China Eastern Airlines
China Eastern Airlines 中國 東方 航空 | |
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Código IATA : | MU |
Código ICAO : | CES |
Indicativo de chamada : | ORIENTE DA CHINA |
Fundação: | 1988 |
Assento: | Xangai , República Popular da China |
Torniquete : | |
Aeroporto de origem : | Shanghai Pudong |
Formulário da empresa: | Empresa gerida centralmente |
Código de prefixo IATA : | 781 |
Gestão: | Liu Shaoyong ( CEO ) |
Número de empregados: | 63.781 (2011) |
Volume de negócios: | ¥ 82,4 bilhões (2012) |
Volume de passageiros: | 110,8 milhões (2017) |
Aliança : | Equipa aérea |
Programa de passageiro frequente : | Milhas orientais |
Tamanho da frota: | 581 (+ 71 pedidos) |
Metas: | Nacional e internacional |
Local na rede Internet: | de.ceair.com |
China Eastern Airlines ( Chinese 中國 東方 航空) é uma companhia aérea chinesa com sede em Xangai e com base no Aeroporto Internacional de Shanghai Pudong . É membro da aliança de aviação SkyTeam .
Surgiu como uma das seis novas companhias aéreas da CAAC Airlines , que foi dissolvida em 1988 . A Air China inicialmente detinha o monopólio dos voos de longo curso. As outras cinco empresas eram responsáveis pelos voos domésticos e pelo tráfego na região asiática.
história
A companhia aérea foi fundada em 25 de junho de 1988 com base na Administração de Aviação Chinesa. Em 1997, a China Eastern assumiu o controle da debilitada China General Aviation e se tornou a primeira companhia aérea chinesa a oferecer ações no mercado internacional. A China Cargo Airlines foi fundada em 1998 em uma joint venture com a China Ocean Shipping . Em março de 2001, a companhia aérea Air Great Wall foi adquirida; em 2002, a China Yunnan Airlines e a China Northwest Airlines se juntaram à China Eastern.
A China Eastern Airlines é propriedade do Estado chinês com 61,64% e dos acionistas com 38,36% . De janeiro de 2005 a março de 2007, o número de funcionários passou de 16.435 para 29.746.
Em outubro de 2009, a China Eastern adquiriu a Shanghai Airlines por meio de uma troca de ações. Em março de 2010, a China Eastern Air Holding Company (controladora da China Eastern) adquiriu 51% das ações da companhia aérea de carga Great Wall Airlines . Como parte da reorganização da holding, as atividades de carga da China Eastern, Shanghai Airlines e Great Wall Airlines serão no futuro combinadas sob a China Cargo Airlines .
Em 16 de abril de 2010, a China Eastern anunciou que se juntaria à aliança de companhias aéreas SkyTeam . Em 21 de junho de 2011, ela se tornou oficialmente membro.
Em outubro de 2011, a China Eastern cancelou um pedido de 24 Boeing 787-8s devido a atrasos na entrega e encomendou 45 aeronaves da família Boeing 737 para substituí-los .
Em 3 de maio de 2015, a China Eastern foi a última companhia aérea asiática a aposentar seus Airbus A340-600s remanescentes e, na primavera de 2018, os Boeing 737-300s e Boeing 767-300ERs mais antigos não estavam mais em serviço.
Destinos
Além dos destinos domésticos chineses, a China Eastern atende a vários destinos asiáticos , bem como à América do Norte , Austrália e Europa a partir de seus centros de aviação . Em países de língua alemã, Frankfurt é servido.
Compartilhamento de código
Existem acordos de codeshare com a Air France , All Nippon Airways , American Airlines , Japan Airlines , Korean Air e Qantas Airways .
