 de fevereiro - Um Boeing 727 da Libyan Arab Airlines (5A-DAH) foiforçado a fazer um pouso de emergência por bombardeiode aviões de caça F-4 Phantom israelensessobre o Sinai ocupado, Egito /Sinai de Israel , quando a tripulação fez internacional interceptações - Sinais ignorados. Das 113 pessoas a bordo, apenas um membro da tripulação e quatro passageiros sobreviveram (veja também o vôo 114 da Libyan Arab Airlines ) .
- Na noite de 5 de março, um Caravelle 10R da espanhola Aviaco (EC-BID) foi lançado ao mar durante a aproximação ao aeroporto da Madeira . Neste CFIT ( vôo controlado para o terreno ), todos os três pilotos (os únicos ocupantes) morreram.
- (A) 5 de março - Provavelmente como resultado de um erro de navegação por parte dos pilotos Spantax e uma greve do controlador de tráfego aéreo,um Convair CV-990 do Spantax espanhol (EC-BJC) colidiucom um Douglas DC-9 em o espaço aéreo de Nantes , França -32 (EC-BII) da Península Ibérica, que também é espanhola. Enquanto a máquina Spantax foi capaz de fazer um pouso de emergência com uma asa esquerda seriamente danificada e todos os 107 ocupantes sobreviveram, todos os 68 ocupantes do Iberia-DC-9 foram mortos. Os pilotos das duas máquinas voaram sem o apoio do controle de tráfego aéreo francês , que estava em greve naquele dia (ver vôo 504 da Iberia ) .
- 15 de março - Um Hindustan Aeronautics HAL 748 da Indian Airlines (VT-EAU) caiu durante um vôo de treinamento no Hyderabad-Begumpet . Depois que uma falha de motor foi simulada durante a decolagem, a ponta da asa direita roçou árvores e linhas de alta tensão em uma curva durante o padrão de tráfego. A máquina bateu em uma casa e pegou fogo. Todos os três membros da tripulação e uma pessoa no solo foram mortos.
- 19 de março - A de Saigon próximo Douglas DC-4 da Air Vietnam (XV-NUI) caiu na aproximação ao aeroporto Buon Ma Thuot 6,5 km ao sul dele. A causa foi uma explosão no porão perto da longarina principal. Todos os 58 ocupantes, 5 membros da tripulação e 53 passageiros morreram.
- (A) 10 de abril - O Vickers Vanguard 952 G-AXOP da British Invicta International Airlines colidiucom uma montanha em uma colina arborizada em Hochwald durante a aproximação ao aeroporto Basel-Mulhouse . A causa do acidente foi a perda de orientação dos pilotos, causada, entre outras coisas, pelo treinamento insuficiente em vôo por instrumentos. 108 pessoas morreram e 37 sobreviveram (veja também o voo 435 da Invicta International Airlines ) .
- 17 de abril - Um visconde 735 de Vickers da Iraqi Airways (YI ACL) fez no aeroporto Mosul uma aterrissagem de barriga (Iraque) depois que todo o combustível foi consumido. Todos os 33 ocupantes sobreviveram ao acidente; a máquina foi irreparavelmente danificada.
- 18 de abril - Um Nord Noratlas 2501D operado pela Rwandan Portalia Air Cargo (9XR-KH) decola do aeroporto de Djibouti . Logo após a decolagem, houve uma falha no motor, seguida de um estol e a queda perto do final da pista. A máquina deveria trazer carga para Kigali ( Ruanda ) em nome da Wolfair (Wolf Air Transport), que também é de Ruanda . Ambos os pilotos, os únicos passageiros do voo de carga, sobreviveram a ferimentos graves. Era a ex- Força Aérea 52 + 78 .
- 1 de maio - Um Douglas DC-7BF estacionado do Colombian Aeronorte (HK-1300) foi destruído pelo fogo no Aeroporto de Miami ( Flórida , EUA). A aeronave foi operada pela Aerocosta Colômbia da Colômbia . As pessoas não foram prejudicadas.
- 10 de maio - Um Douglas DC-8-30 operado pela Thai Airways International (HS-TGU) sofreu um acidente ao pousar no Aeroporto de Kathmandu . Depois de tocar no chão tarde, ele ultrapassou o final da pista, matando uma pessoa no chão. O avião foi destruído.
- 15 de maio - Um Visconde Vickers 827 da VASP brasileira (PP-SRD) saiu da pista durante o pouso no aeroporto de Salvador ( Brasil ) imediatamente após tocar o solo sob forte chuva. O trem de pouso quebrou e a aeronave foi destruída. Todos os ocupantes sobreviveram ao acidente.
- (A) 31 de maio - O capitão de um Boeing 737-200 da Indian Airlines (VT-EAM) caiu abaixoda altitude mínimadurante a aproximação ao aeroporto de Delhi com pouca visibilidade com os spoilers estendidos, sem ter a pista à vista. A máquina eventualmente ficou presa em cabos de energia, caiu no chão e pegou fogo. Das 65 pessoas a bordo, 48 morreram (veja também o vôo 440 da Indian Airlines ) .
- 3 de junho - Um Tupolev Tu-144 do fabricante soviético (CCCP-77102) caiu durante uma manobra ousada em um show aéreo no Aeroporto Le Bourget em Paris . A tripulação de seis pessoas e oito pessoas morreram no solo.
- 7 de junho - Um visconde Vickers 785d do TAO Aerolineas colombiano (HK-1061) estava no aeroporto de Bogotá ( Colômbia danificada) além do reparo. Todos os presos sobreviveram.
- 9 de junho - A US Aircraft Specialties (N173W) Lockheed L-1049H Super Constellation colidiu com árvores 1,7 quilômetros a oeste do pequeno campo de aviação em Casey, Quebec, Canadá e incendiou-se. Os prováveis motivos foram a retração prematura dos flaps e o cansaço dos pilotos. Todos os 3 membros da tripulação do vôo spray morreram.
- (A) 9 de junho - Um avião cargueiro Boeing 707-327C operado pela brasileira VARIG (PP-VLJ) se aproximava de São Paulo quando um dos pilotos acionou acidentalmente os spoilers internos, que foram desligados conforme regulamentação. A máquina então desceu íngreme de uma altura de 70 metros, atingiu as luzes da pista e atingiu o solo com força, matando dois dos quatro tripulantes a bordo (veja também o acidente de vôo de um Boeing 707 da VARIG perto do Rio de Janeiro 1973 ) .
- (A) 11 de julho - A bordo de um Boeing 707-345C (PP VJZ) da VARIG, ocorreu um incêndio. A máquina fazia o vôo do Rio de Janeiro para o Aeroporto Paris-Orly . Os pilotos conseguiram fazer um pouso de emergência a cerca de 5 quilômetros do aeroporto. Dez membros da tripulação deixaram a aeronave enquanto 7 outras pessoas e 116 de 117 passageiros morreram. Com uma exceção, as 123 vítimas morreram pela inalação dos gases do incêndio (envenenamento por fumaça) (veja também o vôo 820 da VARIG ) .
- 17 de julho - Um Convair CV-640 da Swiss SA de Transport Aérien (SATA) (HB-IMM) bateu na pista violentamente ao aterrissar no aeroporto de Tromsø e saltou novamente no ar. O segundo impacto - no trem de pouso do nariz - desabou. Todos os 60 ocupantes sobreviveram ao acidente. A aeronave foi uma perda total.
- (A) 22 de julho - Um Boeing 707-321 da US Pan American World Airways (N417PA) caiu logo após decolar do aeroporto Taiti, no Oceano Pacífico. Das 79 pessoas a bordo, apenas uma sobreviveu. A causa do acidente não pôde ser esclarecida (veja também o vôo 816 da Pan-Am ) .
- 31 de julho - Um Douglas DC-9 operado pela Delta Air Lines (N975NE) caiu na aproximação a 900 metros do aeroporto em Boston , Massachusetts ( EUA ). Das 89 pessoas a bordo, 88 morreram.
- 13 de agosto - Um Caravelle 10R do Aviaco espanhol (EC-BIC) voou fora de estrada na quarta tentativa no aeroporto La Coruña ( Espanha ). Neste CFIT renovado de Aviaco ( voo controlado para o terreno ), todos os 85 ocupantes, 6 tripulantes e 79 passageiros, morreram.
- (A) 23 de agosto - Um NAMC YS-11 do VASP (PP-SMJ) brasileiro caiu do Aeroporto Rio de Janeiro-Santos Dumont na Baía de Guanabara após uma decolagem abortada sem sucesso. No último momento, o comandante tentou parar a máquina, que não conseguiu frear a tempo, retraindo o trem de pouso antes de cair na água. Das 65 pessoas a bordo, 8 morreram (veja também o vôo 012 da VASP ) .
- 27 de agosto - Um Lockheed L-188A Electra operado pela Colombian Aerocondor Colombia (HK-777) foi levado para uma montanha a aproximadamente 12 quilômetros a sudeste do aeroporto de destino Bogotá-Eldorado . Todos os 42 internos foram mortos.
- 8 de setembro - O capitão de um Douglas DC-8-63CF da American World Airways (N802WA) que um cargueiro para a USAF da Base da Força Aérea de Travis ao aeroporto Cold Bay ( Aleutas realizaram), deixando a rota prescrita. A máquina estava voando sobre uma área montanhosa onde recebeu sinais de navegação não confiáveis. A uma altitude de 1.060 metros, a máquina voou até Mount Dutton , 29 quilômetros a leste do aeroporto . Todos os seis internos foram mortos.
- 23 de setembro - Um Sud Aviation Caravelle III da Air Algérie (7T-VAI) sofreu um acidente de aterrissagem no aeroporto de Argel (a Argélia danificada) sem possibilidade de reparo. Não houve fatalidades.
- 27 de setembro - Um Convair CV-600 operado pela Texas International Airlines (N94230) caiu no vôo de El Dorado para Texarkana . Foi um voo controlado (CFIT) para a Montanha Black Fork, que faz parte das Montanhas Ouachita, no Arizona. Todos os 8 ocupantes, a tripulação de três pessoas e os oito passageiros, morreram.
- (A) 30 de setembro - Umsoviética Aeroflot Tupolev Tu-104B (CCCP-42506) caiuem uma florestadez quilômetros ao sudoeste de Aeroporto Yekaterinburg quatro minutos depois de tomar fora de Omsk Aeroporto . Aparentemente, uma perda de potência levou à falha de ambos os instrumentos do horizonte artificial e, como resultado, a uma perda de controle e uma subsequente queda. Todos os 100 passageiros e 8 membros da tripulação morreram (veja também o vôo 3932 da Aeroflot ) .
- 20 de outubro - Um Boeing 727-14 da Mexicana de Aviación (XA-SEN) pousou dois quilômetros a leste do aeroporto de destino Mazatlan em um campo. A máquina parou com o material rodante arrancado e foi irreparavelmente danificado. Todos os 123 ocupantes sobreviveram ao acidente.
- (A) 25 de outubro - Um helicóptero Sikorsky S-61 Noperado pela Grønlandsfly (OY-HAI; Aĸigssiaĸ) caiuno mardez minutos após o início do voo em rota de Nuuk para Paamiut perto de Utoqqarmiut . Todos os 15 presos morreram. O naufrágio foi recuperado em fevereiro de 1974 após vários meses de tentativas infrutíferas de uma profundidade de 204 m, a maior profundidade até então para a recuperação de um veículo aéreo ou marítimo (ver também a queda do Sikorsky S-61N OY-HAI ) .
- 27 de outubro - Um Visconde Vickers 724 do French Air Inter (F-BMCH) colidiu no vôo de Lyon-Bron a Clermont-Ferrand com a montanha Pic du Picon, cerca de 44 quilômetros a leste do aeroporto de destino. Provavelmente devido a leituras incorretas da bússola de rádio (ADF) como resultado de descargas elétricas atmosféricas, os pilotos perderam a orientação e tiveram que voar para a montanha. Dos 68 ocupantes, 60 foram mortos, apenas 8 passageiros sobreviveram.
- 2 de novembro - Um Handley Page Herald 101 do colombiano Lineas Aereas La Urraca (HK-718) caiu no aeroporto de Villavicencio ( Colômbia ab). Após um reparo executado incorretamente no Aeroporto de Arauca, ocorreu uma falha hidráulica no vôo para Cúcuta com fumaça e cheiro de queimado na cabine, após o que os pilotos se mudaram para Villavicencio. Por instrução de um instrutor local, o motor número 1 (esquerda) foi desligado como medida de precaução. Ao tentar dar a volta com apenas um motor funcionando, a aeronave virou para a esquerda, bateu e pegou fogo. Seis dos dezesseis ocupantes morreram, três tripulantes e três passageiros.
- (A) 3 de novembro -Smoke formado no porão principal de um Boeing 707-321C operado pela Pan American World Airways (N458PA) em seu voo de Nova York para Glasgow. A tripulação do avião cargueiro queriafugirpara o aeroporto de Boston , mas na espessa fumaça perdeu o controle da máquina, que atingiu a 80 metros da pista. Os três tripulantes morreram no acidente (veja também o vôo 160 da Pan-Am ) .
- 12 de novembro - Um Nord 262B-11 da aviação francesa Rousseau (F-BLHT) teve que fazer uma aterrissagem de emergência perto de Craon (Mayenne) devido à falta de combustível . A máquina não havia sido reabastecida em Lyon e os pilotos não verificaram o nível de combustível antes de decolar do aeroporto de Tours . Os passageiros e os três membros da tripulação sobreviveram.
- 17 de dezembro - terroristas palestinos jogaram no aeroporto Fiumicino de Roma, várias granadas de mão em um Boeing 707-321B da Pan American World Airways (N407PA) , enquanto os passageiros entram. 29 passageiros e um membro da tripulação morreram. A máquina foi danificada além do reparo. Os terroristas então atiraram em um segurança e sequestraram um Lufthansa Boeing 737 para o Kuwait , onde desistiram um dia depois.
- 22 de dezembro - Um Caravelle VI-N do Sobelair belga (OO-SRD) , que foi alugado pela Royal Air Maroc, estava se aproximando do aeroporto de Tanger-Boukhalef no escuro e chuva perto da cidade de Tétouan na montanha Mellaline no Rif- Montanhas voaram. Todos os 106 ocupantes da máquina foram mortos.
- 23 de dezembro - Um caravelle 6R do brasileiro Cruzeiro do Sul (PP-PDV) sofreu um acidente no aeroporto de Manaus-Ponta Pelada ( Brasil ). A máquina foi abordada muito rápido e muito alto, pousou 850 metros (2.800 pés) atrás do início da pista, escorregou para fora da pista e disparou em um declive a uma velocidade de 80 nós. Surpreendentemente, todos os 58 ocupantes, 5 membros da tripulação e 53 passageiros sobreviveram à perda total.
- 27 de dezembro - Um Douglas DC-4 / C-54B-15-DO o Avianca colombiano (HK-1027) queimou completamente ao aparecer no aeroporto de Cartagena (a Colômbia estava estacionada) após um tanque de combustível na asa direita perto do motor No. 4 explodiram. Todos os presos sobreviveram.
- 29 de dezembro - Um Norte 262A-24 da Aviação Rousseau (F-BNTT) estava no aeroporto Dole Tavaux dano irreparável.
1974
- 1º de janeiro - Uma bolsa Fokker F28-1000 do italiano Itavia ( registro de aeronave I-TIDE ) ficou muito fundo ao se aproximar do aeroporto de Torino (Itália), roçou em árvores e em um prédio 3,7 quilômetros ao sul do aeroporto e caiu de costas. Das 42 pessoas a bordo, 38 foram mortas.
- 5 de janeiro - Um Lockheed 18 Lodestar da Colombian Aeropesca Colombia (HK-1146) sofreu um acidente durante um vôo de treinamento no aeroporto de Bogotá-El Dorado ( Colômbia ). Após a última largada, o trem de pouso não pôde ser recolhido. Como os freios também falharam no pouso por vazamento no sistema hidráulico, a máquina saiu da pista e foi parar em uma vala de drenagem. Todos os cinco ocupantes, três membros da tripulação e dois passageiros, sobreviveram. A aeronave foi danificada além do reparo.
- (A) 26 de janeiro - quando um Fokker F28 Fellowship 1000 da Turkish Airlines (TC-JAO) decolou do aeroporto de Izmir , ocorreu um grave acidente. Houve um estol a uma altura de 8 a 10 m, a máquina virou repentinamente para a esquerda e caiu a 100 metros da pista. 66 dos 73 internos foram mortos. O avião deveria voar para Istambul-Ataturk. As causas do acidente foram rotação excessiva(levantamento do nariz) e geada nas asas (veja também o vôo 301 da Turkish Airlines ) .
- 28 de janeiro
- Um de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter da Bradley Air Services (CF-DIJ) foi destruído em um incêndio em um hangar no Aeroporto de Ottawa / Carp ( Ontário , Canadá). Não havia ninguém a bordo.
- Um Douglas DC-3 / C-47B da Bradley Air Services (CF-TVK) foi destruído no mesmo incêndio no hangar no Aeroporto de Ottawa / Carp. Não havia ninguém a bordo aqui também.
- (A) 30 de janeiro - A bordo de um Boeing 707-321B dos EUA Pan American World Airways (N454PA) matou 97 pessoas quando o avião sofreu cisalhamento antes da cabeceira da pista no aeroporto Pago Pago ( Samoa Americana aberta). Quatro ocupantes sobreviveram ao acidente (veja também o vôo 806 da Pan-Am ) .
- em fevereiro (data exata desconhecida) - Um Nord Noratlas 2501D da equatoriana ATESA (HC-AXG) foi irreparavelmente danificado em Montalvo ( Equador ) (o antigo 53 + 25 da Força Aérea). Todos os 18 presidiários sobreviveram.
- 20 de fevereiro - Um Douglas DC-4 / C-54A-5-DO da Air Vietnam (XV-NUM) estava em um vôo sequestrado do aeródromo Quy Nhon para o aeroporto Da Nang . O sequestrador exigiu ser levado de avião para Dong Hoi , onde ficava o então Vietnã do Norte. No entanto, os pilotos pousaram em Huế , no sul do Vietnã. Quando o sequestrador percebeu o engano, ele disparou uma carga explosiva, matando um total de 3 pessoas e abrindo um buraco 2 × 3 no casco. A aeronave foi danificada além do reparo.
- (A) 3 de março - Pouco depois de decolar de Paris-Orly , o DC-10 da a Türk Hava Yollari (Turkish Airlines) (TC-JAV) caiu. A causa foi a porta de carga traseira travada incorretamente, que seabriu e caiudurante a subida . A queda repentina na pressão destruiu o piso na parte traseira da cabine e puxou seis passageiros para fora. Após a falha do motor nº 2 e partes dos controles, o DC-10 não pôde mais ser controlado e colidiucom uma florestaperto de Ermenonville . Todos os 346 ocupantes morreram (veja também o voo 981 da Turkish Airlines ) .
- 3 de março - Um Douglas DC-7CF da Irish Aer Turas (EI-AWG) sofreu um acidente enquanto pousava no Aeroporto de Luton ( Reino Unido ). Após o toque, não foi possível ativar o empuxo reverso das hélices. O acionamento do freio de emergência (não regulado) causou o travamento das rodas e o estouro dos pneus. O avião de carga rolou no final da pista descendo uma encosta e foi irreparavelmente danificado. Todos os 10 ocupantes, 4 membros da tripulação e 6 passageiros sobreviveram.
- (A) 15 de março - Pouco antes da decolagem do Aeroporto de Teerã-Mehrabad (Irã), o trem de pouso principal direito de um Super Caravelle 10B3 da Danish Sterling Airways (OY-STK) quebrou ao virar na pista. O tanque da direita então pegou fogo. Do total de 96 pessoas a bordo, 15 morreram (veja também o vôo 901 da Sterling Airways ) .
- 31 de março - Um U.S. Air South Beechcraft modelo 99 (N848NS) pegou fogo de causas desconhecidas enquanto taxiava no Aeroporto Malcolm McKinnon em Brunswick, Geórgia . A tripulação de dois homens e seus dois passageiros, que estavam a caminho de Atlanta, conseguiram sair do avião; a aeronave, no entanto, foi destruída e teve que ser cancelada.
- (A) 22 de abril - Um Boeing 707-321B da Pan American World Airways (N446PA) estava se aproximando do aeroporto Denpasar km a noroeste cerca de 68 do aeroporto contra uma montanha na ilha de Bali voado (CFIT, vôo controlado para o terreno ) . Todos os 107 ocupantes morreram no impacto (veja também o vôo 812 da Pan-Am ) .
- 30 de abril - uma amizade Fokker F-27-200 de Burma Airways (XY ADM) estava pousando no aeroporto de Bassein ( Burma colocado atrasado). A máquina capotou no final da pista, causando o colapso da engrenagem do nariz. Todos os 40 presos sobreviveram. A aeronave foi danificada além do reparo.
- 8 de junho - Um de Bucaramanga vindo Vickers Visconde 785d da Aerolineas TAO colombiana (HK-1058) caiu perto de San Cayetano, 13 quilômetros a sudoeste do aeroporto de destino de Cucuta ( Colômbia ). Durante a descida, todo o estabilizador horizontal esquerdo se partiu, o que levou a uma perda de controle e um choque com um ângulo de inclinação de 60 °. A quebra foi desencadeada por uma fratura por fadiga na conexão do estabilizador horizontal na fuselagem. Todos os 44 ocupantes, seis tripulantes e 38 passageiros morreram.
- 24 de julho - Um Douglas DC-4 do Aeronorte colombiano (HK-728) voou para uma montanha perto de El Libano ( Colômbia ) a uma altitude de aproximadamente 3700 metros. Todos os três tripulantes, os únicos ocupantes do voo de carga de Bogotá para Barranquilla , morreram.
- 14 de agosto - A Vickers Viscount 749 da Linea Aeropostal Venezolana (LAV) (YV-C-AMX) foi levado para o Cerro Piache colina 5 km de distância sobre a abordagem a aeroporto de Porlamar ( Venezuela ). Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) todos os 48 ocupantes, 4 tripulantes e 44 passageiros morreram.
- 30 de agosto - Um Lockheed L-100 Hercules operado pela Alaska International Air (N100AK) explodiu quando sua carga de combustível foi descarregada no Aeroporto Galbraith Lake ( Alasca , EUA). As pessoas não foram prejudicadas. O avião foi destruído.
- (A) 15 de setembro - Um Boeing 727-121C da Air Vietnam (XV-NJC) estava no vôo de Da Nang para Saigon sequestrado. Durante a abordagem à Base Aérea de Phan Rang, que se destina a ser um campo de aviação alternativo, a abordagem final resultou em uma perda de controle e um acidente. Todos os 75 ocupantes morreram (veja também o vôo 706 da Air Vietnam ) .
- 27 de outubro - Um Lockheed L-100 Hércules do Ar Internacional do Alasca (N102AK) estava se aproximando do Aeroporto Bettles (Alasca, EUA) quando a metade da asa direita quebrou perto do Acampamento do Velho e o avião caiu. A causa foi uma fratura por fadiga que não foi detectada devido à manutenção inadequada. Todos os 4 membros da tripulação foram mortos.
- (A) 30 de outubro - Um Lockheed L-188 Electra da Canadian Panarctic Oils (CF-PAB) voou contra o mar geladono campo de aviação Rea Point, no Ártico canadense, pouco antes de pousar. Dois membros da tripulação conseguiram se salvar antes que a máquina afundasse no Oceano Ártico. Os outros 32 ocupantes da máquina morreram (veja também o vôo 416 da Panarctic Oils ) .
- (A) 20 de novembro - Um Boeing 747-130 “Jumbo Jet” operado pela Lufthansa (D-ABYB) caiu durante a decolagem do Aeroporto Jomo Kenyatta em Nairóbi (Quênia). A causa foi a operação incorreta das abas Kruger . Estes não foram estendidos e a elevação necessária para a subida não foi alcançada. O acidente resultou em 59 mortos, 30 deles alemães (veja também o vôo 540 da Lufthansa ) .
- 1 de dezembro - Um Boeing 727-231 operado pela US American Trans World Airlines (TWA) (N54328) voou contra a montanha ocidental de Mount Weather perto de Upperville ( Virginia , EUA) na aproximação do Aeroporto Internacional Washington Dulles . Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) todos os 92 ocupantes morreram, 7 tripulantes e 85 passageiros. Os fatores contribuintes foram a falha da autoridade de aviação FAA em resolver problemas conhecidos nos grupos de rádio, instruções enganosas do controle de tráfego aéreo e uma exibição inadequada do mapa do procedimento de aproximação.
- (A) 4 de dezembro - Um Douglas DC-8-55F da empresa holandesa Martinair Holland (PH-MBH) vooupara uma montanha acerca de 75 km a leste do aeroporto de destino Colombo (Sri Lanka) a uma altitude de 1.300 m. A bordo estavam muçulmanos indonésios em peregrinação a Meca . Todas as 191 pessoas morreram (veja também o vôo 138 de Martinair ) .
