Estreito de Ormuz
| Estreito de Ormuz | ||
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| Conecta corpos d'água | Golfo Pérsico | |
| com água | Golfo de Omã , Mar da Arábia | |
| Separa massa de terra | Península Arábica | |
| de massa de terra | Ásia | |
| Dados | ||
| Localização geográfica | 26 ° 34 ′ N , 56 ° 15 ′ E | |
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| Menor largura | 55 km | |
| Cidades costeiras | Bandar Abbas | |
| Ilhas | Hormuz | |
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O Estreito de Ormuz ( persa تنگه هرمز Tange-ye Hormoz , árabe مضيق هرمز, DMG Maḍīq Hurmuz ) é um estreito de 55 quilômetros (30 milhas náuticas ) de largura no ponto mais estreito entre as costas continentais opostas , que conecta o Golfo Pérsico a oeste com o Golfo de Omã , o Mar da Arábia e o Oceano Índico a leste . O ponto mais estreito entre as ilhas de Larak (Irã) e Great Quoin, Salāma (Omã) tem apenas cerca de 38 quilômetros (20 milhas náuticas).
geografia
Situa-se entre um recuo na costa do Irã e a península de Musandam , que se projeta da Arábia e pertence a Omã como um enclave . O Estreito de Ormuz tem sido uma importante rota de navegação desde os tempos antigos . Todo o tráfego marítimo de e para os portos de petróleo do Kuwait , Catar , Bahrein , Iraque , Emirados Árabes Unidos e Irã passa por eles , bem como a maior parte do tráfego da Arábia Saudita . Como bloquear a estrada bloquearia o fornecimento de partes significativas das regiões de petróleo do Oriente Médio, é de importância estratégica global (aproximadamente um quinto do fornecimento global de petróleo).
história
Até o século 16, o Estreito de Ormuz era a principal via navegável na rota comercial da Europa para a Índia . Nela ficava a importante cidade portuária de Ormuz (provavelmente no continente ao norte da estrada), que provavelmente deu o nome ao Estreito de Ormuz, à ilha de Ormuz e ao antigo Reino de Ormuz.
Também houve contatos comerciais com o Império da China . O Estreito de Ormuz e as áreas a oeste foram o destino da frota de tesouros do almirante chinês Zheng He no início do século XV. Ao viajar para Vasco da Gama o monopólio comercial dos árabes foi quebrado, pois a rota marítima em torno do Cabo da Boa Esperança era até a abertura do Canal de Suez o Hauptschifffahrtsweg.
Desde o início do século 19, a Grã-Bretanha manteve uma relação estreita com os xeques da Costa do Golfo, especialmente o Sultão de Omã, pois controlava o acesso ao Estreito de Ormuz, que era de grande importância para as rotas comerciais britânicas para Índia (cf. também homem contratado ).
Desde 1971 existe um conflito entre o Irã e os Emirados Árabes Unidos sobre Abu Musa e as Ilhas Tunb , que são de particular importância estratégica no que diz respeito ao controle do Estreito de Ormuz.
Significado econômico
A estrada é o principal gargalo das exportações de petróleo para a Ásia (China, Índia, Japão), Europa Ocidental e EUA. Os petroleiros com 16,5-17 milhões de barris de petróleo (2004; 25 por cento do consumo mundial de petróleo, 2013; 40 por cento do consumo mundial de petróleo) avaliados em 1 bilhão de dólares americanos (a um preço do petróleo de cerca de 60 dólares / barril) passam por eles diariamente . Para o efeito, existem duas “caixas virtuais”, cada uma com 3 quilómetros de largura e 35 quilómetros de comprimento, para tráfego de entrada e saída ( zona de separação de tráfego ) como rotas marítimas internacionais .
Em conexão com a ameaça de ataque dos EUA ao Irã por causa de seu programa nuclear em 2006/2007 , o governo dos EUA temia que a estrada fosse fechada por meio de mísseis de cruzeiro . Por esse motivo, no início de 2007, porta-aviões e assistentes de desminagem foram posicionados próximos ao estreito.
No contexto da disputa sobre o programa nuclear iraniano , o Primeiro Vice-Presidente do Irã, Mohammad Reza Rahimi , ameaçou fechar o Estreito de Hormuz se um embargo de petróleo fosse imposto ao Irã no final de dezembro de 2011 .
Situação legal
Para cruzar o Estreito de Ormuz, os navios devem cruzar as águas territoriais de Omã e Irã. A passagem deve ser regulamentada de acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar. De acordo com esse acordo, os navios têm direito de passagem em trânsito . Os navios de guerra são tratados como navios mercantes e podem viajar rapidamente pela estrada sem aviso prévio. O Acordo sobre o Direito do Mar foi assinado pelo Irã, mas não foi ratificado e, portanto, ainda não se tornou válido para o Estreito de Ormuz. Se o Irã aderisse ao acordo, só concederia aos Estados que também aderiram à Convenção sobre o Direito do Mar os direitos mais amplos. Os EUA ainda não aderiram a este acordo.
Ambos os estados assinaram a Convenção de Genebra sobre o Direito do Mar , mas apenas os Estados Unidos a ratificaram. De acordo com essas convenções, os navios têm o direito de passagem pacífica no Estreito de Ormuz. Requisitos mais rígidos se aplicam a navios de guerra. Os submarinos só podem circular na rua depois de terem subido à superfície e sinalizado. Todos os navios de guerra devem obter permissão do Irã antes de poderem passar. O Irã continua reivindicando o direito de permitir a passagem de navios militares.
Os EUA continuam permitindo que seus navios de guerra passem pelo Estreito de Ormuz sem aviso prévio, invocando o direito internacional consuetudinário, que foi codificado pela Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar. No entanto, os EUA nunca aderiram à Convenção sobre o Direito do Mar.
Links da web
Evidência individual
- ^ O estreito de Hormuz é o ponto de estrangulamento o mais importante do trânsito do petróleo do mundo - hoje na energia - US Energy Information Administration (EIA). Recuperado em 30 de julho de 2019 .
- ^ Estatísticas de energia do governo dos EUA
- ↑ Posicionamento da Marinha dos EUA para Proteger o Estreito de Hormuz, terça-feira, 20 de fevereiro de 2007 ( Memento de 23 de fevereiro de 2007 no Arquivo da Internet )
- ↑ Agência de Notícias da República Islâmica (IRNA) : 1º VP: Nenhuma gota de óleo passará pelo Estreito de Hormuz se o petróleo do Irã for proibido em 27 de dezembro de 2011. Retirado em 16 de janeiro de 2012.
- ^ Departamento de Estado dos EU : Limites no mar, reivindicações nacionais às restrições marítimas. (PDF; 7,8 MB) 25 de maio de 2000, arquivado do original em 13 de janeiro de 2008 ; Recuperado em 14 de março de 2012 .