Linhas Aéreas Delta
Linhas Aéreas Delta | |
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Código IATA : | DL |
Código ICAO : | DAL |
Indicativo de chamada : | DELTA |
Fundação: | 1928 |
Assento: | Atlanta , Estados Unidos |
Torniquete : | |
Aeroporto de origem : | Atlanta |
ISIN : | US2473617023 |
Código de prefixo IATA : | 006 |
Gestão: | Ed Bastian ( CEO ) |
Número de empregados: | 80.000 (2014) |
Vendas: | US $ 40,362 bilhões (2014) |
Volume de passageiros: | 145,6 milhões (2017) |
Aliança : | Equipa aérea |
Programa de passageiro frequente : | SkyMiles |
Tamanho da frota: | 781 (+ 228 pedidos) |
Metas: | Nacional e internacional |
Local na rede Internet: | www.delta.com |
Delta Air Lines , ou Delta para abreviar sob sua identidade de marca , é uma companhia aérea americana com sede em Atlanta e membro da aliança de companhias aéreas SkyTeam . É uma das principais companhias aéreas dos EUA e a segunda maior companhia aérea do mundo em número de aeronaves . Em 2010, a Delta também era a maior companhia aérea do mundo, com um volume de passageiros de 111,2 milhões de passageiros, mas em termos de passageiros- quilômetro ela ocupa a segunda posição no mundo desde a fusão da United Airlines com a Continental Airlines . Desde 2014, após a fusão da American Airlines com a US Airways , a Delta Air Lines agora está apenas em segundo lugar. Além da American Airlines e da United Airlines, a Delta é uma das únicas três companhias aéreas regulares tradicionais remanescentes com uma extensa rede de rotas nos EUA, as chamadas transportadoras legacy .
história
Fundado até 1991
As origens da companhia aérea remontam a 1924, quando o fabricante de aeronaves Huff-Daland Aero Company fundou uma subsidiária chamada Huff Daland Dusters em Macon , Geórgia , que usava aeronaves agrícolas para controle de pragas . A empresa Huff Daland Dusters se mudou para Monroe , Louisiana em 1925 e abriu uma filial no Peru em 1927 , com o entomologista Collett E. Woolman e o piloto Harold Harris contratados para administrá-la . A Peruvian Airways, chefiada por Harold Harris, saiu da filial peruana em 4 de setembro de 1928 e mais tarde tornou-se Pan American-Grace Airways . Ao mesmo tempo, Collett E. Woolman viajou de volta aos EUA e em novembro de 1928, com a ajuda de três investidores privados, adquiriu a empresa-mãe Huff Daland Dusters em Monroe, que estava à venda e que recebeu o nome de Delta Air Service após a aquisição em 3 de dezembro de 1928 - uma homenagem a nós, o Delta do Mississippi . Collett E. Woolman assumiu a gestão da nova empresa, que inicialmente só se mantinha ativa no setor agrícola e em 17 de junho de 1929 suas operações de voos de passageiros com três Travel Air S-6000B na rota de Dallas ( Texas ) via Shreveport e Monroe (ambos da Louisiana) para Jackson, Mississippi . A atual sede em Atlanta , capital da Geórgia, foi transferida em 1941 e o nome da empresa foi alterado para Delta Air Lines em 1945 .
Em 1953, a companhia aérea Chicago e Southern Air Lines foi adquirida e a rede de rotas comum foi comercializada como Delta C&S por dois anos. Em 1959, o Douglas DC-8, a primeira aeronave a jato , foi adicionado à frota. Em 1º de agosto de 1972, a Delta assumiu a Northeast Airlines para fortalecer sua posição no nordeste dos Estados Unidos. Como resultado da aquisição, a Delta recebeu seu primeiro Boeing 727-200s .
Em 1987, a Delta conseguiu assumir a Western Airlines com seus hubs de aviação em Salt Lake City e Los Angeles , tornando-a a quarta maior companhia aérea dos EUA e a quinta maior do mundo. Pouco antes da Pan American World Airways entrar em falência em 1991, sua rede de rotas transatlânticas, incluindo parte da frota e o terminal Pan-Am no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, foi adquirida por 1,3 bilhão de dólares americanos .
