Indianápolis 500 1958

 Indianápolis 500 1958

Dados de corrida
4ª de 11 corridas no Campeonato Mundial de Automóveis de 1958
Sobrenome:	42º Sorteio Internacional de 500 Milhas
Encontro:	30 de maio de 1958
Lugar, colocar:	Indianápolis , EUA
Curso:	Indianapolis Motor Speedway
Comprimento:	805 km em 200 voltas de 4,025 km
Clima:	ensolarado, seco
Primeira posição
Motorista:	Estados Unidos 48 Dick Rathmann	Estados Unidos 48 Watson-Offenhauser
Tempo:	min
Volta mais rápida
Motorista:	Estados Unidos 48 Tony Bettenhausen	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser
Tempo:	1: 02,3 min
Pódio
Primeiro:	Estados Unidos 48 Jimmy Bryan	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser
Segundo:	Estados Unidos 48 George Amick	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser
Terceiro:	Estados Unidos 48 Johnny Boyd	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser

A 42ª Indianapolis 500 1958 ocorreu em 30 de maio de 1958 no Indianapolis Motor Speedway perto de Indianápolis e foi a quarta corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1958 e a segunda corrida da temporada de 1958 da USAC .

Relatórios

fundo

Carro de Jimmy Bryan, vencedor de Epperly-Offenhauser-Winner

O Indianápolis 500 fez parte do campeonato mundial de automóveis de 1958, mas foi visto pelas equipes europeias como um resultado de cancelamento. Em contraste com o ano anterior, a corrida não aconteceu imediatamente antes de outro Grande Prêmio, mas desta vez o Grande Prêmio da Holanda em 1958 foi apenas quatro dias antes do Indianápolis 500, o que novamente significou que as equipes não tiveram tempo parte na corrida. Apenas Juan Manuel Fangio tentou se classificar, mas interrompeu a tentativa depois de alguns treinamentos porque não conseguiu atingir a velocidade necessária com seu carro. Tal como nos anos anteriores, a corrida contava para a classificação dos pilotos, mas não foram atribuídos pontos para a classificação dos construtores.

Muitas equipes continuaram a confiar no Kraft Wagen de Kurti , bem como no Kuzma , mas também os chassis de Watson e Epperly foram usados ​​por várias equipes. Os agregados Offenhauser foram os motores preferidos, apenas dois carros rodaram com Novi . Com Johnnie Parsons , um ex-vencedor participou da corrida. O vencedor das 500 milhas de Indianápolis em 1957 , Sam Hanks aposentou - se de sua carreira e assumiu o papel de piloto do pace car nas 500 milhas de Indianápolis em 1958. Entre os muitos estreantes em campo estava AJ Foyt , que se tornou um vencedor múltiplo dos campeonatos Indianápolis 500 e USAC nas décadas que se seguiram.

Treinamento

Para determinar o grid de largada, quatro competições de contra-relógio foram realizadas em quatro dias diferentes, com o primeiro contra-relógio determinando as primeiras 17 posições. Os carros Watson dominaram e formaram a primeira fila com três veículos. Ed Elisian em Watson estabeleceu um novo recorde de volta e permaneceu na pole position por muito tempo durante o dia antes de Dick Rathmann superá- lo. Ele não bateu o tempo de volta mais rápido de Elisian, mas o tempo médio de volta de quatro voltas cronometradas contou e Rathmann foi um pouco melhor lá. Rathmann alcançou assim a única pole position da Fórmula 1 de sua carreira, Jimmy Reece completou a primeira linha.

Três Kurtis Kraft Wagen se classificaram para a segunda linha, Bob Veith se classificou à frente de Pat O'Connor e Parsons e Jimmy Bryan começou na terceira linha, à frente de Johnny Boyd e Tony Bettenhausen . Bryan e Bettenhausen eram os pilotos Epperly mais bem colocados em campo, Boyd também dirigia um carro Kurtis Kraft. Foyt terminou em 12º no grid em seu primeiro Indianápolis 500, o melhor piloto com um Novimotor foi Paul Russo em 14º.