- 24 de dezembro - em um Handley Page Herald 203 da British Airways Iceland (G-BBXJ) estava no vôo de Southampton para Guernsey fora devido a exibições anormais do motor 2 (à direita). A pedido da companhia aérea, os pilotos evitaram o Aeroporto de Jersey ( Ilhas do Canal ). No caso de um aumento de potência malsucedido, que o co-piloto considerou uma tentativa de contornar e retrair o trem de pouso sem ser solicitado, a máquina pousou na grama ao lado da pista, fez uma volta de 180 graus e deslizou para trás em uma rua . Todos os 53 ocupantes sobreviveram, 49 passageiros e 4 membros da tripulação. A aeronave foi danificada além do reparo.
1975
- (A) 30 de janeiro - devido a uma falha de energia, a pista do aeroporto Ataturk de Istambulnão pôde ser iluminada. Um piloto de Izmir chegando e na aproximação continha Fokker F28 Fellowship 1000 o Turk Hava Yollari (Turkish Airlines hoje) ( registro de veículo aéreo TC-JAP ) interrompeu a aproximação e teve que decolar . Após a volta, a máquina foi lançada 30 quilômetros a oeste na água ( voo controlado no terreno ). Todas as 42 pessoas a bordo morreram. Os restos da máquina foram apenas sete anos depois, com base no Mar de Mármara localizado (ver Turkish Airlines Flight 345 ) .
- (A) 3 de fevereiro - Depois de pousar um Boeing 747 da Japan Airlines (JAL) no aeroporto de Copenhagen teve 197 pessoas devido a intoxicação alimentar grave são tratadas, das quais 144 estão paradas. Um chef da JAL no aeroporto de Anchorage teve omeletes de presuntocontaminados por estafilococos por causa de uma infecção nos dedos. Os métodos de armazenamento de alimentos no Aeroporto de Anchorage e até servir estimularam a multiplicação das bactérias. Os pilotos não tinham comido nada dessa refeição. Após os incidentes do gerente de catering da JAL cometido suicídio em Anchorage. A Federal Aviation Administration mudou seus regulamentos para que dois pilotos no mesmo voo devessem comer refeições preparadas por dois chefs (veja também Food Poisoning at Japan Air Lines )
- 19 de fevereiro - Um Jak-40 do German General Air (D-BOBD) foi desviado da pista ao pousar no Aeroporto de Saarbrücken (Saarland) para evitar que o fim da pista rolasse para uma encosta íngreme. A máquina com 16 passageiros quebrou uma cerca e colidiu com árvores. Além do piloto gravemente ferido, ninguém ficou ferido. A aeronave foi uma perda total.
- 1 de fevereiro - Um Vickers Visconde 806 da Indonésia Mandala Airlines (PK-RVM) capotou o fim da pista no Aeroporto de Taipei Songshan e só parou em um campo de arroz. Todos os ocupantes sobreviveram ao acidente. A aeronave foi danificada além do reparo.
- 22 de fevereiro - Um Canadair CL-44 / CC-106 Yukon do colombiano Aerocondor Colômbia (HK-1972) atingiu uma árvore a 10 quilômetros do aeroporto de partida Bogotá-Eldorado e caiu 1.200 metros em uma montanha. Todos os cinco membros da tripulação do avião de carga morreram.
- (A) 27 de fevereiro - Um Embraer EMB 110 C da Viação Aérea São Paulo (PP-SBE) brasileira sofreu uma falha de motorlogo após decolar do Aeroporto de São Paulo-Congonhas . O capitão fez uma curva à esquerda, mas não conseguiu manter a altitude. Houve perda de controle, a máquina caiu 1,5 km a noroeste do aeroporto em uma fileira de casas na zona urbana de São Paulo e explodiu. Todos os 15 internos da Embraer foram mortos. A causa da falha do motor não pôde ser determinada. Foi o primeiro incidente envolvendo um Embraer EMB 110 (veja também o vôo 640 da VASP ) .
- Em março de 1975 (data exata desconhecida), um visconde Vickers 806 da Royal Air Lao (XW-TDN) sofreu um acidente enquanto tentava decolar no aeroporto de Phnom Penh-Pochentong ( Camboja ). Uma pessoa sem licença de piloto tentou decolar com o visconde. Todos os 4 internos foram mortos.
- 12 de março - Um Douglas DC-4 / C-54D-5-DC da Air Vietnam (XV-NUJ) caiu 25 quilômetros a sudoeste de Pleiku ( Vietnam ab). A máquina estava em um voo internacional programado de Vientiane ( Laos ) para Saigon . Todos os 26 ocupantes, seis membros da tripulação e 20 passageiros, morreram. Devido aos combates na área do acidente, os destroços não puderam ser examinados.
- 18 de março - O de Havilland Canadá DHC-6-100 Twin Otter ST ADB da Sudan Airways caiu em Singa no Parque Nacional de Dinder , Sudão de. Um passageiro sobreviveu e os outros cinco ocupantes morreram. A máquina foi destruída.
- 9 de abril - O início de uma bolsa Fokker F28-1000 do italiano Itavia (I-TIDA) do aeroporto de Bergamo (Itália) foi paralisado . O avião afundou de volta na pista e parou a 200 metros de sua extremidade. Todos os 31 ocupantes sobreviveram ao acidente. A máquina foi uma perda total.
- 11 de maio - Uma superconstelação Lockheed L-1049H da US Aircraft Specialties (N45516) foi destruída durante um pouso de emergência no deserto perto do Campo Mesa-Falcon ( Arizona ) (não deve ser confundido com o Aeroporto Phoenix-Mesa Gateway ). Logo após a decolagem, todos os quatro motores falharam devido ao superaquecimento devido à falta de fluido antidetonante. Todos os 6 ocupantes, 3 membros da tripulação e 3 passageiros morreram.
- 11 de maio - Um Visconde Vickers 769D do uruguaio PLUNA (CX-AQO) saiu da pista enquanto pousava no Aeroporto Buenos Aires-Jorge Newbery ( Argentina ) e caiu em solo lamacento. Todos os 57 ocupantes, os cinco tripulantes e 52 passageiros sobreviveram ao acidente. No entanto, a aeronave foi irreparavelmente danificada.
- 22 de junho - Com um Handley Page Herald 101 do colombiano Lineas Aereas La Urraca (HK-715 ), um pouso de emergência na grama teve que ser executado após a falha do motor 2 (direita) perto de La Libertad ( Colômbia ). Todos os 3 ocupantes, os dois pilotos e o único passageiro, sobreviveram.
- (A) 24 de junho - Um Boeing 727-225 da US Eastern Air Lines (N8845E) , comchegadaprevista em Nova Orleans , deveria pousar no Aeroporto Internacional John F. Kennedy , em Nova York ( EUA ) por meio de um cisalhamento de vento ( Downburst) empurrado para o chão. A máquina de tráfego quebrou com o impacto e pegou fogo. Das 124 pessoas a bordo, morreram 113. As análises científicas pressupõem que a causa do acidente foi uma força de vento (explosão) em vez de um raio.
- 30 de junho - Um Douglas DC-4 do táxi colombiano Aéreo El Venado (HK-1309) sofreu um acidente em um terreno montanhoso a 27 quilômetros de Saravena ( Colômbia ). A máquina estava em um vôo doméstico de Cúcuta para Tame . Todos os 3 membros da tripulação do vôo de carga morreram.
- 10 de julho - Uma aeronave de carga do tipo Lockheed L-188AF Electra, o Aerocondor Colombiano da Colômbia (HK-1976), virou logo após decolar do aeroporto Bogotá Eldorado repentinamente à direita, caiu para trás e colidiu com um Douglas DC-6 de Aero Costa (HK -756) . Ambos os aviões pegaram fogo e foram destruídos. Dois dos quatro tripulantes a bordo do Electra morreram.
- 16 de julho - O trem de pouso de um Douglas DC-4 da o colombiano Aerotal Colômbia (HK-654) desabou no desembarque no aeroporto de Arauca ( Colômbia ). A aeronave foi danificada além do reparo. Todos os oito presidiários sobreviveram.
- 31 de julho - Um Vickers Visconde 837 do Transporte Aéreo do Extremo Oriente de Taiwan (B-2029) sofreu um acidente enquanto pousava no Aeroporto de Taipei Songshan ( Taiwan ). A máquina que vinha do aeroporto de Hualien paralisou em um forte campo de chuva ; o avião caiu na pista. Dos 75 presidiários, 27 morreram e 48 sobreviveram.
- (A) 3 de agosto - Um Boeing 707 da Jordanian Alia (JY-AEE) ,vindo da Françaem um vôo fretado para a Royal Air Maroc , colidiu com a aproximação do Aeroporto Agadir-Inezgane , Marrocos , a 40 quilômetros de seu destino 700 metros de altura contra uma montanha. Todas as 188 pessoas a bordo morreram (veja também acidente de avião perto de Agadir ) .
- 20 de agosto - Às 1:13 hora local (23:13 UTC de 19 de agosto), um Ilyushin Il-62 do ČSA (OK-DBF) da Checoslováquia voou fora da estrada em um voo programado de Praga via Damasco ( Síria ) para Teerã . Na aproximação para a escala em Damasco, a aeronave voou para uma colina a aproximadamente 17 quilômetros da pista com bom tempo. Acredita-se que os erros na configuração do altímetro sejam a causa . Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ), 126 das 128 pessoas a bordo morreram, incluindo o diretor de teatro polonês Konrad Swinarski .
- (A) 1º de setembro - Um Tupolew Tu-134 da companhia aérea Interflug (DM-SCD) da RDAvindo de Stuttgartafundousob a planagem do radar de aproximação de precisão durante a aproximação de Leipzig ( GDR ) com mau tempo e visibilidade abaixo de 500 metros. A máquina atingiu um mastro de rádio de concreto a cerca de 1 quilômetro da cabeceira da pista 10 e caiu no chão. Das 34 pessoas a bordo, 27 morreram (veja também o vôo 1107 da Interflug ) .
- (A) 27 de setembro - Um Canadair CL-44 / CC-106 Yukon do Aerotransportes Entre Rios (LV-JSY) argentino ultrapassou a extremidade da pista do Aeroporto Internacional de Miami , quebrou a cerca do aeroporto , bateu em um ônibus VW e caiu em um canal, se desfez e queimou. Seis das dez pessoas a bordo morreram. A causa do acidente foideterminada como sendo um bloqueio do leme no elevador direito que não foi removido antes da decolagem (ver também Aerotransportes-Entre-Rios vôo 501/90 ) .
- 23 de outubro - Um De Havilland DH.114 Riley Heron do Australian Connair (VH-CLS) decolou perto de uma tempestade na aproximação do Aeroporto de Cairns , Queensland ( Austrália ) e caiu no processo. Todas as 11 pessoas a bordo morreram.
- 30 de outubro - Um Douglas DC-9-32 da Yugoslavian Adria Airways (YU-AJO) vindo de Tivat foi lançado em uma colina a oito quilômetros do Aeroporto de Praga durante a aproximação . No momento do acidente, prevalecia o nevoeiro com visibilidade abaixo de 1.500 metros. A causa do acidente foi o voo controlado no terreno . Dos 120 ocupantes da aeronave, 75 morreram.
- (A) 22 de novembro - Um Antonov An-24B operado pela Balkan Bulgarian Airlines (LZ-ANA) foidescongeladopara um voo para Varna durante uma nevasca. Depois que a máquina começou a decolar, a partida foi atrasada porque a pista foiliberadapor veículos de serviço de inverno . Durante este tempo, transcorreu a duração efetiva do degelo realizado. Quando a pista foi liberada novamente e os pilotos receberam autorização de decolagem, ela não ganhou altura após a decolagem e caiu para trás da pista na vala do rio Iskar . Dos 45 ocupantes da máquina, o primeiro oficial e dois passageiros morreram afogados no rio após o impacto.
1976
- 1º de janeiro - No compartimento de bagagem dianteiro de um Boeing 720 da Middle East Airlines (MEA) ( registro de veículo aéreo OD AFT ) explodiu no vôo de Beirute a Dubai uma bomba. O avião caiu no deserto 37 quilômetros a noroeste de Qaisumah, na Arábia Saudita , matando todos os 81 ocupantes.
- 7 de janeiro - Um Vickers Viscount 806 operado pela Mandala Airlines (PK-RVK) capotou a extremidade da pista molhada no aeroporto de Manado em 180 metros e foi irreparavelmente danificado. Todos os 16 ocupantes sobreviveram ao acidente.
- 15 de janeiro - Um Douglas DC-4 / C-54A do táxi colombiano Aéreo El Venado (HK-172) atingiu uma montanha coberta de nuvens 30 quilômetros a leste de Chipaque, Colômbia a uma altitude de 3.540 metros (11.600 pés) e caiu 800 metros no fundo de uma ravina. A máquina estava em um voo doméstico do aeroporto de Bogotá-Eldorado para La Macarena (Colômbia) . Este CFIT ( vôo controlado para o terreno ) matou todos os 13 ocupantes, três tripulantes e 10 passageiros.
- 17 de janeiro - Um Handley Page Herald 401 da Força Aérea da Malásia (FM1025) não estendeu o trem de pouso principal esquerdo ao se aproximar da Base Aérea de Kuala Lumpur-Simpang. Os pilotos mudaram para o aeroporto mais adequado , Kuala Lumpur-Subang ( Malásia ). Um pouso de barriga controlado foi realizado lá. A aeronave foi irreparavelmente danificada e canibalizada. Todos os 25 presos sobreviveram.
- 20 de janeiro - Um Hawker Siddeley HS-748-246 Srs. 2A da TAME Equador (HC-AUE / FAE 683) colidiu com árvores logo após a decolagem do Aeroporto de Catamayo ( Loja , Equador ) e depois com uma montanha. Dos 42 ocupantes, 34 morreram, todos os seis tripulantes e 28 passageiros.
- (A) 22 de janeiro - Um Embraer EMB 110 da Transbrasil (PT-TBD) sofreu um acidente na largada em Chapecó . Uma pedrinha perfurou um pneu e, quando os freios foram acionados, as rodas travaram, e a máquina caiu em uma vala e pegou fogo. Sete dos nove ocupantes morreram no acidente (veja também o vôo 107 da Transbrasil ) .
- 4 de fevereiro - Um Douglas DC-6A / B do colombiano LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-1389) colidiu com o mar adjacente logo após decolar do aeroporto em Santa Marta ( Colômbia ). Isso foi precedido por problemas no motor. Todos os três membros da tripulação, os únicos ocupantes do vôo de carga, morreram.
- 8 de fevereiro - Um Douglas DC-6 / YC-112A da Mercer Airlines (N901MA) sofreu um acidente após a falha de dois motores devido a deficiências de manutenção e erros do piloto. A máquina atingiu um campo de golfe perto do Aeroporto Van Nuys em ( Los Angeles , Califórnia , EUA ). Dos cinco tripulantes, 3 morreram, os outros dois e o único passageiro sobreviveram. A máquina foi o primeiro protótipo do Douglas DC-6 de 1946.
- 5 de abril - Um Boeing 727 a 81 da Alaska Airlines (N124AS) caiu ao pousar no aeroporto Ketchikan . Após tocar o solo com vento de cauda, velocidade excessiva e efeito de frenagem ruim, o capitão decidiu decolar . No entanto, o empuxo reverso não pôde ser completamente desativado, de modo que a potência total do motor não foi alcançada. Os spoilers foram então estendidos novamente e a tentativa de contornar foi cancelada novamente. A aeronave capotou 210 metros no final da pista e foi destruída. Dos 57 ocupantes, um passageiro morreu.
- (A) 14 de abril - No vôo de um Avro 748 dos Yacimientos Petrolíferos Fiscales (LV-HHB) , a asa direita se partiu após uma falha estrutural. Todos os 34 ocupantes morreram (ver também o acidente de vôo da Yacimientos Petrolíferos Fiscales em 1976 ) . A mesma máquina se envolveu em outro incidente fatal em 30 de agosto de 1962, também devido a falha estrutural (para este incidente ver vôo 737 da Aerolíneas Argentinas ) .
- (A) 27 de abril - Um Boeing 727 a 95 da American Airlines (N1963) disparou sobre o final da pista no aeroporto de Saint Thomas , nas Ilhas Virgens dos EUA, e bateu em um dique de estrada. Isto foi precedido por um touchdown muito tardio, o início da volta e depois o seu término novamente, tudo em uma pista de apenas 2.134 metros de comprimento. 37 dos 88 ocupantes morreram (veja também o vôo 625 da American Airlines ) .
- 2 de maio - Um Convair CV-640 de Air Algérie (7T-VAH) estava no aeroporto Djanet Inedbirene ( Argélia danificado) além do reparo. Mais detalhes não são conhecidos. As pessoas não foram prejudicadas. A aeronave esteve em serviço na Lufthansa como D-ACIB de 1957 a 1968 .
- (A) 09 de maio - A Boeing 747-131 (F) da força aérea iraniana imperial (IRAF 5-8104) caiu na aproximação final ao Aeroporto Madrid-Barajas depois de um raio atingiu a aeronave e explodiu um tanque de combustível. Uma asa foi arrancada e a máquina caiu incontrolavelmente no chão. Todas as 16 pessoas a bordo da aeronave morreram no acidente (veja também o Voo 48 da Força Aérea Imperial Iraniana ) .
- 23 de maio - um BAC 1-11 da Philippine Airlines (RP-C1161) foi sequestrado. Os sequestradores mantiveram a máquina no solo do aeroporto Zamboanga City , Mindanao ( Filipinas ), com firmeza. Após a intervenção das forças de segurança, a situação agravou-se. Houve uma troca de tiros e várias granadas de mão explodiram. Das 87 pessoas a bordo, 13 morreram, incluindo três sequestradores. Os outros três sequestradores foram executados posteriormente.
- 4 de junho - Em um Lockheed L-188A Electra da Philippine Air Manila International (RP-C1061) , o motor no.3 caiu durante a decolagem da Naval Air Station Guam-Agana ( Ilhas Marianas , EUA) pouco antes da decolagem ( bem dentro) o fim. A cerca de 30 metros de altura, os pilotos retraíram não apenas o trem de pouso, mas também os flaps de pouso . Como resultado, a máquina não conseguiu mais escalar o terreno ascendente, colidiu 1.500 metros a nordeste do final da pista com uma colina e pegou fogo. Todos os 45 ocupantes, doze tripulantes e 33 passageiros morreram. Além disso, uma pessoa morreu no chão.
- (A) 28 Jul - Um Ilyushin Il-18 da a Československé Aerolinie, CSA (OK-NAB) caiu no lago Zlaté piesky , Eslováquia . Dos seis tripulantes e 73 passageiros, apenas três sobreviveram (ver também o voo 001 da ČSA ) .
- 2 de agosto - um Boeing 707-373C intacto (HL7412) colidiu com uma montanha em um vôo de carga da Korean Air depois de decolar do aeroporto de Teerã-Mehrabad , enquanto os pilotos dirigiam para a direita em vez de para a esquerda. Todas as cinco pessoas a bordo morreram.
- 6 de agosto - Um bombardeiro de avião de carga convertido do tipo norte-americano TB-25N do Air Chicago (N9446Z) caiu durante uma tentativa de pouso de emergência 1.200 metros a oeste do aeroporto Chicago Midway ( Illinois , EUA ). Isso foi precedido por uma falha de motor e um incêndio a bordo. Os dois pilotos e uma pessoa no solo morreram.
- (A) 15 de agosto - Um Visconde Vickers 785D da equatoriana SAETA (HC-ARS) desapareceu com 59 pessoas a bordo em seu vôo de Quito para Cuenca . A máquinavoou auma altitude de 5.500 metros no flanco leste do vulcão Chimborazo de 6.263 metros de altura. Somente em 17 de outubro de 2002, após 26 anos, os montanhistas encontraram os restos mortais de pessoas e a máquina em uma rota raramente percorrida. Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) todos os 59 ocupantes morreram, 4 membros da tripulação e 55 passageiros (ver também voo 232 da SAETA ) .
- 28 de agosto - Um Canadair CC-106 Yukon o Aeronaves del Peru (OB-R-1104) estava em um vôo de carga de Lima ( Peru ) para Caracas ( Venezuela ). Ela nunca chegou ao seu destino e foi declarada desaparecida. Acredita-se que a máquina tenha sofrido um acidente em uma área montanhosa e florestal próxima ao rio Shanisu, cerca de 400 quilômetros ao norte de Lima. O naufrágio nunca foi localizado.
- 9 de setembro - Um Yakovlev Yak-40 da Aeroflot (ССР-46518) colidiu com um Antonov An-24 da mesma empresa (СССР-46518) sobre o Mar Negro perto de Anapa . Todos os 70 ocupantes de ambas as máquinas morreram.
- (A) 10 de setembro - Duas aeronaves, um Douglas DC-9 do iugoslavo Inex Adria Aviopromet e um Hawker Siddeley HS-121 Trident da British Airways , colidiramno arperto de Zagreb , na Iugoslávia . Houve 176 mortos, incluindo 27 alemães (veja também a colisão de avião em Zagreb ) .
- (A) 19 de setembro - No caminho de Istambul para Antalya, um Boeing 727-200 foi lançado na encosta de uma colina perto de Karatepe em Isparta. 154 pessoas morreram (veja também o vôo 452 da Turkish Airlines ) .
- (A) 6 de outubro - um DC-8 foi bombardeado e caiusobre o mar abertoperto de Bridgetown , Barbados . Todas as 78 pessoas morreram (veja também o vôo 455 da Cubana ) .
- (A) 12 de outubro - Um Sud Aviation Caravelle VI-N da Indian Airlines (VT-DWN) caiu após decolar do aeroporto de Bombaim , Índia . Os controles hidráulicos foram destruídospela explosão de um dos motores Rolls-Royce Avon , resultando em uma perda de controle e um acidente. Todos os 95 ocupantes morreram (veja também o vôo 171 da Indian Airlines ) .
- (A) 13 de outubro - Um avião de carga Boeing 707 daUS Jet Power alugado para Lloyd Aéreo Boliviano (N730JP) caiuem uma rua movimentada em Santa Cruz, Bolívia ,logo após decolar do Aeroporto Santa Cruz-El Trompillo . Três tripulantes e 88 pessoas morreram no solo (ver também acidente de aeronave envolvendo um Boeing 707 em Santa Cruz ) . Foi o pior acidente de aviação na Bolívia até hoje.
- 25 de outubro - Um Douglas DC-3 Hyper operado pelo táxi colombiano Aéreo El Venado (HK-149) teve falha no motor 1 (esquerda). Ao tentar retornar ao aeródromo de decolagem em Yopal ( Colômbia ) (El Alcaraván) houve um estol ; a máquina caiu 6,5 quilômetros do campo de aviação e explodiu. A máquina estava em um voo doméstico regular de passageiros para Cúcuta . Todas as 36 pessoas a bordo morreram, os quatro tripulantes e 32 passageiros.
- (A) 21 de novembro - Um Lockheed L-100-20 Hercules operado pela Pacific Western Airlines (C-FPWX) cai perto de Kisangani , Zaire . Os pilotos estavam procurando uma maneira de fazer um pouso de emergência no aeroporto de Kisangani-Bangoka com pouca visibilidade quando sua máquinacolidiucom árvores e cupinzeiros . Cinco em cada seis pessoas morreram a bordo. Não havia querosene suficiente a bordo para retornar a outro aeroporto (veja também o acidente de vôo da Pacific Western Airlines perto de Kisangani ) .
- 23 de novembro - um NAMC YS-11 intacto da Olympic Airways (SX-BBR) voou perto de Kozani, Grécia, em uma montanha. Todos os 46 passageiros e quatro membros da tripulação morreram. A causa do acidente foi um voo controlado para o terreno (CFIT).
- 17 de dezembro - Todos os 7 ocupantes morreram no acidente de vôo do Yakovlev Jak-40 CCCP-88208 da Aeroflot , um vôo de carga de Ust-Kut para Kirensk.
- 25 de dezembro - Um Boeing 707 da Egypt Air (SU-AXA) caiu enquanto se aproximava de Bangkok ( Tailândia ) a cerca de 2 quilômetros da pista em uma área industrial. Todas as 53 pessoas a bordo morreram, além de 19 pessoas da área industrial.
- 30 de dezembro - Um Douglas DC-4 / C-54A-1-DO operado pela peruana Faucett Perú (OB-R-247) voou sete minutos após a decolagem do Aeroporto de Trujillo ( Peru ) para a montanha Cerro Pintado, 27 quilômetros ao norte dele. Todos os 24 ocupantes, cinco tripulantes e 19 passageiros, morreram.
1977
- 13 de janeiro - Um Tupolev Tu-104 do Aeroflot soviético ( número de registro da aeronave CCCP-42369 ) caiu devido a um incêndio no motor cerca de 3 quilômetros antes de chegar ao aeroporto de Alma-Ata (URSS). Todas as 96 pessoas morreram.
- (A) 13 de janeiro - O Douglas DC-8-62AF -Frachtmaschine JA8054 da Japan Airlines estava logo após a decolagem do aeroporto Anchorage (Alasca, EUA) em um estol voado e caiu ao solo. Todos os cinco membros da tripulação da máquina morreram, incluindo o capitão fortemente bêbado (ver também Japan Air Lines Cargo Flight 8054 ) .
