Convair CV-880

Convair CV-880 Golden Arrow
Modelo:	Quatro aeronaves com motor estreito
País do projeto:	Estados Unidos Estados Unidos
Fabricante:	Consolidated Vultee Aircraft Corporation
Primeiro voo:	27 de janeiro de 1959
Tempo de produção:	1959 a 1963
Número de peças:	65

O Convair CV-880 Golden Arrow , também conhecido como o Convair 880 , é um de quatro motores avião produzido pela Consolidated Vultee Aircraft Corporation , chamado Convair. O apelido original era Skylark , mas foi alterado para Golden Arrow por razões de táticas de publicidade em referência à alta velocidade de cruzeiro de quase 1.000 km / h ( Mach 0,87) .

história

A aeronave, que voou pela primeira vez em 1959, é um dos jatos de passageiros mais rápidos e barulhentos. O CV-880 tem uma velocidade de cruzeiro de quase 1.000 km / h ( Mach 0,87) - os aviões de hoje como o Boeing 757 voam apenas a 870 km / h. O Convair 880 continua sendo uma das aeronaves de passageiros subsônicas mais rápidas já construídas. No entanto, o sucessor Convair CV-990 foi ainda mais rápido . Os General Electric CJ-805-3 motores a jato de o CV-880 correspondiam aos do fantasma II lutador, mas sem um pós-combustor .

Saindo como uma aeronave aerodinamicamente excelente com grandes expectativas, o CV-880 só poderia enfrentar seus concorrentes Boeing 707 e DC-8 devido ao maior consumo de combustível e ao menor número de assentos de passageiros (cinco por fileira em vez de seis; a total de 88 a 100 assentos) 65 máquinas foram construídas. Mesmo um maior desenvolvimento do CV-880, o Convair CV-990 introduzido em 1961 , não ajudou a melhorar os números de vendas. A produção total da família Convair 880/990 foi de apenas 102 unidades até a produção ser descontinuada em 1965.

Já no início dos anos 1970, muitas companhias aéreas colocaram os CV-880 e 990 fora de serviço novamente, após o que alguns deles foram removidos para aviões de carga e aviões de turismo com, no caso do CV 990, até 149 assentos ou sucateados. A última CV-880 nos anos 1975 / 1976 de operações de voo -passenger retirados do, Última operador comercial foi a antiga companhia aérea nacional da Nicarágua , Lanica . Com a Federal Aviation Administration (FAA) e a Marinha dos Estados Unidos , cópias individuais ainda eram usadas até o início da década de 1990.

As perdas com design e fabricação dos tipos CV-880 e 990 somaram 425 milhões de dólares americanos ($). Com base no ano de 1963, fim da produção do Convair 990, isso corresponde a um valor atual de US $ 3,5 bilhões , levando em conta a inflação . Até o momento, isso representa a maior falha que um fabricante de aeronaves sobreviveu sem ir à falência . No entanto, a Convair posteriormente retirou-se da produção de aeronaves de passageiros e concentrou-se no seu papel como fornecedor da indústria aeroespacial.

Alguns exemplos do CV-880 sobreviveram até hoje, incluindo o antigo avião particular de Elvis Presley , que pode ser visto na antiga residência de Presley, Graceland .

Alguns CV-880s desativados, a maioria dos quais anteriormente usados ​​pela Trans World Airlines , estão estacionados no cemitério de aeronaves no Aeroporto de Mojave e no Aeroporto Internacional de Atlantic City desde o final dos anos 1970 . No entanto, como algumas dessas máquinas foram expostas ao clima por décadas sem proteção, a maioria delas está em condições relativamente ruins. O último Convair 880 (uma antiga máquina TWA) foi pilotado pela Federal Aviation Administration para fins de teste no início de 1990 , mas também foi estacionado no aeroporto de Atlantic City. Como resultado, não há mais um CV 880 em condições de aeronavegabilidade hoje, embora tenha havido várias iniciativas ao longo dos anos para colocar uma das máquinas de Atlantic City de volta na estrada.

