Indianápolis 500 1952
Dados de corrida | ||
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2ª das 8 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1952 | ||
Sobrenome: | XXXVI Sorteio de Motor de Indianápolis | |
Encontro: Data: | 30 de maio de 1952 | |
Localização: | Indianápolis | |
Curso: | Indianapolis Motor Speedway | |
Comprimento: | 804,6 km em 200 voltas de 4,023 km
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Clima: | ensolarado, quente | |
Primeira posição | ||
Condutor: | Fred Agabashian | Kurtis Kraft - Offenhauser |
Tempo: | 4: 20,85 (4 rodadas) min | |
Volta mais rápida | ||
Condutor: | Bill Vukovich | Kurtis Kraft - Offenhauser |
Tempo: | 1: 06,60 min (volta 8) | |
Pódio | ||
Primeiro: | Troy Ruttman | Kuzma - Offenhauser |
Segundo: | Richard Rathmann | Kurtis Kraft - Offenhauser |
Terceiro: | Sam Hanks | Kurtis Kraft - Offenhauser |
A 36ª edição das 500 milhas de Indianápolis ocorreu em 30 de maio de 1952 no Indianapolis Motor Speedway e foi a segunda de oito corridas no Campeonato Mundial de Automóveis de 1952 .
fundo
Com Alberto Ascari , um piloto europeu do atual campeonato mundial de pilotos esteve pela primeira vez na largada das 500 milhas de Indianápolis . Devido à coincidência de datas nos dias de treinamento, ele teve que renunciar ao Grande Prêmio da Suíça . O pano de fundo foi provavelmente para dar à Ferrari maior reconhecimento no mercado americano. O importador americano da Ferrari, Luigi Chinetti, havia anunciado três outros veículos além do Ascari, mas nenhum deles poderia se qualificar.
Treinamento
As regras de qualificação para a corrida de 500 milhas, incomuns para os espectadores europeus, faziam com que o homem mais rápido, Chet Miller , só conseguisse uma vaga na defesa, já que a vaga no grid depende não só do tempo percorrido, mas também crucialmente no dia foi para onde foi conduzido. O piloto mais rápido no primeiro dia de treinamento, Fred Agabashian, estava na pole position. Houve dois acidentes graves durante aquele dia. Bobby Ball e Bayliss Levrett dirigiram contra a parede do perímetro e foram hospitalizados. Ball conseguiu se recuperar o suficiente para começar em 30 de maio. Ascari conseguiu garantir uma posição inicial na sétima linha na sua estreia na oval.
corre
McGrath venceu a largada atrás do pace car . Como os veículos não estavam em formação quando foram liberados para decolagem, Ruttman foi capaz de subir para o terceiro lugar, enquanto o pole position Agabashian e Linden parados ao lado dele foram passados pela retaguarda. Ruttman ultrapassa Rathmann na segunda volta e passa para McGrath na 12ª volta . No entanto, uma volta depois ele foi expulso por Bill Vukovich da primeira posição, que ele expandiu para 29 segundos na 62ª volta. Por causa de seu pit stop, ele ficou atrás de Ruttman e Rathmann. Ele foi capaz de ultrapassar Rathmann novamente rapidamente, mas foi apenas a parada de Ruttman na volta 83 que o trouxe de volta para a frente. Ele foi capaz de estender sua liderança para quase dois minutos na volta 130. No entanto, não foi suficiente para ele manter a primeira posição após a segunda parada, pois demorou mais do que o normal devido a uma roda emperrada. Mas depois da segunda parada de Ruttman, ele voltou para a frente. Vukovich parecia certo de vencer a corrida, mas 10 voltas antes do final ele caiu na parede da fronteira devido a uma direção defeituosa e teve que deixar Ruttman vencer.
Ascari também não conseguiu terminar a corrida. Na 40ª volta ele escorregou para o campo interno por causa de uma roda quebrada e teve que se retirar. Até então estava em sétimo lugar. Possivelmente o acidente foi devido às rodas raiadas que a Ferrari ainda usava, enquanto os carros americanos começaram com rodas de magnésio mais estáveis.
Lista de registro
classificação
Grade inicial
Resultado da corrida
Posição da copa do mundo depois da corrida
Os cinco primeiros obtiveram 8, 6, 4, 3 e 2 pontos respectivamente; havia um ponto para a volta mais rápida. Apenas os quatro melhores resultados de oito corridas contam. * inclui o ponto para a volta mais rápida, os números entre parênteses são resultados descartados.
Item | condutor | construtor | Pontos | ||||||||
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1 | Piero Taruffi | Ferrari | 9 * | 9 | |||||||
2 | Troy Ruttman | Kuzma | 8º | 8º | |||||||
3 | Rudolf Fischer | Ferrari | 6º | 6º | |||||||
Richard Rathmann | O poder de Kurti | 6º | 6º | ||||||||
5 | Jean Behra | Gordini | 4º | 4º | |||||||
Sam Hanks | O poder de Kurti | 4º | 4º | ||||||||
7º | Ken Wharton | Frazer Nash | 3 | 3 | |||||||
Duane Carter | Lesovsky | 3 | 3 | ||||||||
9 | Alan Brown | Cooper-Bristol | 2 | 2 | |||||||
Art Cross | O poder de Kurti | 2 | 2 | ||||||||
11 | Bill Vukovich | O poder de Kurti | 1 * | 1 |
Links da web
Evidência individual
- ↑ Brook Yates: Enzo Ferrari. Vida e lenda. Uma biografia. Heyne, Munich 1992, ISBN 3-453-05921-2 , página 218 f.
- ↑ Salvo indicação em contrário: Mike Lang: Grand Prix! Volume 1: 1950-1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4 , página 36 (inglês).
- ↑ Brook Yates: Enzo Ferrari. Vida e lenda. Uma biografia. Heyne, Munich 1992, ISBN 3-453-05921-2 , página 219.