- (A) 15 de janeiro - Um Vickers Visconde 838 (SE-FOZ) alugadopor Linjeflyg do horizonte suecocolidiucom um estacionamento em Kälvesta, um subúrbio de Estocolmo, enquanto se aproximava de Estocolmo / Bromma . Todas as 22 pessoas a bordo morreram. Alguns carros foram destruídos e algumas casas foram danificadas pelo fogo da aeronave em chamas. O acidente foi provocado pela formação de gelo noestabilizador horizontal , o que resultou naincontrolabilidadeda aeronavequandoos flaps foram estendidos até a posição final. Os pilotos suecos não foram informados de que o tipo de aeronave era suscetível a essa forma de gelo, que freqüentemente ocorre no norte da Europa no inverno (ver também vôo 618 da Linjeflyg ) .
- 1 de Março - Um Douglas DC-3 / C-47A-25-DK operado pela Sul iemenita Alyemda (7O-ABF) caiu para o mar após tomar fora do Aeroporto Aden . A máquina estava no vôo para Seiyun. Todos os 19 internos foram mortos.
- (A) 27 de março - O acidente mais grave na aviação civil até o momento (janeiro de 2020) ocorreu em Tenerife . Aqui, um jato jumbo Boeing 747 da holandesa KLM (PH-BUF) no aeroporto Los Rodeos na pista com um jato jumbo dos EUA Pan Am (N736PA) juntos. 583 pessoas foram mortas, apenas 61 sobreviveram. O capitão do Jumbo KLM decolou em meio a nevoeiro sem autorização de decolageme colidiu com o Jumbo Pan-Am, que ainda estava na pista (veja também o desastre do avião em Tenerife ) .
- (A) 2 de abril - Um Tupolev Tu-134A carregado com produtos de carne pertencentes ao Yugoslav Aviogenex (YU-AJS) estava se aproximando do Aeroporto de Libreville no Gabão quando os pilotos perceberam que a pista estavabloqueadapor um Boeing 707 de manobra. O controlador de tráfego aéreo de plantão não havia informado previamente os pilotos. Quando apressadamente iniciar o movimento - em torno da chuva, o capitão cansado rasgou a coluna de direcção, fazendo com que a máquina para desviar,escovaçãocontra uma alta 60 metros baobá e caindo. Todas as oito pessoas a bordo morreram (veja também o acidente de vôo da Aviogenex perto de Libreville ) .
- (A) 4 de abril - Um Douglas DC-9-31 operado pela Southern Airways (N1335U) teve ambos os motores avariados . Os pilotos então tentaram um pouso de emergência em uma rodovia de duas pistas perto de Hope (Geórgia) (EUA). Das 85 pessoas a bordo, 62 morreram, mais 8 pessoas que estavam na rodovia (veja também o vôo 242 da Southern Airways ) .
- 10 de abril - Um Douglas DC-3A-438 do táxi colombiano Aéreo El Venado (HK-556) sofreu um acidente perto de Saliente del Rio Guape na Cordilheira Oriental ( Colômbia ) a uma altitude de 2200 metros (7200 pés). A máquina estava em um vôo de Uribe para o aeroporto Bogotá-Eldorado . Todos os 35 ocupantes, quatro tripulantes e 31 passageiros morreram. O avião só foi encontrado 35 dias depois.
- 14 de maio - Um Boeing 707-321C da Dan-Air (G-BEBP) usado como avião de carga para a British IAS Cargo Airlines caiu verticalmente na aproximação 3,6 quilômetros a oeste do Aeroporto de Lusaka (Zâmbia). O motivo foi a fratura por fadiga de toda a metade direita do elevador . Todos os seis internos foram mortos.
- (A) 7 de julho - Em umvôo de teste defábricarealizadopela Let Kunovice com um protótipo do recém-desenvolvido Let L-410UVP (OK-162) , a tripulação soviética-tchecoslovaca testou o funcionamento do leme abruptamente e sob carga total. Os limites de carga estrutural da máquina foram excedidos, que posteriormente caiu. Como o lado tchecoslovaco confiava totalmente em seu desenvolvimento, nenhum pára-quedas de resgate foi realizado neste vôo de teste, de modo que os quatro membros da tripulação não puderam pular da máquina. Os quatro homens morreram (veja também acidente de vôo perto de Nedakonice ) .
- 21 de junho - Com um Comando Curtiss C-46D-20-CU da Aeronorte Colombiana (HK-75 ) um pouso de emergência foi realizado por causa de um incêndio no motor nº 1 (esquerda) na decolagem de Bogotá-El Aeroporto Dorado ( Colômbia ). Isso teve sucesso, mas o fogo se espalhou pela asa esquerda e pelo lado da fuselagem. A aeronave foi danificada além do reparo. Todos os cinco membros da tripulação do vôo de carga sobreviveram.
- (A) 2 de setembro - Em um Canadair CL-44D4-2 o British Trans Meridian Air Cargo (G-ATZH) , com um vôo do aeroporto Kai Tak em Hong Kong para o aeroporto Don Mueang de Bangkok deveria ser realizado, veio imediatamente a Arranque de falha do motor no motor n.º 4, que provocou um incêndio. A tripulação tentou retornar ao aeroporto, mas o fogo se espalhou para o sistema de combustível e a estrutura da asa. Apenas oito minutos após a decolagem, o motor nº 4 quebrou parte da asa direita e a aeronave caiu no mar (ver também Transmeridian Air Cargo Flight 3751 ) .
- 4 de setembro - Um Vickers Visconde 764D de SAN Equador (HC-BCL) foi levado para as montanhas cerca de 40 quilômetros ao norte do aeroporto de destino Cuenca ( Equador ). A aeronave estava viajando de acordo com as regras de voo visual , mas ainda voava nas nuvens. Todos os 33 ocupantes, quatro tripulantes e 29 passageiros, morreram neste CFIT ( voo controlado para o terreno ).
- 8 de setembro - Um de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter operado por Burma Airways (XY-AEH) colidiu com o Monte Loi Hsam Hsao. A máquina estava no vôo de Mong Hsat para Keng Tung . Todos os 25 ocupantes, 3 membros da tripulação e 22 passageiros morreram.
- 27 de setembro - Douglas DC-8-62 JA8051 da Japan Airlines voou em uma colina baixa na aproximação de 6,5 km da pista no Aeroporto de Kuala Lumpur-Subang (Malásia). Das 79 pessoas a bordo, 34 foram mortas por este CFIT ( voo controlado para o terreno ).
- 30 de setembro - Um Bristol Britannia 253 operado pela Irish Interconair (EI-BBY ) experimentou fortes vibrações pouco antes de pousar no Aeroporto de Shannon ( Irlanda ). A abordagem foi cancelada e uma volta foi iniciada. A máquina continuou a afundar, entretanto, atingiu a pista e saltou novamente, quebrando a asa direita. Continuou deslizando, pegou fogo e queimou. Todos os 6 ocupantes, 4 membros da tripulação e 2 passageiros sobreviveram ao grave acidente.
- (A) 19 de novembro - Sob forte chuva e pouca visibilidade,um Boeing 727-200 da portuguesa Transportes Aéreos Portugueses (TAP) (CS-TBR) não parou após pousar na então ainda curta pista e caiu no Aeroporto da Madeira a 40 metros nas profundezas das falésias. Das 164 pessoas a bordo, 131 morreram (ver também o voo 425 da TAP ) .
- (A) 19 de novembro - Um Boeing 707-360C da Ethiopian Airlines (ET-ACD) colidiu com um voo de carga logo após o início do Aeroporto Fiumicino de Roma para Asmara . A máquina quase não ganhou altura após a decolagem, roçou as copas das árvores e caiu. Todos os cinco tripulantes a bordo morreram (veja também o acidente de um Boeing 707 da Ethiopian Airlines em Roma ) .
- 21 de novembro - Um BAC 1-11-420-EL em um vôo da Austral Líneas Aéreas argentino (LV-JGY) voou para a área ao se aproximar do aeroporto de Bariloche 21 quilômetros a leste do alvo. O avião veio do Aeroporto Buenos Aires-Jorge Newbery . Dos 79 passageiros e tripulantes, 46 foram mortos por este CFIT ( voo controlado para o terreno ); apenas 33 passageiros sobreviveram neste segundo pior acidente envolvendo um BAC 1-11.
- 24 de novembro - Um Ilyushin Il-18V do TABSO búlgaro (LZ-BEN) voou a 8 quilômetros do aeroporto de Bratislava (Tchecoslováquia) nas montanhas circundantes após a decolagem . Todas as 82 pessoas a bordo morreram.
- (A) 2 de dezembro - Um Tupolev Tu-154 A da Balkan Bulgarian Airlines (LZ-BTN) alugadopara a Libyan Arab Airlines nãopôdepousarno aeroporto de destino Benghazi ( Líbia )devido ao nevoeiro espesso. Oavião vindode Jeddah estava em umvôo Hajj . A tripulação não conseguiu encontrar o aeroporto alternativo. Foram feitas tentativas para chegar ao aeroporto de Al-Baida, mas devido à falta de combustível houve um pouso de emergência sem sucesso,no qual o avião foi destruído. Dos 159 passageiros a bordo, 59 não sobreviveram ao acidente. Os pilotos não levaram em conta que o espaço aéreo egípcio estava fechado para aeronaves líbias, de forma que as reservas de combustível estavam insuficientes (ver também acidente de vôo de um Tupolev Tu-154 da Libyan Arab Airlines ) .
- (A) 4 de dezembro - Um Boeing 737-200 da Malaysia Airlines (9M-MBD) caiu durante um sequestro da máquina em Johor Bahru ( Malásia ab). Todas as 100 pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 653 da Malaysia Airlines ) .
- (A) 18 de dezembro - Um Douglas DC-8-54F da US United Airlines (N8047U) voou devido a uma falha nos padrões de contenção elétrica sobre Salt Lake City . Os pilotos perderam o contato de rádio com o controle de tráfego aéreo por sete minutos e meio. Durante esse tempo, a máquina voou para uma área montanhosa. Quando o contato de rádio pôde ser restabelecido, o controlador de tráfego aéreo de plantão instruiu a tripulação a virar imediatamente à esquerda e subir. Segundos depois, o DC-8 colidiu com uma encosta de montanha a uma altitude de 2.200 metros. A tripulação de três pessoas morreu (veja também o vôo 2860 da United Airlines ) .
- (A) 18 de dezembro - Um Caravelle 10R da Swiss SA de Transport Aérien (SATA) (HB-ICK) foilançado ao mardurante a aproximação ao Funchal (Madeira). Ambos os pilotos não foram autorizados a pousar à noite neste aeroporto de difícil acesso. Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ), 36 das 57 pessoas a bordo morreram (ver também voo SA-de-Transport-Aérien 730 ) .
- Em 21 de dezembro de 1977, um de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 do Canadian Kenn Borek Air (C-FABW) caiu ao se aproximar do aeroporto de Nanisivik ( Territórios do Noroeste ) depois que a tripulação perdeu o controle da máquina. Todos os oito presidiários morreram.
- 29 de dezembro - Outro Vickers Visconde 764D de SAN Equador (HC-BEM) foi levado para uma colina perto do aeroporto de destino Cuenca ( Equador ). Este novo CFIT ( Voo Controlado para o Terreno ) de SAN Equador em três meses matou todos os 24 ocupantes, quatro membros da tripulação e 20 passageiros. Aqui, também, a aeronave estava novamente sob as regras de vôo visual , mas ainda voava nas nuvens.
1978
- (A) 1º de janeiro - Bombaim , Índia . Um Boeing 747 da Air India ( registro de veículo aéreo VT-EBD ) caiu minutos após decolar do aeroporto de Bombaim devido a um erro instrumental e a resultante desorientação espacial dos pilotos no mar. Todas as 213 pessoas a bordo morreram (veja também o voo 855 da Air India ) .
- (A) 12 de janeiro - Um Boeing 737-2A8 (VT-EFL) da Indian Airlinesatingiuum pedestre que havia entrado na pistaenquanto pousava no aeroporto Hyderabad-Begumpet . O homem morreu, os 105 ocupantes da máquina ficaram ilesos (veja também o voo 117 da Indian Airlines ) .
- 28 de janeiro - Um Douglas DC-3D do colombiano SADELCA (HK-1351) colidiu com uma montanha no Cerro de Granada a 24 quilômetros do aeroporto de destino San Vicente. Todas as doze pessoas a bordo morreram. O avião estava em um vôo regular de Neiva ( Huila ) para San Vicente del Caguán ( Caquetá ), no interior. O local do acidente fica a uma altitude de 2.100 metros. A montanha estava coberta por nuvens naquela época.
- (A) 11 de fevereiro - Os pilotos de um Boeing 737-200 operado pela Canadian Pacific Western Airlines (C-FPWC) estavam pousando no Aeroporto Internacional de Cranbrook / Canadian Rockies quando descobriram que um limpa-neve ainda não havia saído de sua pista. Você ativou primeiro o reversor de empuxo , mas no momento seguinte iniciou uma manobra de arremetida . Como o empuxo reverso à esquerda ainda estava ativado ao girar, a aeronave inclinou-se para a esquerda e caiu. Das 49 pessoas a bordo, 42 morreram (veja também o voo 314 da Pacific Western Airlines ) .
- 15 de fevereiro - Um Boeing 707 da belga Sabena (OO-SJE) sentou-se no aeroporto Tenerife Los Rodeos ( Ilhas Canárias ) da pista, onde o trem de pouso colapsou e a aeronave deslizou cerca de 1.000 pés acima da pista até lateralmente. saiu. Três dos 196 internos sofreram ferimentos leves. A máquina queimou.
- (A) 1 ° de março - Um McDonnell Douglas DC-10-10 operado pela US American Continental Airlines (N68045) estava prestes a decolar do Aeroporto Internacional de Los Angeles quandotrês pneus do trem de pouso estouraram um após o outroimediatamente antes de chegar ao decisivo Rapidez. Após uma decolagem abortada, a máquina capotou no final da pista, o trem de pouso principal esquerdo quebrou, dois tanques de asa foram danificados e um incêndio começou. Perto do final da evacuação da máquina, todos os slides de emergência falharam um após o outro. Dos 200 ocupantes da aeronave, 31 ficaram feridos e dois passageiros morreram (veja também o vôo 603 da Continental Airlines ) .
- (A) 16 de março - Um Tupolev Tu-134 operado pela Balkan Bulgarian Airlines caiu em seu vôo de Sofia para Varsóvia , Polônia , por razões desconhecidas perto de Gabar , Bulgária . Todos os 73 ocupantes morreram (veja também o voo 107 da Balkan-Bulgarian Airlines ) .
- 23 Mar - Um Tupolev Tu-154 dos Balcãs búlgaros Airlines (LZ-BTB) voou 23 quilômetros a nordeste de la em terreno montanhoso quando se aproxima aeroporto de Damasco ( Síria ). Todos os 4 membros da tripulação, os únicos ocupantes, foram mortos.
- 25 de março - Amizade Fokker F-27-200 de Burma Airways (XY ADK) perdida após decolar do aeroporto de Rangoon ( Burma ) em altura. Ela pastou em árvores 16 quilômetros ao norte do aeroporto e caiu em um campo de arroz. Todos os 48 ocupantes, 4 membros da tripulação e 44 passageiros morreram. O avião foi destruído.
- 4 de abril - Um Convair CV-990 operado pela companhia aérea espanhola Spantax pousou no aeroporto de Colônia / Bonn ( Renânia do Norte-Vestfália ) sem o trem de pouso estendido. Graças à rápida resposta da brigada de incêndio do aeroporto, todos os 146 passageiros foram resgatados da aeronave em chamas.
- (A) 20 de abril - Um Boeing 707-321B da Korean Air (HL7429) de Paris via Anchorage para Seul perto de Murmansk foi bombardeado por interceptores soviéticos e forçado a um pouso de emergência. Os pilotos mudaram incorretamente seu curso e, como resultado, penetraram no espaço aéreo soviético com suas aeronaves. Como os pilotos ignoraram o pedidode seguiros caças Sukhoi Su-15 , dois mísseis interceptores foram disparados. Como resultado, dois passageiros perderam a vida e uma das asas foi danificada. Houve um pouso de emergência, após o qual os outros 97 passageiros e doze tripulantes foram resgatados pelos russos (ver também o vôo 902 da Korean Air Lines ) .
- 29 de abril - Um Douglas DC-6 / C-118A do colombiano LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-1705) sofreu um acidente a cerca de um quilômetro a noroeste do aeroporto de partida em Bogotá-Eldorado ( Colômbia ). Após a decolagem, a máquina não ganhou altura suficiente, colidiu com uma árvore e caiu. A aeronave, que só tinha permissão para transportar cargas e não estava equipada com assentos, também tinha nove passageiros a bordo. Dos 12 ocupantes, 8 foram mortos, todos os três tripulantes e 5 dos 9 passageiros.
- (A) 8 de maio - A tripulação de um Boeing 727-235 (N4744) operado pela US National Airlines caiu abaixoda altitude mínima de descidana abordagem de Pensacola e continuou a descida pormais 18 segundosapós o primeiro sistema de alerta de proximidade do solo soou. A máquina atingiu as águas rasas da baía de Escambia. Três passageiros morreram (veja também o voo 193 da National Airlines ) .
- (A) 8 de junho - Umcargueiro Douglas DC-6BF do Aviateca guatemalteco (TG-ADA) carregado com cavalos e vacas e lançado em Miami saiu do controlena aproximação final ao aeroporto da Cidade da Guatemala e bateu em um pequeno no aeroporto Campo de futebol médio localizado em área residencial. Embora o acidente tenha ocorrido na zona urbana, além dos três tripulantes mortos no terreno, ninguém ficou ferido. A causa do acidente foi determinada como uma mudança no centro de gravidade na abordagem final depois que os animais, que não foram devidamente amarrados, se moveram no porão (veja também o acidente de vôo envolvendo um Douglas DC-6 na Guatemala Cidade em 1978 ) .
- 10 de junho - O trem de pouso de um Vickers Visconde 814 operado pela Gana West African Air Cargo (9G-ACL) colapsou ao pousar no Aeroporto de Monrovia-Spriggs Payne ( Libéria ) e a aeronave atingiu um edifício. A aeronave, o antigo D-ANUR da Lufthansa (1959–1972), foi irreparavelmente danificada. Todos os quatro membros da tripulação, os únicos ocupantes do voo de carga, sobreviveram.
- (A) 26 de junho - Um Douglas DC-9-32 da Air Canada (CF TLV) disparou na largada em Toronto , Canadá , no final da pista e mergulhou em uma encosta no vale de um riacho. Duas das 107 pessoas a bordo morreram (veja também o voo 189 da Air Canada ) .
- 14 de agosto - Um Comando Curtiss C- 46F da Colômbia Aeropesca colombiana (HK-1350) voou para o Monte Paramo de Laura perto de Tota Boyaca, Colômbia . A aeronave estava a caminho de Bogotá a Tame (Colômbia) de acordo com as regras de vôo visual e sem equipamento de radionavegação em funcionamento e havia se desviado muito do curso quando voou para a montanha a uma altitude de 3.540 metros com mau tempo. Todos os 18 ocupantes, três membros da tripulação e 15 passageiros, morreram neste CFIT ( voo controlado para o terreno ). O avião de carga foi aprovado para apenas 6 passageiros, não 15.
- 23 de agosto - A de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter da Canadian Bradley Air Services (C-FQDG) sofreu um acidente pouco antes de pousar no aeroporto de destino Frobisher Bay ( Territórios do Noroeste , Canadá). A uma altura de cerca de 10 metros, a máquina rolou repentinamente para a esquerda, roçou uma antena e bateu nela na posição supina. Um dos dois pilotos morreu, o outro e os quatro passageiros sobreviveram.
- 26 de agosto - Um de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter operado pela Burma Airways (XY-AEI) caiu em seu vôo para Bagan logo após decolar do aeródromo de Papun de uma altura de 120 metros. Todos os 14 ocupantes, 3 membros da tripulação e 11 passageiros morreram.
- (A) 3 de setembro - Um Visconde Vickers 782d da Rodésia Aérea (VP-WAS) estava após decolar do aeroporto Kariba ( Rodésia ) do grupo terrorista ZIPRA de Joshua Nkomocom um míssil antiaéreo abatido. A máquina estava a caminho do aeroporto de Salisbury . Ela foiatingidana asa direita. Os pilotos fizeram um pouso externo em uma grande clareira na paisagem do mato. O avião deslizou sobre uma represa de irrigação, fez um ringelpiez , quebrou-se e pegou fogo. 38 presidiários foram mortos. Em seguida, os terroristas assassinaram os 10 sobreviventes que encontraram nos destroços. Apenas oito passageiros escaparam com vida. Um total de 48 pessoas morreram (veja também o vôo 825 da Air Rhodesia ) .
- 7 de setembro - Uma bomba explodiu a bordo de um Hawker Siddeley HS 748 SRS.2 da Air Ceylon (4R-ACJ) antes de partir do aeroporto Colombo Ratmalana . O avião seria transferido para o aeroporto Colombo-Katunayake sem passageiros . Os dois pilotos, que eram os únicos ocupantes do avião, sobreviveram ao ataque. A aeronave foi danificada além do reparo.
- (A) 25 de setembro - Sobre San Diego lançou um Boeing 727 da US Pacific Southwest Airlines (N533PS) durante o pouso com uma aeronave leve do tipo Cessna 172 juntos. Um total de 144 pessoas morreram no acidente (veja também o voo 182 da Pacific Southwest Airlines ) .
- 3 de outubro - Em um Fokker F-27-600 Friendship of Burma Airways (XY-ADY) , ambos os motores perderam potência após decolarem do Aeroporto Mandalay-Chanmyathazi ( Burma ). Um pouso de emergência foi feito em um banco de areia do rio Irrawaddy . Dos 44 ocupantes, 42 sobreviveram, um membro da tripulação e um passageiro morreram. A aeronave foi danificada além do reparo.
- (A) 15 de novembro - Um Douglas DC-8-63CF do islandês Loftleidir (TF-FLA) ,no voo de retorno de Meca em nome do indonésio Garuda , foi danificado por numerosos erros de ambos os pilotos durante a abordagem ao aeroporto Colombo / Bandaranaike ( Sri Lanka ), voado para o solo a cerca de 2 quilômetros de distância. 183 das 262 pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 001 da Loftleiðir ) .
- 21 de novembro - Um Douglas DC-3 / C-47A do táxi colombiano Aéreo El Venado (HK-1393) colidiu com o Monte Judio cerca de 30 quilômetros ao sul de Rubio, Colômbia a uma altitude de 3.400 metros (11.200 pés). A máquina estava em um voo doméstico de Cúcuta para Arauca . Todos os 28 ocupantes, os três tripulantes e 25 passageiros, morreram.
- 8 de dezembro - Um Douglas DC-6A / B do colombiano LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-1707) desapareceu na área de Sierra Cucuy, Colômbia , 17 minutos antes do horário de pouso programado. A máquina estava em um voo de carga de Port of Spain ( Trinidad e Tobago ) para o aeroporto de Bogotá-Eldorado . Todos os três membros da tripulação, os únicos ocupantes, foram mortos.
- (A) 17 de dezembro - em um Boeing 737-200 da Indian Airlines (VT-EAL) estava no início de Hyderabad , os dispositivos de elevação não foram estendidos. A aeronave quase não ganhou altitude e pousou na pista com o trem de pouso retraído. A máquina deslizou pela cerca do aeroporto, sobre um canal e parou em um terreno pedregoso. Irrompeu um incêndio que destruiu completamente a máquina. Das 132 pessoas a bordo, um passageiro morreu e três paisagistas morreram que estavam cortando a grama perto da cerca do aeroporto no momento do acidente (veja também o vôo 403 da Indian Airlines ) .
- 23 de dezembro - Um Douglas DC-9 da Alitalia caiu no Mar Mediterrâneo a cerca de 6 quilômetros do aeroporto enquanto se aproximava de Palermo , Sicília ( Itália ). 21 pessoas foram resgatadas por tripulações de barcos de pesca, mas 108 presos morreram.
- (A) 28 de dezembro - Um Douglas DC-8 da US United Airlines (N8082U) ficou aquém da pista do aeroporto de destino em Portland , Oregon ( EUA sem combustível). Das 189 pessoas a bordo, 10 morreram e 179 foram resgatadas (veja também o voo 173 da United Airlines ) .
1979
- 24 de janeiro - Um Nord 262A-44 da Air Algérie ( registro de aeronave 7T-VSU ) foi lançado ao solo na aproximação ao aeroporto de Bechar a 15 quilômetros do alvo. Enquanto a tripulação de três homens sobreviveu, 14 dos 20 passageiros morreram.