Desde 2000
Juntamente com a American Airlines , United Airlines , US Airways , Continental Airlines e Boeing , a Delta Air Lines abriu um processo contra o FBI e a CIA como resultado dos ataques de 11 de setembro de 2001. O objetivo era esclarecer se a indústria da aviação é cúmplice dos ataques terroristas e / ou se as suas reações foram corretas e adequadas.
A empresa cortou mais de 20.000 empregos entre 2001 e 2004 e, na primavera de 2004, a gerência disponibilizou mais 7.000 empregos. A partir do outono de 2004, a Delta tentou evitar uma falência iminente por meio de um difícil plano de reestruturação que proporcionou uma economia de seis bilhões de dólares até 2006 . Tendo em vista os altos preços dos combustíveis e com base nas vendas anuais de cerca de quinze bilhões de dólares, o plano foi descrito na imprensa como puro desperdício desde o início . No verão de 2005, em vista do aumento dos preços dos combustíveis e outros custos, a Delta teve que vender sua subsidiária Atlantic Southeast Airlines para a companhia aérea regional SkyWest Airlines por $ 425 milhões a fim de usar o produto para pagar dívidas no total de $ 100 milhões.
No segundo trimestre de 2005, a Delta conseguiu reduzir as perdas para 388 milhões de dólares americanos - após quase dois bilhões de dólares no ano anterior. Em 14 de setembro de 2005, a Delta entrou com um pedido de concordata , Capítulo 11 , que é possível segundo a lei dos Estados Unidos enquanto as operações ainda estão em andamento. No geral, a empresa disse que acumulou uma montanha de dívidas de US $ 20 bilhões.
A empresa conseguiu se defender de uma aquisição hostil pela rival US Airways , planejada na virada do ano de 2006/2007 . Em 27 de abril de 2007, a Delta Air Lines anunciou que se retiraria da proteção contra falência em 30 de abril. A partir de 3 de maio de 2007, novas ações foram emitidas na Bolsa de Valores de Nova York e a maioria delas foi distribuída aos credores. As ações antigas da empresa perderam o valor neste ponto.
Em 14 de abril de 2008, a Delta Air Lines e a Northwest Airlines anunciaram sua intenção de se fundir para formar o que é atualmente a maior companhia aérea do mundo. A empresa conjunta é administrada sob o nome de Delta pelo antigo chefe da Delta, Richard Anderson . As autoridades antitruste dos Estados Unidos aprovaram a incorporação em 29 de outubro de 2008, de forma que a incorporação foi concluída com efeitos a partir dessa data.
No início de 2012, houve uma troca de slots entre a Delta Air Lines e a US Airways . A Delta Air Lines cedeu slots no Aeroporto Nacional de Washington para a US Airways e recebeu o LaGuardia de slots da US Airways em Nova York. Em 2012, também foi anunciado que a Delta planeja reduzir significativamente o número de suas aeronaves regionais com menos de 50 assentos. Por este motivo, as operações de vôo da subsidiária regional Comair também serão interrompidas. As demais aeronaves da Comair serão integradas à linha principal da Delta Air Lines. Além disso, em substituição aos 88 Boeing 717 de 50 lugares, serão alugados da Southwest Airlines , que também operará na linha principal.
Em 28 de abril de 2016, a Delta Air Lines anunciou um pedido firme de 75 Airbus A220-100s e opções garantidas para mais 50 aeronaves do mesmo tipo. A Delta se tornará assim a maior operadora do A220. Eles deveriam substituir os 80 desatualizados Boeing 717s . Em dezembro de 2016, entretanto, todos os Boeing 787s encomendados pela Northwest Airlines em 2005 foram cancelados.
No segundo trimestre de 2020, a Delta registrou um prejuízo de US $ 5,7 bilhões devido à pandemia global corona .
Holdings
A Delta possui 49% da Virgin Atlantic Airways , 4,1% da Aeroméxico , 3,6% da China Eastern e 2,9% da Gol Linhas Aéreas . De acordo com reportagens da imprensa, a Delta planeja aumentar sua participação na Gol para 10% assim que novas ações forem emitidas. Este comércio já foi aprovado pelas autoridades antitruste competentes. Em novembro de 2015, a Delta anunciou que aumentaria sua participação na Aeroméxico para 49%.
censura
Delta teve uma cena de amor entre pessoas do mesmo sexo e a palavra " lésbica " cortada do filme Booksmart e referências a gays no filme biográfico Rocketman sobre Elton John para a exibição a bordo . Ao mesmo tempo, a Delta afirma que patrocina paradas do Orgulho Gay em todo o mundo . "Aparentemente, o Orgulho acabou aos 9.000 metros", comentou o Guardian .
