Navio de guerra

Fragata Hamburgo da Marinha Alemã
O porta-aviões francês Charles de Gaulle
Navios de combate modernos recebem suprimentos de navios de abastecimento no mar, como é o caso desta associação multinacional

Um navio de guerra é um navio equipado para a guerra . Os povos e potências marítimos começaram cedo a desenvolver diferentes tipos de navios para guerra , defesa e comércio marítimo . Com o início da era moderna , os navios à vela ocuparam o lugar dos navios de guerra a remos , apenas para serem substituídos por navios movidos a máquinas a partir de meados do século XIX.

No final do século 19, o desenvolvimento de novos tipos de navios para várias formas de guerra naval começou, incluindo submarinos e porta-aviões que transportam a guerra naval para a terceira dimensão. Outros navios de guerra especiais são veículos anti-minas para combater minas marítimas e embarcações de desembarque para guerra anfíbia . Além disso, navios auxiliares especiais foram desenvolvidos para apoiar os navios de combate.

Navio de guerra a termo

Tendo em vista a variedade de tipos e formas de uso, a distinção entre navios de guerra e outros navios nem sempre pode ser claramente definida. As designações de tipo evoluíram ao longo do tempo em termos de tamanho, armamento e tarefas. As designações de tipo também podem estar sujeitas a influências políticas. Além disso, o uso de certos termos difere de país para país e é fluido entre certos tipos.

No norte da Alemanha, os navios de guerra datavam do século 19, como Orlogschiff ou Orlogman se referiam, o termo "Orlog" da palavra holandesa para guerra (oorlog) data e palavras de empréstimo correspondentes do século 17 até hoje em sueco ("örlogsfartyg") e dinamarquês (“Orlogsskib”).

Definição na Convenção sobre o Direito do Mar

Bandeira de serviço das forças navais da República Federal da Alemanha
A bandeira do serviço federal é carregada pelos navios auxiliares civis da Marinha Alemã

Na Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS) de 10 de dezembro de 1982, o termo no Artigo 29 (definição de navios de guerra) é definido de forma vinculativa sob o direito internacional :

“Para os fins desta Convenção, um 'navio de guerra' significa um navio pertencente às forças armadas de um Estado e que ostenta as marcas externas de tal navio de sua nacionalidade; deve estar sob o comando de um oficial que esteja a serviço do Estado em questão e cujo nome esteja incluído na classificação pertinente das forças armadas ou em uma lista equivalente; a tripulação deve estar sujeita às regras da disciplina militar. "

A "identificação externa de tal navio de sua nacionalidade" deve ser entendida como a bandeira das forças navais do respectivo país. A estipulação de que a tripulação deve estar sujeita às "regras da disciplina militar" significa que a tripulação deve ser composta por soldados na acepção do direito internacional .

O artigo 32 da UNCLOS estabelece que os navios de guerra gozam de imunidade . Isso significa que os estados estrangeiros não estão autorizados a exercer qualquer poder legal sobre os navios de guerra que estão em suas águas territoriais ou portos. O mesmo se aplica a navios estatais que não são usados ​​para fins comerciais, como navios auxiliares militares tripulados por civis.

O status legal de um navio de guerra não depende de seu armamento e tecnologia. O navio de treinamento desarmado Gorch Fock da marinha alemã , por exemplo, é um navio de guerra; Os barcos de patrulha do Border Federal de Polícia, que no passado foram mesmo armados com luz artilharia, não eram navios de guerra, no entanto, como sua tripulação consistia não de soldados, mas de agentes da lei.

Navios auxiliares

O navio-tanque da frota tripulada civil Rhön da Marinha Alemã

Além dos navios de guerra, muitas marinhas têm navios auxiliares tripulados por civis , alguns dos quais também carregam armas leves para autodefesa. Eles não têm o status definido acima, mas o de uma nave estatal. Na Marinha alemã, por exemplo , existem petroleiros que são tripulados por civis, mas são usados ​​em conjunto com navios de guerra. A Marinha dos Estados Unidos e a Marinha Real Britânica também possuem um grande número desses veículos. Os veículos de apoio militar, como os veículos de abastecimento da classe de Berlim, às vezes são chamados de navios auxiliares, mas seu status é de navios de guerra.