- (A) 30 de janeiro - Um cargueiro Boeing 707-323C da VARIG brasileira (PP-VLU) desapareceu sem deixar vestígios sobre o Pacífico por motivo desconhecidoapós deixar o alcance do radar de controle de tráfego aéreo a cerca de 200 quilômetros da costa japonesa. O paradeiro da aeronave não pôde ser estabelecido. A tripulação de seis pessoas também está desaparecida desde então (veja também o vôo 967 da VARIG ) .
- (A) 12 de fevereiro - Mais uma vez, um Vickers Visconde 748D da Rodésia Aérea (VP-YND) após decolar do aeroporto Kariba ( Rodésia ) do grupo terrorista ZIPRA de Joshua Nkomocom um míssil antiaéreo abatido. A máquina estava a caminho do aeroporto de Salisbury . Foi atingido no motor 2 (dentro à esquerda), pegou fogo e caiu descontroladamente.Todos os 59 ocupantes, 5 tripulantes e 54 passageiros morreram (veja também o vôo 827 da Air Rhodesia ) .
- 12 de fevereiro - Um Mohawk 298 (Norte 262) da US Allegheny Airlines (N29824) caiu imediatamente após decolar do aeroporto Clarksburg (West Virginia) em condições de inverno devido à neve nas asas e na cauda. Das 25 pessoas a bordo, 2 morreram.
- (A) 14 de março - Um Boeing 727-2D3 da Alia Royal Jordanian Airlines (JY-ADU) foi a terceira tentativa de pouso no Aeroporto de Doha durante uma tempestade violenta de cisalhamento de vento e Downburst pressionado na aproximação ao solo, saltou novamente , virou-se de costas e correu para o aeroporto. 45 dos 64 ocupantes morreram no acidente (ver também Alia-Royal-Jordanian-Airlines-Flight 600 ) .
- (A) 17 de março - Após um alarme falso devido a um motor supostamente em chamas, o pouso de emergência fracassado de um Tupolev Tu-104 da Aeroflot soviética (CCCP-42444) no aeroporto de Moscou-Vnukowo , União Soviética, transportou 113 passageiros e 6 membros da tripulação, 57 passageiros e 1 comissário até a morte (ver também voo 1691 da Aeroflot ) .
- 17 de março - Um caribu de Havilland Canada DHC-4A de propriedade do Canadian Air Inuit (C-GVYW) desapareceu perto de Barbados . A aeronave estava em um vôo de transferência da Guiana , onde já havia estado armazenada por 15 meses. Ao sul de Barbados, o piloto relatou uma falha no motor e superaquecimento do outro motor. Apesar de uma busca intensiva, a aeronave nunca foi encontrada. Os três internos foram declarados mortos.
- (A) 26 de março - O Ilyushin Il-18 DM-STL da Interflug (GDR) sofreuredução no desempenho de um dos quatro motoresdurante a decolagem no Aeroporto de Luanda ( Angola ). O cancelamento tardio da decolagem levou ao final do overshooting da pista. A aeronave colidiu com o transmissor do curso de pouso do sistema de pouso por instrumentos e caiu em uma depressão atrás dele. Explosões e incêndios destruíram completamente a aeronave. Todos os dez ocupantes, quatro tripulantes e seis passageiros morreram (ver também o desastre aéreo em Luanda ) .
- (A) 29 de março - Um Fairchild F-27 do Canadian Quebecair (C-FQBL) com 21 passageiros e três tripulantescaiu logo após a decolagem em Quebec como resultado de uma explosão de motor. A tripulação e 14 passageiros morreram no acidente (veja também o vôo 255 da Quebecair ) .
- 23 de abril - Um Visconde Vickers 785D do Equador SAETA (HC-AVP) voou para as montanhas na província de Pastaza ( Equador ). O avião ia de Quito a Cuenca . Os destroços da máquina só foram encontrados cinco anos depois (1984) a uma altitude de 5500 metros, a 25 milhas náuticas (46 quilômetros) da rota de vôo prescrita. Todos os 57 ocupantes, 5 membros da tripulação e 52 passageiros morreram neste CFIT ( voo controlado para o terreno ).
- (A) 26 de abril - se aproximando do aeroporto de Madras explodiu um dispositivo explosivo no banheiro da placa dianteira de um Boeing 737-200 da Indian Airlines (VT-ECR) , resultando em uma falha completa da eletrônica. Ao pousar, a máquina rolou até o final da pista e queimou. Todas as 67 pessoas conseguiram se salvar da máquina (veja também o acidente de voo de um Boeing 737 da Indian Airlines em 1979 no aeroporto de Madras ) .
- Maio 15 - Um Britten-Norman BN-2A Trislander Mk III-1 da britânica Loganair (L-BCYC) foi irreparavelmente danificada em Aberdeen Aeroporto ( Escócia ), por razões desconhecidas. Não houve ferimentos pessoais. Os destroços da máquina foram assumidos por Aurigny Air Services , outro operador da Trislander.
- (A) 25 de maio - Um McDonnell Douglas DC-10 da US American Airlines caiu depois que durante a decolagem em Chicago , Illinois , um motor foi demolido e, assim, deixou todos os três sistemas hidráulicos inoperantes. 271 pessoas morreram a bordo e 2 morreram no solo. Este foi o acidente de aeronave mais grave nos EUA até o momento (veja também o voo 191 da American Airlines ) .
- 23 de julho - Um Boeing 707 operado pela Libanesa Trans Mediterranean Airways (OD-AFX) sofreu um acidente no aeroporto de Beirute durante um vôo de treinamento sem passageiros. Durante o terceiro toque e movimento do vôo, a aeronave entrou em uma atitude incontrolável e caiu no campo de aviação. Todos os seis membros da tripulação foram mortos.
- (A) 26 de julho - Um Boeing 707-330C da Lufthansa (D-Abuy) colidiu em um vôo de carga logo após decolar do Rio de Janeiro para Dakar com uma montanha em Petrópolis . O motivo foram instruções incorretas do controle de tráfego aéreo. A tripulação de três pessoas morreu (veja também o vôo 527 da Lufthansa ) .
- (A) 31 de julho - O Hawker-Siddeley HS 748 G-BEKF da British Dan Air Services disparousobre o final da pistadurante a decolagem no Aeroporto de Sumburgh ( Ilhas Shetland ) ( Grã-Bretanha ) e caiu no mar porque o elevador estava trancado. 17 pessoas morreram a bordo, 30 sobreviveram (veja também o vôo 0034 da Dan Air ) .
- 4 de agosto - Um HAL 748 da Hindustan Aeronautics da Indian Airlines (VT DXJ) estava perto de Panvel voando para o solo. O avião estava a caminho do aeroporto de Pune para o aeroporto de Mumbai quando ela voou 29 quilômetros antes do aeroporto de destino em terreno baixo. Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) todos os 45 ocupantes morreram, 5 tripulantes e 40 passageiros. Várias falhas no controlador do radar foram fatores contribuintes. Foi o acidente de um HAL 748 com o maior número de mortos.
- 19 de agosto - Um Boeing 707-123B da Cyprus Airways (5B-DAM) saltou depois de colocar no aeroporto Bahrain novamente e sentou-se, em seguida, clique na engrenagem do nariz. O mesmo desabou e a máquina foi irreparavelmente danificada durante o processo de fiação subsequente. Todos os 66 ocupantes sobreviveram ao acidente.
- 29 de agosto - A de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter Canadian Bradley Air Services (C-GROW) estava perto do aeroporto de destino Frobisher Bay ( Territórios do Noroeste voados, Canadá) na área. Naquele dia, vários voos de acordo com as regras de voo visual foram realizados de avião para a Ilha de Brevoort, 215 quilômetros a leste de Iqaluit. No terceiro vôo de retorno, foi relatado que os pilotos tinham nuvens baixas a 120 metros acima do aeroporto. A máquina voou para uma área 400 metros a leste do aeroporto, a uma altura de apenas 30 metros. Todos os 9 ocupantes, 2 membros da tripulação e 7 passageiros, morreram neste CFIT ( voo controlado para o terreno ).
- 11 de setembro - Um Boeing 707-324C da China Airlines (B-1834) caiu logo depois de decolar do aeroporto Taipei-Chiang Kai-shek para o mar. Não houve sobreviventes entre as seis pessoas a bordo do vôo de treinamento.
- 14 de setembro - Um Douglas DC-7 da US Butler Aircraft Company (N4SW) estava no vôo de 85 km de Klamath Falls ( Oregon ) a Medford (Oregon) sete minutos após o início na montanha Surveyor Mountain voada. Todos os 12 ocupantes (pilotos e 10 passageiros) morreram.
- 18 de setembro - Um Britten-Norman BN-2A-7 Islander da Canadian Pacific Coastal Airlines (C-FZVV) colidiu com uma encosta florestada em nevoeiro espesso. O avião estava a caminho de Comox para Port Hardy . Dos nove ocupantes, quatro morreram, o único tripulante e três passageiros.
- 30 Setembro - A de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 operado pelo West Coast Air (C-FWAF) do Canadá caiu enquanto se aproximava do aeroporto em Sechelt, British Columbia . A aeronave inclinou-se repentinamente para a direita a aproximadamente 200 pés e atingiu o solo. A causa foi um mau funcionamento dos ailerons devido a uma falha de projeto em seus controles. Dos 16 ocupantes, dois morreram, um tripulante e um passageiro.
- (A) 7 de outubro - O Douglas DC-8-62 HB-IDE da Swissair disparousobre a extremidade da pista e desceu um aterrodurante o pouso no Aeroporto Atenas-Ellinikon ( Grécia ) sob forte chuva e aquaplanagem . Das 154 pessoas a bordo, 14 morreram (veja também o voo 316 da Swissair ) .
- 25 de outubro - Um Vickers Viscount 735 British Alidair (G-BFYZ) bateu ao pousar no aeroporto Kirkwall ( Reino Unido em diante) com a hélice externa direita na pista. Com mau tempo e rajadas de vento cruzado, a aeronave saiu da pista para a direita, o trem de pouso do nariz colapsou e a aeronave foi irreparavelmente danificada. Todos os 51 ocupantes, os quatro tripulantes e 47 passageiros sobreviveram.
- (A) 31 de outubro - O McDonnell Douglas DC-10 N903WA da American Western Airlines voou em uma pista bloqueada no aeroporto da Cidade do México ( México ) que acabou parcialmente na grama, colidiu com um caminhão que bateu em um prédio do aeroporto e começou o incêndio. 72 pessoas morreram a bordo, bem como uma no solo; 16 sobreviveram (veja também o voo 2605 da Western Airlines ) .
- (A) 18 de novembro - O piloto de um voo para a Base da Força Aérea de Nellis localizada Lockheed L-188CF Electra (N859U) da US Trans International Airlines relatou uma falha eletrônica a bordo, da qual os instrumentos da cabine foram afetados. A máquina entrou em uma atitude descontroladae entrou em uma descida íngreme. Ao tentar interceptar a aeronave, ela quebrou no ar devido à sobrecarga estrutural. Os três tripulantes morreram no acidente (veja também o vôo 18 da Transamerica Airlines ) .
- (A) 26 de novembro - O Boeing 707 AP-EEZ operado pela Pakistan International Airlines no voo de Jeddah para o Aeroporto de Karachi caiu cerca de meia hora após a decolagem 50 quilômetros ao norte de Taif ( Arábia Saudita ), após uma chamada de emergência devido a um fogo a bordo. A máquina estava lotada de peregrinos de Meca . O incêndio provavelmente foi provocado por um eletrodoméstico a gasolina usado pelos passageiros, comportamento que por muito tempo não era incomum entre os peregrinos sem experiência de vôo. Todas as 156 pessoas morreram (veja também o voo 740 da Pakistan International Airlines ) .
- (A) 28 de novembro - saltou Quando o voo turístico da Antártica, o McDonnell Douglas DC-10 ZK-NZP da Air New Zealand contra o Monte Erebus , na Antártica , já que a companhia aérea Air New Zealand havia mudado a rota no computador de navegação sem informações aos pilotos . Todas as 257 pessoas morreram (veja também o voo 901 da Air New Zealand ) .
- 18 de dezembro - Um Douglas DC-4 / C-54D-10-DC do colombiano Satena (FAC-1106) voou de Arauca a Cúcuta a uma altitude de 3400 metros em Cerro Toledo ( Colômbia ). Todos os 21 ocupantes, 5 membros da tripulação e 16 passageiros morreram.
- 23 de dezembro - Um Fokker F28-1000 (TC-JAT) do Türk Hava Yollari a caminho do Aeroporto Samsun para Ankara foi levado com um total de 41 passageiros e 4 tripulantes a bordo contra uma colina, a 32 km ao norte do destino Aeroporto de Ancara -Esenboğa perto de Kuyumcuköy. A aproximação deveria ser realizada usando o sistema de pouso por instrumentos , mas a aeronave se desviou da rota de aproximação e foi destruída no processo. Do total de 45 ocupantes, 41 morreram, incluindo três dos quatro tripulantes e 38 dos 41 passageiros.
1980
- 21 de janeiro - Um Boeing 727-86 da Iran Air ( registro de aeronave EP-IRD ) entrou em uma tempestade de neve e caiu perto de Teerã , Irã . Todos os 120 passageiros e oito tripulantes morreram.
- 16 de fevereiro - Um Bristol Britannia 253 operado pela Redcoat Air Cargo (G-BRAC) caiu em uma área arborizada minutos após decolar do aeroporto de Boston , Massachusetts , de uma altura de aproximadamente 500 metros (1.700 pés). Determinou-se que o gelo antes e depois da decolagem era a causa. Quatro dos cinco membros da tripulação e todos os três passageiros morreram.
- 27 de fevereiro - Um Boeing 707-309C da China Airlines (B-1826) caiu ao pousar no aeroporto de Manila enquanto se sentava em frente à pista e pegou fogo. Dos 135 presos, 2 foram mortos neste incidente.
- (A) 14 de março - Um Ilyushin Il-62 do LOT polonês (SP-LAA) caidurante a aproximação ao aeroporto de Varsóvia-Okęcie . Todas as 87 pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 007 da LOT ) .
- 12 de abril - Um Boeing 727-28C operado pela Transbrasil (PT-TYS) foi lançado em uma colina em sua abordagem, a 24 quilômetros do Aeroporto de Florianópolis (Brasil). Dos 58 presidiários, 55 foram mortos.
- 25 de abril - Todos os 146 pessoas a bordo morreram quando um dos Manchester próxima Boeing 727-46 do britânico Dan-Ar (G-BDAN) na abordagem ao aeroporto de Tenerife / Los Rodeos foi levado em uma montanha (CFIT, controlado fuga para terreno ). As causas identificadas foram erros de navegação por parte dos pilotos e informações pouco claras por parte do controle de tráfego aéreo . Todos os 146 internos foram mortos.
- (A) 27 de abril - Um Hawker-Siddeley HS 748 operado pela Thai Airways Company (HS-THB) caiu durante uma tempestade que se aproximava do Aeroporto Don Mueang . 44 dos 53 ocupantes morreram (veja também o voo 231 da Thai Airways ) .
- (A) 10 de maio - Um Boeing 737-2A8 da Indian Airlines (VT-EDR) encontrou Rampurhat em uma turbulência repentina e inesperada. Os passageiros foram atirados para fora de seus assentos e contra os painéis da cabine. Dois passageiros morreram, outros oito e dois membros da tripulação ficaram gravemente feridos (ver também acidente de vôo de um Boeing 737 da Indian Airlines perto de Rampurhat ) .
- 16 de maio - Um Curtiss C-46 de Lineas Aereas de Nicaragua (Lanica) (YN-BVL) colidiu ao pousar no aeroporto de San Pedro ( Região Autônoma da Costa Caribe Norte , Nicarágua ) com uma parede de terra e caiu no chão. A máquina foi destruída; As pessoas não foram prejudicadas.
- 2 de junho - Um Fairchild F-27 J de Lloyd Aéreo Boliviano (CP-1117) colidiu com Serranía Tapecua enquanto se aproximava do aeroporto de Yacuiba . Todos os 13 internos morreram.
- 8 de junho - Um Jakowlew Jak-40 da TAAG Angola Airlines (D2-TYC) provavelmente foi abatido por um Mikoyan-Gurevich MiG-19 perto de Matala . Todos os 19 presidiários morreram.
- (A) 27 de junho - Um Douglas DC-9 da Itália Itavia (I-TIGI) caiuno Mediterrâneoperto de Ustica , Itália . É determinado que a máquina entrou em um duelo entre aviões de combate da Líbia e da OTAN e foi abatida por engano. Todos os 81 ocupantes morreram (veja também o vôo 870 de Itavia ) .
- 27 de junho - Um Britten-Norman BN-2A-6 Islander italiano Transavio (I-SPA) estava perto de Elba , Itália , abandonado . Todos os três internos sobreviveram.
- (A) 8 de julho - Um Tu-154 do Aeroflot soviético (СССР-85355) caiu logo após decolar de Alma-Ata ( Cazaquistão ). Todos os 166 presidiários morreram. A causa foi o cisalhamento do vento e um downburst e o estol resultante (veja também o vôo 4225 da Aeroflot ).
- 14 de julho - Um Vickers Visconde 745D do Equador Aerolineas Condor (HC-BHB) sofreu um acidente ao pousar no Aeroporto de Catamayo ( Equador ). A máquina foi tocada três metros antes do início da pista, quando o trem de pouso principal direito colapsou. Pouco depois, as duas hélices direitas nº 3 e 4 atingiram a pista. A visão dos pilotos foi obstruída pela fumaça da queima de resíduos da cana-de-açúcar. Os dois pilotos, os únicos ocupantes, sobreviveram ao pouso forçado. A aeronave foi danificada além do reparo.
- 17 de julho - Em um Vickers Viscount 708 operado pelo britânico Alidair (G-ARBY) , todos os quatro motores falharam em rápida sucessão na aproximação ao Aeroporto de Exeter ( Reino Unido ). Devido a exibições incorretas de combustível por um longo tempo, bem como a tanques inadequados no aeroporto de partida de Santander (Espanha), havia significativamente menos combustível disponível do que o calculado. O capitão teve sucesso em um pouso forçado com motores estacionários em terreno aberto, a nove quilômetros da pista. Todos os 62 ocupantes, os quatro tripulantes e 58 passageiros sobreviveram. O avião de 27 anos foi destruído.
- 24 de julho - Um Nord Noratlas 2501D da equatoriana ATESA (HC-AXK) sofreu um acidente na província de Pastaza ( Equador ). Ambos os pilotos, os únicos ocupantes, morreram. Era o ex- Força Aérea 53 + 18 .
- (A) 7 de agosto - UmTupolev Tu-154B-1 do TAROM romeno (YR-TPH) lançadoem Bucareste foi lançadona aproximação final para o aeroporto de Nouadhibou ( Mauritânia ) nas águas rasas do mar a partir da pista, que o capitão por engano para a pista realizada. Dos 168 ocupantes a bordo, um passageiro morreu de ataque cardíaco. A causa do acidente foi um mau funcionamento do equipamento de navegação do aeroporto (ver também o acidente de vôo da TAROM em Nouadhibou ) .
- 13 de agosto - Um Learjet 35A do espanhol Spantax (EC-DFA) foi lançado nas montanhas durante uma aproximação visual 8 km ao norte dela na aproximação ao aeroporto de Palma de Mallorca ( Espanha ). Neste CFIT ( vôo controlado para o terreno ), todos os quatro ocupantes, dois tripulantes e dois passageiros, morreram.
- (A) 19 de agosto - Apesar do pouso de emergência de um Lockheed L-1011-200 TriStar operado pela Saudi Arabian Airlines (HZ-AHK) no aeroporto de Riade após um incêndio a bordo, os 301 ocupantes só puderam ser resgatados mortos. Eles sufocaram devido a reações incorretas da tripulação e do pessoal de terra após o pouso (veja também o voo 163 da Saudi Arabian Airlines ) .
- 19 de agosto - Um Fokker F-27 Friendship 400 da Burma Airways (XY-ADO) sofreu um acidente ao pousar no Aeroporto Mawlamyaing (anteriormente Moulmein) ( Mianmar ). Todos os quatro membros da tripulação e 24 passageiros sobreviveram.
- (A) 26 de agosto - Um Visconde Vickers 812 da Bouraq Indonesia Airlines (PK-IVS) caiu após uma perda total de controle a cerca de 26 quilômetros a nordeste do aeroporto de destino Jacarta-Kemayoran . A máquina foialugadada Taiwanese Far Eastern Air Transport . A causa foi a quebra do elevador direito, desencadeada pela quebra do pino de centralização do leme Flettner direito. Isso havia excedido seu limite de horas de vôo permitido de 12.000 horas por 21.000 horas, quase o dobro. Todos os 37 ocupantes (6 membros da tripulação e 31 passageiros) morreram como resultado deste erro de manutenção (ver também o acidente de voo envolvendo a Bouraq Indonesia Airlines em 1980 ) .
- 28 de agosto - Um visconde 768D de Vickers do Huns Air da Índia (VT-DJC) foi interceptado tarde demais e insuficientemente ao pousar no aeroporto de Vijayawada ( Índia ) . O avião saltou três vezes até que o trem de pouso do nariz colapsou e a máquina saiu da pista para a direita. Todos os 29 ocupantes, os cinco tripulantes e 24 passageiros sobreviveram. A aeronave foi danificada além do reparo.
- 3 de setembro - Um Boeing 727-21 da US Pan Am (N327PA) colidiu sob forte chuva com as luzes de aproximação do aeroporto de San José ( Costa Rica ). A máquina parou em um campo com as carrocerias arrancadas. Todos os 73 ocupantes sobreviveram ao acidente.
- 10 de setembro - Um Douglas DC-3 / C-47-DL dos lugares Aero colombianos (HK-329) caiu em um vôo de Barranquilla para Bogotá perto de Puerto Berrío ( Colômbia ab). Depois que os parafusos de fixação quebraram em forte turbulência térmica, uma asa quebrou, o que levou ao acidente. Todos os três membros da tripulação, os únicos ocupantes do vôo de carga, morreram.
- (A) 19 de novembro - Um Boeing 747 operado pela Korean Air Lines pousou a cerca de 100 metros da pista do Aeroporto Seul-Gimpo (Coreia do Sul) e deslizou pelas instalações do aeroporto de barriga para cima. No incêndio que estourou, 15 das 212 pessoas a bordo morreram; a máquina foi destruída (veja também o vôo 015 da Korean Air Lines ) .
- (A) 21 de dezembro - Umaexplosãoocorreua bordo de um VI-R Sud Aviation Caravelle do colombiano TAC Colômbia (HK-1810) apenas cinco minutos após a descolagem do aeroporto de Riohacha . Antes que a máquina pudesse retornar ao aeroporto, ela se partiu no ar e caiu no chão, matando todas as 70 pessoas a bordo. A causa do acidente não pôde ser esclarecida de forma conclusiva, as teorias variavam de um acidente com fogos de artifício a uma bomba a bordo (ver também acidente de vôo de um Sud Aviation Caravelle da TAC Colômbia ) .
1981
- (A) 8 de janeiro - Foi constatado que um Lockheed L-188 Electra do SAHSA hondurenho( registro de aeronave HR-SAW ) no aeroporto de La Aurora apresentava uma falha de motor e um defeito no gerador associado. O capitão decidiulevara máquina até Tegucigalpa para reparos com apenas três motores funcionando e nenhum passageiro. Pouco depois de decolar, a máquina colidiu com uma área residencial na Cidade da Guatemala epegoufogo. Todos os seis membros da tripulação - os únicos ocupantes - foram mortos e 38 pessoas ficaram feridas no solo. Descobriu-se que outro gerador havia falhado na subida inicial e a máquina estava compensada incorretamente (veja também o acidente de vôo de um Lockheed L-188 Electra da SAHSA ) .
- 14 de janeiro - O trem de pouso principal direito de um Bristol 170 Mk.31E operado pela SAFE Air da Nova Zelândia (Straits Air Freight Express) ( número de registro da aeronave ZK-CAM ) colapsou durante o pouso no aeroporto de Blenheim-Woodbourne. O motivo foi uma fratura por fadiga no acessório do trem de pouso. Os dois tripulantes e os dois passageiros ficaram ilesos. A máquina foi danificada além do reparo.
- 15 de março - Um de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter da Bradley Air Services (C-FDHT) rompeu o gelo enquanto pousava na "Estação Nord" na Groenlândia e afundou. O avião estava em um vôo fretado para o Polar Science Center da Universidade de Washington . Todos os presos sobreviveram.
- 29 de março - O trem de pouso de um Potez 840 do Clube Aéronautique de Paris (F-BMCY) não pôde ser estendido ao se aproximar do Aeroporto de Sumburgh ( Ilhas Shetland ) . A quatro motores turboélice foi devido ao começo eo sistema de emergência para o chassis pressionado. No entanto, apenas o trem de pouso principal direito poderia ser estendido e travado com ele. Os pilotos então fizeram um pouso de barriga para baixo . Como a porta de entrada não pôde ser aberta, todos os ocupantes foram evacuados por uma saída de emergência acima da ala. Todos os sete ocupantes, os dois pilotos e 5 passageiros, ficaram ilesos. Os danos à aeronave foram mínimos, mas depois de alguns meses uma equipe francesa removeu todos os quatro motores e outras peças importantes, tornando a máquina uma perda total. Os destroços permaneceram 26 anos no aeroporto e foram então erguidos em propriedade privada (ver foto).
