Corridas de Fórmula 1 sem status de campeonato mundial
Uma corrida de Fórmula 1 sem status de campeão mundial ( corridas fora do campeonato em inglês ) é uma série de corridas de automóveis que foram anunciadas de acordo com os regulamentos atuais da Fórmula 1 . Por várias razões, no entanto, eles não contam como corridas da FIA - Fórmula 1 Campeonato Mundial e foram, portanto, não incluído na adjudicação pontos anuais para pilotos e equipes. A última rodada da Fórmula 1 sem status de campeão mundial aconteceu em 1983 em Brands Hatch .
história
fundo
Na história do esporte Grand Prix , além dos poucos eventos principais, os chamados Grandes Épreuves , houve um grande número de outras corridas por temporada desde o início. O espectro variou de corridas puramente nacionais com caráter amador até grandes eventos internacionais tradicionais, como o Gran Premio di Tripoli , cuja importância foi pouco menor que a dos Grandes Épreuves. Muitas dessas corridas também foram anunciadas de acordo com a chamada “fórmula de corrida internacional” - da qual a Fórmula 1 surgiu em 1948 - enquanto outros organizadores estipulavam seus próprios regulamentos. Em tempos em que ainda não havia transmissão ao vivo abrangente na televisão, isso possibilitou a um amplo público ver os carros de corrida de Grande Prêmio de perto, mesmo em regiões que às vezes eram bastante “remotas”. Além disso, esses eventos ofereceram às equipes e pilotos boas oportunidades de ganhar experiência adicional em corrida e testar novos veículos ou componentes. Além disso, a entrada e o prêmio em dinheiro - dependendo da importância das corridas, às vezes bastante impressionantes - proporcionavam uma importante renda adicional, principalmente para os pilotos privados que ainda eram numerosos na época.
Mesmo após a introdução do Campeonato do Mundo de Automóveis em 1950, que incluiu apenas os resultados das Grandes Épreuves, numerosos eventos deste tipo continuaram a ser realizados, que seguiram os regulamentos da Fórmula 1, mas não contaram para o Campeonato do Mundo. Durante este tempo, algumas das corridas tradicionais do período pré-guerra, como o Gran Premio di Roma, tiveram continuidade. Também houve tentativas de estabelecer corridas regionais de Fórmula 1 na província. Isso inclui, por exemplo, corridas na Cornualha britânica ou na Haute-Garonne francesa . Os eventos individuais serviram para promover estruturas regionais ou também com fins políticos, como o Grande Prêmio Presidente Medici (1974).
Às vezes, algumas dessas corridas também tinham o objetivo de que novos organizadores que desejassem sediar um campeonato mundial de Fórmula 1 tivessem de provar sua adequação ao CSI como autoridade supervisora, organizando inicialmente corridas sem campeonatos mundiais. Foi o caso do Grande Prêmio da Espanha em 1967 , da Argentina em 1971 e do Brasil em 1972 . No entanto, os organizadores do Grande Prêmio do Japão não exigiam mais um teste antes que o Campeonato Mundial de 1976 fosse realizado pela primeira vez .
Ocasionalmente, havia também razões político-esportivas para que uma corrida de Fórmula 1 não recebesse o status de campeonato mundial, por exemplo, no caso do Grande Prêmio da Espanha em 1980 : foi inicialmente planejado como um campeonato mundial. No entanto, ele foi cassado após a implementação do status de campeonato mundial. Esta decisão foi baseada em uma disputa entre a FIA e a associação de construtores de Fórmula 1, FOCA .
A partir de meados da década de 1970, houve um declínio nas corridas independentes da Copa do Mundo. Cada vez mais, os grandes fabricantes de automóveis ingressaram na Fórmula 1 como fornecedores de motores para as equipes de trabalho (começando pela Alfa Romeo , Renault e Honda ); O patrocínio cada vez mais lucrativo e as receitas crescentes de transmissões de televisão também fizeram com que as equipes de corrida de sucesso se tornassem mais prósperas. As equipes agora davam mais importância a testes extensivos, muitas vezes de vários dias, antes e durante a temporada, o que diminuía continuamente a importância e o prestígio das corridas independentes da Copa do Mundo. Os eventos individuais também foram concebidos principalmente como eventos show, como o Grande Prêmio de Dubai em 1981 . Em 1990, uma corrida em Donington Park foi anunciada para o fim de semana da Páscoa , mas cancelada em curto prazo devido à falta de participação.