Operador (histórico)

Um Convair CV-880 usado pela Marinha dos Estados Unidos

Operador de máquinas novas

Cockpit de um Convair CV-880

• Alaska Airlines
• Cathay Pacific Airways
• Transporte Aéreo Civil (Taiwan)
• Linhas Aéreas Delta
• Japan Air Lines
• Japan Domestic Airways (alugado da Japan Air Lines)
• Northeast Airlines (arrendada da Hughes Tool Co. )
• Swissair
• Trans World Airlines
• VIASA

Operadores de máquinas usadas

Nariz do Convair CV-880 de Elvis Presley

• Airtrust Singapore
• Air Viking
• Central American Airways / Profit Express
• Transporte Aéreo Civil
• Four Wings Inc.
• Freelandia Travel Club
• Groth Air
• Inair Panama
• Indy Air
• Jonian Airways
• LatinCarga
• Lineas Aereas de Nicaragua (LANICA) (último operador comercial do tipo)
• Monarch Airlines (EUA)
• SECRA
• Um dos aviões particulares de Elvis Presley era um CV-880 anteriormente operado pela Delta Air Lines ; a máquina pode ser vista hoje na antiga residência de Presley , Graceland . Vários outros CV-880s também foram usados ​​como jatos particulares e VIP após se retirarem do serviço regular.

Usuários militares

• Estados Unidos Estados Unidos - A Marinha dos EUA comprou um CV-880 que foi convertido em um tanque e bancada de teste de vôo. A aeronave, não oficialmente designada como UC-880, foi designada para a Naval Air Station Patuxent River e usada em testes de mísseis de cruzeiro Tomahawk e para desenvolver procedimentos de reabastecimento de aeronaves . Em 1995, o UC-880 foi destruído em um teste de explosão de porão de carga.

Incidentes

Desde o primeiro voo em 1959 até o fim das operações no início dos anos 1990, o Convair CV-880 sofreu 17 perdas de aeronaves no total. Em 8 deles, 171 pessoas foram mortas. Exemplos:

• Em 13 de setembro de 1965, um Convair CV-880 da American Trans World Airlines (TWA) ( número de registro da aeronave N820TW ) caiu no aeroporto Kansas City-Downtown ( Missouri , EUA) durante um vôo de treinamento. A falha simulada do motor nº 4 (extrema direita) resultou em perda de controle e estol . A máquina foi destruída com o impacto, mas todos os quatro membros da tripulação, os únicos ocupantes, sobreviveram.

• Em 20 de novembro de 1967, um Trans World Airlines (TWA) (N821TW) CV-880 voou fora da estrada durante uma aproximação noturna com leve queda de neve, pouco menos de 3 km, antes de chegar à pista do aeroporto de Cincinnati . Dos 82 ocupantes, 70 morreram (veja também o vôo 128 da Trans-World Airlines ) .

• O pior acidente envolvendo um CV-880 ocorreu em 15 de junho de 1972, quando uma máquina Cathay Pacific de Hong Kong (VR-HFZ) foi destruída por uma bomba enquanto navegava a caminho de Bangkok para Hong Kong. O avião caiu em uma área de selva no Vietnã, todas as 81 pessoas a bordo morreram ( veja também o voo 700Z da Cathay Pacific ).

Dados técnicos (Modelo 22-M)

• Comprimento: 39,42 m
• Altura: 11,00 m
• Vão: 36,58 m
• Área da ala: 185,8 m²
• Proporção da asa: 7,2
• Peso máximo de decolagem: 87.730 kg
• Peso vazio: 42.730 kg
• Carga útil: 10.900 kg
• Velocidade de cruzeiro: 990 km / h
• Altitude máxima: 12.500 m
• Capacidade de passageiros: 110
• Alcance: 4.430 km
• Motores: quatro turbojato General Electric CJ805-3 com cada impulso: 51,95 kN

Veja também

• Convair CV-990
• Lista de tipos de aeronaves

Links da web

• Aviação civil: Convair Coronado
• "The may have beens - Convair 880 and 990", de Tim Haskins (airliners.net), engl.

Evidência individual

1. ↑ Estatísticas de acidentes Convair CV-880 , Aviation Safety Network (Inglês), acessado em 16 de janeiro de 2018.
2. ^ Relatório de acidente Convair CV-880 N820TW , Rede de segurança de aviação (inglês), acessado em 23 de junho de 2020.
3. ^ Relatório de acidente Convair CV-880 N821TW , Aviation Safety Network (Inglês), acessado em 20 de janeiro de 2016.
4. ^ Relatório de acidente Convair CV-880 VR-HFZ , Aviation Safety Network (inglês), acessado em 20 de janeiro de 2016.