Aeroporto Chicago Midway
Aeroporto Internacional Midway | |
---|---|
Características | |
Código ICAO | KMDW |
Código IATA | MDW |
Coordenadas | |
Altura acima do MSL | 189 m (620 pés ) |
Links de transporte | |
Distância do centro da cidade | 14 km a sudoeste de Chicago |
rua | I-55 / IL 50 |
Transporte local |
Ônibus Metrô : CTA Chicago Elevated Orange Line |
Dados básicos | |
abertura | 1927 |
operador | Departamento de Aviação da Cidade de Chicago |
área | 340 ha |
Terminais | 1 |
Passageiros | 20.844.860 (2019) |
Frete aéreo | 17.553 t (2019) |
Movimentos de vôo |
232.084 (2019) |
Pistas | |
04R / 22L | 1965 m × 46 m de concreto |
04L / 22R | Asfalto de 1679 m × 46 m |
13C / 31C | 1988 m × 46 m de concreto |
13R / 31L | 1176 m × 18 m de concreto |
13L / 31R | 1567 m × 46 m asfalto |
O Aeroporto Internacional Midway é um dos aeroportos da cidade americana de Chicago, no estado americano de Illinois .
localização
Midway é uma praça com pistas que se cruzam e está localizada no sudoeste da cidade, próximo ao centro. O aeroporto, que é usado principalmente por muitas companhias aéreas de baixo custo , tem o código IATA MDW. O aeroporto não é adequado para grandes aeronaves de longo curso porque as pistas são muito curtas. Apesar da forte expansão nos últimos anos, é significativamente menos usado do que o Aeroporto O'Hare . O maior usuário atualmente é a Southwest Airlines .
história
Em 1923, a Chicago Air Park Company estabeleceu uma área de voo de onde eram realizados voos fotográficos e escolares. Em 1927, era oficialmente conhecido como Aeroporto Municipal de Chicago .
Em 1949, o campo de aviação foi rebatizado de "Aeroporto Midway de Chicago" e foi o primeiro aeroporto do mundo a registrar uma média de mais de 1.000 movimentos de aeronaves por dia.
Antes que o rival local O'Hare Airport o ultrapassasse no final dos anos 1950 , Midway era o aeroporto mais movimentado do mundo e um dos centros de aviação centrais para as companhias aéreas dos Estados Unidos. A United Airlines estava sediada aqui, e a American Airlines também tinha sede aqui antes de se mudar para Nova York na década de 1930.
As principais companhias aéreas europeias também utilizavam a Midway como destino dos voos transatlânticos, que na época tinham de ser feitos principalmente com escalas para reabastecimento. Enquanto a BOAC britânica usava aviões do tipo Boeing 377 Stratocruiser , a Air France e a Lufthansa usavam o Lockheed Super Constellation .
Em 1959, a Midway registrou bons 10 milhões de passageiros e 431.000 movimentos de vôo, uma média de 1.100 pousos e decolagens diárias. Foi também o ano com o maior número de voos de fan gun no mundo.
A Midway não era adequada para os aviões a jato de primeira geração, que se popularizaram a partir do final da década de 1950, porque as pistas eram muito curtas, com comprimento máximo de quase 2.000 metros. Um terminal para voos internacionais foi construído no Aeroporto O'Hare em 1958. Em 1961, dois anos após o número recorde, o número de passageiros da Midway despencou para 659.000, e mais voos domésticos foram realocados para lá após a expansão O'Hare em 1962.
Midway foi a base mais importante da ATA Airlines até fevereiro de 2008, voando para cidades no México e no Caribe a partir daqui.
Mobília
As pistas 13C, 31C e 04R possuem sistemas de pouso por instrumentos (ILS).