Nomenclatura dos navios de guerra

É uma longa tradição em todas as marinhas dar um nome aos navios de guerra. Posteriormente, prefixos e identificadores compostos de letras ou números foram adicionados em muitas marinhas. Em algumas marinhas, como a Marinha dos Estados Unidos, o prefixo e o identificador fazem parte do nome do navio, em outras, como a Marinha da Alemanha, não.

Nomeação

As tradições de nomenclatura das marinhas sempre foram uma expressão de sua autoimagem como parte do poder estatal. Nomes dinásticos como “Wasa” ou “Hohenzollern” foram escolhidos nas monarquias. Os estados republicanos de hoje, por outro lado, muitas vezes expressam o vínculo entre as forças armadas e a população por meio da escolha de nomes de lugares ou áreas (“Braunschweig”, “Ohio”). Também é costume homenagear personalidades (“Charles de Gaulle”, “Bismarck”) e lembrar as batalhas (“Trafalgar”, “Yorktown”). Nomes de animais (“Tigre”, “Escorpião”), nomes astronômicos (“Aldebaran”, “Sirius”) e termos dos tempos antigos (“Hermes”, “Leander”) também são usados. Algumas marinhas também nomeiam seus navios de acordo com suas características ("Invincible", "Le Triomphant").

Em algumas marinhas, os veículos menores possuem apenas uma combinação de letras e números em vez de um nome. Tradicionalmente, isso se aplica, por exemplo, a todos os submarinos alemães ("U 31"), com exceção de alguns barcos de teste e escola ( "U-Hai" ).

Os nomes dos navios são principalmente femininos no norte da Europa e na América do Norte, especialmente quando se trata de navios que recebem nomes de pessoas ou termos geográficos ( o "Eisenhower", o "Hamburgo"). Navios que são nomeados após uma frase com itens (por exemplo, animais, termos astronômicos), o gênero normalmente mantém ( o "Áries", o "Furão"), mas também pode ser a forma feminina usada ( a / a "Seta" ) Nas línguas românicas e eslavas, o gênero do nome é mantido. A língua do marinheiro austríaco (até 1918) é baseada nisso - então havia o “Szent Istvan”, a “Imperatriz Elisabeth”, o “Sankt Georg” e o “Viena” (de: a cidade).

Prefixos

Em algumas marinhas, os nomes dos navios são prefixados, como USS ou HMS. Esses prefixos podem fazer parte do nome do navio. A Marinha alemã não usa um prefixo desde 1918, depois que os navios eram anteriormente chamados de SMS (Navio de Sua Majestade).

Com base nesses prefixos nacionais, é costume em alianças internacionais como a OTAN colocar um prefixo baseado em uma abreviatura em inglês antes de todos os nomes de navios para poder se dirigir aos navios com precisão na correspondência. A abreviatura FGS para " Federal German Ship " é usada para navios de guerra alemães . Esses prefixos da OTAN não fazem parte do nome e não precisam corresponder aos prefixos nacionais.

Identificadores

Torpedeiros alemães com identificadores de duas letras na década de 1930
O destruidor James E. Williams com um identificador de baixo contraste

Para poder distinguir visualmente navios do mesmo tipo, mesmo a distâncias maiores, foram introduzidos identificadores compostos por números ou letras, com as várias marinhas usando ou tendo usado sistemas muito diferentes. Esses identificadores são essenciais no tráfego de sinais ópticos, ou seja, na comunicação com faróis ou sinais de bandeira, a fim de abordar claramente os vários navios em uma formação e, assim, evitar erros.

Na Marinha Alemã até cerca de 1957, identificadores consistindo de duas letras eram comuns, os quais eram baseados no nome do navio (SX para navio da linha " Schleswig-Holstein ", ST para caça-minas costeira "Seestern"). Então, o sistema de letras e números costumeiros na OTAN foi introduzido.

