Lista de acidentes graves no transporte ferroviário

Este artigo fornece uma lista cronológica dos acidentes graves no transporte ferroviário .

Um acidente é considerado significativo no sentido desta lista se

• matou pelo menos 50 pessoas,
• resultou em um grande evento de perda,
• Tem uma conexão com uma personalidade significativa,
• desencadeou inovações técnicas ou de outra forma teve um efeito de sinal ou
• foi o primeiro de seu tipo.

Não aqui , mas em outros lugares, estão listados:

• Ataques no tráfego ferroviário. Veja a lista de ataques no tráfego ferroviário .
• Acidentes que deram origem ao processamento literário. Veja a lista de acidentes ferroviários como um tópico literário .
• Explosões de caldeira. Eles geralmente não atendem aos critérios acima, mas estão listados no artigo de Kesselzerknall .

Até 1800

Whickham ( County Durham, Reino Unido ) - atropelamento de pedestresReino Unido 1801 

Abril ou julho de 1650 - dois meninos morreram após serem atropelados por trens da mina Hunten que corriam sobre trilhos de madeira. É o mais antigo acidente conhecido envolvendo veículos ferroviários com resultado fatal.

século 19

Até 1830

Filadélfia ( County Durham, Reino Unido ) - Kettle PopReino Unido 1801 

31 de julho de 1815 - A caldeira da locomotiva a vapor experimental Mechanical Traveller explodiu, matando 16 (de acordo com outra fonte 13) espectadores. Este acidente é a explosão de caldeira mais antiga conhecida de uma locomotiva.

Middleton Railway ( Reino Unido ) - Primeiro não ferroviário fatalmente feridoReino Unido 1801 

5 de dezembro de 1821 - O primeiro trabalhador ferroviário fatalmente ferido foi provavelmente o carpinteiro David Brook. Com o tempo forte e lustroso, ele correu na linha férrea. Ele passou por cima de um trem e foi mortalmente ferido.

St. Helens ( Reino Unido ) - Primeira colisão traseira conhecida entre dois trensReino Unido 1801 

15 de setembro de 1830 - Durante as cerimônias de abertura da Ferrovia Liverpool e Manchester , uma série de trens com convidados de honra percorriam a rota um atrás do outro à vista. Quando um vagão descarrilou , o trem parou e o trem seguinte parou em velocidade moderada. Não houve feridos.

Newton-le-Willows ( Reino Unido ) - Primeira fatalidade proeminenteReino Unido 1801 

15 de setembro de 1830 - O político William Huskisson se tornou a primeira fatalidade em trem proeminente quando foi atropelado pela locomotiva The Rocket no dia da inauguração da Ferrovia Liverpool e Manchester . Na literatura, ele é incorretamente citado como a primeira pessoa a morrer em um acidente ferroviário.

1831-1840

Hightstown (New Jersey, Estados Unidos ) - descarrilamento após uma câmara quente e subsequente eixo quebradoEstados Unidos 24 

11 de novembro de 1833 - Duas carruagens descarrilaram em um trem entre Hightstown e Spotswood , New Jersey , na linha férrea South Amboy - Bordentown . Dois passageiros morreram e 21 feridos. Outros viajantes importantes foram Cornelius Vanderbilt , que mais tarde quebrou a perna e mais tarde se tornou presidente da Ferrovia Central de Nova York , e o ex-presidente dos Estados Unidos John Quincy Adams . Este foi o primeiro acidente ferroviário em que morreram passageiros de um trem regular.

Salford ( Reino Unido ) - Primeiro acidente conhecido causado pela separação de trensReino Unido 1801 

11 de maio de 1834 - Após a separação do trem na ferrovia de Liverpool e Manchester, a parte do trem que não está mais conectada à locomotiva foge. Uma pessoa é ferida no processo.

Suffolk ( Virginia, Estados Unidos ) - colisão frontalEstados Unidos 24 

11 de agosto de 1837 - Um trem de carga e um trem de passageiros colidiram de frente em uma linha de via única que estava sendo conduzida à vista. O resultado foram três mortos e dezenas de feridos. Esta foi a primeira colisão frontal entre dois trens com mortes na história ferroviária.

Wakefield ( Reino Unido ) - Primeiro acidente conhecido por queda de ponteReino Unido 1801 

8 de novembro de 1838 - Um trem descarrilou e caiu depois que uma ponte na ferrovia de Manchester e Leeds desabou. Uma pessoa morreu e outras oito ficaram feridas.

Howden ( Yorkshire, Reino Unido ) - descarrilado devido a carga perdidaReino Unido 1801 

7 de agosto de 1840 - Em um trem misto viajando na ferrovia Hull e Selby entre Leeds e Hull , a carga se soltou, caiu nos trilhos e descarrilou o trem. É o primeiro acidente ferroviário conhecido que causou o deslizamento da carga e resultou em mortes. Quatro pessoas morreram e outras ficaram feridas. Este foi o primeiro acidente ferroviário do mundo a ser investigado por uma fiscalização ferroviária.

1841-1850

Sonning ( Reino Unido ) - Descarrilamento após deslizamento de terraReino Unido 1801 

24 de dezembro de 1841 - Um trem misto de Londres para Bristol descarrilou em um corte perto de Sonning. Dos 38 passageiros nas carruagens abertas de terceira classe , nove morreram e 16 ficaram gravemente feridos. Como resultado deste acidente, o Railway Regulation Act foi aprovado pelo Parlamento britânico em 1844 , que entre outras coisas estipulou veículos fechados para a terceira classe.

Versalhes ( França ) - descarrilamento após quebra de eixoFrança 1830 

8 de maio de 1842 - Após uma quebra do eixo da máquina tensionadora, um trem descarrilou . 50 pessoas morreram queimadas nos vagões de madeira que foram incendiados pelas brasas da caixa de incêndio . O número de feridos não é mais conhecido. As portas dos compartimentos foram trancadas por razões de segurança, de forma que muitos viajantes não puderam se salvar a tempo.

Chester, Reino Unido - Quebra da ponte devido a defeitos de projeto e materiaisReino Unido 1801 

24 de maio de 1847 - Enquanto um trem estava atravessando, a ponte ferroviária construída por Robert Stephenson sobre o Dee na linha da costa de North Wales do Chester e Holyhead Railway entrou em colapso . Ele matou cinco e feriu várias pessoas. Os principais motivos foram a utilização de ferro fundido nas peças de suporte e o peso do lastro aplicado posteriormente como proteção contra fogo nas peças de madeira da ponte. Mas levaria quase 50 anos até que as pontes ferroviárias de ferro fundido desaparecessem completamente. O acidente foi um duro golpe para a reputação de Stephenson como engenheiro.

1851-1860

Gütersloh-Avenwedde ( Prússia ) - descarrilamentoReino da Prússia 

21 de janeiro de 1851 - Um trem de Minden para a Renânia descarrilou na linha principal da Colônia-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft na área da atual Gütersloh - Avenwedde . O resultado foram três fatalidades. O príncipe Friedrich Wilhelm da Prússia, que mais tarde se tornou o imperador Friedrich III , também viajou no trem, mas foi apenas levemente ferido. Em 1860, ele doou o molde de zinco de um anjo batismal de Bertel Thorvaldsen para a Igreja de Martin Luther em Gütersloh como um agradecimento por ter sido resgatado do acidente ferroviário .

Andover ( Massachusetts, Estados Unidos ) - Eixo quebradoEstados Unidos 31 

6 de janeiro de 1853 - Um eixo quebrou no único carro de passageiro em um Boston para Lawrence trem a Boston e Railroad Maine . O carro caiu em um barranco e quebrou. O resto do trem, a locomotiva e um vagão de bagagem permaneceram nos trilhos. Os passageiros do trem eram o recém-eleito presidente dos Estados Unidos , Franklin Pierce , e sua família. A única fatalidade no acidente foi o filho de onze anos do presidente. Seus pais posteriormente lutaram contra uma depressão severa e Franklin Pierce desenvolveu um problema com a bebida.

Norwalk ( Estados Unidos ) - os maquinistas ignoraram o sinal que protegia uma ponte giratória abertaEstados Unidos 31 

6 de maio de 1853 - Um trem colidiu com o rio Norwalk devido a uma ponte giratória na estação de Norwalk que estava aberta ao transporte . 48 pessoas morreram, 8 estão desaparecidas, 30 feridas. O acidente foi o primeiro grande acidente nos Estados Unidos a envolver uma ponte .

Baptiste Creek ( Província do Canadá , Reino Unido ) - Erro do despachante, trem expresso correu para o trem de construçãoReino Unido 1801 

27 de outubro de 1854 - Após informações incorretas do despachante na estação de trem Baptiste Creek para o maquinista, o engenheiro colocou um trem de construção de volta nos trilhos . No caminho, um trem rápido atrasado na Great Western Railway de Niagara Falls a Windsor , seguiu pesado com o cascalho no trem carregado. A energia do impacto foi amplamente absorvida pelo fato de que os primeiros vagões de passageiros do trem expresso, que eram em sua maioria feitos de madeira, foram esmagados. 52 pessoas morreram e 48 ficaram feridas. Muitos dos mortos eram emigrantes alemães a caminho dos EUA.

Ambler ( Pensilvânia, Estados Unidos ) - colisão frontalEstados Unidos 31 

17 de julho de 1856 - Mais de 59 pessoas morreram e mais de 100 ficaram feridas na colisão frontal de um trem de excursão, ocupado principalmente por crianças e adolescentes, com um trem suspenso. O motivo do acidente foi a proteção insuficiente do trem na linha de via única.

Hamilton ( Província do Canadá , Reino Unido ) - Um trem descarrilou após um eixo quebrado, ponte danificada e colidiu com o canalReino Unido 1801 

12 de março de 1857 - foi afetado um trem da Great Western Railway com cerca de 100 passageiros a bordo de Toronto a Hamilton. 59 pessoas morreram e um grande número ficou ferido. A causa da quebra do eixo de acionamento nunca pôde ser esclarecida.

Round Oak ( Reino Unido ) - Parte perdida do trem colide com o próximo tremReino Unido 1801 

23 de agosto de 1858 - Como o guarda-freio não garantiu a parada do trem na estação de Round Oak aplicando os freios e, ao mesmo tempo, uma embreagem quebrou, uma parte do trem rolou por uma encosta e colidiu com o trem seguinte. 14 pessoas morreram e pelo menos 50 outras ficaram feridas. Este foi o acidente ferroviário mais importante na Grã-Bretanha até aquele momento.

1861-1870

Clayton Tunnel ( Reino Unido ) - Colisão no túnelReino Unido 1801 

Em 25 de agosto de 1861, no Túnel Clayton - 7 km ao norte de Brighton - um trem de passageiros colidiu com um trem especial em retirada. 23 pessoas morreram, cerca de 176 ficaram gravemente feridas. O túnel foi protegido com um sinal de bloqueio na frente de cada portal operado pelo trem ou guarda. As causas foram sinalização defeituosa, erros de comunicação e segurança do percurso com base na condução em intervalos de tempo, cujos intervalos mínimos, no entanto, não foram cumpridos.

Mont-Saint-Hilaire ( Província do Canadá , Reino Unido ) - O motorista ignorou o sinal de que uma ponte giratória aberta estava protegidaReino Unido 1801 

29 de junho de 1864 - Perto do que hoje é o Mont-Saint-Hilaire, em Québec , um trem colidiu com o rio Richelieu devido a uma ponte giratória que estava aberta para navegação . 99 mortos e mais de 100 feridos foram o resultado. Havia também vários imigrantes da Alemanha e da Polônia no trem.

Abergele ( Denbighshire , Reino Unido ) - Vagões de carga que transportavam mercadorias perigosas incendiaram um trem de passageiros que se aproximavaReino Unido 1801 

20 de agosto de 1868 - O trem que caiu foi o " Irish Mail " da London and North Western Railway (LNWR), um trem expresso da estação Euston de Londres para Holyhead . Os vagões de carga escaparam durante a manobra, foram carregados com óleo de parafina altamente inflamável e incendiaram os vagões de madeira do trem expresso. 33 pessoas morreram, incluindo pessoas muito importantes na época, incluindo Henry Maxwell, 7º Barão Farnham . Este foi o pior acidente ferroviário na Grã-Bretanha até hoje e o primeiro grande no mundo a ser causado por mercadorias perigosas.

1871-1880

Colombier ( Suíça ) - Entrada para o trem de carga estacionadoSuíça 

Em 22 de março de 1871 , como resultado de mudanças incorretas na estação de Colombier , um trem especial que transportava militares que pertenciam ao exército interno Bourbaki francês colidiu com um trem de carga estacionado composto por 22 vagões de carvão e um vagão de bagagem. Um líder de pelotão e 22 internos morreram e 72 ficaram feridos. Este foi o pior acidente ferroviário na Suíça até hoje.

Seção de acidente ferroviário de 22 de março de 1871 no Artigo Colombier NE

Thorpe ( Norfolk , Inglaterra, Reino Unido ) - Colisão frontal após falhas no controle do tremReino Unido 1801 

Em 10 de setembro de 1874 , um trem do correio transportando passageiros e um trem expresso atrasado colidiram em uma linha de via única a leste de Norwich, após vários erros terem sido cometidos pelos responsáveis ​​pela proteção do trem. 25 pessoas foram mortas. Por causa desse acidente, o engenheiro Edward Tyer desenvolveu o primeiro sistema de controle de trem elétrico, o Electric Tablet System .

Shipton (Inglaterra, Reino Unido ) - Descarrilamento após quebra de pneu e falha de freioReino Unido 1801 

Em 24 de dezembro de 1874 , um pneu quebrou em uma carruagem do trem expresso de London Paddington para Birkenhead perto de Shipton-on-Cherwell devido ao seu design desatualizado. Além disso, a linha de comunicação entre o trem e as locomotivas falhou e a então comum frenagem de trens por freios em vagões individuais era muito fraca em comparação com a potência da frenagem de emergência pelas locomotivas. A maioria dos vagões do trem descarrilou. 34 pessoas morreram no acidente e 65 ficaram gravemente feridas. O acidente acelerou o retrofit dos veículos ferroviários para ar comprimido contínuo ou freios a vácuo .

