Convair CV-340

Convair CV-340
Modelo:	Avião comercial
País do projeto:	Estados Unidos Estados Unidos
Fabricante:	Convair
Primeiro voo:	CV-340: 5 de outubro de 1951 CV-580: 19 de janeiro de 1960
Comissionamento:	Março de 1952
Tempo de produção:	Junho de 1956
Número de peças:	311

Convair CV-340

O Convair CV-340 (também conhecido como Convair 340 ou Convairliner 340 ) é uma aeronave de passageiros bimotora fabricada pelo fabricante de aeronaves dos EUA Convair com motores a pistão . O primeiro vôo da máquina de curta distância ocorreu em 5 de outubro de 1951.

história

A aeronave de asa baixa foi desenvolvida a partir do Convair CV-240 de acordo com os novos requisitos por parte da United Air Lines . Duas portas com escadas embutidas reduziram a dependência das instalações terrestres e aceleraram o manuseio de passageiros. Em comparação com o tipo original, a cabine foi alongada em 1,37 metros. Esta extensão foi usada para uma fileira adicional de assentos. O Convair CV-340 ofereceu assim 44 passageiros em 11 filas de assentos. A asa e o estabilizador vertical também foram alterados.

Foram vendidas 209 máquinas deste tipo a companhias aéreas, 37 a operadores privados. Isso o tornou economicamente bem-sucedido. O padrão permaneceu em uso pelas principais companhias aéreas até meados da década de 1960, quando deu lugar aos modernos jatos de curta distância emergentes, como o Boeing 737 . A Lufthansa adquiriu em 1954 quatro dessas aeronaves e usou-as até 1968

Muitas máquinas, incluindo as da Lufthansa, foram convertidas para o Convair CV-440 com a ajuda de um kit de conversão fornecido pela Convair . Algumas das aeronaves ainda eram vendidas para companhias aéreas do terceiro mundo . Alguns ainda estavam em uso nos Estados Unidos em 2008.

C-131 : A Força Aérea dos Estados Unidos também encomendou este tipo em uma versão correspondentemente modificada como Convair C-131B / C / D Samaritan em uma versão como uma aeronave de carga com uma grande porta de carga. Até 48 pessoas podem ser transportadas nessas máquinas. 65 deste tipo foram adquiridos. Duas cópias foram equipadas com turboélices Allison YT-56 para fins de teste e, em seguida, designadas como YC-131C. Quando mais tarde foram vendidos, os aviões receberam a designação não oficial de Convair 770.

Em abril de 2008, 7 dos Convair CV-340 ainda estavam em condições de aeronavegabilidade.

construção

Os motores funcionavam sobre hélices de passo controlável de três pás com velocidade fixa ("velocidade constante"). O trem de pouso foi equipado com uma roda de nariz retrátil . As asas foram montadas em forma de V em um ângulo de 6,3 ° e tinham uma varredura de 4 °, a cauda era convencional. O leme e a borda de fuga da asa eram feitos de plástico reforçado com fibra de vidro . A fuselagem circular de metal leve possuía cabine pressurizada para passageiros e tripulantes.

Modificações

Um Convair 580 da European Air Transport

Após o desenvolvimento de motores a jato de ar com turbina a hélice (PTL, turboélice ), vários fabricantes ofereceram kits de conversão com os quais o desempenho da aeronave poderia ser aumentado e os custos operacionais para as companhias aéreas, reduzidos. Isso inclui as seguintes versões:

Convair CV-540

O modelo Convair 540 foi criado a partir da conversão dos motores Convair CV-340 em PTL Eland do fabricante britânico Napier & Son . A primeira conversão ocorreu em 1955. Em 22 de agosto de 1958, a autoridade de aviação dos Estados Unidos concedeu a aprovação de tráfego. Como a primeira companhia aérea a colocar Allegheny Airlines e quebecair em uma versão modificada.

Convair CV-580

O Convair 580 foi uma versão modificada com motores Allison 501 PTL . As aeronaves Convair CV-340 e Convair CV-440 foram convertidas . Além dos novos motores, essas máquinas também receberam um estabilizador vertical ampliado e um estabilizador horizontal modificado . O primeiro voo ocorreu em 19 de janeiro de 1960. A American Allegheny Airlines operava até 20 aeronaves desse tipo ao mesmo tempo em meados da década de 1970. Na Europa, o Convair CV-580 era operado pela companhia aérea belga European Air Transport e pela espanhola Swiftair , ambas em nome da DHL , a sueca ScanBee e a norueguesa Nor-Fly and Partnair .