No segundo dia de contra-relógio as posições foram determinadas a partir do 18º lugar, Eddie Sachs foi o mais rápido e conseguiu um tempo que teria bastado para o sétimo lugar no primeiro dia. No terceiro dia do contra-relógio, um ponto de partida ainda estava disponível, garantido por Bill Cheesbourg .

corre

Como no ano anterior, o procedimento de inicialização causou muita confusão. Os veículos saíram do pit lane um após o outro e devem se alinhar atrás do pace car em uma volta para obter velocidade para a largada em outra volta. Esse procedimento falhou novamente, os três líderes se afastaram do pace car e do campo, deram uma volta inteira em velocidade de corrida e alcançaram novamente no final do campo. O pace car entrou nos boxes dentro do prazo após a volta seguinte, Hanks presumiu que o campo estava na ordem certa. Como resultado, a corrida não foi aprovada e seguiu-se outra volta inicial. Hanks voltou à pista, entrou em campo e a corrida pôde finalmente ser lançada. A fim de evitar mais confusão com o novo procedimento inicial, eles retornaram à rodada introdutória clássica um ano depois.

A largada ocorreu sem problemas no início, após a primeira curva Dick Rathmann liderou na frente de Elisian e Reece, na mesma ordem da grade de largada. No final da reta traseira, pouco antes da curva três, Elisian derrapou em seu carro e desencadeou uma reação em cadeia. Ela atingiu o carro da frente de Rathmann primeiro, os dois veículos atingiram a parede limite e então cruzaram a rota. Todo o campo teve que passar pelos dois carros colididos, causando um acidente em massa com 15 carros envolvidos. Jerry Unser , que dirigiu sua primeira corrida de 500 metros em Indianápolis, colidiu com Paul Goldsmith , subiu e voou sobre o muro da fronteira. Ele sofreu ferimentos graves no ombro, mas sobreviveu ao acidente. No entanto, esta foi sua última participação nas 500 milhas de Indianápolis, um ano depois ele morreu enquanto treinava para as 500 milhas de Indianápolis em 1959 devido às consequências de queimaduras que sofreu em outro acidente grave.

O'Connor, que ainda estava na pole position no ano passado, colidiu com o carro de Reece no acidente na primeira volta e voou vários metros no ar. O carro caiu de cabeça para baixo na pista e pegou fogo, de acordo com as declarações dos médicos, O'Connor morreu imediatamente com o pescoço quebrado e foi o primeiro piloto de Fórmula 1 fatalmente ferido na temporada de automóveis de 1958. Como resultado do acidente, vários eventos começaram Para implementar as precauções de segurança necessárias com urgência, um ano depois as barras de segurança eram obrigatórias nos carros e os motoristas tinham que usar capacetes para evitar ferimentos fatais, como aconteceu com O'Connor. O público foi informado da morte de O'Connor durante a corrida e muitos deixaram o circuito em estado de choque. Muitos pilotos continuaram a corrida depois, para Elisian, Unser, Rathmann, Len Sutton , Bob Veith e Art Bisch a corrida acabou. Elisian, a principal responsável pelo acidente, foi retirada da licença de corrida após a corrida, mas essa decisão foi revertida alguns dias depois. Mas Elisian também não sobreviveu a este período muito perigoso no automobilismo, 15 meses depois ele se queimou em um acidente. A corrida foi impulsionada pelas operações de limpeza e recuperação necessárias para as primeiras 18 voltas sob bandeiras amarelas.

O campo consistia então nos pilotos que sobreviveram ao engavetamento de partida ilesos. Bryan estava liderando na frente de Sachs e Bettenhausen quando a corrida foi lançada novamente. Junto com George Amick , a liderança mudou regularmente entre esses pilotos depois, 14 mudanças na liderança foram observadas na primeira metade da corrida. Também houve mais duas retiradas, Jack Turner retirou-se na volta 21 com uma bomba de combustível defeituosa, Chuck Weyant sofreu um acidente na volta 38, que desencadeou um segundo período de cautela. Na volta 52 Johnny Thomson abandonou com uma direção defeituosa, Sachs, Billy Garrett , Rodger Ward , Shorty Templeman e Russo seguiram nas voltas seguintes com defeitos técnicos.

A liderança foi decidida na segunda metade da corrida entre Bryan e Boyd, e Amick também estava perto. Quando Boyd fez um pit stop na volta 126, ele perdeu a liderança para o resto da corrida e caiu vários lugares para trás. Byran tinha a vantagem de que sua equipe de pit precisava de menos tempo para as paradas do que outras equipes e, portanto, ganhou tempo. Ele então manteve a liderança e venceu as 500 milhas de Indianápolis em 1958, sua única vitória na Fórmula 1. Ele venceu a corrida no mesmo carro que Hanks havia dirigido um ano antes. Amick, em seu primeiro Indianápolis 500, recuperou terreno no líder no final da corrida, mas foi instruído por sua equipe a garantir o segundo lugar e não se arriscar. Com essa estratégia ele perdeu uma possível vitória no Indianápolis 500 em sua carreira, pois um ano depois Amick sofreu um acidente fatal em uma corrida em Daytona.