- 1 de maio - um visconde 832 de Vickers da Mandala Airlines indonésia (PK-RVN) saiu da pista enquanto pousava no aeroporto de Semarang ( Indonésia ). O trem de pouso do nariz e o trem de pouso principal direito colapsaram, causando danos irreparáveis à aeronave. Todos os 44 ocupantes, quatro membros da tripulação e 40 passageiros sobreviveram.
- 7 de maio - Um BAC 1-11-529FR do argentino Austral Líneas Aéreas (LV-LOX) colidiu com o Río de la Plata enquanto se aproximava do Aeroporto Jorge Newbery , nenhuma das 31 pessoas a bordo sobreviveram ao acidente. Nas proximidades de uma violenta tempestade, os pilotos perderam o controle da aeronave.
- 16 de maio - Um Lockheed L-100-20 Hercules operado pela TAAG Angola Airlines (D2-EAS) foi abatido enquanto se aproximava do Aeroporto de Menongue . Todos os quatro ocupantes, a tripulação do vôo de carga, morreram.
- 22 de maio - Um de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter 300 de TAME Equador (HC-BAX / FAE 457) colidiu com uma montanha perto de Zumba ( província de Zamora Chinchipe , Equador ). Todos os 18 presidiários morreram.
- 7 de junho - Um Fokker F-27-400 Friendship of Burma Airways (XY-ADN) saiu da pista ao pousar no Aeroporto Thandwe ( Burma ), que estava muito úmido devido à forte chuva. A aeronave foi danificada além do reparo. Todos os quatro membros da tripulação, os únicos ocupantes, sobreviveram.
- 13 de junho - Um Britten-Norman BN-2 Islander a Taiwan Airlines (B-11108) do acidente em um penhasco 12 km a noroeste do aeroporto de Hualien durante um tufão , ambos os ocupantes perderam suas vidas.
- 16 de junho - A Hindustan Aeronautics HAL 748 da Indian Airlines (VT-DXI) caiu em. Após decolar do aeroporto de Tirupati , o avião foi pego por uma forte chuva com rajadas de queda , fazendo com que a velocidade diminuísse e a cauda da aeronave atingisse primeiro o solo. Para piorar a situação, os pilotos inadvertidamente retraíram os flaps de pouso . Todos os 28 presos sobreviveram.
- 17 de junho - um dos dois motores falhou em um Douglas DC-3 / C-47A do táxi colombiano Aéreo El Venado (HK-1078) . Durante uma tentativa de pouso de emergência no aeroporto de Miraflores ( Colômbia ), a pista foi bloqueada por outra aeronave. Quando foi feita uma tentativa de pousar na direção oposta com apenas um motor funcionando, ocorreu um respingo em um lago. Dois dos doze ocupantes morreram, um membro da tripulação e um passageiro.
- (A) 26 de junho - Durante o cruzeiro em Nailstone (Reino Unido) no Hawker-Siddeley HS 748 (G-ASPL) do Dan-Air britânico , a porta traseira direita se soltou e ficou presa no estabilizador horizontal , fazendo a aeronave incontrolável e caiu. Todos os três membros da tripulação no voo de carga de Gatwick de Londres para o aeroporto de East Midlands morreram (veja também o voo 240 da Dan Air ) .
- 18 de julho - Um avião de carga argentino Canadair CL-44 (LV-JTN) pertencente ao Transporte Aéreo Rioplatense caiu em um vôo de contrabando de armas na Armênia após ser danificado por armas de um Sukhoi Su-15 sobre o Azerbaijão . Todas as 4 pessoas a bordo morreram.
- (A) 20 de julho - Um Fokker F-27-600RF da Somali Airlines (6O-SAY) voou em uma frente de tempestade. A máquina caiu em um mergulho, com altas forças G atuando na aeronave. A asa direita destacou-se da fuselagem como resultado de sobrecarga estrutural. Todos os 50 ocupantes morreram no acidente (veja também o vôo 40 da Somali Airlines ) .
- (A) 27 de julho - Um Douglas DC-9-32 da Aeroméxico (XA-DEN) caiu ao pousar no aeroporto Chihuahua com 60 passageiros e 6 membros da tripulação a bordo. A aeronave pousou cerca de 150 m à direita e cerca de 60 m após a cabeceira de pouso , voou de volta para o ar e atingiu o solo. A fuselagem quebroue a aeronave pegou fogo. Vinte e oito passageiros e dois membros da tripulação morreram. No momento do acidente, havia fortes rajadas e aguaceiros (veja também o vôo 230 da Aeroméxico ) .
- 11 de agosto - Os pilotos de um Douglas DC-4 da SADELCA colombiana (HK-136) tiveram que fazer um pouso de emergência no vôo Florencia a Neiva . A máquina foi danificada além do reparo. As pessoas não foram prejudicadas.
- 18 de agosto - um visconde 745D de Vickers do frete aéreo dos Estados Unidos (N7407) destruiu-se no aeródromo de Georgetown. As pessoas não foram prejudicadas.
- 19 de agosto - A Hindustan Aeronautics HAL 748 da Indian Airlines (VT-DXF) só pousou em velocidade excessiva no meio da pista em condições climáticas adversas durante a aterrissagem no Aeroporto de Mangalore . Ao rolar no final da pista, o trem de pouso do nariz quebrou; o avião escorregou em um vale e foi irreparavelmente danificado no terreno rochoso. Todos os 26 presidiários sobreviveram, mas 7 sofreram ferimentos leves.
- (A) 22 de agosto - Um Boeing 737 da Far Eastern Air Transport (B-2603) caiu após uma descompressão explosiva perto de Taipei , Taiwan de. Todos os 110 ocupantes morreram (ver também Far Eastern Air Transport Flight 103 ) .
- 24 de agosto - um bombardeiro do tipo Tupolev Tu-16 colidiu setenta quilômetros a leste de Zavitinsk , Amur Oblast (Sibéria) com um Antonov An-24 de Aeroflot (CCCP-46653) . Todos os 6 ocupantes do homem-bomba e 31 das 32 pessoas a bordo do Antonov morreram. Um passageiro sobreviveu ao acidente. A causa foi a má coordenação entre o controle de tráfego aéreo civil e militar (veja também o vôo 811 da Aeroflot ) .
- 26 de agosto - Um Visconde Vickers 745d da Aeropesca Colômbia colombiana (HK-1320) foi levado para a montanha Santa Elena, cerca de 48 quilômetros ao norte de Florencia ( Colômbia ). A máquina fazia o vôo de Florencia a Neiva . Todos os 50 ocupantes, 6 tripulantes e 44 passageiros morreram neste CFIT ( voo controlado para o terreno ).
- 2 de setembro - O Embraer EMB 110P1 Bandeirante, o táxi colombiano Aereo El Venado (HK-2651), caiu logo após decolar do aeroporto de Paipa ( Colômbia ab). A máquina estava sobrecarregada com uma tonelada, ou seja, cerca de 150% da carga útil permitida. Ele não conseguiu ganhar altura suficiente depois de decolar e se curvar ao redor de árvores e edifícios por três quilômetros. Em uma curva à esquerda ocorreu um estol , após o qual a aeronave deslizou cerca de 100 metros ao longo de um morro, onde se partiu e pegou fogo. Dos 21 ocupantes, 20 morreram, todos os três tripulantes e 17 passageiros.
- (A) 6 de outubro - Umholandês NLM (PH-CHI) Fokker F28-4000 foi pego em um tornado e caiu perto de Rotterdam , na Holanda , depois que a asa direita foi arrancada. Todas as 17 pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 431 da NLM Cityhopper ) .
- 21 de outubro - A Curtiss C-46A Comando do colombiano Aeropesca Colômbia (HK-388) foi sequestrado por dois homens e duas mulheres em seu vôo a partir de Medellin para Barranquilla . Eles forçaram os pilotos a pousar na Península de Guajira, na fronteira entre a Venezuela e a Colômbia. Cerca de cinco toneladas de armas foram carregadas e reiniciadas lá. Os sequestradores obrigaram a tripulação a fazer um pouso de emergência no Rio Orteguaza ( Colômbia ), sete quilômetros a leste de Florencia . Lá as armas foram descarregadas. A tripulação de três homens foi mantida refém por mais três semanas. A aeronave foi danificada além do reparo.
- 31 de outubro - A de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 da Cameroon Airlines (TJ-CBC) ultrapassou a extremidade da pista do aeroporto de Bafoussam ( Camarões ). O Twin Otter só atingiu uma altura de cerca de 15 metros após a decolagem e, em seguida, perdeu altura - provavelmente devido à sobrecarga . A tripulação só conseguiu parar a aeronave 43 metros após o final da pista. Um dos 24 internos foi morto, um passageiro.
- (A) 8 de novembro - Um Aeroméxico (XA-DEO) Douglas DC-9-32com 12 passageiros e 6 membros da tripulaçãoexperimentou uma queda de pressão na aeronave 35 minutos após decolar do Aeroporto de Acapulco . Os pilotos tentaramretornar a Acapulcopara um pouso de emergência . A aeronave colidiu com uma montanha, não houve sobreviventes (veja também o vôo 110 da Aeroméxico ) .
- (A) 1 de dezembro - Um McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81) do Iugoslavo Inex Adria Aviopromet (YU-ANA) voou contra o Monte San Pietrodurante a aproximação ao Aeroporto de Ajaccio ( Córsega , França ). A máquina estava vindo de Liubliana . Todas as 180 pessoas a bordo, 173 passageiros e sete tripulantes, morreram durante este terceiro vôo controlado no terreno da Inex Adria (veja também o vôo 1308 da Inex Adria Aviopromet ) .
- 18 dez - A de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter do colombiano ACES Colombia (HK-2216) colidiu com uma colina ao se aproximar Covenas Airfield. A máquina estava no vôo do aeroporto Medellin-Olaya Herrera . Todos os 13 ocupantes, tanto pilotos quanto 11 passageiros, morreram.
1982
- (A) 13 de janeiro - Um Boeing 737 da US Air Florida ( número de registro da aeronave N62AF ) atingiu uma ponte sobre o rio Potomac durante a decolagem em Washington, DC , EUA e caiu no rio. Dos 79 passageiros, 74 e quatro ocupantes do carro morreram (veja também o vôo 90 da Air Florida ) .
- 9 de fevereiro - Um Douglas DC-8 da Japan Air Lines (JA8061) atingiu o aeroporto de Tóquio-Haneda na baía de Tóquio antes da aterrissagem . A causa do acidente foi uma tentativa de suicídio do capitão; 24 dos 174 ocupantes morreram (veja também o vôo 350 da Japan Air Lines ) .
- 19 de fevereiro - Um Douglas DC-6BF do colombiano LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-1706) voou em uma colina de 240 metros de altura 18 quilômetros ao norte-noroeste de Subachoque ( Colômbia ). Todos os quatro membros da tripulação, os únicos ocupantes do vôo de carga, morreram.
- 26 de março - A Vickers Viscount 745d operado pelo colombiano Aeropesca Colômbia (HK-2382) foi levado em uma montanha a uma altitude de 2.350 metros perto Quétame, Colômbia . A máquina estava no vôo de Villavicencio para Bogotá . Todos os 50 ocupantes, 6 tripulantes e 44 passageiros morreram neste CFIT ( voo controlado para o terreno ).
- (A) 26 de abril - Um Hawker Siddeley Trident 2E do CAAC chinês (B-266 ) lançado no aeroporto Guangzhou-Baiyun (antigo) colidiucom uma montanha a cerca de 60 km a sudeste dele enquanto seaproximava do aeroporto Guilin Qifengling . Todas as 112 pessoas a bordo morreram. Existem informações contraditórias sobre a causa do acidente (consulte também o voo 3303 da CAAC ) .
- 9 de maio - Um De Havilland Canada DHC-7 do Yemeni Alyemda do Sul (7O-ACK) caiu no mar a cerca de 2 quilômetros da pista ao se aproximar do Aeroporto de Aden ( Iêmen do Sul ). Dos 49 internos, 23 foram mortos. Esta foi a primeira perda total de um de Havilland Canada DHC-7.
- (A) 25 de maio - Um Boeing 737-200 da VASP (PP-SMY) brasileirapousa primeiro com o trem de pouso do narizdurante o pouso no Aeroporto de Brasília em tempo chuvoso. O trem de pouso do nariz quebrou, fazendo com que a máquina saísse da pista e a fuselagem se partisse. Dois passageiros das 118 pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 234 da VASP ) .
- (A) 8 de junho - O capitão de um Boeing 727-212 da VASP brasileira (PP-SRK) voou com a aeronaveem uma montanha ao seaproximar do Aeroporto de Fortaleza (Brasil) apesar dos avisos do primeiro oficial e do sistema de alerta de altitude. Todos os 137 ocupantes morreram (veja também o vôo 168 da VASP ) .
- (A) 9 de julho - Um Boeing 727-235 do US Pan Am (N4737) caiu logo após decolar do Aeroporto Internacional de Nova Orleans por causa de ventos e rajadas de vento . Todos os 145 ocupantes e 8 pessoas no solo morreram (veja também o vôo 759 da Pan-Am ) .
- 12 de agosto - Um de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter operado pela Burma Airways (XY-AEB) colidiu com uma colina perto de Mindat durante uma tempestade. Todos os 8 ocupantes, 3 membros da tripulação e 5 passageiros morreram.
- (A) 13 de setembro - Durante a decolagem de um McDonnell Douglas DC-10 do espanhol Spantax (EC-DEG) em Málaga para um voo para Nova York , ocorreram fortes vibrações devido ao estouro do pneu direito no trem de pouso do nariz . As vibrações irritaram os pilotos, que interromperam as decolagens tarde demais. A máquina disparou no final da pista , cruzou uma rodovia e parou no aterro de uma linha férrea. Quebrou-se em três partes e finalmente queimou. Dos 394 ocupantes, 50 morreram (veja também o vôo 995 da Spantax ) .
- 17 de setembro - O Douglas DC-8 -61 JA8048 da Japan Airlines caiu após o início dos principais sistemas hidráulicos. O piloto voltou ao aeroporto de Shanghai Hongqiao ( China ) de volta e realizou um pouso de emergência quando a aeronave foi destruída, mas nenhum dos 124 passageiros morreu.
- 18 de setembro - Uma lontra de Havilland Canada DHC-3 de Central Mountain Air (C-FDJA) caiu perto do Lago Two Bridge ( British Columbia de). Todos os cinco presidiários morreram.
- 29 de setembro - Um Ilyushin Il-62 do Aeroflot soviético (CCCP-86470) sofreu um acidente logo após pousar na pista 06 no Aeroporto de Luxemburgo-Findel . A máquina veio de Moscou e deveria voar para Lima . Ao tocar o solo , o reversor emperrou de um lado, a máquina saiu da pista de forma descontrolada , bateu em uma cabana com sua asa, escorregou em um fosso, perdeu o trem de pouso, decolou novamente brevemente e bateu em uma área arborizada adjacente . 7 passageiros morreram.
- 8 de outubro - Um Visconde Vickers 828 de SAN Equador (HC-ATV) saiu da pista enquanto pousava no Aeroporto de Cuenca ( Equador ). O trem de pouso principal direito colapsou no solo macio e todo o lado direito da aeronave foi seriamente danificado. Todos os presos sobreviveram. A aeronave foi danificada além do reparo.
- 29 de novembro - A de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter do colombiano ACES Colombia (HK-2536) foi levado off-road perto Quetame. A máquina estava no vôo de San José del Guaviare para o aeroporto de Bogotá . Todos os 22 ocupantes, 2 membros da tripulação e 20 passageiros, morreram.
- 29 de novembro - Um Antonov An-26 da TAAG Angola Airlines (D2-TAB) voou para uma montanha perto do Monte Bibala . Nenhum dos 15 internos sobreviveu.
- (A) 7 de dezembro - Em um vôo de carga regional programado, o primeiro oficial de um Swearingen SA227-AC Metro III da US American Pioneer Airlines (N30093) vomitou durante a aproximação final para Pueblo , Colorado . Ao tentar ajudar o colega a evitar asfixia por aspiração de conteúdo estomacal , o comandante esqueceu-se de prestar atenção à altitude de voo, após o que a máquina saiu da estrada . Ambos os pilotos, os únicos ocupantes, morreram (ver também acidente de vôo de um metrô de Swearingen operado pela Pioneer Airlines ) .
- 9 de dezembro - Um Fairchild F-27 da Aeronor Chile (CC-CJE) caiu dois quilômetros da pista do aeroporto La Florida ( Chile ab). Depois que um motor foi danificado, veio um estol . Todas as 46 pessoas a bordo morreram (42 passageiros e 4 tripulantes).
- (A) 24 de dezembro - Umincêndio eclodiu abordo de um Ilyushin Il-18B da companhia aérea estatal chinesa CAAC Airlines (B-202) pouco antes de pousar no aeroporto Guangzhou-Baiyun (antigo) . A máquina pousou com segurança e uma evacuação foi iniciada. Das 69 pessoas a bordo, 25 morreram e 37 ficaram feridas. O incêndio foi causado pelo cigarro que um passageiro acidentalmente deixou cair em um espaço inacessível entre a grade do assento e a parede interna da cabine (veja também o vôo 2311 da CAAC ) .
1983
- 11 de janeiro - A tripulação de um Douglas DC-8-54F da United Airlines ( registro de veículo aéreo N8053U ) que um voo de carga de Detroit para Los Angeles deveria realizar, esquecido durante o processamento da lista de verificação, o estabilizador horizontal é que mesmo no posição de pouso era. Depois de erguer, a máquina rolou para a direita e travou devido a um travamento em uma fazenda. Todos os três membros da tripulação foram mortos.
- 10 de março - Um de Havilland DHC-6 Twin Otter operado pela Bakhtar Afghan Airlines YA-GAZ caiu em um vôo doméstico programado de Cabul para Uruzgan perto da cidade de Ghazni . Todos os 17 passageiros e os dois membros da tripulação morreram (veja também o acidente da Bakhtar Afghan Airlines em Shashgow Ghazni ) .
- 20 de abril - Um de Havilland DHC-6-310 Twin Otter do British Air Ecosse (G-STUD) sofreu um acidente no campo de aviação Flotta . O vôo charter veio do Aeroporto Internacional de Aberdeen . A investigação descobriu que a aeronave saiu da pista e fez um ringelpiez ao pousar com forte vento lateral . Ambas as asas se quebraram. Não houve feridos graves e nenhuma morte entre os dois tripulantes e dez passageiros.
- (A) 29 de abril - Logo após o início de um Sud Aviation Caravelle VI-R de SAN Equador (HC-BAT) do aeroporto de Guayaquil , ocorreu uma falha de motor duplo. A máquina não conseguiu retornar ao aeroporto e caiu em um campo lamacento. 8 em cada 100 pessoas a bordo morreram no acidente (veja também o vôo 832 da SAN Equador ) .
- (A) 2 de junho - Um Douglas DC-9 da Air Canada (C-FRLU) teve que fazê-lo devido a um incêndio a bordo em Cincinnati , Ohio ( EUA ), pouso de emergência. 23 de 46 pessoas morreram (veja também o vôo 797 da Air Canada ) .
- 11 de julho - Um Boeing 737-200 da TAME Equador (HC-BIG) tocou o cume de uma montanha ao se aproximar do Aeroporto de Cuenca ( Equador ) e caiu em um terreno montanhoso a 1,5 km da pista. Todas as 119 pessoas a bordo morreram. Segundo relatos, o comandante não tinha habilidades de vôo suficientes para este vôo.
- (A) 23 de julho - Um Boeing 767-200 (C-GAUN) ficou semcombustível no meio do caminho a 40.000 pésem seu voo de Montreal para Edmonton . No início, esperava-se que pudesse deslizaraté Winnipeg , o que depois se revelou impossível. Os pilotos fizeram um pouso de emergência seguro em vôo planado (1:12; 5.000 pés afundando a 10 NM) no Aeroporto do Parque Industrial de Gimli (anteriormente: Gimli, Manitoba - Base Aérea). A conversão da quantidade de combustível de litros para libras estava incorreta. Todos os 69 passageiros e membros da tripulação sobreviveram ilesos a esta emergência. Noscírculosda aviação, a aeronave é conhecida como " Gimli Glider " (veja também o vôo 143 da Air Canada ) .
- 27 de agosto - Um Lockheed L-100-30 Hercules (N17ST) operado pela Transamerica Airlines voou 50 quilômetros ao sul do aeroporto de destino Dundo em Angola contra uma montanha com pouca visibilidade. Todos os 7 ocupantes, 4 membros da tripulação e 3 passageiros morreram.
- (A) 1 de setembro - um interceptor soviético abateuum Boeing 747 da Korean Air que havia saído do curso e entrado no espaço aéreo soviéticoperto de Sakhalin . Todos os 269 ocupantes morreram (veja também o vôo 007 da Korean Airlines ) .
- 2 de setembro - Um Britten-Norman BN-2A-21 Islander Canadian Central Mountain Air (C-GIPF) desapareceu em um vôo de Campbell River para Smithers ( British Columbia ). A busca foi cancelada após quatro semanas. Os sete internos foram declarados mortos.
- (A) 23 de setembro - Um Boeing 737-200 (A4O-BK) caiu em um vôo de Karachi para Abu Dhabi perto de Mino Jebel Ali nos Emirados Árabes Unidos depois que uma bomba explodiu no porão. Todos os 112 ocupantes, incluindo 107 passageiros e cinco membros da tripulação, morreram no acidente (veja também o vôo 771 da Gulf Air ) .
- 8 de outubro - O motor esquerdo de um de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter operado pela Burma Airways (XY-AEE) falhou logo após a decolagem do Aeroporto Lonkin. O avião colidiu com árvores em uma colina e caiu. A máquina estava no vôo para Myitkyina . Dos 14 ocupantes, 9 (todos os 3 membros da tripulação e 6 dos 11 passageiros) morreram.
- (A) 28 de outubro - Pouco depois de tomar fora do Aeroporto Internacional de Harrisburg , um passageiro abriua porta traseira de um curto 330-200 do Allegheny Commuter (N26288) e caiu no chão de uma altura de mais de 1.000 metros. A máquina foi capaz de retornar ao aeroporto com as 29 pessoas restantes a bordo (26 passageiros e 3 membros da tripulação) (veja também o incidente do Allegheny Commuter em Middletown ) .
- (A) 8 de novembro - Um Boeing 737-200 operado pela TAAG Angola Airlines (D2-TBN) caiu imediatamente após a decolagem do Lubango . Todos os 130 internos foram mortos. Imediatamente após a decolagem, a aeronave desviou para a esquerda e desceu com a asa esquerda tocando o solo. A máquina atingiu cerca de 800 metros atrás da pista e queimou completamente. Segundo o governo angolano, a causa da queda foi um defeito técnico. Os rebeldes da UNITA afirmaram terabatidoa máquina com foguetes (ver também o voo 462 da TAAG Angola Airlines ) .
- (A) 27 de novembro - Um Boeing 747 da Avianca pousou abaixo em Madrid ( Espanha , a altitude mínima de vôo) e voou para uma colina. 181 pessoas morreram, 11 foram resgatadas (veja também o vôo 011 da Avianca ) .
- (A) 7 de dezembro - No aeroporto de Madrid-Barajas, um Boeing 727-200 da Península Ibérica (EC-CFJ) e um Douglas DC-9-32 rolanteda também espanhola Aviaco (EC-CGS) colidiram no nevoeiro que os pilotos rolou para a pista ativa no meio do nevoeiro. 93 pessoas morreram no acidente, 51 das 93 no Boeing 727 e todas as 42 a bordo da aeronave Aviaco. Como consequência deste acidente, todos os aeroportos espanhóis, especialmente Barcelona e Madrid, foram redesenhados de tal forma que não é mais necessário cruzar uma pista ativa (ver também colisão de avião em Madrid 1983 ) .
- (A) 14 dezembro - Em uma manhã veio quando o motor não 4. Boeing 707-373C HK-2401X de TAMPA Colômbia em um início de Medellín para danos objeto estranho . A máquina então retornou ao aeroporto. Após uma avaliação dos danos, decidiu-se levar a aeronave a Miami para reparos. À tarde, a máquina ligou novamente, o motor danificado estava em ponto morto. O motor # 3 também falhou durante a decolagem, a aeronave inclinou-se, roçou os cabos de força e colidiu com um complexo de fábrica. Todos os três tripulantes e 22 pessoas morreram no solo (veja também a queda de um Boeing 707 operado pela TAMPA Colômbia em Medellín ) .
- 24 de dezembro - Após um pouso fracassado no aeroporto leshukonskoye ( União Soviética ) caiu um Antonov An-24RV da Aeroflot (CCCP-46617) por um estol no disparo . Das 49 pessoas a bordo, apenas 5 sobreviveram ao acidente.