Convair CV-5800

Um Convair 5800 estendido do Grupo IFL

A companhia aérea canadense Kelowna Flightcraft (hoje KF Cargo) construiu uma versão do antigo C-131F (Convair CV-340-71) da Marinha dos EUA, que tinha 5,05 m de comprimento por 29,18 m de comprimento. Isso tem motores turboélice do tipo Allison 501-D22G com 4600 SHP em vez de 3750 SHP para o CV-580. O peso máximo de decolagem foi aumentado em 2.196 kg para 28.576 kg em comparação com o CV-580, mas com um peso sem carga aumentado em 1.311 kg. Essa reconstrução também incluiu uma porta de carga ampliada e aviônicos digitais, incluindo telas do sistema de instrumentos eletrônicos de vôo . O primeiro vôo ocorreu em 11 de fevereiro de 1992, o tipo de certificação em 11 de dezembro de 1993.
Um total de seis CV-5800s ( números de série 276-279, 309, 343) foram construídas, inicialmente operado principalmente pela companhia aérea de carga US Contrato Air Cargo (mais tarde Grupo IFL) foram usados; outra cópia voou para a Nova Zelândia Air Freight NZ .

Convair CV-640

A Convair ofereceu a conversão das séries CV-340 e CV-440 com motores Rolls-Royce Dart PTL de 1964. O primeiro vôo do CV-640 ocorreu em 20 de agosto de 1965. A homologação oficial foi concedida em 7 de dezembro de 1965. Um total de 27 aeronaves foram convertidas. Os operadores incluíram Hawaiian Airlines , Caribair e Worldways Canada . Martinair , a Swiss SATA e a Air Algérie , que tiveram quatro ex-aviões da Lufthansa modificados, estavam entre as poucas companhias aéreas fora da América do Norte que usaram o CV-640 .

Incidentes

CV-340

Do primeiro vôo em 1951 a janeiro de 2019, o Convair CV-340 e suas versões militares sofreram 23 perdas de aeronaves no total. 175 pessoas foram mortas em 11 deles. Exemplos:

• Em 17 de julho de 1955, o piloto de um Convair abaixo de CV-340-32 da US Braniff International Airways ( registro de veículo aéreo N3422 ) na aproximação para Chicago Midway ( Illinois , EUA) fez a descida mínima e voou com a máquina na borda do aeroporto no chão. O avião caiu de costas e pegou fogo. Este CFIT ( vôo controlado para o terreno ) matou 22 dos 43 ocupantes, dois tripulantes e 20 passageiros.

C-131D idêntico ao avião da USAF que caiu em 17 de dezembro de 1960 em Munique

• Em 10 de outubro de 1955, o Convair CV-340-58 era a Yugoslav Airlines - JAT (YU-ADC) em seu caminho de Belgrado para Londres antes da escala programada em Viena m de altura em neblina espessa em apenas 425 voos de Leopoldsberg (CFIT, Controlado voo para o terreno ). Depois de tocar em uma árvore, a máquina caiu perto da Josefinenhütte . Dos 29 ocupantes, 7 pessoas morreram no acidente (ver também o acidente de aviação de 1955 no Leopoldsberg ) .

• Em 17 de dezembro de 1960, um Convair C-131D Samaritano (55-0291) da United States Air Force caiu no meio de Munique , matando todos os 20 ocupantes da aeronave e 32 pessoas na terra (ver também acidente de avião em 17 de dezembro, 1960 em Munique ) .

• Em 22 de janeiro de 1963, um Convair CV-340 a 59 pegou o Brasileiro Cruzeiro do Sul (PP CDY) enquanto pousava sob forte chuva no aeroporto de Parnaíba ( Piauí , Brasil) da pista, e fez um Ringelpiez . Todos os nove ocupantes, três membros da tripulação e seis passageiros sobreviveram. A aeronave foi danificada além do reparo.