frota
Frota atual
Em maio de 2021, a frota da China Eastern consiste em 581 aeronaves com uma idade média de 7,6 anos:
Tipo de avião | número | ordenou | Observações | Assentos ( Primeiro / Empresarial / Eco ) |
Idade Média
(Maio de 2021) |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 35 | 122 (- / 8/114) | 8,1 anos | ||
Airbus A320-200 | 178 | 158 (- / 8/150) | 10,3 anos | ||
Airbus A320neo | 52 | 18º | Entrega provavelmente de 2018 a 2020 | 1,8 anos | |
Airbus A321-200 | 77 | 177 (- / 20/157) | 7,8 anos | ||
Airbus A330-200 | 30º | 234 (- / 30/204) 266 (- / 24/242) |
8,0 anos | ||
Airbus A330-300 | Dia 25 | 1 | 300 (- / 38/262) | 6,6 anos | |
Airbus A350-900 | 9 | 11 | Primeira entrega em 29 de novembro de 2018 | - abrir - | 1,8 anos |
Boeing 737-700 | 40 | 134 (- / 8/126) | 10,5 anos | ||
Boeing 737-800 | 109 | 158 (- / 20/138) 164 (- / 8/156) 170 (- / 8/162) |
5,7 anos | ||
Boeing 737 MAX 8 | 3 | 24 | inativo | - abrir - | 3,4 anos |
Boeing 777-300ER | 20o | 316 (6/52/258) | 5,3 anos | ||
Boeing 787-9 | 3 | 12º | Primeira entrega em outubro de 2018 | - abrir - | 2,3 anos |
Comac C919 | 5 | - abrir - | |||
total | 581 | 71 | 7,6 anos |
Tintas especiais atuais
Pintura | Tipo de avião | Registro de aeronaves | Período | foto |
---|---|---|---|---|
Qinghai magnífico | Airbus A319-100 | B-6452 | desde abril de 2014 | |
B-6458 | desde maio de 2014 | |||
Airbus A320-200 | B-9942 | desde julho de 2013 | ||
B-9943 | desde agosto de 2013 | |||
Flying Apsaras / Beautiful Gansu | B-1609 | desde dezembro de 2014 | ||
B-6371 | desde junho de 2014 | |||
Gansu lindo | B-6873 | desde junho de 2016 | ||
Shanghai Disney Resort: Minnie e Mickey Mouse | B-6635 | desde abril de 2016 | ||
Equipa aérea | Airbus A321-200 | B-1837 | desde julho de 2014 | |
B-1838 | desde julho de 2014 | |||
B-8976 | desde fevereiro de 2017 | |||
B-8977 | desde março de 2017 | |||
Airbus A330-200 | B-5908 | desde dezembro de 2012 | ||
B-5949 | desde junho de 2014 | |||
B-6538 | desde dezembro de 2011 | |||
Gronelândia | B-5902 | desde maio de 2015 | ||
Diário do Povo Online | B-5931 | desde março de 2019 | ||
eastday.com | B-5943 | desde abril de 2017 | ||
Shanghai Disney Resort: Toy Story | Airbus A330-300 | B-5976 | desde abril de 2018 | |
Shanghai Disney Resort: Minnie e Mickey Mouse | B-6507 | desde dezembro de 2017 | ||
Pavão de Yunnan (laranja) | Boeing 737-700 | B-5243 | desde setembro de 2014 | |
B-5276 | desde janeiro de 2015 | |||
B-5293 | desde agosto de 2012 | |||
B-5802 | desde abril de 2013 | |||
B-5807 | desde agosto de 2013 | |||
B-5809 | desde novembro de 2013 | |||
B-5817 | desde outubro de 2014 | |||
B-5819 | desde fevereiro de 2014 | |||
B-5828 | desde março de 2015 | |||
B-6141 | desde agosto de 2015 | |||
Boeing 737-800 | B-1788 | desde fevereiro de 2015 | ||
B-1789 | desde abril de 2015 | |||
B-1790 | desde maio de 2015 | |||
B-1791 | desde junho de 2015 | |||
B-1792 | desde julho de 2015 | |||
B-6143 | desde agosto de 2015 | |||
Duffy Friendship Express | B-1316 | desde agosto de 2019 | ||
Shanghai Disney Resort: Congelado | B-1317 | desde novembro de 2019 | ||
Equipa aérea | B-1981 | desde agosto de 2014 | ||
China International Import Expo | Boeing 777-300ER | B-2002 | desde junho de 2020 |
Antigos tipos de aeronaves
- A-300-600
- A-310-300
- A-340-300
- BAe 146
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300
- Boeing 767-300ER
- Bombardier CRJ-200
- Embraer-ERJ-145
- Fokker 100
- McDonnell Douglas MD-11
- McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
- McDonnell Douglas MD-90
Incidentes
De 1988 a fevereiro de 2021, a China Eastern Airlines sofreu duas baixas contábeis de aeronaves e três outros incidentes. Um total de 40 pessoas foram mortas.
- Em 24 de abril de 1989, um Xian Yunshuji Y-7 da China Eastern Airlines foi sequestrado por um homem a caminho de Ningbo para Xiamen . O homem esfaqueou um comissário de bordo e pediu para ser levado para Taiwan . No entanto, o avião foi desviado para Fuzhou . Quando o sequestrador percebeu que havia pousado em Fuzhou em vez de Taiwan, ele detonou os explosivos em sua mochila e se matou com eles. Os outros internos sobreviveram.