Vários eventos tradicionais, que inicialmente eram corridas de Fórmula 1 sem status de campeão mundial, foram anunciados de acordo com os regulamentos da Fórmula 2 da segunda metade da década de 1960 . Muitos deles faziam parte regular do Campeonato Europeu de Fórmula 2 . Estes incluíram o Gran Premio di Roma e o Gran Premio del Mediterraneo na Itália, o Grand Prix de Pau na França e o Troféu Internacional BRDC na Grã-Bretanha.
Desenvolvimentos diferentes em países individuais
As mais difundidas foram as corridas de Fórmula 1 sem Campeonato Mundial na Grã-Bretanha . No primeiro ano do campeonato mundial automobilístico, foram oito corridas diferentes de Fórmula 1 sem status de campeonato mundial, em 1955 foram 11. De 1950 a 1983 quase 40 eventos diferentes foram organizados aqui, mas poucos deles se repetiram várias vezes. O evento de maior sucesso foi o Troféu BRDC Internacional do British Racing Drivers 'Club, em Silverstone , que totalizou 26 edições na configuração de Fórmula 1. A Race of Champions foi disputada quinze vezes , a International Gold Cup em Oulton Park quatorze vezes e o Glover Trophy dez vezes. No entanto, inúmeras corridas permaneceram eventos únicos. Isso se aplica ao Grande Prêmio da Escócia ( 1951 ), ao International 2000 Guineas in Mallory Park ( 1962 ), à August Cup em Crystal Palace ( 1954 ) ou ao Gunnar Nilsson Memorial Trophy em Donington Park ( 1979 ). A última corrida de Fórmula 1 até o momento foi a 14ª edição da Corrida dos Campeões em 1983 .
A situação na Itália era semelhante . Além do Grande Prêmio da Itália , tradicionalmente realizado em Monza , houve 13 eventos diferentes de corrida fora do campeonato mundial de acordo com os regulamentos da Fórmula 1 de 1950 a 1979 . O Gran Premio di Siracusa era realizado na maioria das vezes na Sicília ; chegou a 12 edições, que, dadas as condições climáticas do sul da Itália, muitas vezes representaram as primeiras corridas de Fórmula 1 na Europa. O Gran Premio del Mediterraneo , o tradicional Grande Prêmio de Nápoles e o Grande Prêmio de Modena tiveram quatro edições cada, a também consagrada corrida de Pescara e a de Bari três cada. Houve também vários eventos individuais em diferentes cursos.
Na República Federal da Alemanha, houve apenas algumas corridas de Fórmula 1 sem um Campeonato Mundial. No início dos anos 1960, o Solitude Grand Prix foi realizado quatro vezes em Stuttgart ; caso contrário, ficou com corridas individuais no AVUS de Berlim ou no Hockenheimring .
Com o passar dos anos, alguns pilotos fizeram suas descobertas por meio de suas performances em uma corrida que não fazia parte do Campeonato Mundial. Em abril de 1961, por exemplo, o até então relativamente desconhecido Giancarlo Baghetti venceu a competição no Grande Prêmio de Siracusa. Em 1978, Keke Rosberg venceu no fraco Theodore Ford apesar da forte chuva contra os dois pilotos da Lotus 79, Mario Andretti e Ronnie Peterson , cujo carro inovador usou o efeito solo .
Campeonatos nacionais
Os campeonatos nacionais de Fórmula 1 na África do Sul e na Grã-Bretanha desempenharam um papel especial .
A maioria das corridas de Fórmula 1 sem status de campeonato mundial foram corridas individuais organizadas de forma independente que não foram integradas em estruturas de nível superior de séries contíguas de competições. Foi diferente na África do Sul. Um campeonato de Fórmula 1 separado foi realizado aqui de 1960 a 1975, que incluiu até dez corridas anuais em pistas na África do Sul, Rodésia ou Rodésia do Sul e Moçambique . O conjunto de regras foi baseado no da Fórmula 1. As corridas foram dominadas principalmente por pilotos da África do Sul, que muitas vezes usam veículos que eles próprios projetaram. No entanto, algumas das corridas, que normalmente aconteciam entre o final de dezembro e o início de janeiro, também foram interessantes para as equipes e pilotos participantes do Campeonato Mundial de Fórmula 1. No início da década de 1960, eles disputaram repetidamente duas ou três corridas por ano na África do Sul para testar seu material em boas condições climáticas antes do início da próxima temporada do campeonato mundial. Com exceção do Grande Prêmio da África do Sul , essas corridas não tinham status de campeonato mundial.