O Convair CV-340 de Linjeflyg caiu um dia após o acidente perto de Ängelholm, em novembro de 1964

O CV-340 ZS-BRV da Rovos Air, Lanseria 2006, que caiu em 10 de julho de 2018

• Em 3 de maio de 1963, um Convair CV-340-59 do Cruzeiro do Sul (PP-CDW) pegou fogo no motor 2 (direita). Os pilotos retornaram ao aeroporto de partida São Paulo-Congonhas ( São Paulo , Brasil). Na aproximação final, cerca de um quilômetro a leste dela, a aeronave fez o nariz da aeronave muito abruptamente para cima (45 graus); ele parou e quebrou. A causa foi um procedimento impróprio ao mover a hélice para fora da posição de vela . Dos 50 ocupantes, 37 morreram, 4 dos 5 tripulantes e 33 dos 45 passageiros.

• Em 20 de novembro de 1964, um Convair CV-340 sueco ocorreu durante a aproximação de pouso Linjeflyg (SE-CCK) no campo de aviação Ängelholm-Barkåkra um acidente fatal. A máquina afundou muito cedo e errou a pista por cerca de dois quilômetros. 31 das 43 pessoas a bordo morreram, incluindo quatro membros da tripulação.

• Em 10 de julho de 2018, um Convair CV-340 da Rovos Air (ZS-BRV) caiu após decolar do Aeroporto Wonderboom de Pretória (África do Sul) durante um voo de teste a 6 km do aeroporto após problemas com o motor esquerdo. Havia 20 ocupantes da aeronave a bordo, incluindo 3 membros da tripulação. Um membro da tripulação foi morto, 4 pessoas gravemente feridas, algumas no solo; o avião foi destruído. A aeronave havia sido pintada com as cores históricas da Carta Aérea de Martin e, após o vôo de teste, seria transferida para o Museu de Aeronaves Aviodrome em Lelystad , na Holanda.

• Em 8 de fevereiro de 2019, um Convair CV-340 / C-131B da Conquest Air Cargo (N145GT) quebrou em um voo de carga do Aeroporto de Nassau ( Bahamas ) para o Aeroporto Opa-Locka (norte de Miami) enquanto tentava uma amarração após perda contínua de altitude. O controle de velocidade do motor esquerdo já havia falhado temporariamente no vôo de ida. Isso aconteceu novamente no vôo de volta; Durante a descida, o motor direito falhou e bombeou, sendo desligado. Pouco depois, o motor esquerdo também começou a falhar, bombeando e perdendo potência. O montante não pôde ser guardado, e a máquina atingiu o mar a cerca de 20 quilômetros a leste do distrito de Bay Harbor Islands Miami ( Flórida ). O primeiro oficial foi encontrado vivo e o capitão está desaparecido desde então.

CV-580

Do primeiro vôo em 1960 até junho de 2020, houve 40 perdas de aeronaves no total com o Convair CV-580. 212 pessoas foram mortas em 17 deles. Trechos:

• Em 24 de dezembro de 1968, um Convair CV-580 operado pela Allegheny Airlines ( número de registro da aeronave N5802 ) foi lançado ao solo durante a aproximação de Bradford , Pensilvânia ( EUA ). Este CFIT ( vôo controlado para o terreno ) matou 20 dos 47 ocupantes.

• Em 6 de janeiro de 1969, um Convair CV-580 da US Allegheny Airlines (N5825) foi lançado ao solo durante a aproximação em Bradford , Pensilvânia ( EUA ) com pouca visibilidade. Este CFIT ( vôo controlado para o terreno ) matou 11 dos 28 ocupantes.

• Em 7 de junho de 1971, um Convair CV-580 da US Allegheny Airlines (N5832) foi lançado ao solo 1,5 km antes de se aproximar do Aeroporto de New Haven (Connecticut) . Este CFIT ( vôo controlado para o terreno ) matou 28 dos 31 ocupantes. O motivo era que o capitão deliberadamente caiu abaixo da altitude mínima de descida com mau tempo, apesar dos repetidos avisos de seu primeiro oficial.

