Aeroporto Internacional de Miami
Aeroporto Internacional de Miami | |
|---|---|
| |
| Características | |
| Código ICAO | KMIA |
| Código IATA | MIA |
| Coordenadas | |
| Altura acima do MSL | 2,4 m (8 pés ) |
| Links de transporte | |
| Distância do centro da cidade | 9 km a noroeste de Miami |
| estrada | US 27 / Fl 112 / FL 826 / FL 836 / FL 948 / FL 953 |
| Comboio | Tri-Rail |
| Transporte local | Ônibus / Miami-Dade Metrorail |
| Dados básicos | |
| abertura | 1928 |
| operador | Departamento de Aviação Miami-Dade |
| superfície | 1307 ha |
| Terminais | 3 salas de embarque / saguões = 6 |
| Passageiros | 45.924.466 (2019) |
| Frete aéreo | 2.092.898 t (2019) |
Movimentos de vôo |
416.773 (2019) |
| Funcionários | 1.196 (09/2016) |
| Pistas | |
| 08L / 26R | 3202 m × 61 m asfalto |
| 08R / 26L | Asfalto de 2621 m × 46 m |
| 27/09 | 3962 m × 46 m asfalto |
| 30/12 | 2851 m × 46 m asfalto |
O Aeroporto Internacional de Miami ( IATA : MIA , ICAO : KMIA ) é o aeroporto internacional de Miami, no estado americano da Flórida , EUA . O operador do aeroporto é o Departamento de Aviação do Condado de Miami-Dade. É um importante hub da aviação para a American Airlines , FedEx Express , LATAM Carga e UPS Airlines .
O aeroporto registrou 45,9 milhões de passageiros em 2019. É também o terceiro aeroporto internacional mais importante no EUA depois Aeroporto Kennedy John F. em New York e Aeroporto Internacional de Los Angeles . A razão para isso são as inúmeras conexões com o Caribe e a América do Sul . Em termos de movimentação de carga internacional, o aeroporto estava à frente de todos os outros aeroportos dos EUA em 2018. O Aeroporto Internacional de Miami tem quatro pistas , três das quais seguem na direção oeste-leste paralela e a outra na direção noroeste-sudeste.
Localização e ligações de transporte
O Aeroporto Internacional de Miami está localizado a nove quilômetros a noroeste do centro de Miami e da Prefeitura. Os terminais de passageiros têm um trevo na Florida State Route 953 . A Florida State Route 948 corre ao norte do aeroporto, a Florida State Route 826 a oeste do aeroporto e a Florida State Route 836 ao sul do aeroporto. A US Highway 27 segue a nordeste do aeroporto, e também começa a Florida State Route 112 a nordeste do aeroporto.
O Aeroporto Internacional de Miami é acessível por trem , trem elevado e ônibus . O terminal de passageiros está no People Mover MIA Mover com a estação do Aeroporto de Miami conectada. O Tri-Rail , a Linha Laranja do Metrorail e várias linhas do Metrobus param aqui . Também está planejado que a Amtrak -line Silver Meteor e Silver Star se mudem para a Estação do Aeroporto de Miami.
história
O aeroporto foi inaugurado como Campo Pan-Americano em 1928 e serviu de base para a Pan American Airways Corporation , cuja sede ficava no lado norte do que hoje é o aeroporto. Depois que a Pan Am comprou a New York, Rio e Buenos Aires Line , ela mudou a maior parte de suas operações para a base de hidroaviões em Dinner Key , deixando o campo Pan Am pouco usado até que a Eastern Air Lines começou a operar lá em 1934, a National Airlines 1935 seguido.
A Pan Am e a Eastern permaneceram como as principais usuárias do Aeroporto de Miami até 1991, quando ambas as companhias aéreas foram forçadas a encerrar as operações devido ao processo de falência. Seus hubs em MIA foram adquiridos pela United Airlines e American Airlines .
Por muitos anos, o aeroporto foi um aeroporto de transferência freqüentemente usado para passageiros que viajavam entre a Europa e a América Latina . As exigências mais rígidas de visto para estrangeiros em trânsito, impostas após 11 de setembro de 2001 , reduziram drasticamente a função do Aeroporto de Miami.
Em 31 de julho de 2012, o aeroporto abriu uma nova área de desembarque para reduzir os tempos de chegada.