- Em 15 de agosto de 1989, um China Eastern Airlines Antonov An-24RV ( número de registro da aeronave B-3417 ) caiu logo após decolar do aeroporto de Xangai Hongqiao . O motor certo falhou na decolagem. O avião caiu em um rio 240 metros depois do final da pista. Dos 40 ocupantes, 34 morreram, todos os seis tripulantes e 28 passageiros.
- Em 6 de abril de 1993 foi McDonnell Douglas MD-11 China Eastern Airlines (B-2171) no voo 583 na rota de Xangai para Los Angeles no cruzeiro um problema técnico, razão pela qual o piloto automático foi desligado. O capitão assumiu o controle. No momento em que o capitão conseguiu estabilizar a aeronave, a máquina havia experimentado vibrações severas e perdido 5.000 pés de altitude. O capitão pousou na Ilha Shemya no meio. Dos 255 ocupantes, dois morreram e dois passageiros. A causa básica foi a má construção da alavanca de controle dos flaps de pouso.
- Em 26 de outubro de 1993, um McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) da China Eastern Airlines (B-2103) no vôo 5398 ultrapassou a pista ao se aproximar do Aeroporto de Fuzhou . Quando a aeronave estava a dois quilômetros da pista, o comandante percebeu um desvio lateral para a direita e uma altitude muito elevada. Ele tentou corrigir isso, mas decidiu fazer uma manobra de arremetida a 20 metros de altura e deu o máximo. A aeronave continuou a afundar, porém, o comandante interrompeu a arremetida já iniciada. A máquina pousou em 1983 metros atrás do início da pista. A aeronave ultrapassou o final da pista em 385 metros, quebrou e parou em uma lagoa. Dos 80 ocupantes, dois morreram e dois passageiros.
- Em 22 de dezembro de 1997, uma aeronave da China Eastern Airlines no vôo 5915 foi sequestrada por um homem a caminho de Xangai para Xiamen . O homem pediu para ser levado de avião para Taiwan . O pedido não foi aceito e o avião continuou seu vôo em direção a Xiamen. Durante a aproximação para o pouso, uma briga começou entre o sequestrador e o pessoal de segurança. O sequestrador foi morto a tiros no decorrer disso. Os outros internos saíram ilesos.
Veja também
Links da web
- Site da China Oriental (alemão)
Evidência individual
- ↑ a b Folha de dados da China Eastern (Sky Team) 2012 ( Memento de 22 de janeiro de 2013 no Arquivo da Internet ) (PDF; 1,0 MB), (Inglês) 21 de abril de 2013
- ↑ airliners.de - China Eastern assume o controle da Shanghai Airlines, acessada em 8 de julho de 2011
- ↑ gwairlines.com - Business As Usual For Great Wall Airlines ( Memento de 27 de dezembro de 2010 no Internet Archive )
- ↑ atwonline.com - Nova transportadora de carga da China Oriental será lançada em 1º de janeiro de Xangai, 8 de julho de 2011
- ↑ skyteam.com - China Eastern se junta à SkyTeam (inglês)
- ↑ aero.de - Boeing perde pedido de 787 da China Eastern Airlines, acessado em 18 de outubro de 2011
- ↑ ch-aviation - China Eastern encerra operações de receita do A340-600 , acessado em 5 de maio de 2015
- ^ Detalhes e história da frota de China Eastern Airlines. 7 de maio de 2018, acessado em 10 de maio de 2018 .
- ↑ a b c Detalhes e história da frota da China Eastern Airlines. Em: planespotters.net. 30 de abril de 2021, acessado em 1 de maio de 2021 .
- ↑ Airbus - Pedidos e entregas (Inglês), acessado em 15 de novembro de 2015
- ↑ Boeing - Pedidos e Entregas , acessado em 15 de novembro de 2015
- ↑ abcdlist.nl - Lista de Produção COMAC C919 ( Memento de 18 de maio de 2016 no Arquivo da Internet ) (Inglês), acessado em 15 de novembro de 2015
- ↑ [1] -China Eastern compra, mas 787
- ↑ ceair.com - Visão geral da frota acessada em 15 de novembro de 2015
- ↑ Frota histórica da China Eastern em Planespotters.net
- ↑ Dados sobre a companhia aérea China Eastern Airlines na Rede de Segurança da Aviação , acessados em 18 de novembro de 2020.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório Y-7 na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 26 de março de 2021.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório An-24 B-3417 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 26 de março de 2021.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório MD-11 B-2171 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 26 de março de 2021.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DC-9-82 B-2103 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 26 de março de 2021.
- ↑ Dados e relatório de acidentes com aeronaves na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 26 de março de 2021.