O sistema NATO é semelhante ao sistema dos EUA, em que os navios são identificados com uma combinação de letras para o tipo (indicador de tipo) seguida de um número de pedido (DDG-2 Charles F. Adams), com os navios dos EUA mostrando apenas o número (DDG -2: "2"). No entanto, apenas uma letra é usada para o identificador da OTAN, o chamado Hullnumber (número do casco) (F 207 para fragata “Bremen”). Este sistema da OTAN também é usado em muitas marinhas orientadas para o oeste. Outras marinhas têm sistemas diferentes que geralmente consistem apenas em números. Às vezes, esses números expressam a participação de navios em uma associação (por exemplo, 52 como 2º navio do 5º esquadrão).

Durante a guerra e as missões, os identificadores são parcialmente removidos, reduzidos em tamanho ou aplicados com tinta de baixo contraste.

Os navios com cabine de comando geralmente têm um identificador de duas letras baseado no nome do navio na cabine de comando, além do número do casco, para ser mais fácil de identificar do helicóptero.

história

Antiguidade

Os primeiros navios de guerra típicos foram construídos pelos gregos , persas e fenícios . Eles eram barcos longos que mais tarde foram desenvolvidos em galés com carneiros .

Por volta de 250 AC Os cartagineses possuíam a maior e mais poderosa frota de navios de guerra do Mediterrâneo, com até cinco remadores em três níveis de remos, um acima do outro ( Quinqueremen ). Isso mudou na Primeira Guerra Púnica, quando os romanos reconstruíram um navio a remo cartaginês encalhado .

Os romanos acrescentaram o Corvus , uma ponte de embarque, à construção cartaginesa e equiparam os navios com soldados de infantaria. Foi assim que surgiu a primeira infantaria de fuzileiros navais .

Vikings

Modelo de um navio Viking

No norte da Europa, foi desenvolvido o tipo de navio Viking , que era particularmente rápido e adequado para ataques. Permitiu o estabelecimento dos impérios Viking na Rússia , Normandia , Sicília e Grã-Bretanha .

China

Envia Zheng Hes

No Império da China, juncos maiores foram construídos como navios de guerra. O clímax desse desenvolvimento foi na Dinastia Ming por volta de 1405 a 1430, quando a China tinha a maior frota de guerra do mundo naquela época, com mais de 300 navios, a maioria dos quais construídos em Nanjing . O fator decisivo foi o almirante chinês Ma San Bao, também conhecido como Zheng He , que viajou ao Sudeste Asiático , Índia e África para combater piratas e garantir a supremacia da China . O maior tipo de navio eram os chamados navios do tesouro , que tinham até 9 mastros e cerca de 70 metros de comprimento.

Hanse

Réplica de uma engrenagem hanseática de 1380

Para o período hanseático , as marinhas no norte da Europa consistiam principalmente de engrenagens hanseáticas mais armadas e Kraweelen que dificilmente diferiam na construção de navios mercantes.

Séculos 15 e 16

Isso mudou nos séculos 15 e 16, quando as armas de fogo dominaram cada vez mais a guerra . No Mediterrâneo, que surgiu da escuna das galés . Os portugueses e espanhóis desenvolveram o tipo de navio da roda dentada e a quaweel em caravelas e naufrágios . A Armada Espanhola se tornou a maior frota do mundo na época. O galeão foi desenvolvido como um navio à vela puro , que era usado tanto como um navio comercial quanto (em uma forma mais enxuta) como um navio de guerra. Um exemplo disso é o Golden Hinde de Sir Francis Drake .

Os veleiros agora dominavam a construção de navios de guerra, os navios de linha com casco mais fino que os navios mercantes dominavam os mares a partir do século XVII . O modelo dos primeiros navios da linha foi o Henri Grâce à Dieu , que em 1547 possuía 21 canhões com um deslocamento de 1000 toneladas. Os canhões do navio , inicialmente montados no convés superior e disparados de balas de pedra ou ferro, foram alojados em conveses especiais para armas ( convés de bateria ) atrás das portas de armas .