Terminais e companhias aéreas
O Aeroporto Internacional de Miami tem três terminais com seis salas de embarque. O Terminal Central consiste nos portões E, F e G. Os portões H e J estão localizados no Terminal Sul . O Terminal Norte é onde fica o Portão D. Todos os terminais atendem voos domésticos e internacionais, embora o Terminal Norte somente atenda voos domésticos. American Airlines e American Eagle são usados. O Concourse J é a mais nova sala de embarque e entrou em operação em agosto de 2007. Principalmente aeronaves das alianças da SkyTeam e da Star Alliance são tratadas lá. Também oferece capacidade para operar o Airbus A380 , que é utilizado pela Lufthansa , entre outros .
Dados de trânsito
| ano | Volume de passageiros | Frete aéreo ( toneladas ) | Correio aéreo (toneladas) | Movimentos de aeronaves (com militares) |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nacional | Internacional | total | ||||
| 2019 | 23.540.715 | 22.383.751 | 45.924.466 | 2.059.640 | 33.256 | 416,773 |
| 2018 | 23.167.621 | 21.876.691 | 45.044.312 | 2.091.914 | 38.177 | 416,032 |
| 2017 | 22.598.002 | 21.473.311 | 44.071.313 | 2.036.802 | 35.342 | 413,287 |
| 2016 | 23.203.988 | 21.380.615 | 44.584.603 | 1.978.283 | 36.331 | 414,234 |
| 2015 | 23.143.690 | 21.206.557 | 44.350.247 | 1.971.019 | 34.564 | 412.915 |
| 2014 | 20.845.338 | 20.096.541 | 40.941.879 | 1.972.412 | 26.775 | 402.663 |
| 2013 | 20.361.445 | 20.201.503 | 40.562.948 | 1.909.734 | 35.674 | 399,140 |
| 2012 | 20.095.764 | 19.371.680 | 39.467.444 | 1.898.061 | 32.221 | 391,195 |
| 2011 | 19.896.876 | 18.417.513 | 38.314.389 | 1.814.408 | 27.896 | 394.572 |
| 2010 | 18.806.069 | 16.891.956 | 35.698.025 | 1.806.757 | 29.413 | 376.208 |
| 2009 | 17.915.645 | 15.970.380 | 33.886.025 | 1.520.909 | 36.809 | 351.417 |
| 2008 | 17.916.659 | 16.146.872 | 34.063.531 | 1.764.365 | 42.774 | 371.519 |
| 2007 | 18.199.416 | 15.541.000 | 33.740.416 | 1.884.130 | 39.246 | 386,058 |
| 2006 | 17.805.964 | 14.728.010 | 32.533.974 | 1.792.383 | 38.580 | 384.477 |
| 2005 | 16.767.395 | 14.241.058 | 31.008.453 | 1.718.427 | 36.564 | 381.610 |
| 2004 | 16.185.455 | 13.979.742 | 30.165.197 | 1.734.734 | 44.530 | 400.864 |
| 2003 | 15.739.247 | 13.856.371 | 29.595.618 | 1.594.012 | 43.599 | 417.423 |
| 2002 | 15.794.252 | 14.265.989 | 30.060.241 | 1.585.214 | 39.358 | 446,235 |
| 2001 | 16.419.128 | 15.249.322 | 31.668.450 | 1.568.570 | 71.524 | 471,008 |
| 2000 | 17.441.195 | 16.180.078 | 33.621.273 | 1.558.100 | 84.979 | 517.440 |
Rotas mais movimentadas
| classificação | cidade | Passageiros | CIA aérea |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta , Georgia | 928.000 | American , Delta , Frontier |
| 2 | Nova York - LaGuardia , Nova York | 820.960 | American, Delta, Frontier |
| 3 | Dallas / Fort Worth , Texas | 671.420 | americano |
| 4º | Chicago-O'Hare , Illinois | 620.590 | American, Frontier, United |
| 5 | Nova York - JFK , Nova York | 563.720 | Americano, delta |
| 6º | Los Angeles , Califórnia | 497.480 | americano |
| 7º | Washington - Nacional , Washington, DC | 454,230 | americano |
| 8º | Newark , New Jersey | 436.740 | American, Frontier, United |
| 9 | Filadélfia , Pensilvânia | 420.620 | American, Frontier |
| 10 | Charlotte , Carolina do Norte | 391,170 | americano |
Incidentes
- Em 12 de fevereiro de 1963, um Boeing 720-051B da US American Northwest Airlines ( número de registro da aeronave (N724US) ) perdeu velocidade após decolar do Aeroporto de Miami e uma subida íngreme e entrou em mergulho, em que estava a cerca de 3.000 metros acima do nível do mar se dividiu e caiu em uma área do parque nacional dos pântanos de Everglades . Todos os 43 internos foram mortos. Uma perda de controle devido à turbulência extrema perto de tempestades foi considerada a causa (veja também o voo 705 da Northwest Airlines ) .