Ainda houve três falhas na fase final da corrida, Dempsey Wilson retirou-se com um pedal de embreagem com defeito, Foyt e Bob Christie giraram para fora da pista. Anteriormente, Mike Magill foi convidado por sua equipe para encerrar a corrida, com apenas 13 veículos chegando ao fim. Boyd completou o pódio, Bettenhausen e Jim Rathmann as colocações de pontos. Como no ano anterior, os carros da Epperly marcaram uma dobradinha, algo que raramente acontece nas 500 milhas de Indianápolis. A volta mais rápida da corrida foi definida por Bettenhausen.

Na classificação de pilotos, o vencedor Bryan ficou em terceiro lugar após a corrida, empatado com Maurice Trintignant , mas nenhum dos pilotos nesta corrida participou de qualquer outro Grande Prêmio da Copa do Mundo de 1958.

Lista de registro

A lista de inscrições mostra apenas os veículos que passaram na qualificação.

equipe	Não.	motorista	chassis	motor	pneus
Estados Unidos 48 George Salih	01	Estados Unidos 48 Jimmy Bryan	Epperly	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Lindsey Hopkins	02	Estados Unidos 48 Jim Rathmann	Epperly	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Chapman S. Root	04º	Estados Unidos 48 Pat O'Connor	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Ellen McKinney Zinc	05	Estados Unidos 48 Ed Elisian	Watson	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Racing Associates	07º	Estados Unidos 48 Johnny Thomson	O poder de Kurti	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Roger Wolcott	08º	Estados Unidos 48 Rodger Ward	Lesovsky	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Robert M. Bowes II	09	Estados Unidos 48 Johnny Boyd	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F.
	14º	Estados Unidos 48 Bob Veith
Estados Unidos 48 Novi Racing Corp.	Dia 15	Estados Unidos 48 Paul Russo	Kurtis Kraft 500F	Novi 3.0 L8C	F.
	54	Estados Unidos 48 Bill Cheesbourg
Estados Unidos 48 John Zink	16	Estados Unidos 48 Jimmy Reece	Watson	Offenhauser 4.5 L4	F.
	44	Estados Unidos 48 Jud Larson
Estados Unidos 48 Lysle Greenman	19º	Estados Unidos 48 Johnnie Tolan	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Joseph Massaglia Jr.	Dia 25	Estados Unidos 48 Jack Turner	Lesovsky	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Bob Estes	26º	Estados Unidos 48 Don Freeland	Phillips	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Dean Van Lines	29	Estados Unidos 48 AJ Foyt	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Henry Yunik	31	Estados Unidos 48 Paul Goldsmith	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Cars Inc.	33	Estados Unidos 48 Tony Bettenhausen	Epperly	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 HA Chapman	43	Estados Unidos 48 Billy Garrett	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Fred Gerhardt	45	Estados Unidos 48 Johnnie Parsons	O poder de Kurti	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Pat Clancy	52	Estados Unidos 48 Al porão	Kurtis Kraft 500G2	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 HH Johnson	57	Estados Unidos 48 Art Bish	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Bob Sorenson	59	Estados Unidos 48 Dempsey Wilson	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 JS Donaldson	61	Estados Unidos 48 Eddie Johnson	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Federal Auto Associates	65	Estados Unidos 48 Bob Christie	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Jim Robbins	68	Estados Unidos 48 Len Sutton	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 George Walther Jr.	77	Estados Unidos 48 Mike Magill	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Kalamazoo Sports Inc.	83	Estados Unidos 48 Shorty Templeman	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser 4.5 L4	F.
	97	Estados Unidos 48 Dick Rathmann	Watson
Estados Unidos 48 Peter Schmidt	88	Estados Unidos 48 Eddie Sachs	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Harry Dunn	89	Estados Unidos 48 Chuck Weyant	Fino	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Roy McKay	92	Estados Unidos 48 Jerry Unser	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F.
Estados Unidos 48 Norman C. Demler	99	Estados Unidos 48 George Amick	Epperly	Offenhauser 4.5 L4	F.