Destinos
A Delta Air Lines atende um grande número de destinos europeus a partir de várias cidades nos EUA. Principalmente de Atlanta e Nova York / JFK , a Northwest Airlines assumiu hubs em Detroit , Minneapolis e Amsterdã .
A Delta Air Lines atende quatro cidades em países de língua alemã em oito rotas:
- de Atlanta uma vez por dia para Frankfurt e Zurique (Boeing 767-300) e uma vez por dia para Munique e Stuttgart (Boeing 767-400)
- de Detroit uma vez por dia para Frankfurt e Munique (Boeing 767-300)
- de New York-JFK uma vez por dia Frankfurt (Boeing 767-300) e Zurique (Boeing 767-400).
Antigos voos para a Alemanha:
- Berlim: 1991 - 1995 Atlanta - Hamburgo - Berlim / TXL (Boeing 767-300) , 1991 - 1997 Nova York / JFK - Berlim / TXL (Airbus A310 / Boeing 767-300; rota feita da Pan Am, às vezes com Tag - Em Varsóvia) , 2005 - 2011 New York / JFK - Berlin / TXL (Boeing 767-300) , 2017 - 2019 New York / JFK - Berlin / TXL (Boeing 767-300 / -400; conexão sazonal)
- Düsseldorf: 2006 - 2020 Atlanta - Düsseldorf (Boeing 767-300 / -400)
- Frankfurt: A Delta Air Lines operou um hub em Frankfurt até 1997, que a Pan Am assumiu em 1991, juntamente com as rotas transatlânticas de Nova York. Havia voos para Atenas, Bombaim (às vezes até com Boeing 727), Budapeste, Cincinnati, Dallas, Delhi, Istambul, Los Angeles, Miami, Moscou, Orlando, Praga, Viena-Bucareste, Varsóvia e Washington DC. As rotas de curto e médio curso foram voadas com o Airbus A310 e Boeing 727, às vezes também com o Boeing 767-200, as rotas de longo curso foram voadas com o Airbus A310, Boeing 767-300, Lockheed L-1011 e McDonnell Douglas MD-11. Alguns desses destinos continuaram a operar depois do fechamento do hub em 1997.
- Hamburgo: 1989 - 1991 Atlanta - Londres / Gatwick - Hamburgo (Lockheed L-1011) , 1991 - 1995 Atlanta - Hamburgo - Berlim / TXL (Boeing 767-300) , 1991 - 1995 Nova York / JFK - Hamburgo (Airbus A310 / Boeing 767-300; rota assumida pela Pan Am, temporariamente em um triângulo com ou via Amsterdã ou via Copenhague) , 1998 - 2000 Atlanta - Hamburgo (Boeing 767-300, temporariamente Lockheed L-1011)
- Stuttgart: 1998 - 2000 New York / JFK - Stuttgart (Boeing 767-300), un. - 2020 Atlanta - Stuttgart (Boeing 767-300)
frota
Frota atual
Em abril de 2021, a frota da Delta Air Lines era composta por 781 aeronaves com idade média de 13,9 anos:
Tipo de avião | número | ordenou | Observações | Bancos ( Primeiro / Business / Eco + / Eco ) |
Idade Média
(Abril de 2021) |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A220-100 | 41 | 4º | primeira entrega em outubro de 2018; para substituir o Boeing 717; + 35 opções | 109 (12 / - / 15/82) | 1,6 anos |
Airbus A220-300 | 8º | 42 | foram convertidos de pedidos A220-100, entrega entre 2020 e 2023 | 130 (12 / - / 30/88) | 0,5 anos |
Airbus A319-100 | 57 | 132 (12 / - / 18/102) | 19,2 anos | ||
Airbus A320-200 | 55 | aeronaves mais antigas serão descontinuadas a partir de 2021 | 150 (12 / - / 18/120) 157 (16 / - / 18/123) 160 (16 / - / 18/126) |
25,2 anos | |
Airbus A321-200 | 116 | 11 | Entrega em 2021 | 192 (20 / - / 29/143) | 2,6 anos |
Airbus A321neo | 155 | Entrega provavelmente de 2021 a 2023, com motores PW1000G , substituindo MD-88 e MD-90, bem como 757 e A320s mais antigos; + 100 opções | 194 (- / 20/42/132) | ||