1984
- (A) 10 de janeiro - Um Tupolev Tu-134A dos Balcãs búlgaros Airlines (LZ-TUR), que decolou do Aeroporto de Berlin-Schönefeld ,colidiramcom uma linha de alimentação enquantose aproximando Aeroporto Sofia na queda de neve pesada após os pilotos desceu a decisão altura, apesar da falta de visibilidadetinha voado. A máquina caiu a quatro quilômetros da pista e caiu no estábulo de uma fazenda cooperativa. Neste CFIT renovado ( vôo controlado para o terreno ), todos os 45 passageiros e todos os cinco membros da tripulação morreram. Revelações posteriores sobre o acidente revelaram que o capitão da máquina foi instado por um inspetor da Inspetoria Estatal de Aviação da Bulgária, que subiu na máquina pouco antes da partida, para realizar o pouso cego (ver também o acidente de vôo do Tupolev Tu- 134 LZ-TUR (Balkan Bulgarian Airlines ) .
- 5 de março - Um HAL 748 da Aeronáutica Hindustan da Indian Airlines (VT-DUO) caiu no Hyderabad-Begumpet da pista e correu sobre terreno acidentado até a parede limite do aeroporto. Durante o vôo de treinamento, o instrutor usou o procedimento errado para simular uma falha de motor na decolagem; nem ele nem o piloto em treinamento conseguiram retomar o controle da aeronave. Todos os três membros da tripulação sobreviveram. A aeronave foi danificada além do reparo.
- 16 de março - Um Fairchild F-27 M de Lloyd Aéreo Boliviano (CP-862) colidiu com a selva. O avião estava a caminho de Trinidad para San Borja . Todos os 23 presidiários morreram.
- 1 de junho - Um Britten-Norman BN-2A-26 Islander do British Loganair (G-BDVW) pousou 140 metros na frente da pista ao tentar pousar no Sanday Airfield ( Orkney Islands , Escócia) e colidiu com arame farpado durante a próxima tentativa de contornar, um pequeno lago de cascalho e uma vala, que causou danos irreparáveis à máquina. Veio do Aeroporto Stronsay , a apenas 11 quilômetros de distância . As causas do acidente foram a continuação do vôo visual em uma altura de nuvem de apenas 60 a 90 metros e a relativa inexperiência do piloto. Todos os 8 ocupantes, o terreno e 7 passageiros, sobreviveram ao acidente.
- 11 de junho - Um Handley Page Herald 203 British Air UK (G-BBXI) estava no Aeroporto de Bournemouth ( motorista de caminhão bateu no Reino Unido ) durante um tempo que estava estacionado. A aeronave foi danificada além do reparo. As pessoas no avião não foram feridas.
- Em julho de 1984 (data exata desconhecida), um Visconde Vickers 756D da Air Zimbabwe (Z-YNI) durante a manutenção no aeroporto Harare International ( Zimbábue , danificado) além do reparo por engano, o trem de pouso do nariz foi retraído. As pessoas não foram prejudicadas.
- 4 de agosto - Um Fokker F-27 da companhia aérea Biman de Chittagong Coming caiu em um pântano perto do aeroporto Zia em Bangladesh . Todos os 45 passageiros e quatro membros da tripulação morreram. Entre elas estava Kaniz Fatema Roksana, a primeira mulher piloto do país na aviação civil.
- 28 de agosto - Um Visconde Vickers 757 do Serviço Aeronáutico do Zaire congolês (9Q-CPD) colidiu com um pântano depois de decolar do aeroporto de Kinshasa-Ndjili ( Zaire ). Todos os presos sobreviveram.
- (A) 30 de agosto - Em um na Douala rolamento Boeing 737-200 da Cameroon Airlines TJ-CBD quebrou a lâmina compressor da esquerda Pratt & Whitney JT8D -Triebwerks. Detritos voando romperam a asa e o tanque, fazendo com que a máquina pegasse fogo. Durante a evacuação subsequente, 114 das 116 pessoas a bordo conseguiram escapar da aeronave, dois passageiros morreram no incêndio (ver também o voo 786 da Cameroon Airlines ) .
- 11 de setembro - Um motor falhou em um Handley Page Herald 202 da MMM Aero Services congolesa (9Q-CAH) durante o cruzeiro de Kinshasa a Tshikapa . Os pilotos tentaram um pouso de emergência no pequeno campo de aviação em Kandala, província de Bandundu ( República Democrática do Congo ) 75 quilômetros a oeste do destino. O avião capotou no final da curta pista para a estrada principal da vila e pegou fogo. Dos 36 internos, 30 foram mortos.
- (A) 18 de setembro - UmAECA Aeroservicios Ecuatorianos (HC-BKN) Douglas DC-8-55F decolou do Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (1960) em Quito para um voo de carga para o Aeroporto de Guayaquil . Na decolagem, a máquina quase não ganhou altura, roçou na estrutura do sistema de pouso por instrumentos atrás da pista e bateu em uma área residencial. No terreno, 20 casas foram destruídas e 49 pessoas foram mortas. A tripulação de quatro homens da máquina também foi morta. A investigação do acidente com a aeronave revelou que o checklist não foi devidamente processado antes da decolagem, de modo que a aeronave decolou com um ajuste incorreto do estabilizador horizontal (ver também voo AECA 767-103 ) .
- 18 de setembro - Um Douglas DC-8-54F do colombiano LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-2380) pousou tarde demais na pista molhada do aeroporto de Barranquilla ( Colômbia ). A tentativa de evitar que o final da pista capotasse ao virar para uma pista de taxiamento em alta velocidade resultou em danos irreparáveis à aeronave. Todos os cinco ocupantes do vôo de carga sobreviveram à perda total.
- (A) 11 de outubro - Um Aeroflot Tupolev Tu-154 B-1 (CCCP-85243) colidiucom três veículos de trabalho na pistaenquanto pousava no Aeroporto de Omsk . 174 das 179 pessoas a bordo e quatro ocupantes dos veículos morreram. A máquina deveriavoarde Krasnodar a Novosibirsk via Omsk. Foi um dos acidentes de aviação mais graves da Rússia. Um dos controladores de tráfego aéreo na torre de controle adormeceu e, portanto, não informou o controlador de aproximação sobre os veículos (ver também voo 3352 da Aeroflot ) .
- 19 de novembro - Um Embraer EMB 110 P1 operado pela Euroair (Reino Unido) (G-HGGS) voou em um vôo postal de Inverness a Edimburgo nove quilômetros ao sul do Aeroporto de Inverness em uma colina de 500 metros de altura. Quatro minutos após a decolagem, a máquina voou abaixo da base da nuvem a uma altitude mínima prescrita de 1.500 metros , quebrou e queimou. O piloto, o único ocupante, foi morto.
- 20 de novembro - Um de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter 300 de TAME Equador (HC-BCG / FAE 446) colidiu com uma montanha perto da fronteira com o Peru . Todos os 14 presidiários morreram.
- (A) 4 de dezembro - Os pilotos de um Aeroflot Let L-410 MAperderam ocontrole da aeronavena subida inicial após a decolagem do Aeroporto de Kostroma apósperderem sua orientaçãoao voar através de uma cobertura de nuvens devido a horizontes artificiais defeituosos. Eles conseguiram recuperar o controle da máquina ao sair da cobertura de nuvens, mas logo depois voaram para uma cobertura de nuvens novamente, após o que houve outra desorientação espacial e um acidente. Todas as 10 pessoas a bordo morreram no acidente (veja também o vôo F-637 da Aeroflot ) .
- (A) 6 de dezembro - Um Embraer EMB 110P1 (N96PB) operado pela Princetown-Boston Airline quebrou logo após decolar do aeroporto de Jacksonville e caiu no chão. Todos os 13 ocupantes da máquina morreram no acidente. Uma falha estrutural na área do elevador foi encontrada (veja também o voo PBA 1039 ) .
- (A) 23 de dezembro - Um Tu-154B-2 da Aeroflot caiu logo após a decolagem de Krasnoyarsk em direção a Irkutsk devido a danos ao motor e incêndio resultante. Todos os 7 membros da tripulação e 103 dos 104 passageiros morreram. (ver voo 3519 da Aeroflot ).
- 29 de dezembro - Um Lockheed L-100-30 Hercules (N24ST) operado pela Transamerica Airlines foi danificado em um tiroteio no aeroporto de Cafunfo, em Angola. A máquina teve que ser considerada uma perda total. Pessoas não ficaram feridas.
1985
- (A) entre 1 de janeiro - Um Boeing 727-225 da Eastern Air Lines ( matrícula de veículo aéreo N819EA ) voou na aproximação ao aeroporto de La Paz , Bolívia na montanha Illimani . Todos os 29 ocupantes morreram (veja também o vôo 980 da Eastern Air Lines ) .
- 13 de janeiro - Com um visconde Vickers 806 da Mandala Airlines da Indonésia (PK-RVT) ocorreu no aeroporto Yogyakarta para um pouso de barriga . Todos os 49 presos sobreviveram.
- 18 de janeiro - Um Antonov An-24 da companhia aérea chinesa CAAC (B-434) sofreu um acidente com mau tempo enquanto se aproximava do aeroporto Jinan Yaoqiang (China). Das 41 pessoas a bordo, 38 não sobreviveram ao acidente.
- 23 de janeiro - Um de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter da ACES Colômbia (HK-1910) foi levado para a montanha Cerro el Plateado de 3505 metros de altura. A máquina estava no vôo de Quibdó para o aeroporto Medellin-Olaya Herrera . Todos os 23 ocupantes, 2 membros da tripulação e 21 passageiros, morreram neste CFIT ( voo controlado para o terreno ).
- 23 de janeiro - Um dispositivo explosivo explodiu em um banheiro a bordo de um Boeing 727-200 operado por Lloyd Aéreo Boliviano (CP-1276) . O passageiro que trouxe o dispositivo explosivo a bordo em uma carteira foi morto. O avião pousou em segurança em Santa Cruz de la Sierra . Os outros 126 internos não foram feridos.
- (A) 1º de fevereiro de 1985 - Um Tupolev Tu-134 da Aeroflot soviéticateve que fazer um pouso de emergênciaem uma floresta perto de Minsk depois que os dois motoresfalharamdevido à sucção em gelo transparente . 58 dos 80 presidiários morreram. (veja também o vôo 7841 da Aeroflot ) .
- (A) 19 de fevereiro - Um Boeing 747 operado pela Taiwanese China Airlines caiu em um mergulho sobre o Oceano Pacífico após uma falha de motor e decisões erradas da tripulação da cabinee, consequentemente, perdeu cerca de dez quilômetros de altitude em dois minutos. O avião atingiu Mach 0,99 neste acidente e foi seriamente danificado. No entanto, apenas 51 passageiros ficaram levemente feridos. A aeronave conseguiu fazer um pouso de emergência em San Francisco (veja também o vôo 006 da China Airlines ) .
- (A) 19 de fevereiro - Um Boeing 727-256 da companhia aérea espanhola Iberia (EC-DDU) foilevado para a área a 30 quilômetros de distânciaquando se aproximava do aeroporto de Bilbao , onde roçou uma antena de rádio e uma asa foi arrancada como resultado ( voo controlado para o terreno (CFIT) ). Nenhuma das 148 pessoas a bordo sobreviveu ao acidente (veja também o vôo 610 da Iberia ) .
- (A) 24 de fevereiro - No Saara Ocidental , combatentes da Frente Polisario ao sul de Ad-Dakhla derrubaram umaaeronave depesquisapertencente ao Instituto Alfred Wegener em seu caminho de volta da Antártica. Quando o Dornier 228-100 POLAR 3 (D-IGVN) caiu , o capitão de voo Herbert Hampel, o copiloto Richard Möbius e o mecânico Josef Schmid morreram (veja também a queda do Polar 3 ) .
- (A) 28 de março - Um Fokker F28-3000 operado pela colombiana SATENA (FAC-1140) fazia o voo regional do aeroporto Eduardo Falla Solano com várias escalas para o aeroporto de Florencia . Devido à forte neblina e pouca visibilidade, o aeroporto de destino foi fechado por razões de segurança antes da chegada da aeronave. Apesar disso, a tripulação tentou fazer uma abordagem. A máquina foi lançada na encosta de uma montanha a 15 quilômetros do aeroporto no meio do nevoeiro. Todos os 40 passageiros e os 6 membros da tripulação morreram (ver também acidente de vôo de um Fokker F28 da SATENA ) .
- 15 de abril - Um Boeing 737-200 da Thai Airways (HS-TBB) colidiu com uma montanha enquanto se aproximava do Aeroporto de Phuket depois que ambos os motores falharam. Todas as onze pessoas a bordo morreram.
- (A) 20 de abril - Um Fokker F27-100 Amizade (YN-BZF) compradopela companhia aérea nicaraguense Aeronica teve um acidente na sua transferência vôode Iêmen do Norte para a Nicarágua . Após o reabastecimento no aeroporto de Reykjavik , houve problemas para bombear combustível dos tanques adicionais para os motores. Portanto, a tripulação decidiu retornar ao aeroporto de Kulusuk , mas não conseguiu encontrar o campo de aviação devido ao mau tempo. Durante uma aterrissagem de emergência na neve perto de uma estação de radar, cerca de 280 quilômetros a oeste do aeroporto de Kulusuk, dois dos cinco membros da tripulação morreram (veja também acidente do Aeronica na Groenlândia ) .
- (A) 23 de junho - Um Boeing 747-200 operado pela companhia aérea indiana Air India (VT-EFO) caiuno Atlântico a cerca de 180 quilômetros da costa da Irlanda após a explosão de uma bomba. Terroristas sikhs foram os responsáveis. Todas as 329 pessoas a bordo, 307 passageiros e os 22 membros da tripulação morreram (veja também o voo 182 da Air India ) .
- 10 de julho - A Soviética Aeroflot Tupolev Tu-154B-2 caiu perto Uchquduq , Uzbek SSR com 200 pessoas a bordo, todos eles morreram. Foi o acidente mais sério na União Soviética e no Uzbequistão, bem como o pior de um Tupolev Tu-154 (veja também o vôo 7425 da Aeroflot ) .
- 24 de julho - Um Douglas DC-6B da Força Aérea Colombiana ( FAC-902 ) vindo de Bogotá caiu na selva 32 quilômetros ao norte de seu destino Leticia . A máquina havia sido utilizada no tráfego civil doméstico devido a uma greve dos pilotos da Avianca. O gatilho foi provavelmente a falha do motor nº 3 durante o vôo em uma área de chuvas intensas. Todos os 80 ocupantes (76 passageiros e 4 membros da tripulação) morreram.
- (A) 2 de agosto - Um Lockheed L-1011 TriStar da US Delta Airlines (N726DA) correu para o aeroporto durante uma tempestade perto de Fort Worth , Dallas , Texas , EUA de. Das 164 pessoas, 134 morreram e apenas 30 sobreviveram (veja também o voo 191 da Delta Air Lines ) .
- (A) 12 de agosto - Um Boeing 747-SR46 da Japan Airlines (JA 8119) caiu durante um vôo doméstico de Tóquio para Osaka na região de Gunma depois que o leme foi arrancado. A causa foi a manutenção incorreta sete anos antes. 520 pessoas morreram a bordo da máquina, apenas quatro passageiros sobreviveram. É o pior acidente de vôo até hoje (veja também o vôo 123 da Japan Air Lines ) .
- (A) 22 de agosto - Um Boeing 737 da British Airtours com 137 pessoas a bordo foi lançado no aeroporto de Manchester , no Reino Unido , para o vôo para Corfu , na Grécia . Durante o processo de decolagem, um incêndio no motor eclodiu despercebido. Segundos depois, os pilotos abortaram o processo de decolagem. Porém, o vento intensificou as chamas e o combustível pegou fogo também. 55 pessoas morreram nas chamas e por inalação de fumaça (veja também o vôo 28M da British Airtours ) .
- (A) 6 de setembro - Um Douglas DC-9 da American Midwest Express Airlines dos Estados Unidos caiu logo após a decolagem em Milwaukee , Wisconsin ( EUA ). Todas as 31 pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 105 da Midwest Express Airlines ) .
- (A) 29 de setembro - Um US Cessna 208 (N551CC) lotado de pára-quedistas sofreu uma falha de motorlogo após a decolagem perto de Jenkinsburg , Geórgia . A máquina caiu no chãode uma altura de 300 pés. Todos os 17 ocupantes do Cessna foram mortos. Quantidades significativas de água foram encontradas no combustível durante a investigação do acidente. A contaminação foi atribuída ao armazenamento inadequado dos tanques de combustível dos quais a máquina foi reabastecida. Além do combustível contaminado, constatou-se que o peso máximo de decolagem foi ultrapassado e que o peso na máquina estava mal distribuído. Em abril de 2020, era o incidente mais sério envolvendo um Cessna 208 (veja também o acidente de aeronave envolvendo uma caravana Cessna 208 perto de Jenkinsburg ) .
- 12 de outubro - Um Fokker F-27-600 Friendship of Burma Airways (XY-ADS) sobrevoou a pista em sua aproximação ao aeroporto de Putao ( Burma ), fez uma curva acentuada à direita e atingiu um terreno plano quase dois quilômetros atrás da pista. Todos os 4 ocupantes do voo de carga, os dois tripulantes e 2 passageiros, morreram. O avião foi destruído.
- 19 de outubro - Um Vickers Viscount 835 fabricado por Ray Charles Enterprises (N923RC) só foi tocado com muita força no Aeroporto de Monroe County (Indiana), ( EUA ) após um terço da pista. A máquina saiu da pista e desceu uma ladeira. A aeronave foi danificada além do reparo. Todos os 28 presos sobreviveram.
- (A) 12 de dezembro - um Douglas DC-8 fretadotransportandoUS Sinai Peacekeepers em seu voo de volta para as férias de Natal caiu imediatamente após a decolagem em Newfoundland . 256 pessoas foram mortas (ver também Força Multinacional e Voo de Observadores 1285R ) .
1986
- 18 de janeiro - Outra aeronave da equatoriana SAETA foi lançada ao solo, desta vez um Caravelle VI-N ( aeronave de registro HC-BAE ). A máquina desabou em nome da Aerovias Guatemala a apenas 270 quilômetros de rota da Cidade da Guatemala La Aurora ao aeroporto de Flores (Guatemala) , uma vez que remove abriu após um primeiro go-around na segunda tentativa a oito quilômetros do alvo na área e foi completamente destruído. Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) todos os 94 ocupantes morreram, 6 tripulantes e 88 passageiros. Até o momento (janeiro de 2020), foi o acidente de aeronave mais grave na Guatemala.
- (A) 28 de janeiro - Os pilotos de um VASP Boeing 737-200 (PP-SME) tentaram por engano decolar de uma pista de taxiamento porque aconfundiram coma pista no nevoeiro. Ao perceberem o erro, abortaram a largada, mas a máquina capotou, bateu em uma barragem e se partiu. Das 72 pessoas a bordo, um passageiro morreu (veja também o vôo 210 da VASP ) .
- (A) 31 de março - Um Boeing 727-264 da Mexicana (XA-MEM) caiu no vôo do aeroporto da Cidade do México para Puerto Vallarta de quase 10.000 metros fora de controle nas montanhas de Las Mesas após um superaquecimento, com ar em vez de pneus cheios de nitrogênio estouraram no meio do vôo, causando incêndio, falha hidráulica e outros danos. Os gatilhos foram erros de manutenção no chassi. Todos os 167 ocupantes morreram (veja também o vôo 940 da Mexicana ) .
- (A) 2 de abril - Um Boeing 727-231 (N54340) da Trans World Airlines explodiu durante o vôo de Roma-Fiumicino para o aeroporto de Atenas-Ellinikon , uma bomba colocadapelo grupo terrorista palestino Abu Nidal Organization . Um buraco foi criado na fuselagem por onde quatro passageiros foram sugados e morreram. No entanto, a aeronave pousou com segurança em Atenas e foi posteriormente reparada (veja também o vôo 840 da Trans-World Airlines ) .
- 27 de abril - Um de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter de ACES Colômbia (HK-2761) voou perto de Tame em uma montanha alta de 2.590 metros (8.500 pés). A máquina estava a caminho do aeroporto de Bogotá, se aproximando de Saravena . Todos os 13 ocupantes, tanto pilotos quanto 11 passageiros, morreram.
- (A) 3 de maio - Um Lockheed L-1011 TriStar da Air Lanka (4R-ULD) foidestruídodurante o carregamento no Aeroporto Internacional de Bandaranaike por uma bomba escondida em Colombo. 21 pessoas foram mortas. A bomba foi programada para explodir no horário programado em que a máquina deveria estar no ar. A explosão no solo ocorreu devido a um atraso considerável na aeronave (veja também o vôo 512 da Air Lanka ) .
- 12 de junho - Um de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter do British Loganair (G-BGPC) voou 6,8 quilômetros a sudeste do destino no campo na aproximação ao Aeroporto de Islay ( Inner Hebrides , Escócia). Apesar de uma altitude instruída de 1.100 metros (3.600 pés), os pilotos continuaram a voar à vista na neblina e garoa até que colidiram com uma pequena colina a uma altura de 109 metros. Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) um dos dois pilotos foi morto; os outros 15 internos, incluindo 14 passageiros, sobreviveram.
- 19 de junho - Um Douglas DC-4D do Colombian Líneas Aéreas Suramericanas (HK-1808) caiu três quilômetros antes do aeroporto de La Macarena ( Colômbia ab). Após a falha do motor nº 4 (extrema direita), os pilotos tentaram retornar a este aeroporto. Os três tripulantes, os únicos ocupantes do voo de carga, foram mortos, assim como as 21 vacas a bordo como carga e vários porcos.
- (A) 31 de agosto - Um Douglas DC-9-32 da Aeroméxico (XA-JED) colidiucom um Piper PA 28-181 Archer II privado(número de registro N4891F )perto de Cerritos , Califórnia , EUA , na aproximação de Los Angeles . Um total de 82 pessoas morreram (veja também o vôo 498 da Aeroméxico ) .
- (A) 5 de setembro - Um Antonov An-24RW da TAROM (YR-AMF) lançado no aeroporto de Bucareste-Otopeni sofreu umacidente ao pousar no aeroporto de Cluj quando o trem de pouso do nariz foi tocado pela primeira vez, que então colapsou. Houve um curto-circuito sob o painel de instrumentos e um incêndio na cabine. Os dois comissários de bordo conseguiram evacuar os 50 passageiros, mas a tripulação da cabine de três pessoas ficou presa e morreu no incêndio (veja também o acidente de vôo de um Antonov An-24 da TAROM no aeroporto de Cluj ) .
- 6 de setembro - Um Boeing 747 sequestrado da Pan Am 375 pessoas a bordo chegou a Karachi , Paquistão , bombardeado. 21 pessoas morreram como resultado das explosões.
- 4 de outubro - Um Lockheed L-100-30 Hércules dos EUA-American Southern Air Transport (SAT) (N15ST) caiu quase verticalmente logo após decolar da Base da Força Aérea Kelly ( Texas , EUA) de uma altura de cerca de 200 metros de distância . A causa foi o bloqueio do elevador , causado pelo uso de um dispositivo inadmissível pelo operador. Todos os 3 membros da tripulação foram mortos.
- (A) 14 de outubro - Em um Let L-410 da Aeroflot tomou a partida do aeroporto Ust-Maya para um estol, mergulhou no rio Aldan e caiu dentro de dois a três minutos completamente. Todos os 14 ocupantes inicialmente sobreviveram ao acidente em grande parte ilesos, mas se afogaram nos destroços da máquina porque não conseguiram abrir as portas devido à pressão da água (veja também o vôo 763 da Aeroflot ) .
- 20 de outubro - Um Tupolev Tu-134A da Aeroflot (CCCP-65766) no vôo de Yekaterinburg para Grozny acidente no pouso intermediário no aeroporto Kuibyshev , URSS . Durante a aproximação, o comandante havia apostado com seu copiloto que só poderia pousar a aeronave com os instrumentos, e para isso pendurou as janelas da cabine. Dos 85 passageiros e 7 tripulantes, 70 morreram no acidente e alguns posteriormente no hospital.
- (A) 12 de dezembro - Um Tupolev Tu-134A da Aeroflot (CCCP-65795) de Minsk voou na neblina na pista errada no aeroporto Berlin-Schönefeld ( Berlim Oriental , RDA ) e estava durante a tentativa de correção três quilômetros a nordeste dele perto Berlin-Bohnsdorf voou para uma floresta ( voo controlado para o terreno ). Do total de 82 pessoas a bordo do Tupolev, 72 morreram, 10 passageiros sobreviveram ao acidente feridos (veja também o vôo 892 da Aeroflot ) .
- (A) 25 de dezembro - a bordo de um Boeing 737-200 da Iraqi Airways (YI-AGJ) , houve um tiroteio entre quatro sequestradores e pessoal de segurança. Duas granadas de mão foram detonadas, uma delas na área da cabine. Uma tentativa de fazer um pouso de emergência em Arar ( Arábia Saudita )resultou em uma perda de controle. 63 pessoas morreram a bordo, 43 sobreviveram (veja também o vôo 163 da Iraqi Airways ) .