- Em 29 de dezembro de 1972, um Lockheed L-1011 TriStar da US American Eastern Air Lines caiu enquanto se aproximava de Miami nos Everglades, após a tripulação ter sido distraída por uma luz defeituosa do trem de pouso do nariz. Das 176 pessoas a bordo, 103 morreram, 73 sobreviveram ao acidente (ver voo 401 da Eastern Air Lines ) .
- Em 1º de maio de 1973, um Douglas DC-7BF da Aeronorte colombiana (HK-1300) foi destruído por um incêndio no aeroporto de Miami. A aeronave foi operada pela Aerocosta Colômbia da Colômbia . As pessoas não foram prejudicadas.
- Em 27 de setembro de 1975, um Canadair CC-106 Yukon operado pela Argentina Aerotransportes Entre Rios (LV-JSY) ultrapassou o final da pista, rompeu a cerca do aeroporto, atingiu um ônibus VW , caiu em um canal, se partiu e queimou Fora. Seis das dez pessoas a bordo morreram. A causa do acidente foi determinada como sendo um bloqueio do leme no elevador direito que não foi removido antes da decolagem (ver também Aerotransportes-Entre-Rios vôo 501/90 ) .
- Em 11 de maio de 1996, um Douglas DC-9-32 operado pela US American ValuJet Airlines (N904VJ) colidiu com os pântanos de Everglades nove minutos após a decolagem do Aeroporto de Miami porque um incêndio irrompeu no porão de carga logo após a decolagem fora. Isso ocorreu devido a vários erros da Valujet e da empresa SabreTech ao carregar cinco caixas de papelão com geradores de oxigênio de um McDonnell Douglas MD-80 , que são usados para as máscaras de oxigênio de aeronaves de passageiros. Todas as 110 pessoas a bordo morreram. O acidente resultou na revogação da licença da ValuJet para voar pela FAA em 17 de junho (ver voo 592 da ValuJet ) .
- Em 7 de agosto de 1997, um Douglas DC-8-61F da US Fine Air caiu logo após decolar do Aeroporto de Miami. Todos os quatro membros da tripulação e uma pessoa no solo morreram no acidente. A causa foi uma distribuição incorreta do peso, pois o pessoal de logística não levou em consideração o centro de gravidade da máquina ao carregá-la com a carga (ver vôo 101 da Fine-Air ) .
Veja também
Links da web
Evidência individual
- ↑ a b Sobre nós. Miami-Airport.com, acessado em 29 de março de 2020 .
- ↑ Resumo dos fatos. (PDF) Miami-Airport.com, fevereiro de 2020, acessado em 29 de março de 2020 .
- ↑ a b Portões terminais. Miami-Airport.com, acessado em 25 de junho de 2017 .
- ↑ a b c d e f Estatísticas do aeroporto. Miami-Airport.com, acessado em 29 de março de 2020 .
- ↑ Relatório Anual. Miami-Airport.com, acessado em 25 de junho de 2017 .
- ↑ a b Voos sem escalas por região. Miami-Airport.com, acessado em 29 de março de 2020 .
- ^ Transporte público. Miami-Airport.com, acessado em 5 de abril de 2019 .
- ^ Fora dos trilhos: a estação Amtrak construída perto de MIA com os dólares dos contribuintes não é utilizada. WSVN .com, 5 de novembro de 2018, acessado em 5 de abril de 2019 .
- ^ The Miami Herald: Novo centro de chegadas de $ 180 milhões é inaugurado no MIA. (PDF) (Não está mais disponível online.) Miami-Airport.com, arquivado do original em 24 de fevereiro de 2014 ; acessado em 25 de junho de 2017 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ^ Miami, FL: Miami International (MIA). Transtats.BTS.gov , acessado em 29 de março de 2020 .
- ↑ Número do Boletim de Acidentes de Aeronaves da ICAO 15 Volume II, Circular 78-AN / 66 (inglês), pp. 99-120.
- ↑ Relatório de acidente B-720 N724US , Aviation Safety Network (inglês), acessado em 22 de fevereiro de 2019.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DC-7BF HK-1300 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 27 de abril de 2021.
- ↑ relatório de acidente DC-9-32 N904VJ , Aviation Safety Network (Inglês), acessado em 20 de dezembro de 2018
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