Companhias aéreas e destinos
O Aeroporto Internacional Midway serve a Southwest Airlines como sua base. Também é usado pela Delta Air Lines , Porter Airlines e Volaris . Em dezembro de 2019, voos diretos foram oferecidos para 58 destinos nacionais e 11 internacionais. Os destinos internacionais foram República Dominicana , Jamaica , Canadá e México .
Dados de trânsito
ano | Volume de passageiros | Frete Aéreo ( Toneladas ) (com Correio Aéreo) |
Movimentos de vôo | ||
---|---|---|---|---|---|
Nacional | Internacional | total | |||
2019 | 20.046.124 | 798,736 | 20.844.860 | 17.553 | 232.084 |
2018 | 21.233.323 | 794.414 | 22.027.737 | 20.318 | 243.322 |
2017 | 21.642.687 | 817.549 | 22.460.236 | 20.113 | 251.341 |
2016 | 21.889.697 | 787.892 | 22.677.589 | 19.708 | 253.046 |
2015 | 21.441.744 | 779,755 | 22.221.499 | 22.877 | 253.519 |
2014 | 20.587.652 | 592.181 | 21.179.833 | 23.017 | 249,252 |
2013 | 19.938.311 | 536,241 | 20.474.552 | 23.736 | 252,126 |
2012 | 19.169.588 | 346.539 | 19.516.127 | 25.321 | 249.913 |
2011 | 18.639.373 | 243.797 | 18.883.170 | 23.669 | 255,227 |
2010 | 17.577.360 | 99,053 | 17.676.413 | 25.608 | 245.533 |
2009 | 17.028.761 | 60.604 | 17.089.365 | 22.689 | 244.810 |
2008 | 17.311.644 | 33.991 | 17.345.635 | 12.931 | 266.341 |
2007 | 19.253.846 | 125,009 | 19.378.855 | 13.360 | 304.657 |
2006 | 18.680.663 | 187,725 | 18.868.388 | 15.477 | 298.542 |
2005 | 17.650.436 | 212,402 | 17.862.838 | 17.654 | 289.579 |
2004 | 19.407.906 | 310.330 | 19.718.236 | 26.351 | 339,508 |
2003 | 18.416.197 | 228,175 | 18.644.372 | 23.448 | 328.025 |
2002 | 16.729.451 | 229,778 | 16.959.229 | 75.725 | 304.304 |
2001 | 15.628.805 | 81 | 15.628.886 | 15.569 | 278,734 |
2000 | 15.672.581 | 107 | 15.672.688 | 21.101 | 298,115 |
Rotas mais movimentadas
classificação | cidade | Passageiros | CIA aérea |
---|---|---|---|
1 | Atlanta , Georgia | 461.610 | Delta , Sudoeste |
2 | Denver , Colorado | 410.700 | Sudoeste |
3 | Las Vegas , Nevada | 400.280 | Sudoeste |
4º | Orlando , Flórida | 372.400 | Sudoeste |
5 | Minneapolis / Saint Paul , Minnesota | 357.850 | Conexão Delta , Sudoeste |
6º | Phoenix - Sky Harbor , Arizona | 349.820 | Sudoeste |
7º | Dallas - Amor , Texas | 296.900 | Sudoeste |
9 | Los Angeles , Califórnia | 281.350 | Sudoeste |
8º | Houston - Hobby , Texas | 280.410 | Sudoeste |
10 | Baltimore , Maryland | 278.630 | Sudoeste |
Incidentes
- Em 4 de dezembro de 1940, caiu Douglas DC-3A-197C da US United Airlines ( matrícula do veículo aéreo NC25678) ao se aproximar do Aeroporto Municipal de Chicago 500 metros antes da pista. O estol de fluxo ocorreu devido à velocidade insuficiente e formação de gelo nas asas . No acidente, morreram 10 dos 16 ocupantes, todos os três tripulantes e 7 passageiros.