Timelkam ( Áustria ) - Descarrilamento após a quebra de um pneu de rodaImpério austríaco 

Em 19 de outubro de 1875, a locomotiva AMSTETTEN descarrilou na Ferrovia Ocidental Austríaca na estação Timelkam entre Linz e Salzburgo . A causa foi um defeito material. O fato de que um material sujeito a tensões alternadas tem uma capacidade de carga menor do que um material carregado estaticamente ainda não era conhecido. Isso só foi descoberto por August Wöhler . Desde então, o comportamento de deformação e falha de materiais sob carregamento cíclico foi determinado no teste de Wöhler .

Balta ( Rússia ) - Descarrilamento em canteiro de obras e incêndioImpério Russo 1858 

Outubro, 10 de ^julho. / 22 de outubro de  1875 ^greg. - Um trem descarrilou em um canteiro de obras entre as estações Balta e Birsula e queimou. 70 pessoas morreram e outras 120 ficaram feridas.

Ashtabula Bridge (Ohio, Estados Unidos ) - desabamento da ponteEstados Unidos 37 

29 de dezembro de 1876 - O Pacific Express de Erie, Filadélfia, caiu 21 metros no rio congelado quando a ponte sobre o rio Ashtabula desabou . Os vagões pegaram fogo e derreteram o gelo, fazendo com que alguns deles afundassem no rio. 92 viajantes foram mortos, incluindo o conhecido compositor religioso americano Philip P. Bliss . A causa foram defeitos de projeto e construção. Foi o acidente ferroviário mais importante nos Estados Unidos até hoje. O acidente resultou em padrões aprimorados para pontes, testes de carga e inspeções de pontes sendo introduzidos nos EUA.

Firth of Tay (Escócia, Reino Unido ) - Quebra de ponte devido a erros de planejamento e construçãoReino Unido 1801 

28 de dezembro de 1879 - Em um furacão, parte da ponte Firth-of-Tay de três quilômetros desabou quando um trem expresso passou por ela. Todos os 72 viajantes e funcionários do trem morreram. Theodor Fontane falou sobre o evento com sua balada Die Brück 'am Tay .

Rimutaka ( Nova Zelândia hoje Remutaka ) - descarrilamento devido a rajadas de ventoNova Zelândia 

11 de setembro de 1880 - Um trem de Greytown para Wellington estava na seção íngreme da linha ferroviária Wellington - Woodville , que era operada com o sistema Fell entre as estações Cross Creek e Summit . Três carroças empurradas foram empurradas para fora da pista por rajadas de vento muito fortes e se espatifaram. Como o acoplamento se manteve, assim como a braçadeira da locomotiva Fell no trilho do meio, isso evitou a colisão completa do trem. Três pessoas morreram. É o acidente ferroviário mais antigo documentado causado pelo vento.

1881-1890

Cuautla ( México ) - desabamento de ponteMéxico 1867 

22/24 de junho de 1881 - Quando uma ponte ferroviária recém-construída desabou sob um trem em movimento, que havia entrado em operação apenas alguns dias antes, mais de 200 pessoas morreram e 40 ficaram feridas. A água do rio havia levado as fundações da ponte.

Hugstetten ( Império Alemão ) - descarrilamentoDeutsches Reich 

3 de setembro de 1882 - Um trem especial com 1.200 passageiros descarrilou perto de Hugstetten na linha Freiburg im Breisgau - Colmar . 64 pessoas morreram e 225 ficaram feridas. Devido à frenagem insuficiente, o trem puxado por uma locomotiva classe X c (antiga) descontrolou-se na encosta e descarrilou a uma velocidade de 70 km / h. Por causa da superestrutura deficiente , apenas 50 km / h foram permitidos neste trecho.

Steglitz ( Reich alemão ) - acidente pessoalDeutsches Reich 

2 de setembro de 1883 - Na estação ferroviária de Steglitz , uma multidão de cerca de 300 pessoas tentando pegar um trem para Berlim ficou fora de controle. Os viajantes "invadiram" o trem na direção oposta, na qual um trem expresso para Magdeburg chegava ao mesmo tempo . 39 mortes foram o resultado. O acidente acelerou a construção de túneis de plataforma nas linhas principais da Prússia .

Chatsworth ( Illinois , Estados Unidos ) - Desabamento da ponteEstados Unidos 37 

10 de agosto de 1887 - Uma ponte de treliça de madeira que havia sido anteriormente danificada por fogo desabou quando estava em um trem para Toledo, Peoria and Western Railroad (TP&W) que viajava de Peoria para Niagara Falls com 700 passageiros . O número de mortos ficou entre 81 e 85 mortos, a informação sobre o número de feridos oscilou entre 169 e 372.

Mud Run ( Pensilvânia , Estados Unidos ) - colisão traseira após ignorar o sinalEstados Unidos 37 

10 de outubro de 1888 - A tripulação da locomotiva de um trem atropelou um sinal que exigia uma "parada" e atingiu outro trem, que também aguardava em frente a um sinal. Os últimos três vagões do trem da frente foram empurrados um contra o outro. 66 pessoas morreram e 50 ficaram feridas.

Borki ( Rússia ) - Descarrilamento do trem da corteImpério Russo 1883 

17 de outubro de ^julho. / 29 de outubro de  1888 ^greg. - O trem da corte do czar Alexandre III puxado por duas locomotivas . descarrilou no caminho da Crimeia para São Petersburgo, perto de Borki, ao sul de Kharkov . 23 viajantes morreram.

Armagh (Irlanda do Norte, Reino Unido ) - Carros de passageiros em fugaReino Unido 1801 

12 de junho de 1889 - Um trem especial de Armagh para Warrenpoint parou perto do final de uma inclinação. Ao tentar dividir o trem encosta acima, dez carros escaparam e encontraram o seguinte trem plano. O resultado foram 81 mortos e 260 feridos, muitos deles crianças.

Como consequência desta catástrofe, o Parlamento do Reino Unido aprovou uma lei que tornou obrigatórios os freios automáticos, a condução no espaço, os procedimentos de comunicação dos comboios e as saídas dependentes de sinal.

1891-1900

Münchenstein ( Suíça ) - Colapso da ponte ferroviáriaSuíça 

14 de junho de 1891 - A ponte ferroviária da Ferrovia Jura sobre os Birs, abaixo da vila de Münchenstein, desabou sob um trem especial vindo de Basel . 78 pessoas morreram e 171 ficaram feridas.

Thompson ( Connecticut , Estados Unidos ) - engavetamento de quatro trens devido a erro do despachanteEstados Unidos 37 

4 de dezembro de 1891 - Em uma linha de via dupla, dois trens de carga foram envolvidos em uma colisão frontal devido a um erro do despachante, os trens descarrilaram e também bloquearam a rota na via na direção oposta. O Long Island & Eastern States Express de Nova York a Boston chegou em poucos minutos, seguido pelo Norwich Steamboat Express de New London a Boston. Todas as quatro locomotivas, um vagão-leito , um vagão de bagagem e cerca de 450 m de via foram destruídos. Exceto por dois ferroviários em uma das locomotivas, surpreendentemente não houve mortes, mas várias centenas ficaram feridas. Este foi um dos poucos acidentes ferroviários em que quatro trens estiveram envolvidos.

Paris ( França ) - O trem atropelou o fim da linha no terminalTerceira república francesa 

22 de outubro de 1895 - Às 15h55, um trem de Granville passou pelo final da Gare Montparnasse terminal em Paris , passou pela plataforma e quebrou a parede de vidro da estação até que a locomotiva estava na rua um andar abaixo na frente da estação parou. Um vendedor de jornal foi morto e seis pessoas ficaram feridas. O maquinista freou o trem tarde demais. A foto da locomotiva acidentada tornou-se mundialmente famosa.

Victoria ( British Columbia, Reino Unido ) - Quebra de ponte devido a trem sobrecarregadoReino Unido 1801 

26 de maio de 1896 - Sob um bonde da Consolidated Electric Railway Company, superlotada com 143 passageiros , a ponte Point Ellice caiu no rio Gorge por causa de seu peso excessivo. 55 pessoas foram mortas.

Atlantic City ( New Jersey , Estados Unidos ) - erro de movimentação cruzada para despachanteEstados Unidos 45 

30 de julho de 1896 - O acidente ocorreu em um nível com qualquer cruzamento de uma linha ferroviária da West Jersey Railroad uma linha ferroviária da Reading Railroad a oeste de Atlantic City. O despachante deu "viagem grátis" para um segundo trem antes que o primeiro tivesse passado pelo cruzamento. 50 mortos e 60 feridos foram o resultado.

Crush ( Texas , Estados Unidos ) - explosão da caldeira durante o espetáculo da ferroviaEstados Unidos 45 

15 de setembro de 1896 - Uma colisão frontal de dois trens de carga, elaboradamente planejada e encenada como um evento público da ferrovia Missouri-Kansas-Texas . Com as explosões das caldeiras de ambas as locomotivas, o evento saiu do controle. Detritos voadores mataram três espectadores e feriram outras pessoas.

Bolivar (Texas, Estados Unidos ) - Desastre NaturalEstados Unidos 45 

8 de setembro de 1900 - Um trem entrou em um furacão e foi completamente destruído no processo. 85 pessoas morrem.

Mühlheim am Main ( Reich alemão ) - colisão traseiraDeutsches Reich 

8 de novembro de 1900 - Um trem de passageiros colidiu com um trem expresso entre as estações de Mühlheim am Main e Offenbach am Main , os escombros pegaram fogo, inflamados pelo gás na iluminação. 12 mortos e 4 feridos foram o resultado. O acidente acelerou a introdução de luzes elétricas nos vagões de passageiros.

século 20

1901-1910

Liverpool (Inglaterra, Reino Unido ) - Fogo após um curto-circuitoReino Unido 1801 

Em 22 de dezembro de 1901 , o motor de uma unidade múltipla elétrica pegou fogo no túnel de acesso à estação subterrânea de Liverpool-Dingle, o trem parou no túnel e pegou fogo. Neste primeiro acidente grave envolvendo a operação de um trem elétrico, seis pessoas morreram e muitas ficaram feridas.

Mangapatnan ( Índia Britânica ) - desastre naturalÍndia britânica 

11 de setembro de 1902 - Depois que o píer de uma ponte foi destruído e uma ponte desabou, o trem expresso de Chennai (então: Madras) para Mumbai (então: Bombay) entrou na fenda. Sete dos oito carros bateram. 62 pessoas morreram.

Paris ( França ) - Pânico após um incêndio no metrôTerceira república francesa 

Em 10 de agosto de 1903 , foi feita uma tentativa de puxar um trem do metrô em chamas na linha 2 do metrô através do túnel. Isso falhou e a evacuação de um trem seguinte, que foi retido na estação de Couronnes , não funcionou corretamente porque muitos dos passageiros descontentes se recusaram a desembarcar. Quando o incêndio no trem em frente danificou a linha de força, que também fornecia a iluminação da estação de Couronnes , e ao mesmo tempo a fumaça densa do trem em chamas saiu do túnel, o pânico estourou . Um total de 84 pessoas foram mortas.

Connellsville, Pensilvânia, Estados Unidos - descarrilamento devido à perda de cargaEstados Unidos 45 

Em 23 de dezembro de 1903, o Duquesne Limited descarrilou da ferrovia de Baltimore e Ohio quando bateu em troncos de árvores que antes haviam perdido um trem de carga que havia dirigido na pista na direção oposta. 64 pessoas morreram, 68 ficaram feridas.

Eden, Colorado, Estados Unidos - trem de varredura de inundações repentinasEstados Unidos 45 

Em 7 de agosto de 1904 , uma ponte e um trem que passava por ela na ferrovia Missouri Pacific, ao norte de Pueblo, foram levados para um wadi por uma enchente . 111 pessoas foram mortas.

New Market, Tennessee, Estados Unidos - Colisão frontal devido a pedido de unidade por escrito desconsideradoEstados Unidos 45 

A colisão de 24 de setembro de 1904 - dependendo da fonte - resultou entre 56 e 113 mortos e entre 106 e 125 feridos.

Spremberg ( Reich Alemão ) - colisão frontalDeutsches Reich 

7 de agosto de 1905 - Após um erro do despachante bêbado, veio a colisão do D 113 Berlin - Hirschberg com a reunificação do D 112 Hirschberg Berlin em single-track. 19 pessoas morreram e 40 ficaram gravemente feridas. O acidente foi o pior de uma série de acidentes relacionados ao álcool. No mesmo ano, foi proibido o consumo de álcool em serviço e assegurada a disponibilização de bebidas não alcoólicas nas estações.

Regenstauf ( Reich alemão ) - colisão traseiraDeutsches Reich 

Em 1 de maio de 1906 , o trem noturno Munique - Berlim (D 21) se envolveu em uma colisão traseira perto de Regenstauf . Devido a um ponto definido incorretamente, ele bateu em um trem de carga que deveria ultrapassar. Um passageiro proeminente do trem foi Thomas Mann , que tratou dos acontecimentos na história O acidente ferroviário - publicada em 1909.

Atlantic City (New Jersey, Estados Unidos ) - descarrilamento em uma ponte levadiçaEstados Unidos 45 

Em 28 de outubro de 1906, uma unidade múltipla elétrica descarrilou devido a uma falha técnica em uma ponte levadiça em frente à estação ferroviária de Atlantic City. O trem caiu da ponte. 53 pessoas morreram afogadas, também porque todas as portas dos vagões estavam trancadas.

Terra Cotta (Washington, DC, Estados Unidos ) - colisão traseiraEstados Unidos 45 

Em 30 de dezembro de 1906 , na parada da Terra Cotta nos arredores de Washington, DC , um trem vazio entrou em um trem de passageiros parado , cujas carruagens de madeira foram esmagadas pela locomotiva do trem vazio. 53 mortes foram o resultado. As causas foram a pouca visibilidade, sinalização do percurso que mudava consoante a hora do dia, sinalização que foi atropelada e exigiu uma “paragem” e pessoal muito cansado. Como resultado do acidente, a Interstate Commerce Commission proibiu o uso de carros de passageiros de madeira.

Québec (Província de Québec , Reino Unido ) - Falha estática provoca o rompimento da ponte de QuébecReino Unido 1801 

29 de agosto de 1907 - A ponte ruiu enquanto estava sendo construída. 75 trabalhadores morrem. A segunda tentativa de construção da ponte também resultou em um grave acidente: em 11 de setembro de 1916, o trecho central pré-fabricado caiu no rio. Desta vez, 13 pessoas morrem.

