PLUNA
| PLUNA | |
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| Código IATA : | PU |
| Código ICAO : | PUA |
| Indicativo de chamada : | PLUNA |
| Fundação: | 1936 |
| Operação interrompida: | 2012 |
| Assento: |
Montevidéu , Uruguai
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| Torniquete : | |
| Aeroporto de origem : | Aeroporto de Montevidéu |
| Formulário da empresa: | Corporação |
| Gestão: | Matías Campiani |
| Número de empregados: | 500 |
| Programa de passageiro frequente : | FlyClub |
| Tamanho da frota: | 13º |
| Mira: | Nacional e internacional |
| PLUNA encerrou suas atividades em 2012. As informações em itálico referem-se ao último status antes do final da operação. | |
PLUNA (abreviação de Primera Línea Uruguaya de Navegación Aérea ) era uma companhia aérea com sede em Montevidéu , Uruguai , no aeroporto de Montevidéu .
história
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A companhia aérea foi fundada em setembro de 1936 pelos irmãos Jorge Márquez Vaesa e Alberto Márquez Vaesa, com apoio financeiro e técnico do então embaixador britânico, Sir Eugene Millington-Drake. A companhia aérea voou com duas máquinas De Havilland DH.90 Dragonfly que podiam transportar cinco passageiros. As aeronaves foram nomeadas Churrinche e San Alberto em homenagem ao pai do fundador. Um voou de Montevidéu para Salto e Paysandú . No primeiro ano contábil, a Pluna voou 2.600 passageiros, um grande sucesso para a época. Eles também transportaram 20.000 cartas e 70.000 jornais.
Na década de 1940, a PLUNA se expandiu e a partir de 1947 , com Porto Alegre no Brasil , voou também para destinos internacionais. Pouco depois, foram adicionados São Paulo e Santa Cruz no Brasil, bem como Buenos Aires , Rosário e Córdoba na Argentina. Em 1951, a companhia aérea foi nacionalizada.
Nas três décadas seguintes, o crescimento da empresa desacelerou. Com a aquisição de um total de três Boeing 727-30C usados da Lufthansa , o uso de aeronaves a jato começou em 1978. PLUNA também voou para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York e Miami , Flórida no final dos anos 1970 . Na década de 1980, as cidades de Madrid , Assunção , Rio de Janeiro e Santiago do Chile também foram atendidas , mas não voaram mais para Nova York e Miami. Durante esta época, Punta del Este floresceu como um centro turístico, do qual PLUNA se beneficiou. Um escritório separado também foi aberto em Tel Aviv , visto que a Argentina e o Uruguai têm grandes comunidades judaicas.
A companhia aérea enfrentou dificuldades financeiras significativas na década de 1990 e, em 1994, o governo vendeu 49% da Varig . Em 2012, a PLUNA realizou 200 voos por semana e usou Bombardier CRJ900s novos . Os anteriormente usados Boeing 737 e Boeing 757 foram retirados de serviço no final de 2008 e substituídos por outros novos CRJ900s.
Até 11 de junho de 2005, a PLUNA era 48% detida pelo estado uruguaio, 49% pertencia à VARIG, 2% pertencia à Victor Mesa e 1% pertence aos funcionários da companhia aérea. Quando a Varig foi à falência, o estado assumiu novamente essas ações, com 98%. No entanto, a empresa ainda estava no vermelho. Em janeiro de 2007, a Pluna começou a ser privatizada. LeadGate , um consórcio da Alemanha, EUA, Argentina e Uruguai, assumiu a companhia aérea. As aeronaves Boeing 757 , Boeing 737-200 , Boeing 737-300 e Boeing 767-300ER que estavam disponíveis para voos Hajj entre Nigéria e Arábia Saudita e para voos para Madrid foram vendidas e totalmente convertidas para aeronaves Bombardier.
Em 2007, uma nova pintura foi introduzida, com a qual os Bombardier CRJ900 já foram entregues da fábrica.
Em 5 de julho de 2012, o governo uruguaio decidiu liquidar o PLUNA com problemas financeiros - ele encerrou as operações no mesmo dia.
Em 7 de novembro de 2013, a Suprema Corte do Uruguai decidiu que a lei que aprovava a liquidação da companhia aérea era inconstitucional, deixando o futuro da empresa sucessora Alas U no escuro.
Destinos
PLUNA conectou Montevidéu e Punta del Este e também voou internacionalmente para Buenos Aires , Córdoba , São Paulo , Rio de Janeiro , Florianópolis , Porto Alegre , Assunção e Santiago do Chile .
frota
Em março de 2012, a frota PLUNA consistia em 13 aeronaves:
Além disso, a PLUNA operava, inter alia. os seguintes tipos de aeronaves:
- Boeing 727 (de 1978, antigas máquinas da Lufthansa )
- Boeing 737
- Boeing 767
- De Havilland DH.114 Heron
- Douglas DC-2
- Douglas DC-3 / C-47
- Fairchild F-27
- Amizade Fokker F-27
- Visconde Vickers
Incidentes
No PLUNA houve duas perdas totais nas quais 10 pessoas morreram. Abstrato:
- Em 11 de maio de 1975, um Visconde Vickers 769D do PLUNA ( número de registro da aeronave CX-AQO ) caiu da pista ao pousar no Aeroporto Buenos Aires-Jorge Newbery ( Argentina ) e caiu em solo lamacento. Todos os 57 ocupantes, os cinco tripulantes e 52 passageiros sobreviveram ao acidente. No entanto, a aeronave foi irreparavelmente danificada.
Veja também
Links da web
Evidência individual
- ↑ www.aerosecure.de: Perfil de segurança de PLUNA 22 de janeiro de 2010
- ↑ rzjets, AIRLINE , acessado em 20 de março de 2017.
- ↑ Ver Aero nº 5/2008, página 44 e seguintes.
- ↑ ar.reuters.com - Uruguai liquidará aerolínea Pluna, suspende vuelos: fuente Gobierno (espanhol) 5 de julho de 2012
- ↑ SCJ declara inconstitucional ley de liquidación de Pluna - Las alas del deseo (espanhol) em www.montevideo.com.uy de 7 de novembro de 2013, acessado em 7 de novembro de 2013
- ↑ ch-aviation.ch - frota PLUNA ( Memento do originais de 29 de agosto de 2011 no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Inglês) acessado em 6 de março de 2012
- ↑ Davies, REG, Airlines of Latin America desde 1919, Londres 1984, pp. 653–654.
- ↑ Dados da companhia aérea PLUNA na Rede de Segurança da Aviação , acessados em 20 de março de 2017.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório Viscount 769D CX-AQO na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 29 de março de 2021.
- ^ Rayner GC Kittle: O visconde de Vickers . Air-Britain (Historians), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4 , p. 307.
