Grande Prêmio da Holanda de 1958
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 3ª de 11 corridas no Campeonato Mundial de Automóveis de 1958 | ||
| ||
| Sobrenome: | VII Grote Prijs van Nederland | |
| Data: | 26 de maio de 1958 | |
| Lugar: | Zandvoort , Holanda | |
| Curso: | Circuit Park Zandvoort | |
| Comprimento: | 314,475 km em 75 voltas de 4,193 km
|
|
| Clima: | ensolarado, seco | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
| Tempo: | 1: 37,1 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Tempo: | 1: 37,6 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Segundo: |
 Harry Schell
|
BRM
|
| Terceiro: |
 Jean Behra
|
BRM
|
O Grande Prêmio da Holanda de 1958 aconteceu em 26 de maio de 1958 no Circuit Park Zandvoort, perto de Zandvoort, e foi a terceira corrida da Copa do Mundo de 1958 .
Relatórios
fundo
O Grande Prêmio da Holanda aconteceu novamente depois de dois anos, e nenhum vencedor anterior entrou na corrida. O Grande Prêmio da Holanda de 1955 foi vencido por Juan Manuel Fangio , que continuou fazendo uma pausa e apenas participou de uma corrida na temporada de Fórmula 1 de 1958.
As equipes britânicas Vanwall , Cooper , BRM e Lotus competiram com pares de pilotos inalterados. A Rob Walker Racing Team , que venceu as duas primeiras corridas da temporada, começou novamente com um carro para Maurice Trintignant . A Ferrari reduziu o número de carros usados para três novamente e dirigiu com Mike Hawthorn , Luigi Musso e Peter Collins , o que fez com que Wolfgang Graf Berghe von Trips fizesse outra pausa. Com Giorgio Scarlatti , Jo Bonnier , Masten Gregory e Horace Gould , quatro pilotos entraram na corrida com Maserati 250Fs particulares , com Gregory assumindo o carro de Gould após o treinamento.
Carel Godin de Beaufort largou pela primeira vez na Fórmula 1 com um Porsche 718 particular depois de participar do Grande Prêmio da Alemanha de 1958, como parte da corrida de Fórmula 2 pela Porsche . Junto com o Cooper T45 , dois carros diferentes com motor traseiro competiram na corrida.
Na classificação dos pilotos, Musso estava quatro pontos à frente de Stirling Moss e Trintignant, que venceram uma corrida cada um. Cooper liderou o campeonato de construtores, quatro pontos à frente da Ferrari.
Treinamento
O treinamento para o Grande Prêmio da Holanda de 1958 foi dominado por Vanwall, que novamente qualificou os três carros nas três primeiras posições. Stuart Lewis-Evans estava um pouco menos de um segundo à frente de Stirling Moss , que estava logo à frente de Tony Brooks . Para Lewis-Evans foi a segunda e última pole position de sua carreira, ele morreu no final da temporada em conseqüência das queimaduras graves que sofreu em um acidente no Grande Prêmio de Marrocos de 1958 .
Atrás do Vanwall, Jean Behra também se classificou para a primeira linha da BRM, a apenas três décimos de segundo do tempo de Brooks. Jack Brabham ficou em quinto lugar no Cooper, também atrás de Behra na classe de tempo, o que significava que uma batalha a três entre Vanwall, Cooper e BRM era esperada para a corrida.
Hawthorn se classificou como o melhor piloto da Ferrari na sexta colocação, seus companheiros largaram da décima para a décima segunda. Harry Schell no segundo BRM terminou em sétimo à frente do vencedor da corrida anterior, Trintignant. Roy Salvadori no segundo Cooper completou os dez primeiros.
A Lotus, que participou apenas na segunda corrida, largou do décimo primeiro e décimo terceiro lugar, novamente Cliff Allison foi mais rápido que Graham Hill . Gregory assumiu o carro de Gould na prática e foi o piloto melhor colocado, aquele com carros particulares na 14ª posição, enquanto o Porsche de Beaufort não era competitivo e Beaufort apenas se classificou na última posição do grid.
corre
Moss assumiu a liderança da corrida desde o início, Lewis-Evans posicionou-se em segundo lugar, atrás de Moss. Schell, que largou da sétima posição, recuperou a maioria das posições na largada e subiu para a terceira. O carro de Brooks foi atingido na parte traseira por outro carro, então ele foi forçado a parar algumas voltas depois para reparos, mas na volta 13 Brooks foi eliminado com uma meia onda quebrada. Salvadori herdou o quarto lugar no Cooper. O segundo abandono da corrida aconteceu na volta 16, Gregory estacionou seu Maserati com uma bomba de combustível defeituosa.
Na décima segunda volta da corrida, Schell ultrapassou Lewis-Evans e levou o BRM ao segundo lugar, mas Moss havia expandido sua liderança a tal ponto que não poderia mais ser ultrapassado no final da corrida. Atrás de Lewis-Evans, o companheiro de equipe de Schell, Behra, primeiro ultrapassou Hawthorn na Ferrari e depois em Savadori. A Ferrari não era competitiva em comparação com a competição britânica no Grande Prêmio da Holanda em 1958, Hawthorn apenas se manteve em quinto lugar, enquanto seu companheiro de equipe Collins foi eliminado na volta 32 devido a uma falha na caixa de câmbio. Na volta 41, Hill também desistiu em sua segunda corrida porque seu carro superaqueceu, Lewis-Evans seguiu quatro voltas depois com uma falha de motor, que resultou na conquista do terceiro lugar de Behra. Vanwall continuou com a alta taxa de falhas de seus carros, mas Moss foi poupado de defeitos técnicos nesta corrida. Outro abandono ocorreu na volta 50, Scarlatti também estacionou seu Maserati com uma meia onda quebrada.
