Aeroporto Internacional John F. Kennedy
Aeroporto Internacional John F. Kennedy | |
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Características | |
Código ICAO | KJFK |
Código IATA | JFK |
Coordenadas | |
Altura acima do MSL | 4 m (13 pés ) |
Links de transporte | |
Distância do centro da cidade | 15 milhas a leste da cidade de Nova York |
rua | I-678 / NY 27 / NY 878 / Belt Parkway |
Transporte local | AirTrain JFK , ônibus |
Dados básicos | |
abertura | 31 de julho de 1948 |
operador | Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey |
área | 1995 ha |
Terminais | 6º |
Passageiros | 16.630.642 (2020) |
Frete aéreo | 1.099.017 t (2020) |
Movimentos de vôo |
199.767 (2020) |
Funcionários | 30.644 (2020) |
Pistas | |
04R / 22L | Asfalto 2560 m × 61 m |
04L / 22R | 3.682 m × 61 m de concreto |
13R / 31L | 4423 m × 61 m de concreto |
13L / 31R | 3048 m × 46 m de concreto |
O Aeroporto Internacional John F. Kennedy ( IATA : JFK , ICAO : KJFK ) fica em frente a Newark e o LaGuardia é o maior aeroporto comercial da grande Nova York . Operado pela Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey , o aeroporto serve como hub para a American Airlines , Delta Air Lines e JetBlue Airways . Em 2020, foram transportados 16,6 milhões de passageiros , tornando o JFK o 13º nos Estados Unidos e o 45º na comparação global de aeroportos .
Localização e ligações de transporte
John F. Kennedy International Airport está localizado a 15 milhas a leste de Manhattan na Jamaica borough de Rainhas borough na Jamaica Bay . Os terminais de passageiros são conectados pela Interestadual 678 , que também é conhecida neste ponto como Van Wyck Expressway, e JFK Expressway com Belt Parkway e New York State Routes 27 e 878 , que funcionam ao norte do aeroporto.
O aeroporto está conectado à rede de transporte local através do AirTrain JFK . Existem também várias linhas de ônibus que funcionam regularmente. O ônibus vai para a Grand Central Station e um ônibus local Q10 LTD vai para a estação de metrô Jefferson Boulevard. Além da linha de ônibus Q10 LTD, a Autoridade de Transporte Metropolitano também opera as linhas de ônibus Q3, Q6, Q7, Q10 e B15, que conectam o aeroporto com partes da cidade na área. No entanto, alguns deles param apenas na área de carga.
história
A construção do aeroporto começou em abril de 1942, quando cerca de quatro quilômetros quadrados de pântano ao lado do campo de golfe Idlewild foram drenados. Devido à sua localização, o aeroporto foi inicialmente denominado Aeroporto Idlewild . Até o momento, ele foi ampliado cinco vezes.
Os primeiros voos comerciais começaram em 9 de julho de 1948. Em 31 de julho de 1948, foi oficialmente inaugurado como Aeroporto Internacional de Nova York . Cerca de 150 milhões de dólares norte-americanos foram investidos na primeira fase de construção até o final de 1948.
Em 24 de dezembro de 1963, por resolução do Prefeito e do Conselho da Cidade de Nova York e da empresa aeroportuária, o aeroporto foi rebatizado de Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em homenagem ao presidente dos Estados Unidos John F. Kennedy , assassinado cerca de um mês antes .
Em 1978, no chamado roubo da Lufthansa, cerca de seis milhões de dólares em dinheiro e joias foram roubados de quartos do aeroporto. Foi o ataque de maior sucesso da história americana.
Em 2000, o aeroporto ultrapassou a marca de um bilhão de passageiros desde sua inauguração.
Em 2 de junho de 2007, o FBI americano descobriu planos para um ataque terrorista. Terroristas do Caribe queriam explodir as linhas de combustível de mais de 80 quilômetros que também abastecem o segundo maior aeroporto da cidade. No entanto, o planejamento ainda estava em uma fase muito inicial.
O volume total de investimentos atingiu 8,4 bilhões de dólares americanos até o momento. O aeroporto contribui com aproximadamente US $ 52,7 bilhões para a produção econômica da área de Nova York e Nova Jersey. Cerca de 284.000 empregos dependem direta ou indiretamente do aeroporto. Em termos de salários e vencimentos, mais de 8 bilhões de dólares americanos serão pagos anualmente (2020). Em 2020, 30.644 pessoas trabalhavam diretamente no aeroporto.