Classificações

Grade inicial

Item	motorista	construtor	Tempo	Ø velocidade	início
01	Estados Unidos 48 Dick Rathmann	Estados Unidos 48 Watson-Offenhauser	1: 01,66	235,00 km / h	01
02	Estados Unidos 48 Ed Elisian	Estados Unidos 48 Watson-Offenhauser	1: 01,68	234,92 km / h	02
03	Estados Unidos 48 Jimmy Reece	Estados Unidos 48 Watson-Offenhauser	1: 01,85	234,28 km / h	03
04º	Estados Unidos 48 Bob Veith	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 02,12	233,26 km / h	04º
05	Estados Unidos 48 Pat O'Connor	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 02,15	233,15 km / h	05
06º	Estados Unidos 48 Johnnie Parsons	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 02,21	232,92 km / h	06º
07º	Estados Unidos 48 Jimmy Bryan	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser	1: 02,42	232,14 km / h	07º
08º	Estados Unidos 48 Johnny Boyd	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 02,49	231,88 km / h	08º
09	Estados Unidos 48 Tony Bettenhausen	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser	1: 02,54	231,69 km / h	09
10	Estados Unidos 48 Jack Turner	Estados Unidos 48 Lesovsky-Offenhauser	1: 02,75	230,92 km / h	10
11	Estados Unidos 48 Rodger Ward	Estados Unidos 48 Lesovsky-Offenhauser	1: 02,82	230,66 km / h	11
12º	Estados Unidos 48 AJ Foyt	Estados Unidos 48 Kuzma-Offenhauser	1: 02,88	230,44 km / h	12º
13º	Estados Unidos 48 Don Freeland	Estados Unidos 48 Phillips-Offenhauser	1: 02,92	230,29 km / h	13º
14º	Estados Unidos 48 Paul Russo	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Novi	1: 02,96	230,15 km / h	14º
Dia 15	Estados Unidos 48 Billy Garrett	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 03.04	229,85 km / h	Dia 15
16	Estados Unidos 48 Paul Goldsmith	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 03.05	229,82 km / h	16
Dia 17	Estados Unidos 48 Bob Christie	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 03,27	229,02 km / h	Dia 17
18º	Estados Unidos 48 Eddie Sachs	Estados Unidos 48 Kuzma-Offenhauser	1: 02,22	232,88 km / h	18º
19º	Estados Unidos 48 Jud Larson	Estados Unidos 48 Watson-Offenhauser	1: 02,71	231,06 km / h	19º
20o	Estados Unidos 48 Jim Rathmann	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser	1: 02,87	230,48 km / h	20o
21º	Estados Unidos 48 Al porão	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 02,97	230,11 km / h	21º
22º	Estados Unidos 48 Johnny Thomson	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 02,98	230,07 km / h	22º
23	Estados Unidos 48 Shorty Templeman	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 03.02	229,93 km / h	23
24	Estados Unidos 48 Jerry Unser	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 03.05	229,82 km / h	24
Dia 25	Estados Unidos 48 George Amick	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser	1: 03.07	229,74 km / h	Dia 25
26º	Estados Unidos 48 Eddie Johnson	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 03.08	229,71 km / h	26º
27	Estados Unidos 48 Len Sutton	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 03.09	229,67 km / h	27
28	Estados Unidos 48 Art Bish	Estados Unidos 48 Kuzma-Offenhauser	1: 03.10	229,64 km / h	28
29	Estados Unidos 48 Chuck Weyant	Estados Unidos 48 Dunn-Offenhauser	1: 03.11	229,60 km / h	29
30º	Estados Unidos 48 Johnnie Tolan	Estados Unidos 48 Kuzma-Offenhauser	1: 03,24	229,13 km / h	30º
31	Estados Unidos 48 Mike Magill	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 03,26	229,05 km / h	31
32	Estados Unidos 48 Dempsey Wilson	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1: 07.03	216,17 km / h	32
33	Estados Unidos 48 Bill Cheesbourg	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Novi	1: 03.14	229,49 km / h	33