• Em 8 de setembro de 1989, o Convair CV-580 LN-PAA da Partnair norueguês caiu no vôo de Oslo-Fornebu para Hamburgo com 50 passageiros e 5 tripulantes a 20 quilômetros da costa dinamarquesa a 6.500 metros no Mar do Norte. Todos os presos foram mortos. A causa do acidente foi a instalação de peças sobressalentes falsificadas e não autorizadas pela Partnair (ver também o voo 394 da Partnair ) .

• Em 3 de outubro de 2003, um cargueiro Convair CV-580 (ZK-KFU) da Nova Zelândia Air Freight NZ no voo de Christchurch para Palmerston North paralisou ao voar através de uma zona com condições extremas de gelo devido à forte formação de gelo. Na colisão, os limites de carga estrutural da máquina foram excedidos, de modo que ela se partiu enquanto ainda estava no ar. A máquina caiu no mar da Tasmânia perto da costa de Kapiti . Os dois pilotos a bordo morreram (veja também o vôo 642 da Air Freight NZ ) .

• Em 1º de setembro de 2008, um Convair CV-580 do US Air Tahoma (N587X) caiu logo após decolar do Aeroporto Internacional Rickenbacker, uma milha a sudoeste do aeroporto em um campo de milho, matando os três ocupantes. O acidente foi causado por erros grosseiros de manutenção (veja também o vôo 587 da Air Tahoma ) .

CV-640

Do primeiro voo em 1965 a dezembro de 2017, houve 6 perdas de aeronaves no total com o Convair CV-640. Em 2 deles morreram 34 pessoas. Lista completa:

• Em 23 de janeiro de 1967, um Convair CV-640 da US American Caribair ( número de registro da aeronave N3408 ) pousou a cerca de 80 metros da pista ao pousar em San Juan (Porto Rico) (aeroporto desconhecido). O trem de pouso do nariz e o trem de pouso principal direito colapsaram e a asa direita quebrou. Todos os 28 ocupantes, 3 membros da tripulação e 25 passageiros sobreviveram. A máquina foi danificada além do reparo.

• Em 17 de setembro de 1969, um Convair CV-640 da Pacific Western Airlines (CF-PWR) voou para uma colina a três quilômetros do destino, enquanto se aproximava do Aeroporto Campbell River ( Ilha de Vancouver ). O motivo foi voar em um procedimento de aproximação improvisado e inadmissível em mau tempo. Neste CFIT, voo controlado para o terreno , morreram 4 dos 15 ocupantes, dois tripulantes e dois passageiros.

• Em 17 de julho de 1973, um Convair CV-640 da Swiss SA de Transport Aérien (SATA) (HB-IMM) atingiu a pista violentamente ao pousar no aeroporto de Tromsø e saltou no ar novamente. O segundo impacto - no trem de pouso do nariz - desabou. Todos os 60 ocupantes sobreviveram ao acidente. A aeronave foi uma perda total.

• Em 2 de maio de 1976, um Convair CV-640 da Air Algérie (7T-VAH) no aeroporto Djanet Inedbirene ( Argélia danificado) sem reparos. Mais detalhes não são conhecidos. As pessoas não foram prejudicadas. A máquina já havia voado de 1957 a 1968 como D-ACIB na Lufthansa .

• Em 28 de outubro de 1987, ambos os motores de um Convair CV-640 da US SMB Stage Line (N3411) falharam durante o cruzeiro a uma altitude de cerca de 4300 metros ( nível de vôo 140) . Os pilotos do voo de carga fizeram um pouso de emergência com o trem de pouso retraído ( pouso de barriga ) em uma pista de grama perto de Bartlesville ( Oklahoma , EUA). Eles haviam esquecido de mudar a chave seletora do tanque, cuja posição significava que ambos os motores eram alimentados apenas pelo tanque de combustível correto até que este estivesse vazio. Os dois membros da tripulação sobreviveram.

• Em 9 de fevereiro de 1992, um Convair CV-640 de Dakar of the US Gambcrest (N862FW) perto de Diouloulou ( Senegal ) foi levado para um complexo hoteleiro a 50 quilômetros do aeroporto de destino enquanto se aproximava do aeroporto Cap Skirring . Neste CFIT ( voo controlado para o terreno ) 30 das 56 pessoas a bordo morreram.

Especificações técnicas

Links da web

• Lista de produção

Evidência individual

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