Encarnación de Díaz ( Jalisco , México ) - Erro de motoristaMéxico 

19 de setembro de 1907 - Colisão frontal entre um trem expresso e um trem de carga porque o trem de carga não parou no desvio para a travessia do trem. Morreram pelo menos 63 pessoas.

Oudh & Rohilkhand State Railway ( British India ) - colisão frontal em uma linha de via únicaÍndia britânica 

1908 - 79 pessoas morreram, 119 ficaram feridas também.

Ghaziabad ( Índia Britânica ) - falha do sistema de detecção de trensÍndia britânica 

6 de maio de 1908 - Depois que o sistema de detecção de trens falhou, dois trens de passageiros colidiram de frente em uma linha de via única e pegaram fogo.

Züllichau ( Império Alemão ) - colisão entre trem e veículo motorizadoDeutsches Reich 

Em 28 de outubro de 1909 , um veículo motorizado e um trem de carga colidiram em uma passagem de nível aberta na linha ferroviária Züllichau - Wollstein (hoje: Sulechów - Wolsztyn ) . Foram quatro mortos. Esta foi a primeira colisão entre um veículo motorizado e um trem com fatalidades documentadas na literatura.

Wellington (Washington, Estados Unidos ) - Acidente de avalancheEstados Unidos 46 

Em 1º de março de 1910 , 96 pessoas morreram em uma avalanche em Wellington (Washington) nas montanhas Cascade . Dois trens da Great Northern Railway foram retidos por uma forte nevasca porque a rota era intransitável. Uma mudança repentina no tempo desencadeou uma avalanche de neve, que arrancou os trens estacionados na estação no rio Tye , que flui 50 metros abaixo .

Rogers Pass (British Columbia, Canadá ) - acidente de avalancheCanadá 1868 

Em 4 de março de 1910 , quando uma avalanche explodiu em Rogers Pass, 62 trabalhadores ferroviários morreram enquanto estavam limpando a Canadian Pacific Railway sobre Rogers Pass da neve de uma avalanche anterior. Como resultado, a ferrovia empurrou a construção do túnel de Connaught , que passa por baixo da passagem.

Spring Creek Township, Iowa, Estados Unidos - descarrilamento por causa desconhecidaEstados Unidos 46 

Em 21 de março de 1910 descarrilou um trem aqui. Dois vagões de passageiros de madeira para o trem que estava sendo empurrado foram esmagados entre as locomotivas que puxavam e empurravam e por vagões de aço. 52 pessoas morreram - exclusivamente nos vagões de madeira.

Pin Lok ( China ) - colisão frontalImpério da China 1890 

Dezembro de 1910 - O maquinista de um trem de carga dirigia da estação Pin Lok para a linha férrea Pequim-Wuhan , que, no entanto, ainda não havia sido liberada para ele e na qual um trem de passageiros vinha em sua direção. 31 pessoas morreram na colisão seguinte, 138 ficaram feridas. Este foi o pior acidente ferroviário na China até hoje.

1911-1920

Müllheim ( Reich alemão ) - descarrilamento devido ao excesso de velocidade causado pelo álcool em um canteiro de obrasDeutsches Reich 

17 de julho de 1911 - O maquinista do D 9 vindo de Milão passou por uma zona de baixa velocidade criada devido a um canteiro de obras na estação de Müllheim (Baden), em vez de 20 km / h a 100 km / h como antes bebeu grandes quantidades de vinho e cerveja. O trem descarrilou. O resultado foi 14 mortos e 32, alguns gravemente feridos. No processo penal subsequente , a primeira questão era se e, em caso afirmativo, como o consumo de álcool pode limitar a capacidade de reação e reduzir a capacidade de dirigir, o que era um território completamente novo na época.

San Antonio (Texas, Estados Unidos ) - Kettle PopEstados Unidos 46 

Em 18 de março de 1912 , 28 pessoas morreram (40 também ficaram feridas) quando a caldeira de uma locomotiva 1C explodiu durante um teste. A causa nunca foi esclarecida. O estouro da caldeira de uma locomotiva foi o que causou o maior número de vítimas.

Acidente de Éfeso ( Império Otomano )Império Otomano 1844 

22 de outubro de 1912 - As declarações extremamente contraditórias sobre o acidente não mostram claramente como o acidente aconteceu. Mais de 200 soldados em um transporte militar foram mortos.

Erzsébetváros ( Hungria ) - colisão traseira devido a medidas de segurança negligenciadasHungria 1867 

5 de fevereiro de 1913 - No Erzsébetváros (hoje Dumbrăveni ) o trem expresso 601 dos Caminhos de Ferro da Hungria vindo de Bucareste correu para um trem de carga marcação e destruíram carros tanques que estavam cheios com petróleo , que pegou fogo imediatamente. O resultado foi três mortes. O príncipe Eitel Friedrich von Prussia , segundo filho do Kaiser Wilhelm II , que viajava de volta a Berlim no último vagão do trem expresso , saiu ileso.

Drama ( Bulgária ) - rachadura na embreagemBulgária 1908 

Em 11 de maio de 1913 , 25 vagões de um trem militar escaparam da linha férrea Thessaloniki - Alexandroupoli e colidiram com outros 28 vagões, também com militares, na estação de Paranesti (hoje: Grécia). 150 pessoas morreram e 200 ficaram feridas.

Costesti ( Romênia ) - ClashReino da Romênia 

Em 6 de dezembro de 1913 , 100 pessoas morreram em uma colisão.

Sarry ( França ) - Quebra após uma ponte explodirTerceira república francesa 

17 de setembro de 1914 - Os militares franceses explodiram uma ponte sobre o Marne perto de Sarry sem notificar os trabalhadores ferroviários responsáveis ​​ou garantir a rota eles próprios. Um trem do hospital caiu na lacuna. 57 pessoas foram mortas.

Kalisz ( Rússia ) - confrontoImpério Russo 1914 

Dezembro de 1914 - Um trem de tropas alemãs colidiu com um trem-hospital alemão em Kalisz ocupado pelos alemães. 400 pessoas morreram e 500 ficaram feridas.

Guadalajara ( México ) - DescarrilamentoMéxico 1893 

24 de janeiro de 1915 - Um trem saiu de controle em uma encosta descendente perto de Guadalajara . Ele cai em uma ravina, matando mais de 600 pessoas.

Montemorelos ( México ) - AcidenteMéxico 1893 

6 de maio de 1915 - Durante a Revolução Mexicana , um trem de transporte para as tropas do líder revolucionário e do presidente Venustiano Carranza caiu perto de Montemorelos em 6 de maio de 1915 . Cerca de 300 pessoas foram mortas.

Quintinshill (Escócia, Reino Unido ) - Triplo acidente que destruiu cinco trensReino Unido 1801 

22 de maio de 1915 - Na garagem de Quintinshill, ocorre uma colisão frontal entre um trem local, que havia sido colocado temporariamente na via oposta para ser ultrapassado por dois trens expressos, e um trem militar. O trem local teve que usar os trilhos na direção oposta porque os trilhos de passagem eram necessários para trens de carga. Ele foi esquecido pelo trabalhador da caixa de sinalização, que deixou um trem de tropas entrar nos trilhos. Após a colisão frontal, os escombros também bloquearam a linha na direção oposta em que o segundo trem expresso entrou. Os destroços pegaram fogo devido ao escape de gás da iluminação a gás e também incendiaram os dois trens de carga que aguardavam nos trilhos de ultrapassagem. 230 pessoas foram mortas, 246 feridas e cinco trens destruídos. É o acidente ferroviário mais importante na Grã-Bretanha até hoje.

Boston ( Estados Unidos ) - Queda de uma ponte levadiça abertaEstados Unidos 48 

7 de novembro de 1916 - Um trem de bonde movimentado colidiu com o Fort Point Channel em Boston , Massachusetts , devido à falta de atenção do motorista e salvaguardas técnicas inadequadas , matando cerca de 50 passageiros. Apenas nove pessoas do veículo sobreviveram. Este foi um dos piores acidentes de bonde do mundo.

Herceghalom ( Hungria ) - movimentação de flancoHungria 1867 

1 de dezembro de 1916 - Na estação ferroviária de Herceghalom , Hungria , encontrou um trem com os convidados do funeral do falecido imperador Franz Joseph I. de Viena a Budapeste dirigiu de volta, e um trem na direção oposta com destino a Graz juntos. 69 pessoas morreram.

Ciurea ( Romênia ) - Descarrilamento devido ao excesso de velocidadeReino da Romênia 

13 de janeiro de 1917 - Um trem, completamente lotado de refugiados e soldados feridos, descarrilou após uma falha de freio no ponto de entrada após entrar na estação de Ciurea de uma encosta de 15 km de extensão em velocidade completamente excessiva. Ambas as locomotivas e 24 vagões presos juntos, pegaram fogo e queimaram. O acidente causou - dependendo da fonte - entre 600 e 1000 mortes.

Nannhofen ( Império Alemão ) - Flanco driveDeutsches Reich 

Em 17 de abril de 1917 , o D 53 Ulm - Munique dirigia na estação de Nannhofen com rajadas de neve por volta das 22h no trem de carga expresso de manobra com transporte de passageiros 926. 30 pessoas morreram, 80 ficaram gravemente feridas. A razão era que a Royal Bavarian State Railways ainda usava luz branca em vez de verde para o sinal noturno do período de viagem, o maquinista não conseguia perceber o sinal noturno vermelho do sinal de parada devido à pouca visibilidade e à iluminação do cruzamento treinar erroneamente como luz branca, Drive free ”indicado, percebido.

Rudnik nad Sanem ( Áustria ) - explosãoImpério austríaco 

Em 17 de julho de 1917 , um trem de munição do exército austro-húngaro estacionado na estação de Rudnik nad Sanem explodiu . 59 pessoas morreram.

Petrogrado - linha ferroviária de Moscou ( República Russa ) - colisãoRepública Russa 1917 

Em 13 de agosto de 1917 , um trem de passageiros e carga colidiu. 60 pessoas morreram, 150 também ficaram feridas.

Saint-Michel-de-Maurienne ( França ) - Descarrilamento em uma encostaTerceira república francesa 

12 de dezembro de 1917 - Na encosta da rampa norte do Mont-Cenis-Bahn , um pesado trem militar com quase 1000 soldados ficou fora de controle nas férias de Natal porque era rebocado por apenas uma locomotiva e a força de frenagem era insuficiente. Pouco antes da estação Saint-Michel-de-Maurienne , o trem descarrilou a uma velocidade completamente excessiva em um corte no terreno e os escombros pegaram fogo imediatamente. O número de mortes é estimado em 700. O acidente ainda é considerado o causado pelas operações ferroviárias com maior número de fatalidades em todo o mundo.

Changsha ( República da China ) - colisão frontalRepública da China 1912-1949 

7 de janeiro de 1918 - soldados fugitivos forçam a partida de um trem contra um sinal de parada em uma linha de via única em que um trem está viajando na direção oposta. 300 pessoas morreram.

Hammond, Estados Unidos - O motorista do motor adormeceu em uma colisão traseiraEstados Unidos 48 

22 de junho de 1918 - Colisão traseira perto de Hammond , Indiana , na qual um trem vazio, cujo maquinista estava dormindo, entrou no final do trem Hagenbeck-Wallace Circus que parou inesperadamente . 86 mortos e 127 feridos foram o resultado.

Nashville, Tennessee, Estados Unidos - Colisão frontal após falhas na tripulação do trem e um intertravamentoEstados Unidos 48 

9 de julho de 1918 - devido a dois erros, um trem entrou em uma seção de via única antes que o trem que se aproximava a deixasse. 101 pessoas morreram e 171 ficaram feridas. O elevado número de mortes deveu-se, entre outras coisas, a carruagens de passageiros de madeira completamente destruídas. Este acidente é o pior da história da ferrovia dos Estados Unidos.

Getå ( Suécia ) - deslizamento de terraSuécia 

1º de outubro de 1918 - O pior acidente ferroviário da Suécia foi causado por um desastre natural. Um trem descarrilou devido a um deslizamento de terra em Getå (agora parte de Norrköping ), matando pelo menos 42 passageiros e ferindo outros tantos.

Craiova ( Romênia ) - descarrilamentoReino da Romênia 

9 de outubro de 1918 - Um trem expresso descarrilou porque a linha foi arrastada após uma chuva torrencial. Diz-se que cerca de 100 pessoas morreram.

Nova York ( Estados Unidos ) - Descarrilamento no túnel devido ao excesso de velocidadeEstados Unidos 48 

01 de novembro de 1918 - A Brooklyn Rapid Transit Empresa (BRT) trem entrou que é agora o Prospect Park estação de metrô na o New York Subway em Flatbush , Brooklyn . Dois carros foram retirados da curva e esmagados contra a parede do túnel. A principal causa do acidente foi a qualificação inadequada do motorista implantado como alternativa devido a uma greve. Pelo menos 93 pessoas morreram e mais de 100 ficaram feridas.

Rákoš ( Hungria ) - eixo quebradoHungria 1867 

4 de novembro de 1918 - Um eixo de um vagão de um trem militar quebrou ao passar pela estação de Rákoš (hoje: Eslováquia ). O carro e outros dois capotaram. Enquanto a parte dianteira do trem freava, a parte traseira colidia com a dianteira. Cerca de 60 soldados foram mortos e outros 180 feridos.

Sternthal ( Áustria ) - descarrilamentoImpério austríaco 

Presumivelmente devido a um eixo quebrado , um trem de retorno, guarnecido principalmente por soldados húngaros, descarrilou na noite de 5 para 6 de novembro de 1918 entre Sternthal e Pettau , matando pelo menos 63 pessoas e ferindo pelo menos 121 outras.

Hamont ( Bélgica ) - Explosão de um transporte de muniçõesBélgica 

Em 19 de novembro de 1918 , durante a retirada do exército alemão após a derrota na Primeira Guerra Mundial, um trem de transporte de munições explodiu no meio de trens-hospital e um segundo transporte de munições em Hamont . Dependendo da fonte, 1.007 ou 1.750 mortes.

Lothiers (?) ( França ) - colisãoTerceira república francesa 

7 de dezembro de 1918 - Um trem turístico colide com um segundo trem. Pelo menos um dos dois trens pertencia ao Chemin de fer de Paris à Orléans . 68 pessoas morreram, 151 também ficaram feridas.