- Em 29 de maio de 1946, um United Airlines Douglas DC-4 / C-54A-15-DC (NC30065) pousou com tanta força durante um vôo de teste no Aeroporto Municipal de Chicago que as asas e o trem de pouso quebraram. Todos os quatro membros da tripulação, os únicos ocupantes, sobreviveram ao cancelamento total. Nada se sabe sobre o resultado do teste.
- Em 6 de janeiro de 1947, um Douglas DC-4 / C-54B-5-DO operado pela Northwest Airlines (NC95412) escovou um pilar de marcador de concreto pouco antes de pousar no Aeroporto Municipal de Chicago e arremessou. A máquina pegou fogo e queimou. Todos os 41 presos sobreviveram.
- Em 10 de março de 1948, um Douglas DC-4 da US American Delta Air Lines (NC37478) entrou em uma subida quase vertical a uma altura de cerca de 60 metros após um processo de decolagem inicialmente normal do Aeroporto Municipal de Chicago. Houve um estol e um acidente, que ainda poderia ser facilmente interceptado. Dos 13 ocupantes, apenas um sobreviveu.
- Em 4 de janeiro de 1951, o capitão de um Comando Curtiss C-46D-15-CU sobrecarregado do Monarch Air Service (N79982) tentou decolar do aeroporto Chicago Midway com a potência do motor ajustada muito baixa. Houve uma parada e perda de controle. O fogo eclodiu durante o pouso forçado fora do aeroporto. Todos os 48 ocupantes sobreviveram (3 membros da tripulação e 45 passageiros).
- Em 17 de julho de 1955, os pilotos de um Convair CV-340-32 da US-American Braniff International Airways (N3422) caíram abaixo da altitude mínima de descida ao se aproximar do Aeroporto Chicago Midway e voaram com a aeronave na borda do campo de aviação para o chão. O avião caiu de costas e pegou fogo. Este CFIT ( vôo controlado para o terreno ) matou 22 dos 43 ocupantes, dois tripulantes e 20 passageiros.
- Em 20 de fevereiro de 1956, um Vickers Visconde 744 da Capital Airlines (N7404) teve que ser considerado uma perda total após um acidente de pouso no aeroporto Chicago Midway. Não houve mortes entre os 42 internos.
- Em 15 de março de 1959, o Convair CV-240-0 da American Airlines (N94273) voou 1,5 km da pista para o solo ao se aproximar do Aeroporto Midway de Chicago. Ambos os pilotos do vôo de carga sobreviveram a este CFIT ( vôo controlado para o terreno ).
- Em 24 de novembro de 1959, um Lockheed L-1049H Super Constellation operado pela Trans World Airlines (TWA) (N102R) colidiu com uma área residencial a cerca de 400 metros do aeroporto de partida Chicago Midway. Após uma falha do motor na decolagem, os pilotos voltaram lá e não conseguiram manter uma atitude adequada. Todos os 3 membros da tripulação do voo de carga e 8 pessoas em terra morreram.
- Em 29 de fevereiro de 1960, o trem de pouso principal de um Lockheed L-1049G Super Constellation operado pela Trans World Airlines (TWA) (N7101C) colapsou durante a decolagem no aeroporto Chicago Midway. Todos os 60 ocupantes, 6 membros da tripulação e 54 passageiros sobreviveram. A máquina foi uma perda total.
- Em 1º de setembro de 1961, um Lockheed L-049 Constellation of a TWA (N86511) caiu depois de tomar fora de Chicago Midway Airport perto de Hinsdale, Illinois ( EUA ), devido a danos no elevador . Todas as 78 pessoas a bordo morreram.
- Em 8 de dezembro de 1972, um Boeing 737-200 da United Airlines (N9031U) caiu ao se aproximar de Chicago-Midway, perdendo o controle em uma área residencial. 43 das 61 pessoas a bordo da máquina e duas pessoas no solo morreram. Foi o primeiro acidente com um Boeing 737 com vítimas mortais.