1987
- (A) 3 de janeiro - A tripulação de vôo de um Boeing 707-379C ( número de registro da aeronave PP-VJK ) da VARIG retornou a caminho do Rio de Janeiro vinte minutos após a decolagem do aeroporto de Abidjan devido a um alerta de incêndio em um motor e desligou o motor. Durante a abordagem do aeroporto na noite sem lua, houve desorientação espacial, estol e perda de controle. O avião caiu 18 quilômetros a nordeste do campo e pegou fogo. Dos 12 tripulantes e 39 passageiros, apenas um sobreviveu (veja também o vôo 797 da VARIG ) .
- 05 de fevereiro - A Swearingen Merlin IV do RFG - Regionalflug (D-IEWK) vindo de Dortmund foi levado bem abaixo do prescrito decisão altura durante a aproximação para o Aeroporto de Munique com mau tempo . O muito tarde e profunda go- torno resultou em um pouso forçado . Após deslizar cerca de 300 metros, após o colapso do trem de pouso principal, a máquina parou em um campo coberto de neve a cerca de 150 metros da pista. Todos os 16 ocupantes sobreviveram à perda total.
- (A) 4 de abril - Um Douglas DC-9-32 de Garuda Indonésia (PK-GNQ) colidiucom linhas de transmissão ao seaproximar do Aeroporto Polonia perto de Medan e caiu, matando 23 das 45 pessoas a bordo. Acredita-se que a aeronavecaiudevido ao cisalhamento do vento (ver Garuda Indonésia, vôo 035 ) .
- 8 de abril - Um Lockheed L-100-30 Hercules do Transporte Aéreo do Sul dos EUA (SAT) (N517SJ) caiu logo após a decolagem da Base da Força Aérea de Travis ( Califórnia, EUA ) em uma atitude íngreme para o campo de aviação após dois motores perdeu energia quase simultaneamente. A causa inicial foi a má manutenção da Southern Air Transport. Todos os 5 membros da tripulação foram mortos.
- (A) 9 de maio - Em um voo de um Ilyushin Il-62 M da linha Polskie Lotnicze LOT (SP-LBG) de Varsóvia para Nova York, dois motores falharam. Ocorreu um incêndio na popa da máquina, que inicialmente não foi reconhecido pela tripulação. Os pilotos então decidiramretornar ao aeroporto de Varsóvia . No entanto, a máquina caiu pouco antes da pista. No acidente mais grave do LOT e do Il-62 até o momento, todos os 183 passageiros e a tripulação morreram (veja também o vôo 5055 do LOT ) .
- 21 de junho - Um Fokker F-27-200 Amizade de Burma Airways (XY-ADP) voou em uma montanha de 2500 metros de altura cerca de 15 minutos após a decolagem do Aeroporto Heho ( Burma ). O local do acidente ficava cerca de 24 quilômetros a sudeste de Hopong. Todos os 45 ocupantes, 4 membros da tripulação e 41 passageiros morreram. O avião foi destruído.
- (A) 4 de agosto - Um Boeing 737-200 da LAN Chile (CC-CHJ) pousou a 520 metros da cabeceira da pista realocadadurante a aproximação ao aeroporto de Calama-El Loa , pois o capitão foi cegado pelo sol. O casco quebrou. Dos 33 ocupantes a bordo, um passageiro morreu. Um incêndio começou meia hora após o pouso e a aeronave foi totalmente queimada. A cabeceira de pouso havia sido deslocada em 880 metros devido a obras, das quais o comandante não tinha conhecimento (veja também o acidente envolvendo um Boeing 737 operado pela LAN Chile ) .
- (A) 16 de agosto - Um McDonnell Douglas MD-80 da Northwest Airlines , a caminho de Phoenix, caiu logo após a decolagem de Detroit , Michigan ( EUA ) em uma rua movimentada. Das 155 pessoas a bordo, todas, exceto uma criança e dois motoristas, morreram (veja o voo 255 da Northwest Airlines ) .
- (A) 31 de agosto - Um Boeing 737-200 da Thai Airways (HS-TBC) caiu durante a aproximação ao mar, e todos os 83 passageiros morreram. As investigações revelam um estol devido a erro humano como a causa (veja também o vôo 365 da Thai Airways ) .
- 21 de setembro - um Airbus A300-B4 operado pela Egypt Air (SU-BCA) caiu da pista durante um vôo de treinamento ao pousar no Aeroporto de Luxor e foi destruído. Todos os cinco membros da tripulação foram mortos. Foi o primeiro acidente fatal envolvendo um Airbus A300 desde seu primeiro vôo em 1972.
- 11 de outubro - Um Fokker F-27-500 Friendship of Burma Airways (XY-AEL) foi levado para uma colina de 460 metros de altura 25 quilômetros ao sul de Hpa-an ao se aproximar do Aeroporto de Rangoon ( Burma ) . Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) todos os 49 ocupantes, 4 tripulantes e 45 passageiros morreram. O avião foi destruído. Apenas quatro meses antes, 48 pessoas morreram em um acidente semelhante envolvendo a Burma Airways.
- 14 de outubro - Um Lockheed L-100-30 Hercules da Swiss Zimex Aviation (HB-ILF) foi abatido 40 quilômetros a oeste do aeroporto de decolagem em Kuito ( Angola ) durante a guerra civil angolana . A máquina estava na estrada em nome do CICV . Todos os 6 ocupantes, 4 membros da tripulação e 2 passageiros morreram. Duas pessoas também foram mortas no solo.
- (A) 15 de outubro - Um ATR 42-300 da Aero Trasporti Italiani caiu no vôo do aeroporto de Milão Linate para Colônia / Bonn em Conca di Crezzo , Lago de Como , Itália, devido à formação de gelo . Todos os 37 ocupantes morreram (ver voo 460 da Aero Trasporti Italiani ) .
- 28 de outubro - Durante o cruzeiro a uma altitude de cerca de 4.300 metros ( Flugflugfläche / nível de vôo 140), ambos os motores de um Convair CV-640 da US SMB Stage Line (N3411) falharam . Os pilotos do voo de carga fizeram um pouso de emergência com o trem de pouso retraído ( pouso de barriga ) em uma pista de grama perto de Bartlesville ( Oklahoma , EUA). Eles haviam esquecido de mudar a chave seletora do tanque, cuja posição significava que ambos os motores eram alimentados apenas pelo tanque de combustível correto até que este estivesse vazio. Os dois membros da tripulação sobreviveram.
- 10 de novembro - um caribu de Havilland Canada DHC-4A do canadense Kenn Borek Air (C-GVYX) caiu enquanto se aproximava do aeroporto de Ross River . A aeronave já tinha problemas técnicos - incluindo o motor e o trem de pouso certos. Os pilotos tentaram decolar. No processo, porém, ela perdeu altura e colidiu com árvores, o que danificou a asa direita - a máquina caiu como resultado. Dos quatro reclusos, dois foram mortos, ambos tripulantes. O gatilho para o dano ao motor foi a instalação de uma vedação de óleo incorreta pelo pessoal de manutenção.
- (A) 15 de novembro - Um Douglas DC-9-14 da Continental Airlines (N626TX) caiu após decolar no aeroporto Denver Stapleton , Colorado ( EUA ) de volta à pista e quebrou. Ambos os pilotos eram muito inexperientes neste tipo de aeronave e não haviam degelado adequadamente a aeronave. Morreram 28 de 82 reclusos O relatório da investigação criticou a falta de regulamentação na Continental no que diz respeito à experiência de voo necessária (ver também o voo 1713 da Continental Airlines ) .
- (A) 28 de novembro - A tripulação de voo de um Boeing 747 da South African Airways (ZS-SAS) , que estava em voo regular de Taiwan para a África do Sul , tentou fazer um pouso de emergência nas Ilhas Maurício após o início de um incêndio no porão de carga. No entanto, a máquina caiu no mar 250 quilômetros a nordeste dele. Todas as 159 pessoas a bordo morreram (veja também o voo 295 da South African Airways ) .
- (A) 29 de novembro - Em um Boeing 707 da Korean Air explodiu sobre o Mar de Andaman , uma bomba anteriormente colocada a bordo. Todas as 115 pessoas a bordo morreram (ver voo 858 da Korean Airlines ) .
- (A) 7 de dezembro - Um BAe 146 da Pacific Southwest Airlines caiu perto de Paso Robles , Califórnia , EUA , depois que um ex-funcionário da USAir atirou em seu ex-chefe a bordo. Todas as 43 pessoas a bordo morreram (ver voo 1771 da Pacific Southwest Airlines ) .
- 21 de dezembro - Um Embraer EMB 120 (F-GEGH) operado pela Air Littoral foi lançado ao solo em um vôo da Air France ao se aproximar do Aeroporto de Bordeaux , cinco quilômetros a nordeste do campo. Todos os 16 internos foram mortos. A tripulação teve dificuldades com a aproximação com mau tempo, a máquina enfim baixou muito e colidiu com árvores. Foi um vôo controlado para o terreno .
- 30 de dezembro - A de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter operado pela Merpati Nusantara Airlines indonésia (PK-NUY) caiu no vôo do aeroporto de Samarinda para o campo de aviação Tanjung Redep / Berau-Kalimaru. Todos os 17 ocupantes, 3 membros da tripulação e 14 passageiros morreram.
1988
- Em 1988 (data exata desconhecida), um visconde Vickers 757 do congolês Filair ( registro de aeronave 9Q-CTS ) sofreu um acidente enquanto pousava no aeroporto de Tshikapa ( Zaire ). Todos os presos sobreviveram. A aeronave foi danificada além do reparo.
- (A) 2 de janeiro - Um Boeing 737-200 da companhia aérea charter alemã Condor (D-ABHD) vooupara uma montanhaenquanto se aproximava de Izmir (Turquia) devido a erros do piloto. Todos os 16 ocupantes morreram (veja também o vôo 3782 da Condor ) .
- 11 de janeiro - Um Vickers Viscount 806 estacionado da British Air Ferries (BAF) (G-APIM) foi abalroado no Aeroporto de Southend ( Reino Unido ) pelo Short 330 G-BHWT da Fairflight Charters , que também estava taxiando para a pista, quando ela A direção da roda do nariz falhou. Esta aeronave vinha apresentando problemas com o sistema hidráulico há muito tempo e também havia ficado muito tempo estacionada ao ar livre sem qualquer tipo de manutenção. Todos os ocupantes de ambas as máquinas ficaram ilesos, mas as duas aeronaves também foram irreparavelmente danificadas.
- (A) 18 de janeiro - Um Ilyushin Il-18 operado pela China Southwest Airlines (B-222) caiu acerca de 20 milhas de seu destinoao se aproximar do Aeroporto de Chongqing-Jiangbei . A causa foi o arrancamento de um motor e a falha de outro. Todas as 108 pessoas a bordo (10 tripulantes e 98 passageiros) morreram (veja também o vôo 4146 da China Southwest Airlines ) .
- (A) 19 de janeiro - Um Fairchild Swearingen Metro III (N68TC) , com o qual a US American Trans-Colorado Airlines operava um voo do Aeroporto de Denver para Durango em nome da Continental Express , estava se aproximando de Bayfield (Colorado) voando para o soloem um CFIT ( Voo controlado para o terreno ). De 17 pessoas a bordo, 9. A investigação do acidente de aeronave revelou que o primeiro oficial, que estava ao volante, estava sobrecarregado com a abordagem exigente, enquanto o capitão mais experiente estavaseveramente restringido em sua aptidão para voardevido ao consumo e falta de cocaína de sono (veja também o voo 2286 da Trans-Colorado- Airlines ) .
- 29 de janeiro - O Vickers Vanguard 953C F-GEJF do French Inter Cargo Service caiu próximo à pista imediatamente após decolar no aeroporto de Toulouse-Blagnac , França. Para o voo de carga para Paris-Orly , o motor nº 4 (extrema direita) estava em marcha lenta porque fazia muito calor anteriormente. Houve uma perda de controle e a aeronave foi destruída. Todos os 3 membros da tripulação sobreviveram.
- 8 de fevereiro - Uma aeronave turboélice do tipo Swearingen Metro de NFD (Nürnberger Flugdienst, hoje Eurowings ) (D-CABB) no voo de Hanover para Düsseldorf foi atingida por um raio enquanto se aproximava de Düsseldorf e caiu perto de Mülheim an der Ruhr , na Alemanha de. Todos os 21 ocupantes morreram (ver também Nürnberger-Flugdienst-Flug 108 ) .
- 27 de fevereiro - Um Boeing 727 da companhia aérea turca Talia Airways com o registro TC-AKD voou para uma montanha enquanto se aproximava do aeroporto de Ercan (Chipre do Norte). Todos os 15 presos morreram.
- (A) 1º de março - Um Embraer EMB 110P1 (ZS-LGP) , que a sul-africana Comair Limited havia alugadoda Bop Air , estourouno arapós a explosão de uma bomba no vôo de Phalaborwa para Joanesburgo poucos minutos antes de pousar. Todas as 17 pessoas a bordo morreram. Um passageiro que recentemente havia feito um seguro de vida de alto nível foi provavelmente o culpado (veja também o vôo 206 da Comair Limited )
- (A) 17 de março - Um Boeing 727-21 da colombiana Avianca (HK-1716) voouem uma subida após decolar de Cúcuta na montanha El Espartillo ( vôo controlado para o terreno (CFIT) ). O gatilho para voar um atalho não autorizado e a falta de orientação foram a pressa autogerada e a presença de um piloto extremamente falante que voou como passageiro na cabine. Todos os 136 passageiros e 7 membros da tripulação morreram (veja também o vôo 410 da Avianca ) .
- 28 de abril - Durante o vôo de Hilo para Honolulu, Havaí , um Boeing 737 da US Aloha Airlines (N73711) perdeu um terço do teto da cabine a uma altura de 8.000 metros. Uma comissária de bordo foi sugada para fora da máquina. A máquina conseguiu fazer um pouso de emergência no aeroporto de Maui . De 95 pessoas, 94 sobreviveram.
- 6 de maio - A de Havilland Canada DHC-7 do Flyveselskap de Widerøe norueguês (LN-WFN) voou 8 quilômetros do aeroporto de Brønnøysund (Noruega) ao se aproximar do Monte Torghatten . Ele havia se aproximado com nuvens baixas em uma altitude muito baixa. Todas as 36 pessoas a bordo morreram - este foi o pior acidente com este tipo de aeronave até abril de 2017.
- 23 de maio - A partida de um Boeing 727-22 do Costa Rican Lacsa (TI-LRC) foi interrompida no aeroporto San José-Juan Santamaría ( Costa Rica ) após ultrapassar a velocidade de decisão porque a aeronave não se movia no ar alugada . O avião capotou no final da pista, quebrou uma cerca, cruzou uma vala, atingiu um morro e pegou fogo. Todos os 26 ocupantes, dez membros da tripulação e 16 passageiros sobreviveram. A causa do acidente foi o deslocamento excessivo do centro de gravidade para a frente porque muita carga havia sido armazenada no porão da frente. O avião foi destruído.
- (A) 26 de maio - Um Fokker F27-600 Amizade da Danish Star Air (OY-APE) caiucerca de 1 km a oeste da pista 09 ao seaproximar do Aeroporto de Hannover-Langenhagen (República Federal da Alemanha). Durante aaproximação por instrumentos , a aeronave empinoubruscamentequando os flaps de pouso foram estendidos até a posição final, com a carga escorregando para trás. O avião de carga estava a caminho de Billund via Hanover para Nuremberg . Ambos os pilotos morreram (veja também o acidente da Star Air perto de Hanover em 1988 ) .
- 12 de junho - Um McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81) do Argentine Austral Líneas Aéreas (N1003G) caiu enquanto se aproximava do aeroporto de Posadas ( Argentina ). A aeronave colidiu com árvores de eucalipto com pouca visibilidade e atingiu o solo a três quilômetros do aeroporto. Todos os 22 internos morreram.
- 16 de junho - Um Fokker F-27-600 Friendship of Burma Airways (XY-ADQ) voou na aproximação ao aeroporto de Putao ( Burma ) 15 quilômetros a noroeste do aeroporto de destino. Os pilotos do vôo de carga tentaram encontrar uma lacuna na nuvem. Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) todos os 4 ocupantes, os 3 tripulantes e um passageiro, morreram. O avião foi destruído.
- 18 de junho - pouco antes de pousar um Vickers Visconde 828 da Merpati Nusantara Airlines da Indonésia (PK-MVG) em Medan-Polonia caiu do sistema hidráulico. A aeronave dificilmente controlável rolou para a direita da pista e foi seriamente danificada. Todos os 48 ocupantes sobreviveram ao acidente. Após um vôo de transferência para Jakarta-Cengkareng , uma perda econômica total foi determinada.
- (A) 26 de junho - Um Airbus A320 -100 da Air France (F-GFKC) caiu no aeroporto de Mulhouse-Habsheim depois que o avião voou ligeiramente em uma rota de voo rasa. Equipe focaliza as árvores em uma floresta atrás da pista. Das 136 pessoas a bordo, três morreram. Essa falha foi inicialmente atribuída a um erro do computador, que levou a críticas ao sistema fly-by-wire. No decorrer da investigação, os pilotos e três outras pessoas responsáveis pelo homicídio negligente deverão ser considerados culpados. O resultado oficial do procedimento revelou uma série de erros do piloto que serviram de base para o acidente. Os pilotos teriam desligado o sistema de controle automático de vôo durante o vôo. Os avisos sobre baixa altitude foram ignorados e a velocidade era muito baixa. Há polêmica sobre esta causa, pois o gravador de vôo foi manipulado. Esse acidente é digno de nota porque ocorreu durante um voo turístico na frente de câmeras de televisão em funcionamento.
- (A) 3 de julho - Um Airbus A300 da companhia aérea Iran Air (EP-IBU) estava acima do Estreito de Hormuz ( Golfo Pérsico ) pela tripulação do navio de guerra USS Vincennes (CG-49) abatido. Todas as 290 pessoas a bordo do Airbus morreram (veja também o vôo 655 da Iran Air ) .
- 4 de julho - Um Vickers Visconde 843 operado pela empresa indonésia Bouraq Indonesia Airlines (PK-IVW) pousou na pista molhada no aeroporto de Balikpapan com vento de cauda . Após o toque, o nariz e o trem de pouso principal direito colapsaram. A máquina foi danificada além do reparo. Todos os 76 ocupantes sobreviveram ao acidente.
- 14 de julho - Um de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter 300 operado por Kenn Borek Air (C-GKBM) , Canadá , em nome do Serviço Florestal dos Estados Unidos , colidiu com árvores e caiu. A asa direita foi danificada na colisão. O avião estava a caminho de Redmond para John Day ( Grant County ; ambos nos Estados Unidos ). Razões médicas por parte do capitão foram apontadas como a causa presumida do acidente. O único recluso foi morto.
- (A) 31 de agosto - A tripulação de um Boeing 727-232 operado pela Delta Air Lines (N473DA) estava esperando no Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth atrás de vários outros aviões de passageirosna pista quando o controle de tráfego aéreo surpreendentemente deu sua opinião - liberação para um concedido a outra ferrovia. A tripulação então analisou a lista de verificação para a decolagem com pressa e se esqueceu deajustar corretamenteos auxílios de flutuação para a decolagem. Durante o processo de inicialização, o sinal de alerta que deveria chamar a atenção da tripulação para o erro também falhou. A máquina quase não ganhou altura no final da pista, roçou nas luzes de aproximação, caiu no chão e pegou fogo. Dos 108 ocupantes, 94 conseguiram escapar da máquina, os outros 14 morreram no incêndio (veja também o vôo 1141 da Delta Air Lines ) .
- (A) 31 de agosto - Um Hawker Siddeley HS.121 Trident 2E da chinesa CAAC Airlines (B-2218) lançado no aeroporto Guangzhou-Baiyun (antigo) colidiu com a doca do aeroporto Hong Kong-Kai Tak. A causa do acidente foi provavelmente uma deterioração repentina da visibilidade devido à chuva forte, 7 ocupantes morreram afogados (veja também o vôo CAAC 301 ) .
- 12 de setembro - Um Lockheed L-188A Electra operado pela TAME Ecuador (HC-AZY) caiu logo após decolar do aeroporto Lago Agrio ( Nueva Loja ). Durante a decolagem, o motor nº 2 (esquerdo dentro) não estava em operação, logo após o motor nº 1 (esquerdo fora) explodir e a aeronave cair. Todos os sete presidiários morreram.
- (A) 15 de setembro - Um Boeing 737-200 da Ethiopian Airlines (ET-AJA) criado em Bahir Dar foi sugado como alguns pombos em ambos os motores. Ambos os motores perderam oempuxodevido ao choque do pássaro . A tripulação da cabine ainda conseguiu fazer um pouso de emergência perto do aeroporto, no qual, no entanto, 35 dos 98 passageiros morreram (ver também o vôo 604 da Ethiopian Airlines ) .
- 15 de setembro - Um Hawker Siddeley 748 operado pela Bradley Air Services (C-GFFA) do Canadá caiu na aproximação a caminho de Montreal-Dorval para o Aeroporto Internacional de Ottawa ( Quebec , Canadá). Devido a erros de manutenção, os cabos do aileron foram configurados de forma assimétrica, o que levou a deflexões totais descontroladas com uma inevitável perda de controle e um acidente perto de Cheney, Ontário, 34 quilômetros a leste-sudeste do aeroporto de Ottawa de destino. O voo de teste prescrito após o ajuste dos cabos foi omitido. Contribuíram para a causa do acidente o projeto do sistema de aileron, instruções de manutenção incompletas e ambíguas do fabricante e a falta de informação dos pilotos quanto ao comportamento do sistema de aileron e operação em emergências. Os únicos ocupantes, os dois pilotos, foram mortos.
- 7 de outubro - Um Ilyushin Il-14 P da chinesa Shan Xi Airlines (B-4218) caiu no telhado de um hotel logo após decolar do aeroporto de Linfen ( República Popular da China ). Depois que o eixo da bomba de óleo ficou cansado, o motor esquerdo falhou. 44 dos 48 ocupantes morreram, todos os quatro membros da tripulação e 40 dos 44 passageiros. No entanto, a aeronave foi aprovada para um máximo de 32 passageiros e equipada com apenas 14 assentos. Além disso, duas pessoas morreram no terreno.
- (A) 19 de outubro - Os pilotos de um Boeing 737-2A8 da Indian Airlines (VT-EAH) caíram abaixoda altitude mínima de descida ao se aproximar do Aeroporto de Ahmedabad quando a visibilidade era ruim. A máquina esbarrou em um poste de alta voltagem, bateu em um campo de arroz e pegou fogo. Das 135 pessoas a bordo, 133 morreram (veja também o voo 113 da Indian Airlines ) .
- (A) 25 de outubro - Um Aeroperú Fokker F28-1000 (OB-R-1020) decolou do Aeroporto Juliaca , mas dificilmente ganhou altitude depois disso. Quando o trem de pouso e os auxiliares de flutuação foram retraídos e o empuxo foi reduzido ao mesmo tempo, a máquina ficou alguns metros acima do solo no ar antes de cair 1,8 quilômetros atrás da pista em uma estrada cercada por valas em ambos os lados. Em seguida, a máquina deslizou 220 metros mais para dentro do leito de um rio. Havia 65 passageiros e 4 tripulantes a bordo da máquina. 12 pessoas, incluindo 11 passageiros, morreram (veja também o vôo 772 da Aeroperú ) .
- 18 de novembro - Um Fairchild Swearingen Metro II do French Air Littoral (F-GCPG) afundou novamente logo após decolar do campo de aviação Montluçon Guéret e atingiu 600 metros atrás da pista. A máquina pegou fogo; ambos os pilotos e os dois passageiros morreram. O empurrador da alavanca provavelmente foi ativado incorretamente e empurrou a máquina para baixo.
- 23 de novembro - Um Visconde Vickers 807 da British Gibraltar Airways (G-BBVH) sofreu um acidente enquanto pousava no Aeroporto de Tânger ( Marrocos ). O avião que vinha do aeroporto de Gibraltar, que fica a apenas 70 quilômetros de distância , escorregou após tocar à esquerda da pista e em um canal raso, causando danos irreparáveis. Todos os 78 ocupantes, 4 membros da tripulação e 74 passageiros sobreviveram ao pouso forçado. A aterragem foi efectuada durante uma forte chuva com vento de cauda a rondar os 18 nós.
- (A) 13 de dezembro - A tripulação de um Boeing 707-351C da GAS Air Nigeria (5N-AYJ) da Nigéria vindode Dar es Salaam na Tanzânia tentou primeiropousar no Aeroporto Internacional do Cairo . Devido ao mau tempo, os pilotos evitaram ir ao Aeroporto de Luxor após duas tentativas fracassadas de pousar. No entanto, ela nunca chegou lá, ao invés disso, colidiu com uma área residencial perto de Karm Umran , 45 quilômetros ao norte de Luxor. Todos os 8 membros da tripulação e uma pessoa no solo morreram no acidente. Suspeitou-se que a máquina estava sem combustível (ver também o acidente de vôo de um Boeing 707 operado pela GAS Air Cargo perto de Karm Umran ) .