Na Grã-Bretanha, um campeonato britânico de Fórmula 1 também foi estabelecido, também conhecido como Aurora AFX Fórmula 1 series. Eram principalmente motoristas que ainda não haviam recebido um cockpit em uma equipe campeã mundial; fora das corridas do campeonato mundial, eles puderam ganhar experiência em corridas com o material da Fórmula 1. Com exceção de março de 781 , os veículos usados nesta série eram geralmente carros mais antigos das equipes do campeonato mundial, alguns dos quais foram trazidos para o início aqui como carros usados ao longo de vários anos. Com exceção de Theodore Racing e RAM Racing , apenas as equipes competiram na série Aurora AFX de Fórmula 1 que não estavam envolvidas no Campeonato Mundial de Fórmula 1. A série Aurora AFX Fórmula 1 existiu de 1978 a 1982.
Visão geral: corridas de Fórmula 1 sem status de campeonato
A tabela abaixo registra apenas os anos em que as respectivas corridas foram anunciadas de acordo com o regulamento da Fórmula 1 e não pertenceram a nenhum campeonato. Requisitos adicionais para os quais veículos com outras fórmulas eram permitidos não estão listados aqui. O mesmo se aplica às corridas de 1952 e 1953 : naqueles anos, foi anunciado o campeonato mundial automobilístico para os veículos de Fórmula 2. Não apenas as corridas do campeonato mundial, mas também quase todas as corridas sem status de campeonato mundial eram corridas de Fórmula 2 naqueles anos.
As corridas da Fórmula Intercontinental e as corridas dos campeonatos sul-africano e britânico da Fórmula 1 também não são mostradas . Veja os principais artigos lá.
Veja também
literatura
- Adriano Cimarosti: O Século das Corridas . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 .
- Chris Ellard: Corridas há muito esquecidas: As corridas de F1 fora do campeonato 1954 a 1965. W3 Pupl., Alderney 2009, ISBN 978-0-9545352-0-9 .
- Chris Ellard: As corridas esquecidas: as corridas de Fórmula 1 fora do campeonato 1966 a 1983 , ISBN 0-9545352-0-0 .
Links da web
- Estatísticas das corridas de Fórmula 1 gratuitas para o Campeonato do Mundo de 1949 a 1983 no site www.silhouet.com
- O jornalista especialista Alan Henry sobre a história das corridas de Fórmula 1 sem campeonato mundial
Evidência individual
- ^ Marc Zimmermann: Fórmula 1 em Interlagos. Vol 1: 1972-1980. Books on Demand, 2012, ISBN 978-3-8482-2152-3 , p. 13.
- ↑ F150: Fórmula 1: 50 anos de ouro, Volume II, 1999, p. 77.
- ↑ F150: Fórmula 1: 50 anos dourados Volume II 1999, p. 77f.
- ↑ Adriano Cimarosti: O século das corridas , editora de livros automotivos Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 , S. 307th
- ↑ No decorrer de 1980 e 1981, os confrontos entre as duas organizações continuaram.
- ^ Thenational.ae
- ^ Damien Smith: Great Racing Cars , Motor Sport Magazine, 2014
- ↑ F150: Fórmula 1: 50 anos de ouro, Volume II, 1999, p. 77.
- ↑ No Campeonato Sul-Africano de Fórmula 1, veja Ken Stewart, Norman Reich: Sun on the Grid. Grand Prix e Endurance Racing na África Austral . Londres, 1967, ISBN 1-870519-49-3 .
- ↑ O Grande Prêmio da Cidade do Rio de Janeiro aconteceu duas vezes na temporada de 1952: a primeira edição ocorreu em 20 de janeiro de 1952 e a segunda em 14 de dezembro de 1952.
- ↑ A Cornwall MRC Formula One Race foi realizada duas vezes na temporada de 1954: a primeira em 7 de junho de 1954 e pela segunda vez em 2 de agosto de 1954. Em 7 de junho de 1954, uma corrida de Fórmula 2 também foi realizada no mesmo local.