Firozabad, Índia Britânica - Colisão frontal entre um passageiro e um trem de cargaÍndia britânica 

19 de junho de 1919 - Os escombros pegaram fogo. 100 a 300 pessoas morreram. A fonte não é clara quanto à causa.

Descarrilamento do México ( México )México 1918 

5 de outubro de 1919 - O trem estava a caminho de Laredo , Texas , EUA , para a Cidade do México . 60 pessoas morreram.

Kranowitz ( Império Alemão ) - Flanco e fogoDeutsches Reich 

Em 24 de outubro de 1919 , na estação de Kranowitz da fronteira alemã na rota Opava-Ratibor, a locomotiva do trem de passageiros P 1002 vindo da Tchecoslováquia bateu no flanco da locomotiva de um trem de carga que havia se afastado demais. Um incêndio que começou, alimentado por álcool contrabandeado, se espalhou rapidamente no trem. As informações sobre as vítimas dos acidentes variam consideravelmente: o número de mortos entre 25 e 60 e o número de feridos entre 80 e 130.

Moradabad ( Índia Britânica ) - Colisão entre um trem expresso e um trem de cargaÍndia britânica 

28 de abril de 1920 - 150 pessoas morreram quando um trem expresso colidiu com um trem de carga e alguns vagões de passageiros pegaram fogo.

Bridgetown ( Austrália Ocidental , Austrália ) - descarrilamentoAustrália 

5 de julho de 1920 - As fortes chuvas suavizaram a superestrutura de uma linha ferroviária na qual um trem especial viajou por Eduardo , o Príncipe de Gales , em sua viagem ao Império Britânico . A carruagem em que o príncipe estava viajando e uma carruagem da frente descarrilou, a carruagem do príncipe capotou. Ele não se feriu, mas teve que sair do veículo pela janela.

Pogranichnava ( Rússia Soviética ) - descarrilamentoRepública Socialista Federativa Soviética Russa 

Outubro de 1920 - Um trem do correio de Vladivostok para Harbin descarrilou. Diz-se que 100 pessoas morreram.

Lufany ( Romênia ) - ClashReino da Romênia 

27 de outubro de 1920 - Após um erro operacional, dois trens de passageiros colidiram na Transilvânia. 50 pessoas morreram e mais de 200 ficaram feridas.

1921-1930

Luga ( Rússia Soviética ) - explosãoRepública Socialista Federativa Soviética Russa 

Janeiro de 1921 - a gasolina transportada em um trem misto explodiu, incendiando o trem. 68 pessoas morreram.

Abermule (País de Gales, Reino Unido ) - Colisão frontal entre dois trens de passageirosReino Unido 1801 

21 de janeiro de 1921 - Pouco depois do meio-dia, o trem expresso Aberystwyth - Manchester colidiu com um trem de passageiros de Whitchurch, perto de Abermule, no País de Gales . Como resultado, 17 pessoas morreram e cerca de 20 ficaram feridas. A causa do acidente foi negligência grosseira por parte dos ferroviários de Abermule e da equipe que dirigia o trem de passageiros. O acidente ferroviário em Abermule serviu nos anos seguintes como um exemplo de ensino de que o sistema de tablet elétrico experimentado e testado também pode se tornar ineficaz devido a negligência e falta de comunicação e, portanto, permaneceu na consciência pública até hoje.

Tawwi / Peinzalok ( Índia Britânica ) (Mianmar) - Colisão frontal entre um trem expresso e um trem de cargaÍndia britânica 

25 de julho de 1921 - 104 pessoas morreram e 48 ficaram feridas.

Sem localização exata ( Índia Britânica ) - morte por asfixiaÍndia britânica 

19 de novembro de 1921 - 64 pessoas sufocadas em um carro de transporte de prisioneiros porque a ventilação estava bloqueada por tinta.

Oyashirazu ( Japão ) - acidente de avalancheJapão 

3 de fevereiro de 1922 - Após uma forte nevasca, quatro vagões de passageiros de um trem foram esmagados por uma avalanche entre as estações ferroviárias de Oyashirazu e Ome. 90 pessoas morreram e 42 ficaram feridas.

Vinty-Leanca (entre Ploieşti e Buzău , Romênia ) - colisão após um erro do shunterReino da Romênia 

Em 2 de julho de 1923 , 63 pessoas morreram quando um trem expresso colidiu com um trem de carga parado.

Kreiensen ( Reich alemão ) - colisão traseiraDeutsches Reich 

Em 31 de julho de 1923 , o D 88 Hamburg - Munich dirigiu em sua parada não programada por causa de uma falha de máquina na estação. 48 pessoas morreram no acidente e 39 outras ficaram feridas. O mais tarde ganhador do Prêmio Nobel Gerhard Domagk escapou do acidente por acidente: ele havia deixado a estação prioritária na estação de trem pouco antes da colisão.

Nebukawa ( Japão ) - deslizamento de terraJapão 

1º de setembro de 1923 - Um deslizamento de terra - provocado pelo terremoto Grande Kanto - atingiu a estação de Nebukawa e um trem que chegava lá. 112 viajantes morreram e 13 ficaram feridos. Este foi apenas um dos doze acidentes ferroviários que causaram o terremoto.

Omsk ( União Soviética ) - descarrilamentoUnião Soviética 1923 

8 de setembro de 1923 - Um trem expresso descarrilou. 82 pessoas morreram, 150 também ficaram feridas.

Bellinzona ( Suíça ) - confrontoSuíça 

Em 23 de abril de 1924 , os trens expressos 70 e 51b colidiram na estação de Bellinzona . A causa foi o acúmulo de quatro erros cometidos por vários ferroviários em relação à proteção de trens. Um carro de passageiros alemão com iluminação a gás que circulava em um dos trens pegou fogo. 15 pessoas morreram e muitas outras ficaram feridas. Entre os mortos estava o ex-vice-chanceler alemão e ministro do Reich, Karl Helfferich . Como resultado do acidente, vagões com iluminação a gás foram proibidos na Suíça e foi iniciado o desenvolvimento do sistema de controle de trens Integra-Signum .

Montgomery, Índia Britânica - ClashÍndia britânica 

29 de agosto de 1924 - 107 pessoas morreram, 104 também ficaram feridas quando dois trens de passageiros colidiram após um erro do despachante. O nome atual da cidade do local do acidente é Sahiwal no Paquistão.

San José ( Costa Rica ) - DescarrilamentoCosta Rica 

14 de março de 1926 - O trem superlotado descarrilou na curva pouco antes da ponte sobre o Río Virilla, na Costa Rica, devido a uma ferrovia pavimentada inadequadamente. Um carro caiu mais de 60 metros. 248 pessoas morreram e 93 ficaram feridas.

Hankow ( República da China ) - descarrilamentoRepública da China 1912-1949 

12 de maio de 1926 - vários viajantes embarcaram nos vagões quando um trem de carga no caminho de Pequim para Hankow descarrilou. Mais de 50 pessoas morreram.

Rickentunnel ( Suíça ) - acidente de túnelSuíça 

4 de outubro de 1926 - No túnel de Rickentunnel de 8,6 km entre Wattwil e Kaltbrunn , um trem de carga parou devido à geração insuficiente de vapor. O motivo era a má qualidade dos briquetes usados ​​como material de aquecimento da locomotiva a vapor e a falta de ventilação no túnel. Os seis policiais no trem sufocaram com monóxido de carbono , assim como três trabalhadores ferroviários da primeira equipe de resgate. A linha foi eletrificada em seis meses.

Barcelona ( Espanha ) - acidente de bondeEspanha Segunda República 

7 de junho de 1926 - O arquiteto Antoni Gaudí foi atropelado por um bonde a caminho do canteiro de obras da Sagrada Família e morreu três dias depois em decorrência do acidente.

Buir ( Reich alemão ) - um trem expresso descarrilouDeutsches Reich 

25 de agosto de 1929 - O D 23 Paris Gare du Nord - Varsóvia descarrilou ao entrar na estação de Buir na linha ferroviária de Colônia - Aachen ao passar pela linha de ramal de uma central a 100 km / h em vez dos 50 km / h permitidos . O motorista do motor não foi informado corretamente sobre a entrada não programada em uma pista de ultrapassagem e o sinal correspondente foi difícil de reconhecer. 13 viajantes morreram e 40 ficaram feridos. Como resultado do acidente, foram introduzidas as listas de limites temporários de velocidade (La) e sinais distantes de três aspectos .

Gorgor ( Irã ) - acidente no canteiro de obrasIrã 1925 

10 de janeiro de 1930 - No final de 1929, a construção da Ferrovia Trans-Iraniana havia progredido tanto que Reza Shah Pahlavi queria usar o trecho concluído. No caminho de volta de Bandar Shahpur para Dezful, a carruagem do salão imperial descarrilou várias vezes. A causa foi o leito da trilha amolecido por chuvas fortes e persistentes. A viagem terminou prematuramente em Ahwaz , onde o Xá ficou preso até 25 de janeiro. O governo persa então expulsou a construtora americana Henry Ulen & Company do projeto e o continuou por conta própria.

Buenos Aires ( Argentina ) - Queda de uma ponte abertaArgentina 

12 de julho de 1930 - Um bonde elétrico da linha 105 bateu em Buenos Aires durante a viagem de Temperley à estação de trem Plaza Constitución da ponte basculante aberta Puente Bosch no Río Riachuelo , 56 dos 60 ocupantes morreram.

1931-1940

Kossino ( União Soviética ) - falha de fusívelUnião Soviética 1923 

2 de janeiro de 1932 - Múltiplas colisões após falhas de segurança. 68 pessoas morreram, 130 também ficaram feridas.

Turenne (Argélia) ( França ) - acidenteTerceira república francesa 

14 de setembro de 1932 - Um aterro ferroviário amolecido pela chuva cede sob a passagem de um trem, que mergulha 72 metros em profundidade. 120 pessoas morreram, 150 também ficaram feridas.

Lucerna ( Suíça ) - confrontoSuíça 

Em 13 de dezembro de 1932 , o trem regional Lucerna - Meggen colidiu com o trem expresso internacional Stuttgart - Zurique - Lucerna no túnel Gütschtunnel perto de Lucerna. Seis pessoas foram mortas e mais de dez feridas. Este acidente resultou na introdução do sistema de controle de trens Integra-Signum em toda a Suíça .

Siping ( Manchukuo ) - colisão traseiraManchukuo 

17 de março de 1933 - Um trem de carga atingiu um trem de passageiros. 50 pessoas morreram e 70 ficaram feridas. Siping foi então chamado de Ssupingkai . (Veja: Siping Railway Accident )

Jiangxi ( China ) - desconhecidoRepública da China 1928 

aproximadamente 20 de agosto de 1933 - Um trem que transportava uma divisão de treinamento do exército chinês caiu em um rio entre Nanchang e Lushan por razões desconhecidas . 200 soldados morreram.

Lagny ( França ) - colisão traseiraTerceira república francesa 

23 de dezembro de 1933 - dois trens expressos da Compagnie des chemins de fer de l'Est , ambos viajando para o leste da Gare de l'Est de Paris , tiveram que reduzir a velocidade por causa de um sinal distante que sinalizava "Aguardando parada" . O maquinista do trem seguinte ignorou o primeiro sinal de cobertura e sua locomotiva esmagou os últimos cinco vagões com carrocerias de madeira do trem anterior. 204 pessoas morreram no acidente e 120 ficaram feridas. Este foi um dos acidentes ferroviários com maiores perdas em tempos de paz.

San Salvador ( El Salvador ) - explosãoEl Salvador 

16 de março de 1934 - Explosão de dinamite transportada em um trem. 250 pessoas morreram e cerca de 1.000 ficaram feridas.

Tadakuma ( Japão ) - Falha técnicaJapão 

16 de abril de 1936 - O cabo de um funicular se rompeu e os freios de emergência falharam. 52 pessoas morreram, 28 também ficaram feridas e duas pessoas desapareceram.

Karymskoye ( União Soviética ) - erro do despachanteUnião Soviética 1923 

22 de junho de 1936 - Um trem foi autorizado a viajar para um trecho da rota que ainda estava ocupado. Houve uma colisão traseira na qual 51 pessoas morreram e 52 ficaram feridas (veja: aqui ).

Tengchatang ( China ) - acidente de manobraRepública da China 1928 

22 de outubro de 1936 - Carros estacionados em uma inclinação rolam para baixo enquanto um trem subia sem autorização. 60 pessoas morrem e 100 ficam feridas também.

Shitan ( China ) - explosãoRepública da China 1928 

17 de janeiro de 1937 - Após uma explosão em um vagão de passageiros, os últimos vagões de um trem em movimento na ferrovia Kowloon-Canton pegaram fogo. 112 pessoas morreram.

Bihta ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

16 de julho de 1937 - O trem expresso Delhi - Calcutta descarrilou perto de Bihta, Bihar , Índia . 119 pessoas morreram.

Alanís ( Espanha ) - ClashEspanha Segunda República 

19 de novembro de 1937 - Pelo menos 56 pessoas morreram em uma travessia de trem fracassada na estação de Alan e mais de 150 ficaram feridas.

Shinchow ( China ) - descarrilamentoRepública da China 1928 

3 de janeiro de 1938 - Um trem de Canton (hoje: Guangzhou ) para Hankow (hoje: Wuhan ) descarrilou quando a superestrutura cedeu. Mais de 100 mortos e feridos foram o resultado.

Madrid ( Espanha ) - explosãoEspanha Segunda República 

10 de janeiro de 1938 - Uma grande quantidade de munição armazenada em um túnel do metrô de Madrid durante a Guerra Civil Espanhola explodiu por um motivo desconhecido. Diz-se que cerca de 100 pessoas morreram, o número de feridos foi provavelmente muito maior.

Ferrovia Kowloon-Canton ( China ) - Talvez incêndio criminosoRepública da China 1928 

16 de janeiro de 1938 - Três vagões em um trem expresso queimaram. 87 pessoas morreram e 30 ficaram feridas. (Veja: aqui )

Milokang ( China ) - Causa desconhecidaRepública da China 1928 

16 de maio de 1938 - Uma colisão frontal entre um trem de passageiros viajando de Wuhan para Canton perto de Milokang, Hunan , com um trem de carga viajando na direção oposta, tirou mais de 100 vidas.