Isso mudou o centro de gravidade para baixo e mais canhões poderiam ser transportados sem aumentar o risco de virar. A técnica de luta preferido agora tornou-se o broadside , em que um lado foi filmado de todos os tubos. John Hawkins foi a força motriz por trás desse desenvolvimento . Seu objetivo eram navios velozes com boas características de navegação e armamento forte. Com esses navios, a mudança de tática (e uma poderosa tempestade), a frota inglesa derrotou e destruiu a Armada Espanhola em 1588.

Século 17

The Royal Charles por volta de 1670

O Prince Royal , construído em 1610, foi o primeiro navio com três fileiras de armas e por muito tempo o maior navio de guerra do mundo. O Naseby , rebatizado de Royal Charles em 1660 , tornou-se o protótipo do navio de guerra pelos 150 anos seguintes. Ela tinha 1230 toneladas de deslocamento de água, 80 canhões e uma tripulação de 600 homens com um comprimento de 53 me uma largura de 14 m. Além dos navios maiores da linha, a fragata logo apareceu como uma vela menor, mas particularmente rápida navio de guerra com cerca de 20-40 canhões.

século 18

A vitória

Durante o século 18, os cascos tornaram-se mais estreitos e elegantes. Os navios famosos deste período são:

  • Victory , a nau capitânia de Lord Nelson na Batalha de Trafalgar . Ela foi demitida em 23 de julho de 1759, mas não entrou em serviço até 1776. Desde 1778 ela serviu como a nau capitânia de vários almirantes e agora é o mais antigo navio de guerra ainda em serviço. O comprimento é de 69 m, a maior largura 15,7 m, o deslocamento de água de 3.556 toneladas. Ela carrega 114 armas e atingiu uma velocidade máxima de 11 nós.
  • Constellation , o primeiro navio a ser construído para a Marinha dos EUA em 1797. Combinava o poder de fogo de um Razee da época com a velocidade de um clipper de Baltimore. O deslocamento da água é de 1278 toneladas, o comprimento de 55 m, a largura de 13 m. Estava armado com 36 canhões. A velocidade era de 14 nós, então ela ganhou o apelido de "Yankee Racehorse" (cavalo de corrida Yankee).

século 19

Guerreiro

Com a revolução industrial no século 19, houve um surto de desenvolvimento que gerou uma série de invenções: a máquina a vapor , a tração das rodas de pás, a hélice, a introdução de granadas e blindagens. As granadas ainda não estavam totalmente desenvolvidas na época das Guerras Napoleônicas , mas depois que seus problemas foram eliminados (por volta de 1830), elas tiveram um efeito devastador em navios de madeira sem blindagem.

Portanto, os navios de madeira eram inicialmente blindados com placas de aço . Os navios de guerra a vapor foram inicialmente construídos como navios a vapor de pás e, cada vez mais, como navios a vapor de parafuso na segunda metade do século XIX. A propulsão a vapor permitiu melhor manobrabilidade.

Após a Guerra da Criméia , dois navios revolucionários foram construídos, os primeiros " Navios de Guerra Ironclad ", que tornaram todos os outros navios inúteis de uma só vez:

  • a francesa La Gloire 1858 e a superior a ela
  • British Warrior 1859. A 15 nós, ele era mais rápido, mais fortemente blindado com 114 mm de aço em teca e mais fortemente armado com 40 canhões mais pesados ​​do que qualquer outro navio. Suas próprias armas não podiam mais penetrar na armadura a 360 metros.
Ferdinand Max , a nau capitânia austríaca na Batalha de Lissa

Devido a esta superioridade da armadura, a tática de abalroamento tornou-se comum por um curto período ( Batalha Naval de Lissa 1866).