Instalações aeroportuárias
O Aeroporto Internacional John F. Kennedy cobre uma área de 1995 hectares.
Pistas
O sistema de pistas do aeroporto consiste em dois pares paralelos e perpendiculares de pistas, um dos quais permite a operação paralela, pois as pistas estão a mais de 1525 metros uma da outra. A pista mais longa é marcada como 13R / 31L e tem 4.423 metros de comprimento e 61 metros de largura. Em 2010, foi alargado em 15 metros para 61 metros e construído de concreto em vez de asfalto. A pista 13L / 31R, com 3.048 metros de comprimento e 46 metros de largura, corre paralela a ela. De abril de 2019 a novembro de 2019, a pista 13L / 31R foi fechada para ampliá-la para 61 metros, equipá-la com uma superfície de concreto e modernizá-la de outras formas. A pista 04L / 22R tem 3.682 metros de comprimento e 61 metros de largura. Foi modernizado em 2015. A pista mais curta é marcada como 04R / 22L e tem 2560 metros de comprimento e 61 metros de largura. A pista 04R / 22L é a única com piso asfáltico, as demais pistas têm piso de concreto. As pistas 04L / 22R e 13R / 31L são utilizadas principalmente para partidas, enquanto as pistas 04R / 22L e 13L / 31R são utilizadas principalmente para chegadas.
Terminais de passageiros
O aeroporto possui seis terminais de passageiros : 1, 2, 4, 5, 7 e 8. De acordo com a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, estes estão equipados com um total de 125 portões . Os voos internacionais podem ser realizados em todos os terminais. Todos os hangares são conectados entre si pelo AirTrain. Os terminais de passageiros serão convertidos em um complexo de terminais ao norte e ao sul até 2025.
Terminal 1
O novo Terminal 1 foi inaugurado em 14 de maio de 1998, 50 anos após a inauguração do Aeroporto Internacional John F. Kennedy. Foi construído pelo Terminal One Group e ainda é operado por eles até hoje. Este é um consórcio da Air France , Japan Airlines , Korean Air e Lufthansa . Ao lado do Terminal 4, o Terminal 1 é o único terminal com capacidade para operar o Airbus A380 . Foi operado pela Air France na rota do aeroporto Paris-Charles-de-Gaulle, pela Lufthansa na rota do aeroporto de Frankfurt am Main , pela Korean Air na rota do aeroporto de Incheon e pela Singapore Airlines (de Frankfurt am Main com a A380 (do Terminal 4)). O Terminal 1 tem onze portões.
Outras companhias aéreas que usam o Terminal 1, além dos membros do Grupo Terminal Um, são Aeroflot , Air China , Air Serbia , Alitalia , Austrian Airlines , Azerbaijan Airlines , Brussels Airlines , Cayman Airways , China Eastern Airlines , EVA Air , Neos , Philippine Airlines , Royal Air Maroc , Saudi Arabian Airlines , Turkish Airlines , Viva Aerobus e Volaris .
Terminal 2
O Terminal 2 foi inaugurado em 1962 como hub principal da Northeast Airlines , Braniff International Airways e Northwest Airlines . Depois que a Northeast Airlines e a Braniff cessaram as operações, a Pan American assumiu a World Airways e a Delta Air Lines posteriormente expandiu as operações do Terminal 2. O Terminal 2 tem onze portões. O Terminal 2 deve ser demolido e substituído por uma extensão do Terminal 4.
A Delta Air Lines é a única usuária do Terminal 2 hoje e lida com voos domésticos lá.
Terminal 4
O Terminal 4, o antigo prédio de desembarque para voos internacionais, foi totalmente reconstruído e reaberto em 24 de maio de 2001. Pela primeira vez, as chegadas e partidas no aeroporto foram distribuídas em dois níveis diferentes, o que levou a melhorias significativas no tratamento. O terminal foi posteriormente convertido para operar o Airbus A380 . Um Centro de Boas-Vindas foi inaugurado em 2009. Em 2013, a Delta Air Lines o havia reformado parcialmente e adicionado nove novos portões . Hoje o Terminal 4 está equipado com 36 píeres.