Moss venceu sua segunda corrida da temporada, para Vanwall foi a primeira vitória na temporada de Fórmula 1, desde que Moss venceu a corrida de abertura em Cooper. Com o segundo lugar de Schell e o terceiro de Behra, a BRM alcançou o melhor resultado de corrida de sua história até hoje, mas para ambos os pilotos foi o último pódio de suas carreiras na Fórmula 1. Salvadori cruzou a linha de chegada em quarto lugar, marcando mais pontos para Cooper, o único carro não britânico na pontuação foi Hawthorn em uma Ferrari em quinto lugar. Moss recebeu o ponto para a volta de corrida mais rápida.
Como o líder da classificação de pilotos, Musso, terminou apenas em sétimo atrás de Allison na Lotus e, portanto, não marcou nenhum ponto, Moss assumiu a liderança na classificação de pilotos com uma vantagem de cinco pontos. Depois da corrida, Schell foi o quarto com o mesmo número de pontos que o terceiro colocado Trintignant. No campeonato de construtores, Cooper aumentou sua vantagem sobre a Ferrari em um ponto para cinco pontos, Vanwall marcou os primeiros pontos da temporada e empatou com a BRM em terceiro lugar.
Lista de registro
Observações
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
1: 37,1 | 155,46 km / h | 1 |
| 2 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
1: 38,0 | 154,03 km / h | 2 |
| 3 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
1: 38,1 | 153,87 km / h | 3 |
| 4º |
Jean Behra
|
BRM
|
1: 38,4 | 153,40 km / h | 4º |
| 5 |
 Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
1: 38,5 | 153,25 km / h | 5 |
| 6º |
Mike Hawthorn
|
 Ferrari
|
1: 39,1 | 152,32 km / h | 6º |
| 7º |
Harry Schell
|
BRM
|
1: 39,2 | 152,17 km / h | 7º |
| 8º |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
1: 39,2 | 152,17 km / h | 8º |
| 9 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
1: 39,2 | 152,17 km / h | 9 |
| 10 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
1: 39,3 | 152,01 km / h | 10 |
| 11 |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
1: 39,4 | 151,86 km / h | 11 |
| 12º |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
1: 39,5 | 151,71 km / h | 12º |
| 13º |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
1: 39,8 | 151,25 km / h | 13º |
| 14º |
Masts Gregory
|
Maserati
|
1: 42,0 | 147,99 km / h | 14º |
| Dia 15 |
 Jo Bonnier
|
Maserati
|
1: 42,3 | 147,55 km / h | Dia 15 |
| 16 |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
1: 44,6 | 144,31 km / h | 16 |
| Dia 17 |
 Carel Godin de Beaufort
|
 Porsche
|
1: 46,7 | 141,47 km / h | Dia 17 |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
75 | 2: 04: 49,2 | 2 | |||
| 2 |
Harry Schell
|
BRM
|
75 | + 47,9 | 7º | |||
| 3 |
Jean Behra
|
BRM
|
75 | +1: 42,0 | 4º | |||
| 4º |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
74 | + 1 volta | 9 | |||
| 5 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
74 | + 1 volta | 6º | |||
| 6º |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
73 | + 2 rodadas | 11 | |||
| 7º |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
73 | + 2 rodadas | 12º | |||
| 8º |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
73 | + 2 rodadas | 5 | |||
| 9 |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
72 | + 3 rodadas | 8º | |||
| 10 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
71 | + 4 rodadas | Dia 15 | |||
| - |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
69 | NC | Dia 17 | |||
| - |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
50 | DNF | 16 | Meia onda | ||
| - |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
45 | DNF | 1 | Falha de motor | ||
| - |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
41 | DNF | 13º | Superaquecimento | ||
| - |
Peter Collins
|
Ferrari
|
32 | DNF | 10 | transmissão | ||
| - |
Masts Gregory
|
Vanwall
|
16 | DNF | 14º | Bomba de combustivel | ||
| - |
Tony Brooks
|
BRM
|
13º | DNF | 3 | Meia onda |
Posição da copa do mundo depois da corrida
Em 1958, os pontos foram atribuídos de acordo com o seguinte esquema:
| 1 º lugar | lugar 2 | lugar 3 | 4º lugar | 5º lugar | Volta mais rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| 8º | 6º | 4º | 3 | 2 | 1 |
- Apenas os seis melhores resultados de onze corridas contados. Os resultados excluídos são mostrados entre colchetes.
- Os números marcados com * incluem o ponto para a volta mais rápida.
| Item | motorista | construtor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Cooper / Vanwell | 8º | 9 * | Dia 17 | |||||||||
| 2 |
Luigi Musso
|
Ferrari | 6º | 6º | 12º | |||||||||
| 3 |
Maurice Trintignant
|
tanoeiro | 8º | 8º | ||||||||||
 Harry Schell
|
BRM | 2 | 6º | 8º | ||||||||||
| 5 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 4º | 1 * | 2 | 7º | ||||||||
| 6º |
Jean Behra
|
Maserati | 2 | 4º | 6º | |||||||||
| 7º |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 4 * | 4º | ||||||||||
|
Peter Collins
|
Ferrari | 4º | 4º | |||||||||||
| 9 |
Jack Brabham
|
tanoeiro | 3 | 3 | ||||||||||
|
Roy Salvadori
|
tanoeiro | 3 | 3 |
Links da web
- Resultados em motorsportarchiv.de
- Fotos em f1-facts.com
- Grande Prêmio da Holanda de 1958 em en.espnf1.com
- Resultados do Grande Prêmio: GP da Holanda, 1958 em grandprix.com
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