As torres de canhão giratórias foram usadas pela primeira vez em pequenos navios de guerra costeiros ( monitor ) e, por volta de 1870, também em grandes navios de guerra. Naquela época, os mastros e as velas que ainda eram necessários para o uso mundial dos navios de guerra desapareceram, de modo que no final do século XIX praticamente só restavam os navios a vapor. No entanto, muitos nomes para classes de navios foram adotados na construção de navios à vela, como fragata e corveta . O cruzador blindado nasceu como um novo tipo .

Imperador Friedrich III. , um típico navio da linha da época pouco antes de 1900 com a artilharia pesada em duas torres rotativas e uma forte artilharia média em formação de casamata

Os breech- rebocados carregadores entrou em uso relativamente tarde no mar, como as vantagens (melhor precisão visando) nas distâncias de combate curtas no mar foram superados pelos desvantagens (menor calibre , fechaduras não confiáveis, tiros ). Entre 1880 e 1890, no entanto, grandes calibres com canos longos e balas perfurantes foram capazes de superar a armadura.

Início do século 20

Dreadnought : concentração em um calibre principal com artilharia central reduzida

Após a batalha marítima em Tsushima em 1905, a experiência ganha foi implementada de forma consistente: o controle de fogo efetivo só poderia ser alcançado com a padronização dos calibres, e um longo alcance de tiros só poderia ser alcançado com artilharia de grande calibre.

O Dreadnought foi criado em um ano , equipado com dez canhões de 30,5 cm , disparou pelo menos seis deles em qualquer direção e disparou duas vezes por minuto. Como o Warrior , este navio foi o início de uma nova era na construção de navios de guerra. Todos os navios de linha construídos anteriormente, que ainda estavam equipados com uma bateria mista de diferentes calibres, foram, portanto, grandemente reduzidos em seu valor de combate .

Na Batalha do Skagerrak , a batalha foi travada a mais de 10.000 metros de distância, o que era impensável com os tipos anteriores de navios e armas. A batalha do Skagerrak continuou sendo a maior batalha naval da história contemporânea a ser travada com navios de guerra .

Após a Primeira Guerra Mundial, o Tratado de Versalhes permitiu à Marinha Alemã apenas uma substituição limitada dos poucos navios de guerra restantes (estes eram operados sob o antigo navio de linha). O desenvolvimento tático na Alemanha nas décadas de 1920 e 1930, portanto, mudou-se da pesada frota de batalha para os cruzadores. Uma consequência dos estreitos limites contratuais foi o desenvolvimento dos navios blindados , referidos pela imprensa estrangeira como "couraçados de batalha de bolso" , cujo primeiro protótipo foi o navio blindado Alemanha . Aqui, as características de alta velocidade, armamento pesado e longo alcance foram combinadas umas com as outras. O primeiro uso de motores a diesel e uma (em comparação direta) redução maciça de peso serviram para esse propósito. O conceito estratégico por trás disso foi referido como a "Guerra do Cruzador Ultramarino". A ideia encontrou expressão na frase: "Mais rápido do que fortemente armado e mais fortemente armado do que mais rápido!"

Tanto o Deutschland (mais tarde reclassificado como o cruzador pesado Lützow ) e seus navios irmãos, o almirante Scheer e o almirante Graf Spee, inicialmente lutaram nesta guerra de cruzadores com muito sucesso na Segunda Guerra Mundial, assim como o Scharnhorst e Gneisenau, originalmente planejados como couraçados aumentados e posteriormente concluídos como navios de guerra .

U 995 do Tipo VII , o mais construído durante a Segunda Guerra Mundial

O desenvolvimento de submarinos também fez progressos decisivos desde o início do século, e a tecnologia de submarinos estava particularmente avançada na Alemanha . Isso só foi tecnicamente possível graças ao acionamento elétrico e ao desenvolvimento de acumuladores de alto desempenho . O torpedo foi e é uma arma típica em submarinos . Assim, desde a Primeira Guerra Mundial , esses barcos foram capazes de atacar e afundar outros navios sem serem detectados.