Além da Delta Air Lines, também usam Aeroméxico , Air Europa , Air India , Asiana Airlines , Caribbean Airlines , China Airlines , China Southern Airlines , Copa Airlines , EgyptAir , El Al , Emirates , Etihad Airways , Kenya Airways , KLM Royal Dutch Airlines , Kuwait Airways , LATAM Airlines , LATAM Airlines Equador , Singapore Airlines , South African Airways , Swiss , Uzbekistan Airways , Virgin Atlantic Airways , Westjet Airlines e Xiamen Air usam o terminal. Além disso, as chegadas internacionais são atendidas pela Jetblue Airways no Terminal 4 das 22h30 às 17h00.
Terminal 5
O TWA Flight Center é o antigo Terminal 5. Às vezes estava vazio e só era acessível pelo lado de fora. Foi construído em 1962 com base no projeto de Eero Saarinen para a Trans World Airlines (TWA) e está no Registro Nacional de Locais Históricos desde 2005 . Hoje, o novo Terminal 5, que entrou em operação em 1º de outubro de 2008, atrás do TWA Flight Center, forma a base da JetBlue Airways . Quando foi inaugurado, o Terminal 5 estava equipado com 26 píeres e projetado para receber 20 milhões de passageiros por ano. Ele foi expandido de 2012 a 2014 como parte do projeto T5i para lidar com chegadas internacionais da Jetblue Airways. Hoje possui 29 portões. Em 2015, foi confirmado que o edifício original seria convertido em um hotel para passageiros até 2018.
Além da Jetblue Airways, a Aer Lingus , a Cape Air , a Hawaiian Airlines e a TAP Air Portugal também utilizam o Terminal 5.
Terminal 7
O Terminal 7 foi inaugurado em 1970 e era usado principalmente para lidar com as rotas aéreas britânicas. Foi renovado e ampliado de 1989 a 1991. Outra reforma foi concluída em 2003. Hoje é operado pela British Airways . Tem doze portões.
Além da British Airways, Aerolíneas Argentinas , Alaska Airlines , All Nippon Airways , Eurowings , Iberia , Icelandair , LOT e Ukraine International Airlines também usam o terminal. Os voos da Qatar Airways também são realizados no Terminal 7, da meia-noite ao meio - dia. No entanto, a British Airways anunciou que se mudará para o Terminal 8. A companhia aérea Iberia também se mudará para o Terminal 8.
Terminal 8
O Terminal 8 é operado pela American Airlines . Foi construído até 2007 a partir da renovação dos antigos Terminais 8 e 9. O Terminal 8 foi parcialmente colocado em operação no início de 2005. De acordo com a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey , ele consiste em três saguões com um total de 34 píers, enquanto a própria American Airlines especifica um número de dois saguões com 29 píers.
Além da American Airlines, Cathay Pacific , Ethiopian Airlines , Finnair , Qantar Airways e Royal Jordanian também usam o terminal. Até a descontinuação dos voos internacionais em 2017, a Air Berlin também era uma das usuárias do Terminal 8.
Terminais anteriores
Antigo Terminal 1
O antigo Terminal 1 foi construído para a Eastern Air Lines em 1948 . Depois que deixou de operar em 1990, foi usado por outras companhias aéreas até novembro de 1993 e demolido em 1995.
Terminal 3
O Terminal 3 foi usado pela primeira vez pela Pan American World Airways quando foi inaugurado em 1960 . Isso também se refere ao terminal como Worldport. Depois que a Pan Am foi adquirida pela Delta Air Lines , ela operou de 1993 a 2013 e foi demolida em 2015. Hoje a área serve de estacionamento para 15 aeronaves.
Antigo Terminal 4
Os terminais 4A e 4B foram originalmente inaugurados em 1958 como Prédio de Chegadas Internacionais e demolidos para a construção do Terminal 4.
Terminal 6
O Terminal 6, o “Sundrome” - anteriormente usado pela National Airlines e depois pela TWA - foi concluído em 1969 e inaugurado em 1970. Foi desenhado por Ieoh Ming Pei . Até a inauguração do novo Terminal 5 em 2008, ele era utilizado pela Jetblue Airways . Em 2011, foi demolido.