Martorell ( Espanha ) - Colisão frontalEspanha Segunda República 

25 de setembro de 1938 - Devido a um defeito de sinal e pouca visibilidade, dois trens colidiram frontalmente em Martorell em uma curva. 65 mortes foram o resultado.

Etulia ( Romênia ) - ConfrontoReino da Romênia 

24 de dezembro de 1938 - Dois trens de passageiros colidiram após um erro do despachante perto de Etulia, onde hoje é a República da Moldávia . 93 pessoas foram mortas, 147 feridas.

Barcelona ( Espanha ) - colisão de três trensEspanha Segunda República 

11 de fevereiro de 1939 - Após uma primeira colisão, um grupo de vagões escapou por uma encosta e colidiu de frente com um terceiro trem. A Guerra Civil Espanhola estava em sua fase final. As fontes sobre o processo e o número de vítimas são igualmente pobres: 32 a 53 pessoas morreram, 100 a 160 ficaram feridas.

Peñaranda de Bracamonte ( Espanha ) - desastre de explosãoEspanha 1938 

9 de julho de 1939 - Talvez causados ​​por um corredor quente , explosivos transportados em um trem de carga explodiram quando o trem entrou na estação de Peñaranda de Bracamonte, província de Salamanca , assim que o trem passou por um corredor de carga, que também continha explosivos e munições. Mais de 100 pessoas morreram e 1.500 outras ficaram feridas.

Genthin ( Império Alemão ) - colisão traseiraReich NS da Alemanha 

22 de dezembro de 1939 - Depois que o motor do D 180 atropelou o sinal "Halt" do bloco Kade em tempo de nevoeiro, o D 180 dirigiu de Berlin Potsdamer Bahnhof para Neunkirchen (Saar) Hauptbahnhof no D 10 de Berlin Potsdamer Bahnhof para a estação principal de Colônia , que havia parado na estação de Genthin por mal-entendido, com cerca de 90 km / h. 186 mortos e 453 feridos deveriam ser lamentados. Em termos de número de mortos, é o acidente ferroviário mais grave da Alemanha até hoje.

Colisão frontal de Markdorf ( Reich alemão )Reich NS da Alemanha 

22 de dezembro de 1939 - Uma colisão frontal entre um trem de carga e um trem de passageiros pesadamente tripulado na ferrovia Stahringen - Friedrichshafen resultou em 101 mortes e 47 feridos. Os despachantes das estações vizinhas em Markdorf e Kluftern fizeram um trem entrar na seção da rota sem cumprir o procedimento de notificação de trem prescrito.

Osaka ( Japão ) - Descarrilamento e incêndioJapão 

29 de janeiro de 1940 - Um trem suburbano que sofreu um acidente pegou fogo na estação ferroviária de Ajikawaguchi em Osaka . 190 viajantes foram mortos. Este foi o acidente ferroviário com o maior número de mortos no Japão.

Morgny ( França ) - confrontoTerceira república francesa 

18 de maio de 1940 - 53 pessoas morreram e 128 ficaram feridas.

Iguala ( México ) - descarrilamentoMéxico 1867 

Dezembro de 1940 - Um trem de construção descarrilou em uma curva e bateu. 71 pessoas morreram.

1941-1950

Isenbüttel-Gifhorn ( Império Alemão ) - colisão traseiraReich NS da Alemanha 

22 de janeiro de 1941 - Um trem de carga entrou na estação Isenbüttel - Gifhorn (hoje: estação Gifhorn) em um trem não programado da Wehrmacht com cerca de 1000 prisioneiros de guerra belgas. 122 pessoas morreram e 80 ficaram gravemente feridas.

Aboshi ( Japão ) - colisão traseiraJapão 

16 de setembro de 1941 - Um trem local que havia parado na estação Aboshi em Himeji ( prefeitura de Hyōgo no Japão ) foi atingido por um trem expresso viajando a 85 km / h. O resultado foi pelo menos 65 mortos e 110 feridos.

Laventie ( França ) - confrontoTerceira república francesa 

28 de dezembro de 1941 - Dois trens colidem entre Laventie e La Gorgue na ferrovia Nantes - La Roche-sur-Yon . 56 pessoas morreram, 40 também ficaram feridas.

Hazebrouck ( França ) - Sem detalhesTerceira república francesa 

30 de dezembro de 1941 - 50 pessoas morreram em um acidente ferroviário.

Akola, Índia Britânica - ClashÍndia britânica 

3 de junho de 1943 - Colisão de um trem expresso de Bombaim (hoje: Mumbai ) para Calcutá (hoje: Kolkata) com um trem de carga, onde dois carros de passageiros e o vagão-restaurante foram destruídos. 50 pessoas morreram e 100 ficaram feridas.

Frankford Junction Philadelphia (Pennsylvania, Estados Unidos ) - Hot runner com subsequente descarrilamentoEstados Unidos 48 

6 de setembro de 1943 - 79 pessoas morreram e mais de 117 ficaram feridas, algumas gravemente, quando o eixo de um carro de passageiros quebrou em alta velocidade após um corredor quente na ferrovia da Pensilvânia Congressional Limited na área da Filadélfia . O trem descarrilou e dois carros bateram em uma ponte de sinalização .

Tsuchiura ( Japão ) - Colisão traseira duplaJapão 

29 de outubro de 1943 - Devido a defeitos nos sistemas de proteção de trem na estação de Tsuchiura na linha Jōban , um grupo de vagões de carga entrou na via durante uma manobra e foi abalroado por um segundo trem de carga. Um trem de passageiros bateu nos escombros. 57 pessoas morreram e 77 ficaram feridas.

Rennert (Carolina do Norte, Estados Unidos ) - Descarrilamento e colisãoEstados Unidos 48 

16 de dezembro de 1943 - Dois vagões descarrilados do Taniami Champion da cidade de Nova York para a Flórida depois que um trilho quebrado perto de Rennert , Carolina do Norte , se projetou no medidor de liberação da pista na direção oposta. Devido à segurança insuficiente dessa segunda via, o contra-trem se chocou contra os vagões descarrilados e descarrilou-se. O resultado foi 72 mortos e 187 feridos.

Torre del Bierzo ( Espanha ) - Falha de freioEspanha 1938 

3 de janeiro de 1944 - O trem expresso noturno de Madrid para A Coruña falhou nos freios e bateu em um trem de manobra em um túnel na estação Torre del Bierzo . Os vagões de passageiros de madeira foram destruídos e pegaram fogo devido ao vazamento de gás de iluminação. Um trem de carga subindo a colina e carregado de carvão foi parar nos escombros. O número oficialmente nomeado de mortes, apesar da censura da imprensa, foi de 78. As estimativas de hoje indicam 200 a 250 mortes. Mas também pode ter sido mais de 500.

Müncheberg ( Reich alemão ) - colisão traseiraReich NS da Alemanha 

18 de janeiro de 1944 - Após um erro do despachante, o D 52 colidiu com um trem de passageiros parado. 56 pessoas morreram, 159 ficaram feridas.

Porta Westfalica ( Reich alemão ) - colisão traseira entre dois trens expressosReich NS da Alemanha 

20 de janeiro de 1944 - O DmW 103 de Aachen a Berlim dirigia a leste da estação ferroviária de Porta (desde 1984: Porta Westfalica ) devido a um erro do despachante no D 3 de Colônia a Berlim, que havia parado devido a uma emergência frenagem . 79 pessoas morreram, 64 ficaram feridas - algumas gravemente.

Balvano ( Reino da Itália ) - Envenenamento por monóxido de carbonoItália 1861 

3 de março de 1944 - Devido à disponibilidade de carvão de baixo poder calorífico devido à guerra, um trem de carga subindo a ladeira da ferrovia Battipaglia - Metaponto ficou preso no túnel de Armi com 1,7 km de extensão, que tem uma inclinação de 14 ‰. Cerca de 650 passageiros viajaram no trem de carga, que consistia principalmente em vagões vazios descarregados. Várias centenas deles e a tripulação do trem (os números variam entre 402 e 549 mortos) sufocados por envenenamento por monóxido de carbono .

Craiova ( Romênia ) - ClashReino da Romênia 

2 de novembro de 1944 - Um trem militar colide com um trem de carga. 60 pessoas morreram e 100 ficaram feridas.

Wiesau ( Reich alemão ) - Dois trens colidemReich NS da Alemanha 

23 de novembro de 1944 - O trem de carga 6395 carregado com 400 prisioneiros do campo de concentração de Flossenbürg colidiu com outro trem perto de Wiesau . Os prisioneiros deveriam ser levados para o campo satélite de Leitmeritz para trabalhos forçados em uma fábrica secreta de armamentos ( U-Verlagerung Richard der Elsabe AG). Contra o frio, o chão dos vagões de carga dos prisioneiros era coberto com palha e havia fornos de canhão nos vagões - uma armadilha mortal para os vagões que viravam e estavam trancados por fora. 52 prisioneiros, quatro guardas SS e um membro do Reichsbahn (foguista) foram mortos e vários ficaram gravemente feridos. Até agora, nenhum prisioneiro do campo de concentração é conhecido pelo transporte que sobreviveu ao fim da guerra e foi capaz de relatar o acidente. Só em 2012, passados ​​quase 70 anos, foi descoberta a lista de transportes secretos do comboio.

Barwałd Średni ( Império Alemão ) - ConfrontoReich NS da Alemanha 

24 de novembro de 1944 - 130 pessoas morreram quando um trem de passageiros de Zakopane para Cracóvia colidiu com um trem de carga.

Yokohama ( Japão ) - colisão traseiraJapão 

26 de dezembro de 1944 - Um trem suburbano colidiu com outro trem suburbano parado na linha Keikyu na estação de Tsurumi . Pelo menos 53 pessoas morreram e 94 ficaram feridas.

Bagley (Utah, Estados Unidos ) - Colisão traseira após desconsiderar o sinalEstados Unidos 48 

31 de dezembro de 1944 - 50 pessoas morreram e 79 ficaram feridas quando o trem para o Pacific Limited atingiu o trem principal em meio a uma névoa espessa .

Saint-Valery-en-Caux ( França ) - parada de travessiaTerceira república francesa 

17 de janeiro de 1945 - 84 pessoas morreram e 226 ficaram feridas.

Cazadero ( México ) - ClashMéxico 1934 

1 ° de fevereiro de 1945 - Em Cazadero, no estado de Querétaro , um trem colidiu com um trem que estava parando. Ambos trouxeram visitantes para um festival. 127 pessoas morreram.

Orvieto ( Reino da Itália ) - Choque e grande incêndioItália 1861 

13 de junho de 1945 - Um trem de passageiros bateu em um trem de carga que transportava combustível. Ambos os trens pegaram fogo. Cerca de 70 pessoas morreram.

Aßling ( Alemanha ) - colisão traseiraAlemanha 1946 

16 de julho de 1945 - Na linha férrea Munique - Rosenheim entre as estações Aßling (Alta Baviera) e Grafing Bahnhof, um trem ficou preso devido a avaria no motor, com o qual os prisioneiros de guerra voltavam para a Renânia e Vestfália. Um trem de carga das forças de ocupação dos EUA, que transportava tanques, colidiu com o trem estacionado devido a um erro do despachante. O número de mortos varia entre 102 e 110, dependendo da fonte.

Saint-Fons ( França ) - ClashTerceira república francesa 

27 de julho de 1945 - Um trem de passageiros colidiu com um trem de carga que transportava munição. As explosões que se seguiram destruíram não apenas várias casas, mas também as fábricas de gás locais . Cerca de 150 pessoas morreram.

Túnel Yamagami ( Japão ) - acidente no túnelJapão 

22 de agosto de 1945 - No 2º Túnel Yamagami da Linha Hisatsu , um trem com soldados desmobilizados parou em um declive. Para escapar da fumaça das locomotivas a vapor, muitos soldados deixaram o trem. Quando ele recuou no túnel de via única, 53 pessoas morreram.

Hachiōji ( Japão ) - colisão frontalJapão 

27 de agosto de 1945 - Dois trens colidiram frontalmente entre as estações de Komiya e Hachiōji após uma interrupção do sinal e erros do despachante em uma ponte e colidiram com o rio. 105 pessoas morreram e 67 ficaram feridas.

Ōtsuki ( Japão ) - colisão traseiraJapão 

6 de setembro de 1945 - Na estação de Sasago em Ōtsuki na prefeitura de Yamanashi , um trem local atropelou um interruptor de proteção e bateu em uma rocha após uma falha de freio causada pelo inexperiente maquinista . 60 mortos e 90 feridos foram o resultado.

Bhagauli ( Índia Britânica ) - Colisão frontalÍndia britânica 

4 de março de 1946 - O Expresso Dehra Dun e um trem de carga colidiram. 60 pessoas morreram, 84 também ficaram feridas.

Aracaju ( Brasil ) - descarrilamentoBrasil 1889 

20 de março de 1946 - Um trem com cerca de 1.000 passageiros descarrilou próximo a Aracaju, no estado de Sergipe . O resultado foi 185 mortos e 300 feridos. Este foi o pior acidente ferroviário que já ocorreu no Brasil .

Ponte Shaochi ( China ) - Descarrilamento e queda de uma ponteRepública da China 1928 

30 de maio de 1946 - Durante a condução na ponte sobre um rio, um trem de Cantão do Canton-Hankow Railway descarrilou cerca de 90 km ao sul de Hengyang , na província de Hunan , ao qual se dirigia. A locomotiva e quatro vagões caíram no rio. Pelo menos 90 pessoas morreram e outras 60 ficaram feridas.

Bhatni Junction ( Índia Britânica ) - colisão traseiraÍndia britânica 

28 de julho de 1946 - Um trem colidiu com outro. 223 pessoas morreram.

Konkoita ( Tailândia ) - acidenteTailândia 

1 de fevereiro de 1947 - Um dos Ministros dos Transportes da Tailândia , Momluang Kri Detchatiwong, usado um bonde motorizado colidiu com uma lacuna na estrada de ferro Tailândia-Birmânia , que deixou uma ponte desmoronada em Konkoita . O ministro e um de seus companheiros foram mortos.