Além disso, surgiram os torpedeiros, barcos pequenos, rápidos e, sobretudo, baratos, cuja principal arma também era o torpedo , e que serviam contra as frotas de encouraçados. Seus canhões eram lentos demais para repelir torpedeiros com eficácia. Para se defender dos torpedeiros , foi criado o contratorpedeiro torpedeiro, mais tarde denominado contratorpedeiro .

Até a Primeira Guerra Mundial, também eram usados navios-balão , que eram equipados com um balão tripulado para observar o mar ao redor . No entanto, eles ainda foram deslocados por navios-mãe de aeronaves durante a Primeira Guerra Mundial .

Segunda Guerra Mundial e as consequências

O Yamato , o maior e mais poderoso navio de guerra construído

Isso praticamente acabou com o desenvolvimento do encouraçado , pois os encouraçados da Segunda Guerra Mundial, como o encouraçado Bismarck , possuíam, devido ao seu tamanho, além do armamento principal inalterado, uma média de artilharia de canhões menores e canhões antiaéreos .

Durante a Segunda Guerra Mundial , a eficácia militar dos submarinos foi cada vez mais neutralizada pela vigilância com aeronaves e radar , bem como pelas medidas defensivas dos destróieres . Após a guerra, novos tipos entraram em uso, o que por sua vez aumentou o valor de combate dos barcos. Por reatores nucleares os grandes submarinos eram, desde meados do século 20, a capacidade por muito tempo de operar sem acesso a bases no mar. Esses submarinos nucleares costumam servir como bases móveis de lançamento de mísseis nucleares estratégicos.

Outro desenvolvimento é o porta-aviões , cujo desenvolvimento começou na Primeira Guerra Mundial e foi acelerado na Segunda Guerra Mundial. O ataque britânico a Taranto em 1940 e o ataque japonês a Pearl Harbor em 1941 demonstraram sua superioridade sobre os navios de guerra convencionais e resultaram em porta-aviões se tornando parte integrante da grande marinha.

presente

A fragata britânica Richmond dispara um míssil anti-navio AGM-84 Harpoon
Fragata francesa Surcouf de o La Fayette classe com tecnologia stealth para a redução da assinatura

Hoje, são usados principalmente contratorpedeiros , fragatas e corvetas , que muitas vezes são equipados com armas guiadas e, portanto - semelhantes aos submarinos - podem servir como bases de lançamento móveis. Mas também existem navios de guerra com mísseis guiados classificados como cruzadores , como as unidades da classe russa Kirov ou as da classe americana Ticonderoga .

Os caça- minas levemente armados são implantados para proteção costeira . As lanchas permitem interceptar navios não autorizados em um estágio inicial. Navios de guerra anfíbios também desempenharam um papel importante desde a Segunda Guerra Mundial . Isso inclui grandes embarcações de desembarque, a maioria das quais está equipada com helicópteros e algumas com uma área de cais. Embarcações de desembarque pequenas e muito rasas podem trazer tripulações, veículos e materiais para a costa. Esses barcos geralmente são armados apenas levemente.

Porta-aviões modernos permitem o uso de bombardeiros e caças longe de bases terrestres e desempenharam um papel importante na Segunda e Terceira Guerras do Golfo , por exemplo . Eles também servem como plataforma de comando para grandes formações de navios. Devido ao seu tamanho, os porta-aviões são vulneráveis ​​a ataques com mísseis antinavio e torpedos.

A redução de assinaturas desempenha um papel importante na construção de navios de guerra. A mais conhecida é a tecnologia stealth , que dificulta a localização por meio de dispositivos de radar . A Marinha dos Estados Unidos usou o navio furtivo Sea Shadow como protótipo . Ao mesmo tempo, porém, também se trata de neutralizar a localização por outros sensores . Por este motivo, as assinaturas infravermelhas, magnéticas e sonoras foram reduzidas há muito tempo.

Tecnologia na História Moderna

Armamento

O elemento definidor de um navio de guerra é seu armamento. Isso depende do tipo de operações e dos objetivos a serem combatidos .