- (A) 21 de dezembro - A explosão de uma bomba a bordo causou a queda de um Boeing 747-121 operado pela Pan American World Airways (N739PA) em seu voo de Londres para Nova York via Lockerbie / Escócia . Todas as 259 pessoas a bordo e 11 residentes de Lockerbie perderam a vida. Só em 16 de agosto de 2003 a Líbia assumiu a responsabilidade por esse ataque terrorista e pagou 2,7 bilhões de dólares aos enlutados (ver também ataque de Lockerbie ) .
1989
- (A) 8 de janeiro - pouso forçado de um Boeing 737 da British Midland Airways ( registro de veículo aéreo G-OBME ) por problemas de motor e erro do piloto, algumas centenas de metros antes de atingir a pista do aeroporto de East Midlands . Os pilotos desligaram o motor errado após problemas no motor. 47 pessoas morreram no acidente e 79 sobreviveram. A aeronave bateu ao lado de Auto-estrada M1 em (ver também vôo da British Midland 092 ) .
- 12 de janeiro - Um Hawker Siddeley 748 da Canadian Bradley Air Services (C-GDOV) foi levado para a área cerca de 2 quilômetros ao norte dela no vôo para Montreal-Dorval logo após a decolagem noturna do Aeroporto Internacional de Dayton ( Ohio , EUA). A causa foi o conhecido fraco domínio do vôo por instrumentos por parte do copiloto, bem como sua supervisão inadequada por parte do comandante. Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) ambos os pilotos foram mortos, os únicos ocupantes do voo de carga.
- 3 de fevereiro - Um Fokker F-27-600 Friendship of Burma Airways (XY-AEK) voou em um banco de névoa ao decolar do aeroporto de Yangon ( Burma ). A máquina virou para a esquerda, colidiu com uma árvore 150 metros à esquerda do final da pista e voou para o solo em um ângulo de apenas 3 graus. O avião pegou fogo e foi destruído. 26 dos 29 ocupantes morreram, 3 membros da tripulação e 23 passageiros.
- 8 de fevereiro - Um Boeing 707 da Independent Air caiu devido a um erro de comunicação na aproximação a Santa Maria (Açores) no Monte Pico Alto . Todas as 144 pessoas a bordo morreram.
- (A) 19 de fevereiro - Um Boeing 747 dos Flying Tigers falhou perto do Aeroporto Subang , Kuala Lumpur ( Malásia, a altitude mínima de vôo). O avião de carga colidiu com uma colina. Os quatro ocupantes morreram (veja também o vôo 66 do Flying Tigers ) .
- (A) 24 de fevereiro - durante um vôo de um Boeing 747 de Honolulu a Auckland , uma escotilha de carga se abriu a uma altitude de 7.500 metros e abriu um grande buraco na parede lateral da aeronave. 9 passageiros foram expulsos. Os destroços voadores também danificaram dois motores na asa direita. Os pilotos decidiram retornar a Honolulu e finalmente puderam fazer um pouso de emergência seguro (veja também o vôo 811 da United Airlines ) .
- (A) 10 de março - Um Fokker F28 da Air Ontario caiu em asas de gelo logo após a decolagem de Dryden (Canadá). 24 pessoas morreram e 45 sobreviveram ao acidente (veja também o voo 1363 da Air Ontario ) .
- 21 de março - Um Boeing 707-300C da Trans Brasil (PT-TCS) caiu a cerca de dois quilômetros da cabeceira da pista do aeroporto de Congonhas em uma área residencial. A tripulação de três pessoas do avião de carga e 22 pessoas em solo morreram (veja também o vôo 801 da Transbrasil ) .
- 08 de abril - Os pilotos de um Lockheed L-100-20 Hercules do angolano Transafrik (S9-NAI) fez um pouso de emergência no Luena aeroporto, Angola , como dois dos quatro motores estavam queimando. A razão para isso foi possivelmente o fogo com armas de pequeno calibre ao se aproximar. A máquina e sua carga de querosene para a Força Aérea Angolana queimaram, mas os quatro tripulantes sobreviveram.
- (A) 26 de abril - colidindo com uma Sud Aviation Caravelle 11R do Aerosucre (HK-3325X) : A aeronave caiu logo após a decolagem em Barranquilla , Colômbia em áreas habitadas. Todos os cinco ocupantes (três tripulantes, dois passageiros) e duas pessoas morreram no solo. A causa foi a carga mal protegida escorregando durante a decolagem, o que alterou o centro de gravidade da aeronave a tal ponto que ela parou (veja também o acidente do Aerosucre em Barranquilla, 1989 ) .
- (A) 7 de junho - Um Douglas DC-8-62 da Surinam Airways (N1809E) foilançado ao solo atrês quilômetros do aeroporto de Suriname / Zanderij próximo a Paramaribo (Suriname). No nevoeiro, você se aproximou muito baixo, caiu abaixo daaltura de decisão prescritaem mais de 110 metros (360 pés) e colidiu com árvores. Neste vôo controlado para o terreno (CFIT), 167 dos 178 passageiros e todos os nove membros da tripulação morreram. O capitão, que estava emprestado dos EUA, já havia ultrapassado em seis anos o limite de idade então válido de 60 anos e não havia completado um vôo de inspeção válido no DC-8 (ver também vôo 764 da Surinam Airways ) .
- (A) 17 de junho - Os pilotos de um Ilyushin-62MK da Interflug (DDR-SEW) abortaram oprocesso de decolagem no Aeroporto Berlin-Schönefeld (GDR) durante a tentativa de decolagem devido a um elevador bloqueado. Após o comando de reversão total dos motores para frear, o engenheiro de vôo cometeu um erro fatal: em vez de aplicar reversão, desligou os motores. A máquina de tráfego disparou sobre a pista, quebrou-se após colidir com vários obstáculos e pegou fogo. Das 113 pessoas a bordo, 21 morreram (veja também o vôo 102 da Interflug ) .
- 28 de junho - A Hawker Siddeley 748-435 Srs. 2B da Cameroon Airlines (TJ-CCF) ultrapassou a extremidade da pista com mau tempo durante a terceira tentativa de aterrissar no aeroporto de Yaoundé ( Camarões ) e colidiu com uma barragem. A aeronave havia pousado apenas 400 metros do final da pista. Dos 47 internos, três foram mortos.
- (A) 19 de julho - Um McDonnell Douglas DC-10 da United Airlines caiu durante um pouso de emergência no Aeroporto Sioux Gateway , Sioux City (EUA) devido à falha de todos os três sistemas hidráulicos após quebrar um disco do rotor no motor intermediário ( instalado na parte traseira sob o leme) na pista. 111 pessoas morreram no pouso forçado, 185 sobreviveram (veja também o voo 232 da United Airlines ) .
- (A) 27 de julho - Um McDonnell Douglas DC-10 -30 da Korean Air vooupara a áreaenquanto se aproximava do Aeroporto de Trípoli (Líbia). A aproximação foi realizada apesar da falha do sistema de pouso por instrumentos ILS e das condições de visibilidade extremamente ruins (30 a 240 metros). Das 199 pessoas a bordo, 75 morreram, incluindo três dos 18 tripulantes. Além disso, quatro pessoas morreram no solo (ver também o voo 803 da Coreia ) .
- 01 de agosto - Com um Lockheed L-100-30 Hercules of Air Algérie (7T-VKM) ocorreu no aeroporto Tamanrasset Aguenar ( Argélia ), levando a um pouso muito difícil em um Ringelpiez finalizado. A aeronave foi danificada além do reparo. Todos os quatro membros da tripulação sobreviveram.
- 3 de agosto - Um Short 330-200 da Olympic Aviation (SX-BGE) voou na aproximação ao Aeroporto de Samos (Grécia) contra a montanha Kerkis de 1.430 metros, a 25 quilômetros de distância. A máquina voou de acordo com as regras de voo visual , embora a área ao redor do aeroporto estivesse coberta de nuvens. Todos os 31 passageiros e três membros da tripulação morreram neste vôo controlado ao terreno (CFIT).
- 15 de agosto - Um Antonov An-24RV da China Eastern Airlines (B-3417) caiu logo depois de decolar do aeroporto de Shanghai Hongqiao . O motor certo falhou na decolagem. O avião caiu em um rio 240 metros depois do final da pista. Dos 40 ocupantes, 34 morreram, todos os seis tripulantes e 28 passageiros.
- 25 de agosto - um Fokker F-27-200 operado pela Pakistan International Airlines (AP-BBF) desapareceu em um vôo de Gilgit para Islamabad com 54 ocupantes. A última mensagem de rádio foi recebida quatro minutos após a decolagem. Os destroços da máquina não foram encontrados até hoje; um acidente no Himalaia é considerado provável.
- (A) 3 de setembro - Um Ilyushin Il-62 de Cubana caiu após decolar de Havana (Cuba) em uma área residencial. Morreram no terreno 126 reclusos e 24 pessoas (ver também o voo 9646 da Cubana ) .
- (A) 3 de setembro - Um Boeing 737-241 da VARIG (PP-VMK) fez um pouso forçado na floresta amazônica central depois que os pilotosnão conseguiram encontrar o aeroporto de Belém e a máquina ficou sem combustível. Ele só foi encontrado 2 dias depois, a cerca de 1.100 quilômetros de seu destino atual. A razão para isso foi que os pilotos entraram em um curso errado no piloto automático devido a um curso exibido de forma enganosa no plano de vôo, que, despercebido na escuridão, os levou para um curso oeste até ficarem sem combustível. Dos 54 ocupantes, 41 sobreviveram, mas 13 morreram (veja também o vôo 254 da VARIG ) .
- (A) 8 de setembro - Um Convair 580 do Norwegian Partnair caiuno Mar do Norte devido à fadiga do material de peças sobressalentes falsificadas. Todas as 55 pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 394 da Partnair ) .
- 15 de setembro - A de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter da Merpati Nusantara Airlines indonésia (PK-NUE) caiu na aproximação no vôo de Manokwari para Bintuni . Todos os 22 ocupantes, 3 membros da tripulação e 19 passageiros morreram.
- (A) 19 de setembro - Um McDonnell Douglas DC-10 da companhia aérea francesa UTA (N54629) caiu no deserto de Ténéré ( Níger )após a explosão de uma bomba. Todas as 170 pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 772 da UTA ) .
- 21 de setembro ( UTC ) - Um Boeing 737 -400 da USAir (N416US) disparou após as decolagens rejeitadas do New York-LaGuardia pela cauda e colidiu com o East River. A máquina se partiu em três pedaços; dois passageiros morreram. As causas foram um leme que foi aparado ao contrário das listas de verificação e comandos incompreensíveis e enganosos do capitão.
- (A) 21 de outubro - Um Boeing 727-224 da TAN Honduras , alugado da Continental Airlines (N88705) , voou nove quilômetros ao sul para a montanha Cerro de Hulana aproximação ao aeroporto Tegucigalpa-Toncontin . Dos 146 ocupantes, 131 morreram neste CFIT ( vôo controlado para o terreno ) (ver também vôo 414 da TAN ) .
- 26 de outubro - Um Boeing 737-209 da China Airlines (B-180) foi três minutos depois de decolar do aeroporto de Hualien cerca de 5,5 quilômetros ao norte a uma altitude de cerca de 2100 metros até a montanha de Chiashan . Todos os 54 ocupantes da aeronave (7 membros da tripulação, 47 passageiros) morreram. A causa do acidente foi determinada como sendo que os pilotos haviam escolhido por engano o procedimento de partida errado e feito uma curva à esquerda em vez de uma curva à direita. O tipo de acidente foi, portanto, um voo controlado no terreno (CFIT).
- 5 de novembro - Um Handley Page Herald 401 do Aerosucre colombiano (HK-2702) colidiu com uma montanha sob forte chuva perto de Roncesvalles, Tolima ( Colômbia ). A máquina era um voo de carga em rota do aeroporto de Bogotá para o aeroporto de Cali . Todos os 6 ocupantes, 3 membros da tripulação e 3 passageiros cada, morreram.
- 25 de novembro - quando um Fokker F28 da Korean Air (HL7285) decolou do aeroporto Seul-Gimpo (Coreia do Sul), houve uma perda parcial de impulso. Os pilotos perderam o controle e abortaram a decolagem, com a máquina disparando sobre o final da pista e resultando em perda econômica total. Todos os 48 ocupantes sobreviveram ao acidente.
- (A) 27 de novembro - Um Boeing 727 a 21 da Avianca (HK 1803) caiu no caminho do aeroporto de Bogotá para Cali cerca de 16 quilômetros a sudoeste do aeroporto de partida após a explosão de uma bomba. Todos os 107 internos foram mortos noataque em nome do traficante Pablo Escobar . Além disso, três outras pessoas morreram no solo por destroços (veja também o vôo 203 da Avianca ) .
- (A) 26 de dezembro - uma das North Pacific Airlines operada sob a marca United Express BAe Jetstream 3101 (N410UE) ficou aquém da pista do aeroporto Pasco-Tri Cities ( estado de Washington ). A tripulação fez uma abordagem ILS excessivamente íngreme e instável. Esta abordagem terminou em conexão com instruções incorretas do controle de tráfego aéreo e congelamento da unidade de cauda em um estol e colisão na abordagem final. Ambos os membros da tripulação e todos os quatro passageiros morreram. O capitão já havia retirado os depósitos de gelo manualmente durante a escala erecusou repetidamente aoferta de degelo de uma aeronave (consulte também o vôo 2415 da United Express ) .
1990
- 13 de janeiro - Em um Tupolev Tu-134 A da Aeroflot soviética ( número de registro da aeronave CCCP-65951 ), no caminho de Tyumen para Ufa , um incêndio em um compartimento de carga causou a falha dos motores e da parte elétrica. No subsequente pouso de emergência perto de Pervouralsk ( Rússia ), 27 dos 71 presos perderam a vida.
- (A) 15 de janeiro - A CASA C-212-200 da Costa Rica Sansa Regional Airline (SANSA) (TI-SAB) voou para uma montanha envolta em nuvensapós decolar do aeroporto de San José a 16 km de distância. Todos os 23 ocupantes (3 membros da tripulação e 20 passageiros) morreram neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) durante um voo visual (ver também voo 32 da SANSA ) .
- (A) 25 de janeiro - Um Boeing 707 operado pela companhia aérea colombiana Avianca (HK-2016 ) ficou sem combustívelapós esperar horas enquanto se aproximava do Aeroporto Internacional John F. Kennedy ( Nova York , EUA ). Após uma aproximação perdida devido ao mau tempo, a aeronave colidiu com tanques vazios. Das 158 pessoas a bordo, 73 morreram e 85 sobreviveram (ver também voo 052 da Avianca ) .
- 10 de fevereiro - Um Fairchild Swearingen Metro II operado pela Canadian Perimeter Airlines (C-FGEP) retornou ao aeroporto de Winnipeg , Canadá, devido a várias telas de alerta . Um motor foi desligado. Quando o trem de pouso foi estendido, uma parte maior do trem principal esquerdo caiu no chão. Isso resultou em um pouso forçado com perda total ao tocar o solo. Todos os onze passageiros e os dois pilotos sobreviveram.
- (A) 12 de fevereiro - Um Fokker F-27 da brasileira TAM Linhas Aéreas (PT-LCG) estava se aproximando do Aeroporto de Bauru . Um capitão de vôo em treinamento iniciou a descida tarde demais. O instrutor no vôo solicitou que a aproximação fosse continuada apesar da altitude excessivamente alta e da velocidade no ar excessivamente alta. Quando o comandante do vôo não tinha certeza, o instrutor assumiu os controles. O avião pousou na pista tarde demais. Durante a volta seguinte, a máquina acelerou muito abruptamente, o que levou a uma falha de ignição, o Fokker caiu de volta ao chão e colidiu com um carro. Dois ocupantes do carro e o comandante do vôo morreram, enquanto 40 ocupantes da aeronave sobreviveram ao acidente (veja também o acidente de vôo da TAM Linhas Aéreas em Bauru 1990 ) .
- (A) 14 de fevereiro - Um Airbus A320 da Indian Airlines (VT-EPN) afundoumuito rapidamenteao se aproximar do Aeroporto Internacional HAL Bangalore e atingiu cerca de 700 metros da pista. Das 146 pessoas a bordo, 92 morreram e 54 sobreviveram (veja também o vôo 605 da Indian Airlines ) .
- 24 de fevereiro - A bordo de um Fokker F-27-600 do FTG alemão (D-AELB) o motor falhou em ambos os lados e o motor direito foi arrancado da asa. A tripulação já havia praticado o estolamento na configuração de pouso como parte de um vôo de treinamento, ao qual os motores reagiram com superaquecimento e vibrações. O subsequente pouso de emergência em um campo perto de Bergisch Gladbach, cerca de 12 quilômetros ao norte do aeroporto de partida Colônia / Bonn, foi bem-sucedido e a tripulação de dois homens conseguiu chegar em segurança, mas a máquina queimou e teve que ser cancelada.
- (A) 12 de abril - Um de Havilland DHC-6-300 Twin Otter operado pelo norueguês Widerøe (LN-BNS) foipego em extrema turbulência logo após a decolagem de Værøy para Bodø . O estabilizador horizontal ou o elevador quebrou e a máquina incontrolável caiu. Todas as cinco pessoas a bordo morreram. Quaisquer outros incidentes semelhantes no aeroporto de Værøy este foi encerrado esubstituídopor um heliporto (ver também o voo 839 da Widerøe ) .
- 30 de abril - em um Douglas DC-4 da US Aero Union (N67109) quebrou ao pousar no aeroporto Chico ( Califórnia ao longo do trem de pouso). Ambos os pilotos sobreviveram. A máquina foi danificada além do reparo.
- (A) 5 de maio - Um avião de carga Douglas DC-6BF operado pela US Aerial Transit Company (N84BL) colidiucom uma área residenciallogo após decolar do aeroporto da Cidade da Guatemala . Além dos três tripulantes, 24 pessoas foram mortas no terreno. A máquina estava a caminho de Miami quando surgiram problemas no motor (veja também um acidente com Douglas DC-6 na Cidade da Guatemala ) .
- (A) 11 de maio - Antes da decolagem em Manila , o tanque médio de um Boeing 737-300 da Philippine Airlines (EI-BZG) explodiu. A máquina queimou antes que pudesse ser completamente evacuada. Das 120 pessoas a bordo, 8 morreram (veja também o voo 143 da Philippine Airlines ) .
- (A) 6 de junho - Um Fairchild FH-227B dacompanhia aérea brasileira Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (PT-ICA) , que decolou do aeroporto de Belém , saiu da estrada pouco antes de pousar no aeroporto de Altamira . No acidente, 22 de 42 pessoas morreram a bordo. Descobriu-se que o capitão dormiu apenas 4 horas e meia na noite anterior ao vôo porque ele usou seu tempo real de descanso para trabalhar em seu apartamento (ver vôo 800 da TABA ) .
- 1º de agosto - Um de Yerevan , Armênia vindo de Yakovlev Yak-40 da Aeroflot (CCCP-87453) estava se aproximando do aeroporto Stepanakert ( Azerbaijão SSR voou para uma montanha) com pouca visibilidade. Nenhum dos 46 ocupantes sobreviveu a este CFIT ( voo controlado para o terreno ).
- 12 de agosto - Pouco após a descolagem de Juba Airport ( Sudão ), todos os quatro motores de um Lockheed L-100-30 Hercules dos EUA-americano Southern Air Transport (SAT) (N911SJ) perdido um poder após o outro. Ao retornar e fazer um pouso de emergência no aeroporto de decolagem, o final da pista foi atropelado e a aeronave foi irremediavelmente danificada. Todos os cinco ocupantes, quatro membros da tripulação e um passageiro, sobreviveram.
- (A) 11 de setembro - Durante um vôo de transferência de Malta para o Peru via Islândia , um Boeing 727 da Peruvian Faucett (OB-1303) desapareceu aolargo de Newfoundland , Canadá ,no Atlântico Norte. Todos os 16 presos morreram. Acredita-se que a aeronave foi forçada a pousar cerca de 290 quilômetros a sudeste de Newfoundland por falta de combustível (veja também o desaparecimento de um Boeing 727 da Faucett Perú ) .
- (A) 20 de setembro de 1990 - Um Boeing 707-321B operado pela empresa norte-americana Omega Air (N320MJ) sofreu um acidente ao decolar do Pinal Airpark . As aeronaves de passageiros desativadas foram compradas pela Omega Air Inc. e devem ir para a Base da Força Aérea Davis-Monthan e são levadas até lá pelo 309º Grupo de Manutenção e Regeneração Aeroespacial para serem desmontadas para os motores para uso das máquinas da Força Aérea dos Estados Unidos . Logo após a decolagem, a máquina caiu, matando um dos três tripulantes. A investigação do acidente chegou à conclusão de que o comandante provavelmente havia trabalhado com a lista de verificação de improviso e negligenciado um compensador de elevador incorreto. Além disso, o cockpit da máquina já havia sido parcialmente desmontado: cerca de 50 monitores e interruptores que estavam contratualmente disponíveis para outras empresas de reciclagem já haviam sido removidos (ver também o acidente de vôo de um Boeing 707 operado pela Omega Air em 1990 ) .
- (A) 20 de setembro - Um Embraer EMB 110P1 (PT-FAW) do governo do brasileiro estado de Pernambuco cresceu vertiginosamente no ar logo após a decolagem e inclinou-se para a direita. Pouco depois, testemunhas observaram como a máquina mergulhou no mar. Todas as 12 pessoas a bordo da máquina morreram no acidente. Durante a investigação do acidente, presumiu-se que a tripulação não havia processado adequadamente os checklists devido ao ritmo frenético antes da decolagem, o que fez com que a aeronave decolasse com configuração incorreta de decolagem. Os investigadores também descobriram que os dois pilotos tinham muito pouca experiência de vôo com o Embraer EMB-110. Além disso, há muito tempo que não se sentavam em uma máquina desse tipo (veja também o acidente de vôo em Fernando de Noronha, 1990 ) .
- (A) 2 de outubro - Um Boeing 737-247 da Chinese Xiamen Airlines (B-2510) sequestrado colidiucom duas outras aeronaves no aeroporto Guangzhou-Baiyun (antigo) . Quando os pilotos quiseram fazer um pouso de emergência por falta de combustível, houve uma briga com o sequestrador durante a fase de pouso, quando o avião pousou com força e saiu da pista. Ele colidiu com um Boeing 707 da China Southwest Airlines (B-2402) e um Boeing 757-21B da China Southern Airlines (B-2812) , cujos pilotos aguardavam liberação para decolagem. No Boeing 737 em fuga, 82 das 102 pessoas a bordo morreram; no Boeing 757, 46 dos 122 ocupantes foram mortos. O único membro da tripulação a bordo sobreviveu no Boeing 707. Todas as três máquinas foram destruídas (veja também o vôo 8301 da Xiamen Airlines ) .
- (A) 14 de novembro - Um McDonnell Douglas DC-9-32 da Alitalia (I-ATJA) foilançado na áreaquando caiu abaixo da altitude mínima durante a aproximação final para a pista 14 no Aeroporto de Zurique . Eles saltaram a cerca de nove quilômetros da cabeceira da pista na arborizada Stadlerberg entre Weiach e Stadel bei Niederglatt . Todos os 46 ocupantes morreram como resultado (veja também o vôo 404 da Alitalia ) .
- (A) 21 de novembro - No voo doméstico da Bangkok Airways de Bangkok para Ko Samui ( Tailândia ), os pilotos de um De Havilland Canada DHC-8-100 (HS-SKI) perderam sua orientação espacial. Com mau tempo, a máquina afundou despercebida e bateu em uma plantação de coco. Nenhum dos 38 ocupantes sobreviveu (veja também o voo 125 da Bangkok Airways ).
- (A) 3 de dezembro - Duas aeronaves da Northwest Airlines , um Douglas DC-9 a caminho de Pittsburgh (N3313L) e um Boeing 727 (N278US) a caminho de Memphis , colidiram no Aeroporto de Detroit , Michigan ( EUA ) no nevoeiro no solo . Os pilotos do DC-9 rolaram acidentalmente para a pista. Na colisão a mais de 150 km / h, uma asa de cada máquina foi arrancada e o DC-9 disparou. 8 pessoas morreram, 190 ocupantes sobreviveram (veja também colisão de avião no Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County em 1990 ) .
literatura
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- Andrew Brookes: Disasters in the Sky , 1994, ISBN 3-7637-5930-1
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- Karcev Khazanovskij: Por que os especialistas estavam errados? , Berlim 1990, ISBN 3-341-00545-5
- Michel Brun: Incident at Sakhalin , Four Walls Eight Windows, New York 1995, ISBN 1-56858-054-1
Links da web
- Informações completas sobre acidentes de aeronaves , Rede de Segurança da Aviação
- Desastres da aviação civil no Sphynx
- Escritório Federal de Investigação de Acidentes de Aeronaves
Evidência individual
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