Hannō ( Japão ) - descarrilamentoJapão 

25 de fevereiro de 1947 - Na Linha Hachikō , na Prefeitura de Saitama no Japão , entre as estações de trem Higashi Hanno e Komagawa , cerca de 30 km a oeste de Tóquio , um trem de passageiros descarrilou em uma curva com um gradiente de 20 ‰, devido à velocidade excessiva . Quatro carros capotaram. 184 viajantes morreram e 495 ficaram feridos.

Xindian ( Taiwan ) - explosão e incêndioTaiwan 

29 de maio de 1948 - Após uma explosão, um trem em chamas quebrou em uma ponte. Algumas pessoas do trem pularam no rio e se afogaram. Provavelmente 64 pessoas foram mortas, o número exato não foi estabelecido.

Ludwigshafen ( Alemanha ) - explosão de carro-tanqueAlemanha 1946 

28 de julho de 1948 - Um carro-tanque superaquecido explodiu nas instalações da BASF . 207 pessoas foram mortas, 3.818 feridas e 3.122 edifícios danificados.

Ancara ( Turquia ) - descarrilamentoTurquia 

28 de outubro de 1948 - Um trem especial com membros do Partido Popular que desejavam participar das comemorações do 25º aniversário da República Turca descarrilou pouco antes de Ancara. 100 pessoas morreram, 150 também ficaram feridas.

Sambhu ( Índia ) - travessia de bufferÍndia 

24 de novembro, 1948 - Um trem transportando refugiados muçulmanos de Ambala acantonamento foi dirigido para uma faixa coto na estação Sambhu , RAN ao longo de um tampão de paragem e prejudicada. 171 pessoas morreram e 300 ficaram feridas.

Midway / Langlaate ( União Sul-Africana ) - Colisão traseira duplaÁfrica do sul 1928 

28 de abril de 1949 - Um trem suburbano de Joanesburgo parou em frente a um sinal indicando "pare". Outro trem teve que parar atrás dele. Um terceiro trem parou, empurrando o segundo trem para o da frente. 70 pessoas morreram, 166 também ficaram feridas.

Nowy Dwór Mazowiecki ( Polônia ) - descarrilamentoPolônia 1944 

22 de outubro de 1949 - É um pato de jornal .

Waterval Boven ( União da África do Sul ) - descarrilamentoÁfrica do sul 1928 

15 de novembro de 1949 - Um trem de passageiros indo para Moçambique descarrilou em uma ponte perto de Waterval Boven , Transvaal . 55 pessoas morreram e mais de 100 ficaram feridas.

Sirhind ( Índia ) - confrontoÍndia 

29 de janeiro de 1950 - Colisão entre um trem expresso e um trem de carga. 63 pessoas morreram.

Tanguá ( Brasil ) - desabamento de ponteBrasil 1889 

6 de abril de 1950 - Após fortes chuvas, uma ponte perto de Tanguá desabou durante a travessia de um trem. 110 pessoas morreram.

Kew Gardens (Nova York, Estados Unidos ) - colisão traseiraEstados Unidos 48 

22 de novembro de 1950 - próximo ao Queens , na cidade de Nova York , um trem pegou um trem avariado da Long Island Rail Road (LIRR). 78 pessoas morreram e 363 ficaram feridas.

1951-1960

Woodbridge (New Jersey, Estados Unidos ) - descarrilamento na área do canteiro de obrasEstados Unidos 48 

6 de fevereiro de 1951 - Um trem de passageiros superlotado transportando 1.100 passageiros entrou em um desvio em construção em Woodbridge , New Jersey , em velocidade excessiva. O resultado foi 85 mortos e cerca de 500 feridos. A causa foi um erro do motorista do motor.

Yokohama ( Japão ) - Fogo após um curto-circuitoJapão 

24 de abril de 1951 - Na estação Sakuragichō em Yokohama , um vagão local entrou em contato com um fio elétrico pendurado na linha aérea. O seguinte curto-circuito levou ao incêndio no primeiro vagão do trem. 106 pessoas morreram e 92 ficaram gravemente feridas.

Nova Iguaçu ( Brasil ) - Colisão de trem ferroviário com caminhão-tanqueBrasil 1889 

7 de junho de 1951 - Um trem de passageiros totalmente ocupado encontrou um caminhão-tanque carregado com gasolina que quebrou em uma passagem de nível. Isso explodiu. 54 pessoas morreram e 44 ficaram feridas.

Székesfehérvár ( Hungria ) - colisão frontalHungria 1949 

18 de agosto de 1951 - O sinal de partida foi dado para um trem expresso muito cedo e ele colidiu com outro trem de passageiros. Mais de 150 pessoas morreram.

Piquet Carneiro ( Brasil ) - Trem descarrilou devido ao excesso de velocidadeBrasil 1889 

17 de dezembro de 1951 - Pelo menos 53 mortes foram o resultado, também por conta das medidas inadequadas de resgate e dos precários primeiros socorros no local do acidente.

Anchieta ( Brasil ) - Descarrilamento e consequente colisãoBrasil 1889 

4 de março de 1952 - Dois velhos vagões de madeira de um trem de passageiros completamente superlotado descarrilaram devido a um trilho quebrado e caíram nos trilhos para o tráfego na direção oposta. Imediatamente depois, um trem de carga que circulava lá bateu nos dois carros descarrilados e os esmagou. 119 mortos e pelo menos 250 feridos foram o resultado.

Rzepin ( Polônia ) - descarrilamentoPolônia 1944 

09 de julho de 1952 - Um trem do exército soviético descarrilou. 23 oficiais e 136 soldados foram mortos.

Drownino ( União Soviética ) - Trem colidiu com cavalo e descarrilouUnião Soviética 1923 

6 de agosto de 1952 - Ao entrar na estação Drownino, um trem de passageiros, cujos faróis haviam falhado, bateu um cavalo parado no caminho à noite. A locomotiva descarrilou e os carros seguintes se chocaram, matando 109 pessoas e ferindo 211.

Harrow & Wealdstone (Inglaterra, Reino Unido ) - Triplo impacto e queda da ponteReino Unido 

8 de outubro de 1952 - Um trem expresso de Perth para a Estação Euston , em Londres, ignorou o sinal de entrada "pare" da Estação Harrow & Wealdstone e colidiu com um trem de passageiros parado na plataforma. Poucos segundos depois, o trem expresso de Londres para Liverpool e Manchester bateu nos escombros, também descarrilou e derrubou uma passarela de pedestres. 112 pessoas morreram e 340 ficaram feridas no pior acidente ferroviário na Grã-Bretanha em tempos de paz.

Tangiwai ( Nova Zelândia ) - Trem bate no rioNova Zelândia 

24 de dezembro de 1953 - 151 pessoas morreram na Nova Zelândia quando uma ponte sobre o rio Whangaehu foi arrancada por um lahar , um fluxo de lama vulcânica. Isso teve sua origem no lago da cratera do vulcão Monte Ruapehu, quando uma parede de gelo e rocha se quebrou. Minutos após o colapso da ponte, o trem expresso noturno de Wellington para Auckland passou pelo local e a metade dianteira do trem caiu no riacho de lama. Algumas das vítimas nunca foram encontradas.

Šakvice ( Tchecoslováquia ) - colisão traseiraChecoslováquia 

24 de dezembro de 1953 - Na linha Brno - Břeclav , um trem expresso colidiu com um trem de passageiros estacionado depois que a tripulação da locomotiva bêbada atropelou um sinal indicando "pare".

Braudabad, Paquistão - ClashPaquistão 

21 de janeiro de 1954 - Um trem expresso, no qual o então ministro das Relações Exteriores do Paquistão, Muhammad Zafrullah Khan , também viajava, bateu em um carro tanque descarrilado entre as estações de Braudabad e Jhimpir, que transportava um líquido inflamável. O trem expresso e o trem de carga pegaram fogo. 60 pessoas morreram.

Fabrica ( Filipinas ) - Colisão com vagões fugitivos e queda de ponteFilipinas 1944 

02 de setembro de 1954 - Vagões de carga escapados encontraram um trem de carga perto da cidade de Fabrica, no norte da ilha de Negros , nas Filipinas , enquanto ele cruzava uma ponte. A ponte desabou, cinco vagões caíram. 82 pessoas morreram, muitos dos sobreviventes ficaram feridos.

Kazipet ( Índia ) - queda da ponteÍndia 

28 de setembro de 1954 - Uma ponte, cujas fundações haviam sido destruídas, desabou quando um trem passou por ela. 139 pessoas morreram e mais de 100 ficaram feridas.

Guadalajara ( México ) - DescarrilamentoMéxico 1934 

03 de abril de 1955 - Um trem de passageiros descarrilou perto de Guadalajara e bateu em uma ravina. Cerca de 300 pessoas morreram.

Bornitz ( República Democrática Alemã ) - Flanco driveRepública Democrática da Alemanha 1949 

25 de fevereiro de 1956 - Um trem de carga colide com um trem expresso.

"San Bernando" ( Chile ) - colisão traseiraChile 

17 de julho de 1955 - Em meio a uma névoa densa, um trem expresso bateu em um trem que parava na frente. 30 a 70 pessoas foram mortas.

Gomez Palacio ( México ) - Colisão entre um trem e dois caminhõesMéxico 1934 

23 de setembro de 1955 - Um trem passou por uma passagem de nível, que foi abordada por dois caminhões na estrada, cada um carregando 4,5 toneladas de dinamite. O confronto deixou pelo menos 65 mortos e 100 feridos.

Mahbubnagar ( Índia ) - queda da ponteÍndia 

2 de setembro de 1956 - uma ponte, cujos pilares e pilares foram arrastados pelas fortes chuvas de monções, desabou sob o trem nº 565 da Indian State Railways de Secunderabad a Dronachalam (hoje: Dhone ). 117 pessoas morreram.

Ariyalur ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

23 de novembro de 1956 - O trem expresso Madras - Tuticorin descarrilou em uma ponte perto de Ariyalur, em Tamil Nadu, após fortes chuvas que levaram a uma deformação dos trilhos . Morreram pelo menos 144 pessoas.

Calcutá ( Índia ) - acidente na ponteÍndia 

24 de julho de 1957 - Um trem caiu perto de Calcutá. 59 pessoas morreram e outras ficaram feridas.

Kendal, ( Jamaica ) - Descarrilamento após falha do freioJamaica 1957 

1 ° de setembro de 1957 - Uma válvula de corte desalinhada no sistema de freio levou a uma falha de freio, de modo que um trem completamente superlotado foi levado para fora dos trilhos enquanto dirigia em uma curva. 179 mortos e cerca de 700 feridos foram o resultado.

Sahiwal (Montgomery) ( Paquistão ) - ClashPaquistão 

29 de setembro de 1957 - Um trem expresso colidiu com um trem petrolífero. Pelo menos 250 mortes foram o resultado.

Ibadan ( Nigéria ) - Falha de rastreamentoNigéria 1914 

29 de setembro de 1957 - Uma passagem bloqueada fez com que uma grande quantidade de água se acumulasse no aterro de uma ferrovia, amolecendo-o e fazendo com que a linha ficasse deformada. Um trem de passageiros que passava descarrilou. Além disso, 66 pessoas morreram e 122 ficaram feridas.

Istambul ( Turquia ) - Colisão frontal após erro do despachanteTurquia 

21 de outubro de 1957 - Um Simplon Orient Express viajando para o oeste colidiu com um trem local que se aproximava pouco depois de Istambul . 89 pessoas morreram e pelo menos 100 ficaram feridas. O despachante permitiu que os dois trens entrassem na linha de trilho único ao mesmo tempo.

Igatpuri ( Índia ) - acidenteÍndia 

23 de novembro de 1957 - Pelo menos 50 pessoas morreram quando o Correio de Calcutá descarrilou em Igatpuri, e muitas outras ficaram feridas.

Lewisham (Inglaterra, Reino Unido ) - colisão traseira e colapso de ponteReino Unido 

6 de dezembro de 1957 - Um trem atropelou um sinal de "pare" no meio do nevoeiro e colidiu com um trem, que por sua vez estava parado em frente a um sinal de "pare". 90 pessoas morreram e 173 ficaram feridas. Os veículos descarrilados destruíram o pilar de um viaduto, que desabou.

Mangueira (Rio de Janeiro), ( Brasil ) - colisão frontalBrasil 1889 

04 de março de 1958 - Devido a um erro de sinal, dois trens colidiram. 128 mortos e 300 feridos foram o resultado.

Minino ( União Soviética ) - colisão traseiraUnião Soviética 1923 

2 de junho de 1959 - Devido a um sinal definido incorretamente, um trem de carga pesadamente carregado bateu no final de um trem de passageiros estacionário perto da estação de Minino . A colisão traseira ocorreu próximo a uma área de tanques que pegou fogo e também se espalhou para o trem. 56 crianças morreram.

São Paulo, ( Brasil ) - colisão frontalBrasil 1889 

5 de junho de 1959 - Dois trens suburbanos colidem frontalmente na estação Engenheiro Goulart, em São Paulo . 59 mortos e 100 feridos foram o resultado.

Leipzig ( República Democrática Alemã ) - colisão frontal entre dois trensRepública Democrática da Alemanha 1949 

15 de maio de 1960 - No pátio da Estação Central de Leipzig , um trem expresso que entrava colidiu de frente com um trem de passageiros que partia devido a um interruptor mal ajustado devido a uma falha de energia. Pelo menos 54 pessoas morreram e 240 ficaram feridas.

Stéblová ( Tchecoslováquia ) - Dois trens colidemChecoslováquia 

14 de novembro de 1960 - Ao sair da estação de Stéblová, uma unidade múltipla a diesel e um trem de passageiros puxado por uma locomotiva a vapor colidiram no nevoeiro. Os trens começaram a queimar. O acidente matou 118 pessoas e foi o pior acidente ferroviário da história da Tchecoslováquia.

Munique ( Alemanha ) - avião cai em bondeAlemanha 

17 de dezembro de 1960 - Um avião militar americano cai no centro de Munique e atinge um bonde no processo. 52 pessoas morreram.

1961-1970

Catanzaro ( Itália ) - descarrilamentoItália 

23 de dezembro de 1961 - Em 23 de dezembro de 1961 , no viaduto Fiumarella, ao norte de Catanzaro, na Calábria, um trailer de vagão descarrilou em uma ponte e caiu 40 metros. 71 mortos e 28 feridos foram o resultado.