- Em 6 de agosto de 1976 convertido em avião de carga caiu um bombardeiro do tipo norte-americano TB-25N da Air Chicago (N9446Z) durante uma tentativa de pouso de emergência 1.200 metros a oeste do Aeroporto Midway de Chicago. Isso foi precedido por uma falha de motor e um incêndio a bordo. Os dois pilotos e uma pessoa no solo morreram.
- Em 8 de dezembro de 2005, um Boeing 737-7H4 da Southwest Airlines (N471WN ) vindo de Baltimore ( Maryland ) com 103 pessoas a bordo saiu da pista em fortes tempestades de neve. Ela então quebrou a cerca do aeroporto e só parou em uma rua movimentada. Além de alguns ferimentos leves, ninguém ficou ferido no próprio avião, mas o avião enterrou um carro sob ele, pois a roda do nariz quebrou durante o pouso malsucedido, além de um motor. Nesse carro estava uma família de cinco pessoas cujo filho foi morto. A autoridade americana de segurança de tráfego (NTSB) falou em uma reação inicial de condições difíceis, mas ainda assim aceitáveis para o pouso da aeronave (veja também o vôo 1248 da Southwest Airlines ) .
Links da web
- Midway Homepage (Inglês)
Evidência individual
- ^ História intermediária. FlyChicago.com, acessado em 16 de julho de 2018 .
- ^ Dados de instalação. FlyChicago.com, acessado em 18 de abril de 2017 .
- ↑ a b c d e f Dados de tráfego aéreo. FlyChicago.com, acessado em 25 de abril de 2020 .
- ↑ Air-Britain Aviation World (inglês), dezembro de 2020, p. 242.
- ↑ Air-Britain Aviation World (inglês), dezembro de 2020, p. 243.
- ↑ Air-Britain Aviation World (inglês), dezembro de 2020, p. 248.
- ↑ Air-Britain Aviation World (inglês), dezembro de 2020, p. 248.
- ↑ a b Serviço contínuo. FlyChicago.com, dezembro de 2019, acessado em 25 de abril de 2020 .
- ^ Chicago, IL: Chicago Midway International (MDW). Transtats.BTS.gov , acessado em 25 de abril de 2020 .
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DC-3 NC25678 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 16 de agosto de 2021.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DC-4 NC30065 na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 16 de agosto de 2021.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DC-4 NC95412 na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 16 de agosto de 2021.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DC-4 NC37478 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 16 de agosto de 2021.
- ↑ Dados e relatório de acidentes de aeronaves para C-46 N79982 na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 15 de janeiro de 2018.
- ^ ICAO Aircraft Accident Digest 2, circular 24-AN / 21, Montreal 1951 (inglês), pp. 45-46.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório CV-340 N3422 na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 24 de maio de 2021.
- ↑ Número do Boletim de Acidentes de Aeronaves da ICAO 7, Circular 50-AN / 45, Montreal 1957 (inglês), pp. 137-142.
- ↑ Dados e relatório de acidentes de aeronaves para o Viscount 744 N7404 na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 13 de fevereiro de 2020.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório do CV-240 N94273 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 29 de agosto de 2020.
- ^ ICAO Aircraft Accident Digest 12, Circular 54-AN / 58, Montreal 1963 (inglês), pp. 80-83.
- ↑ Dados e relatório de acidentes de aeronaves para o L-1049H N102R na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 22 de dezembro de 2019.
- ↑ Dados e relatório de acidentes de aeronaves para o L-1049G N7101C na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 22 de dezembro de 2019.
- ↑ Dados e relatório de acidentes de aeronaves para Lockheed L-049 N86511 na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 29 de agosto de 2019.
- ↑ relatório de acidente B 737-200 N9031U , Rede de Segurança da Aviação (Inglês), acessado em 21 de junho de 2016
- ↑ Registro sobre o acidente envolvendo o B-25 N9446Z na Wikibase da Rede de Segurança da Aviação , acessado em 15 de outubro de 2020.