Giampiero Moretti

Giampiero Moretti ao volante de um Alba AR3 na corrida IMSA GT em Laguna Seca em 1984

Giampiero Moretti (nascido em 20 de março de 1940 em Milão ; † 14 de janeiro de 2012 lá ) foi um piloto e empresário italiano .

Empreendedor

Giampiero Moretti veio de uma rica família milanesa. Com ajuda financeira e segurança da família, fundou no início dos anos 1960 uma empresa especializada na produção de volantes para o automobilismo - a MOMO . O nome também é composto pelas duas primeiras letras do nome Moretti e pelas duas primeiras letras do lugar Monza . No futuro, os volantes especiais foram fabricados perto do Autodromo Nazionale Monza . A ligação entre a MOMO e a Scuderia Ferrari , iniciada pelo então diretor de automobilismo da Ferrari, Eugenio Dragoni, foi um dos fatores decisivos para o sucesso da empresa . Enzo Ferrari queria para a Fórmula 1 - Volantes de couro da Ferrari 158 de 1964 , que foram fornecidos por Giampiero Moretti.

Na década de 1980, a empresa se expandiu e Moretti forneceu volantes para o automobilismo dos Estados Unidos. Moretti permaneceu como diretor administrativo da empresa até sua morte em janeiro de 2012.

Carreira no automobilismo

Giampiero Moretti começou sua carreira de piloto em 1961 em escaladas na Itália. No início dos anos 1960 tornou-se motorista de obras da Bizzarrini e competia em subidas de colina com os veículos da Giotto Bizzarrini . Festejou os seus primeiros sucessos internacionais em 1969. No Targo Florio , ele e Everardo Ostini terminaram em décimo da geral num Porsche 911T e em quarto num Porsche 907 na corrida de 6 horas em Vila Real . Seu parceiro de equipe era seu amigo de longa data Corrado Manfredini .

Em 1970, ele comprou uma Ferrari 512S com a qual ele e Manfredini competiram no Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1970 . Na corrida de 24 horas de Daytona deste ano , a dupla teve que se retirar após danos à suspensão. Algumas semanas depois, o carro ficou quase totalmente destruído em um test drive, mas com grande ajuda técnica da Ferrari, o veículo foi totalmente consertado na corrida de 1000 km em Monza . Nesta corrida de resistência , Moretti e Manfredini alcançaram o nono lugar geral. Moretti também comemorou duas vitórias em corridas com a Ferrari neste ano; em maio, venceu a escalada bem tripulada de Trieste a Opicina , que fazia parte do campeonato italiano de carros esportivos, e em setembro a corrida de 320 quilômetros em Fuji . Em 1970 estreou-se também nas 24 Horas de Le Mans . Lá sua Ferrari 512S foi registrada e cuidada pela Scuderia Filipinetti . A corrida terminou prematuramente para Moretti e Manfredini após danos no eixo de transmissão.

Por razões profissionais, as atividades de corrida diminuíram no decorrer da década de 1970. Moretti participou de muitas corridas, mas participou de poucas.

IMSA-GTO e IMSA-GTP series

Em 1978 sua carreira começou novamente. Moretti juntou-se à série IMSA GT como piloto e chefe de equipe. Isso foi principalmente por razões de marketing. O mercado americano era extremamente interessante para sua empresa. Nos primeiros anos em que disputou as corridas com um Porsche 935 , seu companheiro de equipe foi o americano Hurley Haywood . No segundo ano da série IMSA GTP em 1982, ele mudou para um March 82G . Ele também competiu na Europa com o Porsche. Ele disputou corridas no campeonato alemão e esteve ao lado de Mauro Baldi , sétimo na prova de 1000 km em Spa , oitavo na prova de 1000 km em Mugello e quinto na prova de 9 horas em Kyalami .

Em 1983, ele chegou perto de sua primeira vitória na série IMSA, quando foi derrotado apenas por Bob Tullius e Doc Bundy no Jaguar XJR-5 na corrida de 500 milhas de Pocono . Seu parceiro nesta corrida foi o sul-africano Sarel van der Merwe . Até o final da década de 1980, ele dirigiu quase exclusivamente nos Estados Unidos. A partir de 1989 foi usado um Porsche 962 , com o qual também teve raras aparições nas interséries europeias .