Harmelen ( Holanda ) - colisão frontal entre dois trensPaíses Baixos 

8 de janeiro de 1962 - Um trem expresso puxado por locomotiva de Utrecht a Roterdã bateu em um vagão a caminho de Roterdã para Amsterdã perto da estação de Woerden a cerca de 100 km / h. O maquinista não viu um sinal distante indicando "Espere parada". 91 pessoas morreram e 54 ficaram feridas no acidente.

Trebbin ( República Democrática Alemã ) - Carga escorregada levou ao descarrilamento e danificou outro tremRepública Democrática da Alemanha 1949 

1 de março de 1962 - De um trem militar do Exército Vermelho , os tanques do tipo T-55 transportaram soldados e sete ou oito vagões de carga, o Turmarretierung acendeu um tanque. O cano do canhão que balançou danificou um trem expresso que se aproximava e o veículo que bateu descarrilou seu próprio trem. Acredita-se que mais de 70 mortes.

Mikawashima ( Japão ) - Descarrilamento triplo e acidenteJapão 

3 de maio de 1962 - Na estação Mikawashima na linha Jōban em Tóquio , um trem de carga da direção de Tóquio atropelou um sinal mostrando "pare" e descarrilou. Imediatamente após o acidente, um vagão colidiu com o obstáculo e caiu na pista na direção oposta. Outro trem vindo da direção oposta seguiu para o local do acidente. 160 pessoas foram mortas e 296 feridas. A Japanese National Railways (JNR) revisou devido a este acidente nos anos seguintes seu comando fundamentalmente.

Voghera ( Itália ) - colisão traseiraItália 

31 de maio de 1962 - À noite, um trem de carga atropelou um sinal indicando "pare" e dirigiu quase sem controle em um trem de passageiros de Milão para Gênova que estava parando na estação de Voghera . 64 pessoas morreram, 36 também ficaram feridas.

Yokohama ( Japão ) - Colisão tripla após descarrilamentoJapão 

9 de novembro de 1963 - Um vagão de trem de carga descarrilou entre as estações de Tsurumi e Shinkoyasu em Yokohama e atingiu os trilhos vizinhos. Um trem de passageiros bateu no obstáculo segundos depois e, quando também descarrilou, caiu em um terceiro trem que corria em paralelo. 162 pessoas morreram no acidente, outras 120 ficaram feridas.

Belgrado ( Iugoslávia ) - colisão traseiraRepública Federal Socialista da Iugoslávia 

4 de janeiro de 1964 - Um trem suburbano colidiu com um trem de passageiros estacionário em Belgrado (os distritos Jajinci e Voždovac são nomeados ). 66 pessoas morreram e 200 ficaram feridas.

Mirigama ( Sri Lanka ) - descarrilamentoSri Lanka 

18 de março de 1964 - Um trem descarrilou em alta velocidade. Pelo menos 60 mortes foram o resultado.

Custóias ( Portugal ) - descarrilamentoPortugal 

26 de julho de 1964 - O último veículo de um vagão a diesel com excesso de pessoal, duas partes, descarrilou em um corte próximo a Custóias e foi esmagado. 104 pessoas morreram e 121 ficaram feridas.

Langhagen ( República Democrática Alemã ) - Colisão de um trem com um trem descarriladoRepública Democrática da Alemanha 1949 

1 de novembro de 1964 - Os vagões de um trem de cascalho descarrilado projetaram-se no perfil de liberação de uma segunda linha que um trem expresso percorreu logo depois. 44 pessoas morreram.

Dhanushkodi ( Índia ) - maremotoÍndia 

23 de dezembro de 1964 - Na estação marítima de Dhanushkodi foi por um ciclone varrido um trem retrai reto com velocidades de vento extremas e ondas de vários metros de altura. 128 pessoas morreram.

Miseiktab ( Sudão ) - colisão frontalSudão 

26 de fevereiro de 1965 - Um trem de carga e um trem de passageiros colidem na linha ferroviária Khartoum - Wadi Halfa perto de Miseiktab. 100 pessoas morreram e outras 29 ficaram feridas.

Waßmannsdorf ( República Democrática Alemã ) - descarrilamentoRepública Democrática da Alemanha 1949 

24 de junho de 1965 - Na tarde de quinta-feira, vários vagões do trem de passageiros 1221 vindos de Potsdam descarrilharam ao entrar na estação Waßmannsdorf devido a um caminho empenado , o que poderia ser atribuído a um alto nível de calor. Nove viajantes foram mortos, incluindo a conhecida atriz do DEFA, Ellinor Vogel .

Durban ( África do Sul ) - descarrilamentoÁfrica do sul 1961 

4 de outubro de 1965 - Um trem suburbano com mais de 1000 passageiros a nordeste de Durban descarrilou 81 pessoas e várias centenas ficaram feridas.

Toungoo ( Birmânia ) - colisão traseiraBirmânia 1948 

8 de dezembro de 1965 - O trem noturno Yangon - Mandalay entrou em um trem de passageiros na estação de Toungoo. 80 pessoas morreram e 100 ficaram feridas.

Bombay-Matunga ( Índia ) - colisão frontalÍndia 

13 de junho de 1966 - Devido à falha do sistema de sinalização durante uma forte chuva de monções , dois trens suburbanos colidiram de frente na estação de Matunga em Bombaim (hoje: Mumbai ). 57 pessoas morreram e mais de 100 ficaram feridas.

Langenweddingen ( República Democrática Alemã ) - Colisão com um caminhão-tanqueRepública Democrática da Alemanha 1949 

6 de julho de 1967 - No vilarejo de Langenweddingen , doze quilômetros ao sul de Magdeburg , um trem colidiu com um caminhão-tanque devido a um defeito em um cruzamento de ferrovia. Segundo informações oficiais, 94 pessoas morreram. O acidente foi o pior da história do Deutsche Reichsbahn na RDA . Como resultado, foi determinado que as barreiras operadas por guardas deveriam ser fechadas antes que uma viagem de trem fosse permitida. Além disso, os ônibus e caminhões que transportavam mercadorias perigosas geralmente tinham que parar em frente aos cruzamentos.

Hither Green (Inglaterra, Reino Unido ) - descarrilamento após trilho quebradoReino Unido 

05 de novembro de 1967 - Um trem expresso descarrilou devido a um trilho quebrado ao sul da estação Hither Green, no sul de Londres. 49 mortos e 78 feridos foram o resultado. Entre os sobreviventes estava Robin Gibb , o cantor dos Bee Gees , e sua futura esposa, Molly Hullis.

Ratu Jaya ( Depok ) ( Indonésia ) - ClashIndonésia 

20 de setembro de 1968 - 116 pessoas morreram em uma colisão entre dois trens.

Índia ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

Junho de 1969 - Quando um trem expresso descarrilou, 75 pessoas morreram e 38 ficaram feridas.

Jajpur Road ( Índia ) - colisão traseiraÍndia 

14 de julho de 1969 - Um trem de carga bateu em um trem de passageiros na estação Jajpur Keonjhar Road . 85 pessoas morreram.

Benavídez ( Argentina ) - colisão traseiraArgentina 

1 ° de fevereiro de 1970 - Um trem de longa distância dirigia a uma velocidade considerável em um trem regional que havia quebrado devido a problemas técnicos e cuja tripulação não conseguiu prendê-lo na retaguarda. 142 a 236 mortos são nomeados dependendo da fonte. Este foi o pior acidente ferroviário da história da Argentina.

Langa Langa ( Nigéria ) - descarrilamentoNigéria 

16 de fevereiro de 1970 - A parte frontal de um trem de passageiros muito ocupado descarrilou. Cerca de 150 pessoas morreram.

Sagzi-Nibod ( Irã ) - colisão traseiraIrã 1964 

31 de dezembro de 1970 - Um trem de passageiros bate em um trem de carga parado. 70 pessoas morreram e 130 outras ficaram feridas.

1971-1980

Aitrang ( República Federal da Alemanha ) - descarrilamento com subsequente colisão traseiraRepública Federal da Alemanha 

9 de fevereiro de 1971 - Na viagem de Munique a Zurique , o TEE 56 " Bavaria ", uma unidade múltipla a diesel da série RAm da SBB, passou por uma curva para a direita a 130 km / h na ferrovia Buchloe - Lindau linha para a estação Aitrang , que percorria apenas 80 km / h foi permitida - o motivo nunca poderia ser esclarecido com certeza. O trem descarrilou e pouco tempo depois um ônibus vindo da direção oposta dirigiu- se ao local do acidente. 28 pessoas morreram e 42 ficaram feridas. Entre os mortos estava o ator e diretor Leonard Steckel .

Radevormwald ( República Federal da Alemanha ) - Ônibus ferroviário bate em um trem de cargaRepública Federal da Alemanha 

27 de maio de 1971 - Na ferrovia de via única de Wuppertal ao norte da estação de Dahlerau , um ônibus ferroviário que viajava como um trem especial colidiu de frente com um trem de carga. 46 pessoas, incluindo 41 estudantes do ensino médio de Radevormwald , morreram e 25 pessoas ficaram gravemente feridas. O despachante em Dahlerau afirmou que os sinais vermelhos, o maquinista que ele viu verde. Como a radiotelefonia não estava disponível em ambos os trens, o acidente não pôde mais ser evitado. Como resultado, o equipamento com rádio ferroviário foi avançado na Alemanha.

Rheinweiler ( República Federal da Alemanha ) - descarrilamento devido ao excesso de velocidadeRepública Federal da Alemanha 

21 de julho de 1971 - Na entrada sul da estação de Rheinweiler, o "Expresso da Suíça" de Basileia a Copenhague (D 370) descarrilou ao fazer uma curva fechada a 140 km / h com quase o dobro da velocidade permitida e saiu de a curva se tornou. Além disso, 25 pessoas morreram e 121 ficaram feridas. Como resultado do acidente, as ferrovias alemãs atualizadas nem por sinais colocaram restrições de velocidade com controle de trem em forma de ponto e encurtaram o tempo de resposta do circuito de transmissão de segurança .

Jessore ( Bangladesh ) - colisãoBangladesh 

2 de junho de 1972 - Um trem de passageiros e carga colidem em Jessore . 76 pessoas morreram e mais de 500 ficaram feridas.

Vierzy ( França ) - desabamento do túnelFrança 

16 de junho de 1972 - Na reunião de trem de dois vagões no túnel de Vierzy sem sucesso, os trens e o túnel desabaram parcialmente. Além disso, 108 pessoas morreram e 111 ficaram feridas.

El Cuervo ( Espanha ) - Colisão frontalEspanha 

21 de julho de 1972 - Um trem expresso noturno de Madrid a Cádiz e um ônibus ferroviário colidiram de frente entre as estações de El Cuervo e Lebrija depois que o motorista do ônibus ferroviário atropelou um sinal de parada. 86 pessoas morreram e 112 ficaram feridas.

Liaqatpur ( Paquistão ) - colisão traseiraPaquistão 

06 de agosto de 1972 - O trem expresso do Bahawalpor para Karachi correu em um trem de carga parado na estação de Liaqatpur , Punjab . 50 pessoas morreram e 150 ficaram feridas.

Malmesbury ( África do Sul ) - descarrilamentoÁfrica do sul 1961 

29 de setembro de 1972 - Um trem de passageiros com nove carros descarrilou perto de Malmesbury . Cerca de 100 pessoas morreram.

Saltillo ( México ) - Descarrilamento e incêndioMéxico 

5 de outubro de 1972 - Um trem composto por um conjunto em mau estado transportava 2.200 peregrinos . Quando os freios falharam em uma descida íngreme, ele descarrilou em um arco em velocidade excessiva. Os escombros pegaram fogo. Pelo menos 230 viajantes foram mortos e mais de 1.000 feridos.

São Miguel ( Portugal ) - Colisão entre trens de passageiros e cargaPortugal 

27 de março de 1974 - Nas proximidades de Lourenço Marques (hoje: Maputo , então: África Oriental portuguesa , hoje: Moçambique), um comboio de passageiros vindo da Rodésia do Sul (hoje: Zimbabwe ) e um comboio de carga viajando na direção oposta, consistindo de vagões-tanque , que carregaram petróleo existia, de frente. O incêndio resultante desenvolveu tanto e calor que o trabalho de resgate foi impossível por um longo tempo. 60 pessoas morreram.

Zagreb ( Iugoslávia ) - descarrilamento devido ao excesso de velocidadeRepública Federal Socialista da Iugoslávia 

30 de agosto de 1974 - Um trem especial para trabalhadores convidados no caminho de Belgrado para Dortmund descarrilou ao passar por um arco que só era permitido por 40 km / ha mais de 100 km / h . 153 pessoas morreram e 60 outras ficaram feridas. Este foi o pior acidente ferroviário da história da Iugoslávia .

Londres (Inglaterra, Reino Unido ) - Trem subterrâneo colide com o fim do túnelReino Unido 

28 de fevereiro de 1975 - Sem frear, um trem do metrô na estação de Moorgate entrou em um túnel de toco contra a parede final. A causa permaneceu obscura. 43 pessoas morreram e 74 ficaram feridas. Como consequência, foi instalado um sistema de travagem de emergência, o "Moorgate Control" nessas situações operacionais.

Sidi Yahya El Gharb ( Marrocos )Marrocos 

22 de maio de 1975 - Um trem expresso de Tânger para Casablanca descarrilou. Mais de 50 pessoas morreram e 100 ficaram feridas.

Warngau ( República Federal da Alemanha ) - colisão frontal entre dois trensRepública Federal da Alemanha 

8 de junho de 1975 - Entre Warngau e Schaftlach , dois trens expressos colidiram frontalmente na linha ferroviária Holzkirchen - Lenggries de via única devido a um erro do despachante e uma travessia aérea planejada no horário . Houve 41 mortos e 122 feridos. A "passagem aérea" do horário foi então proibida.

Granville ( Austrália ) - descarrilamentoAustrália 

18 de janeiro de 1977 - Devido a uma superestrutura deficiente, a locomotiva de um trem suburbano fortemente ocupado por passageiros descarrilou sob um viaduto em Granville , Parramatta . A locomotiva colidiu com os pilares da ponte e a ponte bateu em dois dos vagões do trem. 83 pessoas morreram, 210 também ficaram feridas. Este foi o acidente ferroviário mais importante e o pior acidente em tempo de paz da história da Austrália .