Antigo Terminal 8
O antigo Terminal 8 foi concluído em 1960 e foi usado para voos internacionais de companhias aéreas americanas. Mais recentemente, foi usado principalmente pela American Airlines .
Antigo Terminal 9
O Terminal 9 foi usado pela United Airlines e foi inaugurado originalmente em 1959. Mais recentemente, foi usado principalmente pela American Airlines .
Terminais de carga
A área de carga do Aeroporto Internacional John F. Kennedy se estende por 688 hectares e é usada principalmente para movimentação de carga aérea internacional. Os terminais de carga são operados pela Air France-KLM , American Airlines , China Airlines , DHL Aviation e Korean Air , entre outras . Há também um terminal para manuseio de animais, conhecido como The ARK.
AirTrain JFK
Os numerosos edifícios do terminal, várias garagens de estacionamento e duas estações de metrô do metrô de Nova York são conectadas por um trem para o aeroporto chamado AirTrain JFK . A ferrovia do aeroporto entrou em operação em 2003.
Outra infraestrutura
A Federal Aviation Administration opera uma torre de controle com 98 metros de altura, que entrou em operação em 1994. Ele está localizado no pátio do Terminal 4 e está conectado a ele por uma ponte.
A capacidade de armazenamento de combustível é de 144.000 metros cúbicos divididos em 62 tanques, 40 dos quais estão localizados em um raio de 80 quilômetros e são conectados ao aeroporto por dutos subterrâneos .
O fornecimento de energia é regulado por uma usina própria , que tem um total de 90 megawatts de energia usando as turbinas a gás de design mais recente e cujo calor residual é suficiente para abastecer todo o complexo com aquecimento urbano e água quente . A necessidade diária de água no aeroporto é de 13.500 m³.
Companhias aéreas
Aeroporto Internacional John F. Kennedy é o aeroporto doméstico eo principal hub das companhias aéreas de baixo custo JetBlue Airways . Além disso, atende às companhias aéreas American Airlines e Delta Air Lines como hub de aviação . Delta Air Lines é a maior companhia aérea no Aeroporto Internacional John F. Kennedy depois de passageiros, seguida pela Jetblue Airways e American Airlines. No total, o Aeroporto Internacional John F. Kennedy é usado por cerca de 70 companhias aéreas de passageiros. Também é servido pelas companhias aéreas de carga pura ABX Air , ASL , Atlas Air , CAL Cargo Airlines , Cargolux , DHL Aviation , FedEx , Kalitta Air , Nippon Cargo Airlines , Polar Air Cargo , Silk Way West Airlines , Southern Air e UPS Airlines .
O Aeroporto Internacional John F. Kennedy também serviu de hub para as antigas companhias aéreas de passageiros Eastern Air Lines , Pan American World Airways , Tower Air e Trans World Airlines . A National Airlines também foi uma importante usuária do aeroporto. As antigas companhias aéreas de carga Evergreen International Airlines e Gemini Air Cargo também usaram o Aeroporto Internacional John F. Kennedy como hub.