Em tempos anteriores à Segunda Guerra Mundial, os navios de guerra regularmente só tinham artilharia naval em vários calibres, que eram usados ​​contra outros alvos marítimos (ver também: artilharia média para calibres médios, torres para integração técnica a bordo). Com o desenvolvimento da aviação militar , novos canhões na forma de canhões antiaéreos (flak) de menor calibre foram adicionados para serem capazes de repelir aeronaves inimigas (alvos aéreos). Com o progresso técnico, os mísseis guiados tornaram-se cada vez mais importantes, tanto para a defesa contra navios inimigos quanto contra aeronaves inimigas. Hoje, mísseis antiaéreos são usados contra navios, além da artilharia moderna , e mísseis antiaéreos (FlaRak) contra aeronaves e helicópteros . Eles são iniciados a partir de dispositivos de lançamento acima do convés ou sistemas integrados de decolagem vertical .

As minas marítimas podem ser colocadas a partir de navios de guerra usando equipamento de lançamento de minas.

Os submarinos são armados regularmente com torpedos disparados de tubos de torpedo . Os torpedos vêm em diferentes calibres e classes de peso e são usados ​​contra outros submarinos, bem como navios de superfície. Antigamente, os submarinos costumavam ter dispositivos de colocação de minas e canhões de convés. Submarinos modernos são capazes de colocar minas marítimas ou lançar mísseis antiaéreos de tubos de torpedo. Submarinos com mísseis balísticos têm armas de primeiro e segundo ataque usando mísseis balísticos baseados em submarinos com ogivas nucleares.

No passado, principalmente granadas e cargas de profundidade eram usadas no campo da caça de submarinos contra submarinos inimigos . Granadas especiais e lançadores de carga de profundidade foram equipados para esse propósito . Hoje, as unidades de superfície para caça submarina têm regularmente vários tubos de torpedo para disparar torpedos. Com o advento de submarinos mais rápidos, também foram desenvolvidos mísseis anti-submarinos (ASROC), que primeiro usam um motor de foguete para aproximar um torpedo do submarino e só então cobrir o resto da distância na água. Alguns mísseis anti-submarinos também podem ser lançados de submarinos submersos.

Os helicópteros a bordo, que são armados com torpedos ou mísseis anti-navio, podem ser usados tanto para combater alvos superfície-mar quanto para caça submarina .

Os mísseis também são usados ​​para combater alvos terrestres. Freqüentemente, são mísseis antinavio ou mísseis de cruzeiro especialmente adaptados . Mísseis de cruzeiro podem ser disparados de submarinos, além de navios de superfície. Um tiro de alvo terrestre por armas de artilharia também é possível, mas por causa do alcance comparativamente baixo, isso diminuiu em importância em comparação com mísseis. No entanto, esse desenvolvimento é neutralizado nas classes de navios de guerra mais jovens: canhões de navios modernos de calibre maior com munição especial de alcance estendido estão cada vez mais sendo usados ​​para suporte de fogo tático em terra.

Os sistemas de defesa de curto alcance (CIWS) são usados ​​para defender os navios de guerra modernos contra a aproximação de mísseis ou pequenos veículos de superfície . Um sistema de defesa de curto alcance geralmente consiste em um canhão de tiro rápido totalmente automático, controlado por radar, com canos giratórios ou um sistema de mísseis antiaéreos. É a última linha de defesa de um navio de guerra. Metralhadoras e metralhadoras de pequeno calibre também são usadas contra pequenos alvos e ameaças assimétricas.

Sistemas chamariz também são usados ​​para autoproteção .

Construção e armadura

Módulo de fuselagem em construção para um contratorpedeiro da classe Calcutá da Índia
Independência no banco dos réus

Os navios de guerra são projetados e equipados para a maior sobrevivência possível da unidade. Para este propósito, uma armadura forte ( ironclad , decks blindados ) foi usada em tempos anteriores . No entanto, com o desenvolvimento de novos e poderosos sistemas de armas, essa estratégia tornou-se obsoleta e desapareceu visivelmente desde o final da Segunda Guerra Mundial.