Airbus A330-200 | 11 | A Delta Air Lines opera a maior frota de A330 dos Estados Unidos; Será adaptado com assentos Premium Select até 2021 | 234 (- / 34/32/168) | 16,1 anos | |
Airbus A330-300 | 31 | 293 (- / 34/40/219) | 12,3 anos | ||
Airbus A330-900neo | 9 | 26 | Remessa de 2019, com base em Seattle, substituirá 767 | 281 (- / 29/28/224) | 1,3 anos |
Airbus A350-900 | 16 | 26 | para substituir 767, 10 pedidos foram recebidos pela Latam , 7 máquinas foram assumidas pela Latam | 306 (- / 32/48/226) | 2,9 anos |
Boeing 717-200 | 46 | A Delta Air Lines opera de longe a maior frota de 717 do mundo; três inativos; são substituídos por A220 | 110 (12 / - / 15/83) | 20,0 anos | |
Boeing 737-800 | 77 | equipado com winglets | 160 (16 / - / 36/108) | 19,7 anos | |
Boeing 737-900ER | 130 | equipado com winglets | 180 (20 / - / 21/139) | 4,7 anos | |
Boeing 757-200 | 111 | A Delta Air Lines opera a maior frota 757 do mundo e a maior frota 757-200; 84 equipados com winglets; será substituído pelo 737-900ER e A321-200 | 168 (- / 16/44/108 ) 169 (20 / - / 21/128) 180 (24 / - / 21/135) 193 (20 / - / 41/132) 199 (20 / - / 29/150) |
24,5 anos | |
Boeing 757-300 | 16 | equipado com winglets | 234 (24 / - / 32/178) | 18,3 anos | |
Boeing 767-300ER | 37 | equipado com winglets, eliminando gradualmente até o final de 2025. | 208 (- / 36/29/143) 211 (- / 36/32/143) 226 (- / 26/29/171) 226 (- / 26/35/165) 261 (30 / - / 35/196) |
24,7 anos | |
Boeing 767-400ER | 21 | Delta Air Lines opera a maior frota de 767-400 do mundo | 246 (- / 40/28/178) | 20,4 anos | |
total | 782 | 234 | 13,9 anos |
Praticamente todas as aeronaves da Delta Air Lines são equipadas com um sistema de uso de internet sem fio a bordo via WLAN do provedor Gogo Inflight Internet , o que significa que o uso da internet é possível em quase todo o mundo por uma taxa, mesmo durante o voo. O uso da WLAN exclusivamente para os serviços iMessage , Facebook Chat e WhatsApp é gratuito.
Conexão Delta
Várias companhias aéreas regionais independentes e subsidiárias da Delta Air Lines operam uma extensa rede de voos regionais e alimentadores sob a marca Delta Connection . Em maio de 2021, a frota da Delta Connection consistia de 398 aeronaves com idade média de 11,6 anos.
Tipo de avião | ativo | ordenou | Observações | Idade Média |
---|---|---|---|---|
Bombardier CRJ200 | 82 | operado pela Endeavor Air (52) e Skywest Airlines (30) | 17,7 anos | |
Bombardier CRJ700 | 19º | operado pela Endeavor Air (14) e Skywest Airlines (5) | 17,8 anos | |
Bombardier CRJ900 | 164 | operado pela Endeavour Air (123) e Skywest Airlines (41) | 10,4 anos | |
Embraer 170 | 21 | operado pela Republic Airline (21) | 15,2 anos | |
Embraer 175 | 112 | operado pela Republic Airline (44) e Skywest Airlines (68) | 6,6 anos | |
Conexão Delta | 398 | - | 11,3 anos |
Antigos tipos de aeronaves
Ao longo de sua história, a Delta Air Lines utilizou os seguintes tipos de aeronaves, entre outros:
Lona rosa
Em memória de Evelyn Lauder e seu compromisso com a educação e prevenção na luta contra o câncer , um Boeing 767-400ER já dedicado a ela foi pintado de rosa .