Dados de trânsito
Dados de tráfego do Aeroporto Internacional John F. Kennedy de 1984 a 2020 | ||||||
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ano | Volume de passageiros | Frete aéreo ( toneladas ) | Correio aéreo (toneladas) | Movimentos de vôo | ||
Nacional | Internacional | total | ||||
1949 | - | - | 222.620 | 4.155 | 1.043 | 81.115 |
1960 | - | - | 8.803.665 | 125,241 | 40.023 | 248.686 |
1970 | - | - | 19.096.705 | 689,049 | 130.528 | 365.848 |
1980 | - | - | 26.796.066 | 1.061.238 | 129.189 | 307.527 |
1984 | 15.091.913 | 14.842.866 | 29.934.779 | 1.120.907 | 137,715 | 306,737 |
1985 | 13.980.375 | 14.964.913 | 28.945.288 | 980.081 | 124.779 | 286,076 |
1986 | 13.251.906 | 13.940.953 | 27.192.859 | 994,606 | 101.961 | 279,153 |
1987 | 14.354.347 | 15.838.130 | 30.192.477 | 1.072.901 | 113.000 | 285,909 |
1988 | 14,416,309 | 16.749.367 | 31.165.676 | 1.180.144 | 119,225 | 304.490 |
1989 | 13.631.503 | 16.691.574 | 30.323.077 | 1.259.139 | 113.384 | 305.058 |
1990 | 13.043.744 | 16.750.606 | 29.794.350 | 1.207.628 | 115,095 | 303,716 |
1991 | 11.672.446 | 14.556.622 | 26.229.068 | 1.255.223 | 91.877 | 277,761 |
1992 | 12.657.439 | 15.103.473 | 27.760.912 | 1.255.400 | 95.968 | 323.448 |
1993 | 11.781.813 | 15.015.036 | 26.796.849 | 1.282.671 | 99.739 | 333.813 |
1994 | 12.909.234 | 15.910.135 | 28.819.369 | 1.360.715 | 102,085 | 343.602 |
1995 | 13.313.373 | 17.064.206 | 30.377.579 | 1.485.676 | 106.618 | 340,124 |
1996 | 13.702.255 | 17.453.241 | 31.155.496 | 1.512.776 | 124,054 | 355,214 |
1997 | 13.911.627 | 17.445.804 | 31.357.431 | 1.544.287 | 121.687 | 353,171 |
1998 | 13.214.567 | 17.844.528 | 31.059.095 | 1.475.746 | 131,199 | 343.557 |
1999 | 13.503.847 | 18.204.584 | 31.708.431 | 1.590.132 | 139.015 | 343.388 |
2000 | 14.159.880 | 18.667.984 | 32.827.864 | 1.691.375 | 127.830 | 345.248 |
2001 | 13.323.529 | 15.989.238 | 29.312.767 | 1.380.280 | 115,153 | 293.448 |
2002 | 14.601.854 | 15.336.334 | 29.938.188 | 1.530.281 | 78,289 | 287.647 |
2003 | 16.436.858 | 15.299.633 | 31.736.491 | 1.578.540 | 76.890 | 280,318 |
2004 | 20.087.733 | 17.486.758 | 37.574.491 | 1.626.989 | 80,502 | 320.074 |
2005 | 22.091.554 | 18.800.357 | 40.891.911 | 1.561.198 | 72,501 | 349.948 |
2006 | 23.003.499 | 19.625.383 | 42.628.882 | 1.548.008 | 90.600 | 378.427 |
2007 | 26.173.691 | 21.544.125 | 47.717.816 | 1.503.530 | 104.529 | 443,754 |
2008 | 25.204.068 | 22.599.048 | 47.803.116 | 1.337.934 | 114.480 | 438.391 |
2009 | 24.021.233 | 21.856.709 | 45.877.942 | 1.054.071 | 95,909 | 415,286 |
2010 | 23.404.277 | 23,116,609 | 46.520.886 | 1.264.430 | 93,094 | 396.970 |
2011 | 23.758.513 | 23.886.084 | 47.644.597 | 1.254.590 | 90,220 | 408.738 |
2012 | 24.217.083 | 25.057.093 | 49.274.176 | 1.196.783 | 84.977 | 401.728 |
2013 | 23.909.175 | 26.542.647 | 50.451.822 | 1.198.424 | 93.251 | 406.098 |
2014 | 25.021.432 | 28.198.994 | 53.220.426 | 1.218.399 | 79.090 | 423.331 |
2015 | 26.806.854 | 30.077.876 | 56.884.730 | 1.208.425 | 79.977 | 439.301 |
2016 | 27.324.138 | 31.779.334 | 59.103.472 | 1.193.273 | 85.411 | 452.407 |
2017 | 26.961.081 | 32.527.901 | 59.488.982 | 1.265.077 | 86.659 | 448.331 |
2018 | 28.117.337 | 33.518.898 | 61.636.235 | 1.290.162 | 84.048 | 455.477 |
2019 | 28.233.791 | 34.317.281 | 62.551.072 | 1.214.190 | 89.533 | 456.060 |
2020 | 8.267.666 | 8.362.976 | 16.630.642 | 1.045.622 | 53.395 | 199.767 |
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Incidentes
De 1952 a dezembro de 2018, houve várias baixas totais de aeronaves no Aeroporto John F. Kennedy de Nova York (Idlewild até dezembro de 1963) e nas proximidades. Exemplos:
- Em 3 de agosto de 1954, o piloto de um Lockheed L-1049C Super Constellation da Air France ( número de registro do veículo aéreo F-BGNA ) partiu no voo do Aeroporto de Paris-Orly e New York City Idlewild devido ao nevoeiro no aeroporto de Boston de. No entanto, cerca de 60 quilômetros para ir, o combustível acabou e um pouso de barriga foi executado em um campo perto de Preston City. A máquina queimou, mas todos os 37 ocupantes, 8 tripulantes e 29 passageiros sobreviveram.