Hoje, ligas de aço especiais de alta resistência e resistentes à corrosão são usadas para construção naval (ver, por exemplo, aço submarino ) e uma construção estruturalmente segura e tecnologia com alta estabilidade ( construção seccional , anteparas , casco duplo ) são procuradas. Além disso, os navios de guerra modernos são freqüentemente construídos de acordo com o princípio das duas ilhas , ou seja, todos os sistemas importantes para a operação são distribuídos pelas estruturas das duas ilhas ou são redundantes . Apenas as áreas e partes do navio particularmente ameaçadas (por exemplo, hangares, depósitos e depósitos de combustível) são blindados separadamente, por exemplo, com esteiras de Kevlar .

Os porta-aviões da classe Gerald R. Ford receberão um novo sistema de proteção passiva. É conhecido como "armadura dinâmica" e destina-se a proteger partes críticas de ogivas de carga em forma. Ele é baseado em duas placas, que são carregadas de forma diferente e separadas por alguns centímetros. Uma quantidade suficientemente grande de energia elétrica é armazenada por meio de capacitores . Se a ponta de metal (geralmente cobre ) da ogiva de carga moldada estabelece uma conexão elétrica, a corrente fluindo entre as duas placas faz com que o jato evapore imediatamente, o que minimiza o efeito de tais armas.

Navios de guerra modernos também são freqüentemente construídos em stealth ( navio stealth ), o que lhes dá uma aparência lisa e plana. O arranjo inclinado de todas as superfícies (acima da água) reduz a seção transversal do radar . O resultado é uma assinatura de radar menor: o navio fica mais difícil e depois é reconhecido pelo radar oposto. Além disso, são usados ​​materiais e revestimentos de absorção de radar especiais. Outras medidas de camuflagem dizem respeito ao isolamento térmico (infravermelho) e acústico (sonar) de navios e submarinos.

Tradições e usos

Fragata Lübeck com "nariz vermelho"

Muitas marinhas ao redor do mundo pintam a ponta da proa de seus navios, também conhecida como “nariz” , quando eles passam por uma determinada área em uma viagem. As cores usuais são “vermelho” para cruzar o equador , “azul” para cruzar o Círculo Polar Ártico , “amarelo” para viajar pelo Canal de Suez e “preto” para permanecer no Mar Negro . Se várias áreas foram percorridas, o nariz também pode ser desenhado em duas cores. Após um período não comprometido, por ex. B. um ano ou antes do início de uma nova jornada, o nariz é pintado de cinza novamente.

Links da web

Wikcionário: Navio de guerra  - explicações de significados, origens das palavras, sinônimos, traduções
Commons : Navios de guerra  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

literatura

  • Bernd Loose / Bernd Oesterle: O grande livro dos navios de guerra (séculos 19 e 20), Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-01854-3

Evidência individual

  1. Observação preliminar 2 ao glossário marinha do Instituto Marítimo alemão , acessado em 12 de marco, 2021.
  2. ^ Johann Hinrich Röding : Dicionário geral da marinha . Licenciado Nemnich / Adam Friederich Böhme, Hamburgo / Leipzig 1798.
  3. ^ Entrada sobre "Orlogschiff" na enciclopédia econômica de Johann Georg Krünitz
  4. ^ Entrada em "Orlogschiff" no Brockhaus de 1837
  5. A variante Orlogman corresponde em sua origem ao termo inglês Man O 'War para navio da linha
  6. Duden, Die Grammatik, 7ª, edição completamente nova e expandida, Volume 4, Mannheim, Leipzig, Vienna, Zurich 2005; P. 163, regra 247.
  7. Seção II. Disposições sobre energia marítima . (Artigos 181 a 197, online ).
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  9. Um nariz vermelho para "Hessen" , Bundeswehr em ação, Bundeswehr, 24 de março de 2014. Retirado em 4 de setembro de 2015.