Incidentes
- Em 10 de março de 1948, um Douglas DC-4 da Delta Air Lines ( número de registro da aeronave NC37478 ) entrou em uma subida quase vertical a uma altura de cerca de 60 metros após um processo de decolagem inicialmente normal do Aeroporto Municipal de Chicago (hoje Aeroporto Midway ) ( Illinois , EUA). Houve um estol e um acidente, que ainda poderia ser facilmente interceptado. Dos 13 ocupantes, apenas um sobreviveu.
- Em 16 de novembro de 1959, um Delta Air Lines Douglas DC-7B (N4891C) operando em um vôo da National Airlines de Tampa para Nova Orleans colidiu com o Golfo do México por uma razão desconhecida. Todas as 42 pessoas a bordo morreram.
- Em 30 de maio de 1972, um Delta Air Lines Douglas DC-9-14 (N3305L) colidiu com a pista durante um vôo de treinamento no Aeroporto Internacional Greater Southwest em Fort Worth, Texas, durante uma manobra touch-and-go e explodiu. O acidente ocorreu depois que a aeronave foi pega na esteira de um recém-lançado McDonnell Douglas DC-10 , fazendo com que os pilotos perdessem o controle. Todas as 4 pessoas a bordo morreram (veja também o vôo 9570 da Delta Air Lines ) .
- Em 31 de julho de 1973, a tripulação de um Douglas DC-9-31 perdeu o controle da aeronave ao se aproximar de Boston. A máquina caiu a um quilômetro da pista no solo, onde 88 pessoas perderam a vida.
- Em 2 de agosto de 1985, um Lockheed L-1011-1 Tri Star (N726DA) foi pego por ventos ao se aproximar do Aeroporto de Dallas , o que causou a queda da aeronave. 134 ocupantes e uma pessoa no solo morreram no acidente (veja também o vôo 191 da Delta Air Lines ).
- Em 31 de agosto de 1988, a tripulação de um Boeing 727-200 (N473DA) iniciou a decolagem do Aeroporto Internacional Dallas-Fort Worth ( Texas ) sem que os auxílios de flutuação fossem ajustados corretamente. A asa direita tocou a pista após a decolagem. A aeronave não ganhou altitude, colidiu com uma antena ILS e atingiu cerca de 1070 metros (3200 pés) atrás do dorminhoco. 14 pessoas perderam a vida (veja também o voo 1141 da Delta Air Lines ) .
- Em 6 de julho de 1996, um McDonnell Douglas MD-88 da Delta Air Lines (N927DA) sofreu um dano descontrolado no motor enquanto acelerava para decolar do aeroporto regional de Pensacola , quando a decolagem foi abortada. O motor esquerdo, que só havia sido retirado de outra aeronave alguns meses antes e instalado na máquina, explodiu, destroços romperam a fuselagem e penetraram na cabine de passageiros. Dois passageiros morreram e cinco ficaram feridos (veja também o vôo 1288 da Delta Air Lines ) .
- Em 27 de agosto de 2006, um Bombardier CRJ100 operado pela Comair matou 49 pessoas no acidente inicial . Quando ela decolou às 6h, horário local, perto de Lexington, a máquina rolou em alta velocidade para uma área arborizada e queimou. Ela estava a caminho de Atlanta. Os pilotos usaram uma pista errada , que era 500 m muito curta para uma partida bem-sucedida (veja também o vôo 5191 da Comair ) .
- Em 25 de dezembro de 2009, um ataque a um Airbus A330 falhou . Um terrorista tentou detonar um artefato explosivo contrabandeado a bordo pouco antes de pousar em Detroit , mas a pessoa foi dominada por comissários de bordo e passageiros (veja também o voo 253 da Northwest Airlines ) .
- Em 5 de março de 2015, um McDonnell Douglas MD-88 da Delta Air Lines escorregou durante a aterrissagem no LaGuardia de Nova York e ficou preso em um solavanco no final da pista. 23 passageiros ficaram levemente feridos e a aeronave foi gravemente danificada (veja também o vôo 1086 da Delta Air Lines ) .
Veja também
Links da web
Evidência individual
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