- Em 18 de dezembro de 1954, um Douglas DC-6 B da Linee Aeree Italiane (I-LINE) colidiu com as luzes de aproximação durante a quarta tentativa de aproximação com neblina , colidiu com a Jamaica Bay e explodiu. 26 das 32 pessoas morreram a bordo. A causa da abordagem instável que levou à colisão foi o cansaço da tripulação, que havia sido posicionada por cerca de 30 horas na rota de Roma via Milão, Paris, Shannon, Gander e Boston para Nova Iorque.
- Em 20 de julho de 1956 (hora local) (de acordo com outra fonte em 20 de junho), que foi iniciado pelo aeroporto de Nova York-Idlewild caiu o Lockheed Super Constellation L-1049E da Aeropostal Alas de Venezuela (YV-C-AMS) devido a um incêndio na asa durante uma indulgência rápida de combustível cerca de 65 km a sudeste do aeroporto de partida no Atlântico . Todos os 74 ocupantes morreram (ver também o vôo 253 da Aeropostal (junho de 1956) ) .
- Em 10 de novembro de 1958, chegou a Lockheed L-1049D Super Constellation da US Seaboard & Western Airlines (N6503C) durante um vôo de treinamento no aeroporto de Nova York-Idlewild perda de controle, a máquina finalmente com um Vickers Viscount 724 da Trans estacionado -Canada Airlines (CF-TGL) colidiu com apenas dois tripulantes. O gatilho era um dispositivo de empuxo reverso construído incorretamente que se ativou repentinamente. Todos os cinco membros da tripulação e os dois do Visconde sobreviveram. Ambos os aviões queimaram e foram totalmente perdidos.
- Em 16 de dezembro de 1960, um Douglas DC-8-11 da US American United Air Lines (N8013U) colidiu durante a aproximação com um L-1049 Lockheed Super Constellation da US American Trans World Airlines (TWA) (N6907C) . Todos os 128 ocupantes de ambos os aviões e seis pessoas no solo perderam a vida (veja também colisão de avião na cidade de Nova York ) .
- Em 19 de Janeiro de 1961, um Douglas DC-8-21 das Aeronaves de México (XA-XAX) com 97 passageiros e nove tripulantes a bordo teve um acidente quando o take-off de Idlewild Airport (de hoje Internacional John F. Kennedy Aeroporto) foi cancelado. O incidente foi causado pelo terceiro piloto não voador que operou as alavancas de empuxo sem consulta prévia , reduzindo assim a potência dos quatro motores . Quatro membros da tripulação morreram no acidente. No momento do incidente, o tempo estava ruim e a pista estava coberta de neve. Também é possível que o aquecimento do tubo pitot não tenha sido ligado (veja também Aeronaves de México vôo 401 ) .
- Em 1º de março de 1962, um Boeing 707-123B operado pela American Airlines (N7506A) caiu quase verticalmente nas águas rasas da Baía da Jamaica cerca de um minuto após decolar do aeroporto de Nova York-Idlewild . O motivo foi um mau funcionamento do controle do leme, que resultou em uma perda de controle que não pôde mais ser corrigida. Todos os 95 ocupantes, 8 tripulantes e 87 passageiros morreram (veja também o vôo 1 da American Airlines ) .
- Em 7 de abril de 1964, um Boeing 707-139 operado pela Pan American World Airways (N779PA) capotou a extremidade do trem após pousar no aeroporto John F. Kennedy de Nova York e colidir com a baía da Jamaica . Todas as 145 pessoas a bordo sobreviveram ao acidente.