corre

Item	motorista	construtor	Volta	Pára	Tempo	início	Volta mais rápida	Razão da falha
01	Estados Unidos 48 Jimmy Bryan	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser	200		3: 44: 13.8	07º
02	Estados Unidos 48 George Amick	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser	200		+ 27,6	Dia 25
03	Estados Unidos 48 Johnny Boyd	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	200		+1: 10,0	08º
04º	Estados Unidos 48 Tony Bettenhausen	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser	200		+1: 34,8	09	1: 02.3
05	Estados Unidos 48 Jim Rathmann	Estados Unidos 48 Epperly-Offenhauser	200		+1: 35,62	20o
06º	Estados Unidos 48 Jimmy Reece	Estados Unidos 48 Watson-Offenhauser	200		+ 2: 17,0	03
07º	Estados Unidos 48 Don Freeland	Estados Unidos 48 Phillips-Offenhauser	200		+ 2: 21,1	13º
08º	Estados Unidos 48 Jud Larson	Estados Unidos 48 Watson-Offenhauser	200		+ 5: 34,0	19º
09	Estados Unidos 48 Eddie Johnson	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	200		+ 6: 15,8	26º
10	Estados Unidos 48 Bill Cheesbourg	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Novi	200		+ 8: 03.6	33
11	Estados Unidos 48 Al porão	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	200		+ 9: 14,2	21º
12º	Estados Unidos 48 Johnnie Tolan	Estados Unidos 48 Kuzma-Offenhauser	200		+ 9: 52,2	30º
14º	Estados Unidos 48 Bob Christie	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	189		DNF	Dia 17
Dia 15	Estados Unidos 48 Dempsey Wilson	Estados Unidos 48 Kuzma-Offenhauser	151		DNF	32
16	Estados Unidos 48 AJ Foyt	Estados Unidos 48 Kuzma-Offenhauser	148		DNF	12º		Operador de torno
Dia 17	Estados Unidos 48 Mike Magill	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	136		DNF	31		acenou para fora
18º	Estados Unidos 48 Paul Russo	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Novi	122		DNF	14º		resfriador
19º	Estados Unidos 48 Shorty Templeman	Estados Unidos 48 kurtis Kraft-Offenhauser	116		DNF	23		Freios
20o	Estados Unidos 48 Rodger Ward	Estados Unidos 48 Lesovsky-Offenhauser	93		DNF	11		Bomba de combustivel
21º	Estados Unidos 48 Billy Garrett	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	80		DNF	Dia 15		Comando de árvore de cames
22º	Estados Unidos 48 Eddie Sachs	Estados Unidos 48 Kuzma-Offenhauser	68		DNF	18º		junta universal
23	Estados Unidos 48 Johnny Thomson	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	52		DNF	22º		direção
24	Estados Unidos 48 Chuck Weyant	Estados Unidos 48 Dunn-Offenhauser	38		DNF	29		acidente
Dia 25	Estados Unidos 48 Jack Turner	Estados Unidos 48 Lesovsky-Offenhauser	21º		DNF	10		Bomba de combustivel
26º	Estados Unidos 48 Bob Veith	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	01		DNF	04º		acidente
27	Estados Unidos 48 Ed Elisian	Estados Unidos 48 Watson-Offenhauser	00		DNF	02		acidente
28	Estados Unidos 48 Jerry Unser	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	00		DNF	24		acidente
29	Estados Unidos 48 Dick Rathmann	Estados Unidos 48 Watson-Offenhauser	00		DNF	01		acidente
30º	Estados Unidos 48 Paul Goldsmith	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	00		DNF	16		acidente
31	Estados Unidos 48 Len Sutton	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	00		DNF	27		acidente
32	Estados Unidos 48 Pat O'Connor	Estados Unidos 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	00		DNF	05		acidente mortal
33	Estados Unidos 48 Art Bish	Estados Unidos 48 Kuzma-Offenhauser	00		DNF	28		acidente

Posição da copa do mundo depois da corrida

Em 1958, os pontos foram atribuídos de acordo com o seguinte esquema:

• Apenas os seis melhores resultados de onze corridas contados. Os resultados excluídos são mostrados entre colchetes.
• Os números marcados com * incluem o ponto para a volta mais rápida.

Item	motorista	construtor												Pontos
1	Reino Unido Stirling Moss	Cooper / Vanwell	8º		9 *									Dia 17
2	Itália Luigi Musso	Ferrari	6º	6º										12º
3 -	França Maurice Trintignant	tanoeiro		8º										8º
	Estados Unidos Jimmy Bryan	Salih				8º								8º
	Estados Unidos Harry Schell	BRM		2	6º									8º
6º	Reino Unido Mike Hawthorn	Ferrari	4º	1 *	2									7º
6º	Estados Unidos George Amick	Maserati				6º								6º
	França Jean Behra	Maserati	2		4º									6º
7º	Argentina Juan Manuel Fangio	Maserati	4 *											4º
	Reino Unido Peter Collins	Ferrari		4º										4º
	Estados Unidos Johnny Boyd	Epperly				4º								4º
	Estados Unidos Tony Bettenhausen	Epperly				4 *								4º
11	Austrália Jack Brabham	tanoeiro		3										3
	Reino Unido Roy Salvadori	tanoeiro			3									3
13º	Estados Unidos Dick Rathmann	Epperly				2								2

Campeonato de construtores

Item construtor Pontos 01 Reino Unido Cooper-Climax 19º 02 Itália Ferrari 14º 03 Reino Unido Vanwall 8º 04º Reino Unido BRM 8º 05 Itália Maserati 3

Links da web

• Fotos em f1-facts.com
• 42º Indianápolis 500-1958 em youtube.com
• A morte de O'Connor ofusca a vitória de Bryan em en.espnf1.com