Ele comemorou seus maiores sucessos no automobilismo com um carro de corrida que foi desenvolvido e construído por sua iniciativa - o Ferrari 333SP . A partir de 1994, ele se tornou o fator determinante na série IMSA e comemorou uma abundância de vitórias em corridas com Eliseo Salazar , Wayne Taylor e Massimiliano Papis . Seu maior sucesso internacional remonta a 1998, quando venceu a corrida de 24 horas de Daytona e a corrida de 12 horas de Sebring . Sua última vitória foi também sua última corrida como piloto; com Didier Theys e Mauro Baldi, ele venceu a corrida de 6 horas em Watkins Glen em agosto de 1998 .

Estatisticas

Resultados de Le Mans

ano	equipe	veículo	Companheiro de equipe	Companheiro de equipe	colocação	Motivo da falha
1970	Suíça Scuderia Filipinetti	Ferrari 512S	Itália Corrado Manfredini		fracasso	eixo de transmissão
1990	Alemanha MOMO Gebhardt Racing	Porsche 962C	Reino Unido Nick Adams	Alemanha Günther Gebhardt	fracasso	Danos na caixa de câmbio
1997	Itália Moretti Racing Inc.	Ferrari 333SP	Bélgica Didier Theys	Itália Massimiliano Papis	Rank 6
1998	Itália Moretti Racing Inc.	Ferrari 333SP	Bélgica Didier Theys	Itália Mauro Baldi	Rank 14

Resultados de Sebring

ano	equipe	veículo	Companheiro de equipe	Companheiro de equipe	Companheiro de equipe	colocação	Motivo da falha
1979	Estados Unidos Desperado Racing	Porsche 935	Estados Unidos Clif Kearns			fracasso	sem gasolina
1980	Itália Electrodyne Moretti	Porsche 935J	Itália Giorgio Pianta	Itália Renzo Zorzi		fracasso	Falha de motor
1981	Itália Cobertura Momo	Porsche 935J	Colômbia Mauricio de Narváez	Estados Unidos Charles Mendez		Rank 6
1986	Alemanha Momo Joest Racing	Porsche 962	Estados Unidos Randy Lanier	Alemanha Louis Krages		fracasso	Falha de motor
1988	Itália Momo Racing	Março 86G	Irlanda Michael Roe			fracasso	Falha de motor
1989	Estados Unidos Momo Gebhardt Racing	Porsche 962	Irlanda Michael Roe	Itália Massimo Sigala	Reino Unido Derek Bell	Rank 4
1991	Estados Unidos Momo Gebhardt Racing	Porsche 962C	Alemanha Hellmut Mundas	Suécia Stanley Dickens		Rank 10
1992	Alemanha Joest Racing	Porsche 962C	Argentina Oscar Larrauri	Itália Massimo Sigala		Rank 3
1993	Itália Momo	Nissan NPT-90	Estados Unidos João paulo júnior	Reino Unido Derek Bell		Rank 2
1995	Itália Momo	Ferrari 333SP	África do Sul Wayne Taylor	Bélgica Didier Theys		Rank 33
1996	Itália Momo Corse	Ferrari 333SP	Itália Massimiliano Papis	Bélgica Didier Theys		Rank 3
1997	Itália Momo Racing	Ferrari 333SP	Brasil Antonio de Azevedo Hermann	Bélgica Didier Theys	Itália Andrea Montermini	fracasso	acidente
1998	Itália Momo Doran Racing	Ferrari 333SP	Itália Mauro Baldi	Bélgica Didier Theys		Vitória geral

Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos

temporada	equipe	carro de corrida	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11	12	13	14º	Dia 15	16	Dia 17	18º	19º	20o
1965	Scuderia St. Ambroeus	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália BOL	Itália SEG	Itália SEG	Reino Unido RTT	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	Itália CANECA	Alemanha ROS	França LEM	França REI	Itália BOZ	Alemanha FRE	Itália CCE	Suíça OVI	Alemanha SÓ	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI
						DNF
1969	Everardo Ostini Scuderia Picchio Rosso	Porsche 911 Porsche 907	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Reino Unido BRH	Itália SEG	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	França LEM	Estados Unidos WAT	Áustria ZEL
							10					DNF
1970	Squadra Picchio-Rosso Antonio Nicodemi Scuderia Filipinetti	Ferrari 512S Porsche 907	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Reino Unido BRH	Itália SEG	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	França LEM	Estados Unidos WAT	Áustria ZEL
			DNF			9	12			DNF
1971	Herbert Müller Ugo Locatelli	Ferrari 512S AMS	Argentina BUA	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Reino Unido BRH	Itália SEG	Bélgica SPA	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Áustria ZEL	Estados Unidos WAT
							8º		DNF
1972	Ecurie Bonnier	Lola T212	Argentina BUA	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Reino Unido BRH	Itália SEG	Bélgica SPA	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Áustria ZEL	Estados Unidos WAT
			DNF
1973	Momo	De Tomaso Pantera	Estados Unidos DIA	Itália VAL	França DIJ	Itália SEG	Bélgica SPA	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Áustria ZEL	Estados Unidos WAT
						DNF
1974	Jolly Club Suíça	Lola T294	Itália SEG	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	Itália IMO	França LEM	Áustria ZEL	Estados Unidos WAT	França LEC	Reino Unido BRH	África do sul 1961 KYA
												DNF
1977	Jolly Club	Porsche 934	Estados Unidos DIA	Itália CANECA	França DIJ	Itália SEG	Reino Unido SIL	Alemanha SÓ	Itália VAL	Itália DE	Estados Unidos WAT	Portugal Husa	França LEC	Canadá MOS	Itália IMO	Áustria SAL	Reino Unido BRH	Alemanha HOK	Itália VAL
							7º						14º						DNF
1978	Electrodyne Inc.	Porsche 935	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália CANECA	Estados Unidos VALE	França DIJ	Reino Unido SIL	Alemanha SÓ	França LEM	Itália MIS	Estados Unidos DIA	Estados Unidos WAT	Itália VAL	Estados Unidos CAJADO
						DNF
1979	Jolly Club Desperado Racing Electrodyne	Porsche 935	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália CANECA	Estados Unidos VALE	França DIJ	Estados Unidos RIV	Reino Unido SIL	Alemanha SÓ	França LEM	Itália DE	Estados Unidos DIA	Estados Unidos WAT	Bélgica SPA	Reino Unido BRH	Estados Unidos ROA	Itália VAL	El Salvador ELS
			45	DNF				DNF
1980	Eletrodino	Porsche 935	Estados Unidos DIA	Reino Unido BRH	Estados Unidos SEB	Itália CANECA	Itália SEG	Estados Unidos RIV	Reino Unido SIL	Alemanha SÓ	França LEM	Estados Unidos DIA	Estados Unidos WAT	Bélgica SPA	Canadá MOS	Estados Unidos ROA	Itália VAL	França DIJ
			59		DNF			DNF					DNF			Dia 15
1981	Momo	Porsche 935	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália CANECA	Itália SEG	Estados Unidos RIV	Reino Unido SIL	Alemanha SÓ	França LEM	Itália DE	Estados Unidos DIA	Estados Unidos WAT	Bélgica SPA	Canadá MOS	Estados Unidos ROA	Reino Unido BRH
			DNF	6º			14º						6º		DNF	5
1982	Momo Giampiero Moretti	Porsche 935	Itália SEG	Reino Unido SIL	Alemanha SÓ	França LEM	Bélgica SPA	Itália CANECA	Japão FUJ	Reino Unido BRH
				7º			7º	8º
1988	Memorex Telex Racing Team	Porsche 962	Espanha JER	Espanha JAR	Itália SEG	Reino Unido SIL	França LEM	República Checa BRÜ	Reino Unido BRH	Alemanha SÓ	Bélgica SPA	Japão FUJ	Austrália SAN
												DNF
1991	Joest Racing	Porsche 962	Japão SUZ	Itália SEG	Reino Unido SIL	França LEM	Alemanha SÓ	França GOSTAR	México MEX	Japão AUT
									5

Links da web

• Informações sobre Giampiero Moretti

Evidência individual

1. ↑ Addio "Momo", pilota gentleman del Cavallino - Omnicorse.it (italiano)
2. ↑ Em 1969 Moretti terminou em quarto lugar na corrida de 6 horas em Vila Ral
3. ↑ Vitória na Corrida Fuji 200 Mile de 1970
4. ↑ Vitória na última corrida em 1998 em Watkins Glen