- Em 8 de fevereiro de 1965, um Douglas DC-7 B da US Eastern Air Lines (N849D) caiu no vôo de Boston para Atlanta após uma escala seis minutos após a decolagem perto do aeroporto. Todos os 79 passageiros e 5 membros da tripulação morreram (veja também o vôo 663 da Eastern Air Lines ) .
- Em 26 de janeiro de 1966, o trem de pouso de um Lockheed L-1049G Super Constellation operado pela US American Trans World Airlines (TWA) (N7115C) colapsou durante o taxiamento no aeroporto de Nova York-Idlewild. A máquina foi danificada além do reparo. Todos os presos sobreviveram.
- Em 8 de setembro de 1970, um Douglas DC-8-63CF da US American Trans International Airlines (N4863T) caiu ao decolar do Aeroporto John F. Kennedy devido a um elevador bloqueado . Todas as 11 pessoas a bordo do avião de carga morreram (veja também o vôo 863 da Trans-International Airlines ) .
- Em 24 de junho de 1975, um Boeing 727-225 da Eastern Air Lines (N8845E) voou para as luzes de aproximação da pista em condições climáticas difíceis . Na época, havia forte cisalhamento do vento . Um total de 112 pessoas morreram no acidente, 12 sobreviveram. Havia 116 passageiros e 8 tripulantes a bordo da máquina (veja também o vôo 66 da Eastern Air Lines ) .
- Em 25 de janeiro de 1990, um Boeing 707-321B da Avianca colombiana (HK-2016), vindo de Medellín, caiu por falta de combustível após uma aproximação falhada em Cove Neck. Dos 158 ocupantes, 73 morreram (veja também o vôo 052 da Avianca ) .
- Em 12 de março de 1991, um Douglas DC-8-62H do US Air Transport International (N730PL) sofreu um acidente enquanto decolava no Aeroporto Internacional John F. Kennedy. A aeronave foi destruída, mas nenhuma das 5 pessoas a bordo morreu. A causa foram os dados de decolagem e compensação calculados erroneamente pelo engenheiro de vôo , que presumiu um peso de 45 toneladas muito baixo. Portanto, o avião não poderia decolar.
- Em 30 de julho de 1992, um Lockheed L-1011 Tristar 1 da American Trans World Airlines (N11002) sofreu um acidente durante uma decolagem que foi abortada tarde demais no aeroporto John F. Kennedy de Nova York. O avião queimou. Todos os 280 passageiros e a tripulação sobreviveram. O gatilho era um sensor para o ângulo de ataque que já estava com defeito várias vezes .
- Em 17 de julho de 1996, todos os 230 ocupantes morreram na explosão de um Boeing 747-131 operado pela Trans World Airlines (N93119) . Pouco depois da decolagem de Nova York, às 20h31, horário local, o tanque quase vazio da asa central do 747 explodiu, despedaçando a aeronave no meio (ver também Trans-World Airlines Flight 800 ) .
- Em 12 de novembro de 2001, um Airbus A300 da American Airlines (N14053) caiu no distrito de Queens, na cidade de Nova York, após o início de um voo regular para Santo Domingo. Não houve sobreviventes entre os 260 ocupantes a bordo da máquina. Além disso, outras 5 pessoas morreram no solo (veja também o voo 587 da American Airlines ) .
Na cultura
- O aeroporto é mencionado no romance Wiseguy : O Aeroporto de Idlewild é regularmente o local dos furtos cometidos por Henry Hill e sua gangue e, posteriormente, o local do roubo da Lufthansa (1978); o filme Goodfellas , rodado com base em Wiseguys, também retrata esses eventos.
- Os filmes Destino Final , Destino Final 5 e Catch Me If You Can são ambientados em algumas cenas no Aeroporto Internacional John F. Kennedy.
Veja também
- Lista dos maiores aeroportos comerciais
- Lista de aeroportos comerciais na América do Norte e Central
- Terminal (filme) este filme se passa neste aeroporto
literatura
- Nicholas Dagen Bloom: Aeroporto Metropolitano: JFK International and Modern New York. University of Pennsylvania Press, Philadelphia 2015, ISBN 978-0-8122-4741-1 .
Links da web
- Site do Aeroporto Internacional JFK (inglês)
- Site do aeroporto da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (inglês)
- Site da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (inglês)
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