Naini ( Índia ) - colisão traseiraÍndia 

10 de outubro de 1977 - Um trem de passageiros bateu em um trem de carga na estação de Naini . Mais de 61 pessoas morreram e 151 ficaram feridas.

Iri ( Coreia do Sul ) - explosãoCoreia do Sul 

11 de novembro de 1977 - Um trem carregado com dinamite explodiu em Iri , estação Jeollabuk-do . Morreram pelo menos 59 pessoas.

Sa Pereira ( Argentina ) - Colisão de caminhãoArgentina 

25 de fevereiro de 1978 - O Estrella del Norte de San Miguel de Tucumán a Buenos Aires com 2.130 viajantes colidiu com um trailer de um caminhão em Sa Pereira, na província de Santa Fe . 55 pessoas morreram e 56 ficaram feridas.

Yangzhuang ( República Popular da China ) - colisão traseiraRepública Popular da China 

16 de dezembro de 1978 - Um trem expresso colidiu com um trem de passageiros na estação ferroviária de Yangzhuang em Lujiang , Anhui . 106 pessoas morreram e 218 também ficaram feridas.

Distrito de Chuadunga ( Bangladesh ) - DescarrilamentoBangladesh 

26 de janeiro de 1979 - Um trem de passageiros pesadamente tripulado descarrilou e capotou no distrito de Chuadunga. 70 pessoas morreram e mais de 200 ficaram feridas.

Taling Chan ( Tailândia ) - colisão frontalTailândia 

21 de agosto de 1979 - Um trem de passageiros de Thonburi para Nakhon Pathom colidiu com um trem de carga de Bangsue para Padang Besar porque o maquinista do trem de carga estava cansado. 54 pessoas morreram. Este foi o pior acidente ferroviário da história da Tailândia .

Stalać ( Iugoslávia ) - confrontoRepública Federal Socialista da Iugoslávia 

13 de setembro de 1979 - Um trem de carga atingiu um trem de passageiros no flanco. Pelo menos 60 pessoas morreram e 116 ficaram feridas.

Holhol ( Djibouti ) - descarrilamento e quedaDjibouti 

31 de outubro de 1979 - Um trem na ferrovia Djibouti - Addis Ababa descarrilou em Holhol em Djibouti e caiu em um dique. 60 pessoas morreram e 80 ficaram feridas.

Mississauga ( Canadá ) - Eixo quebrado em um trem químicoCanadá 

10 de novembro de 1979 - Em Mississauga, na área metropolitana de Toronto , um eixo do rodado quebrou em um trem com 106 vagões de carga (38 dos quais carregados com substâncias perigosas). O acidente não resultou em nenhuma morte, mas entre 200.000 e 250.000 residentes tiveram que ser evacuados.

Otłoczyn ( Polônia ) - colisão frontalPolônia 

19 de agosto de 1980 - Por uma causa inexplicável, um trem de carga esperando em uma pista de ultrapassagem deixou a estação de Otłoczyn apesar do sinal de saída ser exibido, e um interruptor foi aberto para a pista na direção oposta na linha principal para Toruń / Thorn. De lá, um trem de passageiros veio em sua direção. 67 pessoas morreram na colisão frontal e 62 ficaram feridas.

1981-1990

Daegu ( Coreia do Sul ) - Acidente na passagem de nível e subsequente colisão traseiraCoreia do Sul 

14 de maio de 1981 - Em uma passagem de nível perto de Daegu , um trem expresso de Pusan ​​para Seul atingiu uma motocicleta, a freou e parou. Um trem local seguinte chegou, seja porque houve um distúrbio de sinal ou porque o maquinista do segundo trem atropelou um sinal indicando que ele estava parando. 54 pessoas morreram.

Mansi ( Índia ) - queda da ponteÍndia 

6 de junho de 1981 - O Correio Kalka colidiu com o Bagmati em Mansi em Bihar , que estava fortemente inchado pela monção, por um motivo que não foi totalmente compreendido . Pelo menos 250 pessoas morreram, talvez até 600, ou estavam desaparecidas permanentemente.

Gagra ( União Soviética ) - colisão frontalUnião Soviética 

25 de junho de 1981 - No resort à beira-mar de Gagra, na Geórgia / Abkhazia , um trem expresso e um trem regional colidiram de frente. Pelo menos 70 pessoas morreram e outras 140 ficaram feridas.

Bhanwar Tonk ( Índia ) - colisão traseiraÍndia 

7 de julho de 1981 , 16 de julho de 1981 ou 21 de julho de 1981 - Um trem de carga entrou no Narmada Express perto da estação Bhanwar Tonk em Madhya Pradesh . Pelo menos 50 pessoas morreram e 43 ficaram feridas.

Niri ( República Popular da China ) - queda da ponteRepública Popular da China 

9 de julho de 1981 - Depois que um deslizamento de terra à noite destruiu a ponte ferroviária sobre o Liziyida , um afluente do Dadu He , na ferrovia Chengdu-Kunming no condado de Ganluo na província de Sichuan , um trem entrou na fenda. A locomotiva e dois carros caíram quase 20 metros. Mais de 200 pessoas (segundo outra fonte: 360) morreram. Este foi o acidente ferroviário mais importante da história da China.

Bouhalouane ( Argélia ) - Colisão devido a carros em fugaArgélia 

27 de janeiro de 1982 - Em uma inclinação, a equipe de um trem avariado de Oran para Argel desacoplou a locomotiva do trem. Os freios do carro não o pararam, ele rolou ladeira abaixo e colidiu com um trem de carga na estação de Bouhalouane. 131 pessoas morreram, 200 também ficaram feridas.

Agra, Índia - colisão frontalÍndia 

27 de janeiro de 1982 - Em uma névoa densa perto de Agra, um trem expresso com uma hora de atraso e um trem de carga colidiram de frente porque o maquinista do trem de passageiros, que morreu, provavelmente não viu um sinal indicando "pare". 63 pessoas morreram e outras 41 ficaram feridas.

Bàu Cá ( Vietnã ) - Descarrilamento devido ao excesso de velocidadeVietnã 

17 de março de 1982 - Um trem viajando rápido demais de Nha Trang para Ho Chi Minh City descarrilou atrás da estação Dau Giay perto de Bàu Cá no quilômetro 1652 da ferrovia Hanói - Ho Chi Minh City na província de Dong Nai . Em uma inclinação de oito quilômetros de 15 ‰, o trem passou por uma curva fechada à velocidade excessiva de 100 km / h. A locomotiva e onze ou doze vagões descarrilou, capotou e acabou a cerca de 20 metros da pista. Mais de 200 pessoas morreram, incluindo os dois maquinistas. 10 anos depois, em 1992, a linha foi reconstruída neste ponto e o raio da curva aumentou.

Andhra Pradesh ( Índia ) - Colisão na passagem de nívelÍndia 

20 de março de 1982 - Em um cruzamento de ferrovia, um ônibus turístico foi atingido por um trem que viajava de Mangalore a Nova Delhi . 59 pessoas morreram e outras 25 ficaram feridas.

Tepic ( México ) - descarrilamentoMéxico 

12 de julho de 1982 - Um trem que viajava de Nogales a Guadalajara descarrilou e bateu em uma ravina. 52 pessoas morreram e mais de 120 ficaram feridas.

Guaymas ( México ) - colisão traseiraMéxico 

20 de fevereiro de 1983 - Um trem que viajava de Nogales a Guadalajara atingiu um trem de carga perto de Guaymas e explodiu. 56 pessoas morreram, 78 também ficaram feridas.

Ishwardi ( Bangladesh ) - queda da ponteBangladesh 

22 de março de 1983 - Uma ponte na província de Ishwardi desabou sob um trem que passava por ela devido à falta de manutenção de construção. Morreram pelo menos 60 pessoas.

Heilbronn ( República Federal da Alemanha ) - descarrilamentoRepública Federal da Alemanha 

12 de agosto de 1984 - O trem expresso noturno D 890 de Stuttgart para Hamburgo-Altona veio da área de um canteiro de obras, que passou na via na direção oposta. Ao entrar em Heilbronn , ele deve voltar para o caminho "certo". Isso aconteceu em uma velocidade muito alta. Ele descarrilou. O resultado foram três mortos, incluindo o membro do parlamento estadual de Baden-Württemberg Josef Wilhelm Hauser , e 56 feridos.

Chargoon ( Índia ) - Ponte destruídaÍndia 

16 de agosto de 1984 - Uma ponte ferroviária foi destruída por uma inundação perto da estação ferroviária de Chargoon , Madhya Pradesh . Um trem de passageiros entrou nesta lacuna e caiu no rio. 56 pessoas morreram 120 ficaram feridas também.

Awash ( Etiópia ) - descarrilamentoEtiópia 1975 

14 de janeiro de 1985 - Quatro dos cinco vagões de um trem de passageiros com cerca de 1000 passageiros descarrilou perto da cidade de Awash na linha ferroviária Djibouti - Addis Ababa na Etiópia devido à velocidade excessiva ao cruzar o rio Awash e caiu no abismo. O resultado foi 428 mortes e cerca de 500 feridos.

Rajnandgaon ( Índia ) - Um trem pegou fogoÍndia 

23 de fevereiro de 1985 - Cerca de 100 pessoas morreram quando um trem expresso pegou fogo em Rajnandgaon, perto de Calcutá .

Moçambique ( Moçambique ) - Acidente ferroviárioMoçambique 

2 de agosto de 1985 - 58 pessoas morreram em um acidente ferroviário e 160 ficaram feridas. Segundo o governo, foi um acidente operacional. Os guerrilheiros alegaram como causa um ato de sabotagem que praticaram.

Moimenta-Alcafache ( Portugal ) - colisão frontalPortugal 

11 de Setembro de 1985 - O Sud-Express colide frontalmente com um comboio regional perto de Alcafache na linha da Beira Alta . Morreram pelo menos 113 pessoas.

Limache ( Chile ) - colisão frontalChile 

17 de fevereiro de 1986 - Uma série de defeitos na infraestrutura ferroviária e a falha do despachante levaram a uma colisão frontal entre dois vagões entre as estações de Peñablanca e Limache . Pelo menos 58 pessoas morreram e 518 ficaram feridas. Este foi o acidente ferroviário mais importante do Chile .

Khagaria ( Índia ) - confrontoÍndia 

10 de março de 1986 - Em uma colisão em Khagaria , Bihar, mais de 50 pessoas morreram e 200 ficaram feridas.

Distrito de Palamau ( Índia ) - ConflitoÍndia 

6 de agosto de 1986 - O trem expresso da estação de Tatanagar Junction ( Jamshedpur ) para Amritsar atingiu um trem de carga parado, fazendo com que dois carros de passageiros caíssem no rio. 52 pessoas morreram e 35 ficaram feridas.

Chase ( Estados Unidos ) - ClashEstados Unidos 

4 de janeiro de 1987 - 16 pessoas morreram e 175 ficaram feridas em uma colisão perto de Chase, Maryland. Como resultado, todos os veículos equipados com o antigo Código de Sinalização de Cabine de Pulso foram complementados por um sistema computadorizado de monitoramento de velocidade LSL e testes de drogas para motoristas de trem que não eram suspeitos de serem suspeitos foram introduzidos.

São Paulo ( Brasil ) - confrontoBrasil 1889 

17 de fevereiro de 1987 - O trabalho de manutenção resultou em um ajuste de sinal e interruptor que causou a colisão de dois trens superlotados. Mais de 69 pessoas morreram e 150 ficaram feridas.

Kasumbalesa ( Zaire ) - Acidente em um cruzamento ferroviárioZaire 

2 de julho de 1987 - Em uma passagem de nível, um caminhão bateu no flanco de um trem de passageiros e capotou seu primeiro carro, que por sua vez descarrilou dois outros carros. 128 pessoas morreram.

Manchieral ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

9 de julho de 1987 - O Dakshin Express de Hyderabad a Nova Delhi descarrilou depois que um dique ferroviário foi levado pelas águas perto de Manchieral, Andhra Pradesh . 70 pessoas foram mortas.

Kamensk-Shakhtinsky ( União Soviética ) - colisão traseiraUnião Soviética 

7 de agosto de 1987 - Depois que a maior parte do sistema de frenagem de um trem de carga pesado foi desativado, ele acelerou em um longo declive em declive para mais de duas vezes a velocidade permitida. Os vagões descarrilaram. A locomotiva ficou na pista e atingiu um trem de passageiros a cerca de 140 km / h, que parou conforme programado na estação Kamensk-Shakhtinsky . 106 pessoas morreram e cerca de 100 ficaram feridas.

Bintaro ( Indonésia ) - colisão frontalIndonésia 

19 de outubro de 1987 - Após um erro do despachante, dois trens de passageiros colidiram frontalmente entre as estações de Kebayoran e Sudimara. 153 pessoas morreram.

Qiewu ( República Popular da China ) - descarrilamentoRepública Popular da China 

24 de janeiro de 1988 - O trem expresso nº 80 de Kunming para Xangai descarrilou em Qiewu . Pelo menos 88 pessoas morreram e outras 62 ficaram feridas.

Arsamas ( União Soviética ) - explosãoUnião Soviética 

4 de junho de 1988 - Três vagões carregados com cerca de 120 toneladas de explosivos explodiram na cidade russa de Arzamas . 91 pessoas morreram e cerca de 1.500 ficaram feridas.

Paris ( França ) - colisão traseira devido a freios desativadosFrança 

27 de junho de 1988 - Após uma frenagem de emergência de um vagão de oito seções, a equipe inadvertidamente desativou os freios dos sete vagões traseiros do trem. Esse erro só foi percebido pouco antes da estação Gare de Lyon , quando o trem não conseguiu mais frear na ladeira da entrada da estação do metrô e bateu em um trem parado ali. 56 pessoas morreram e 32 outras ficaram gravemente feridas.

Lago Ashtamudi ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

8 de julho de 1988 - Pelo menos 105 pessoas morreram afogadas quando o Island Express descarrilou em uma ponte sobre o lago Ashtamudi , em Kerala , e caiu no lago.

Tongi, Bangladesh - Colisão frontalBangladesh 

15 de janeiro de 1989 - Dois trens expressos com excesso de pessoal colidiram de frente na estação de Tongi . Morreram pelo menos 130 pessoas.

Djibouti - linha ferroviária Addis Ababa ( Etiópia ) - colisãoEtiópia 1975 

2 de março de 1989 - Um trem de carga, no qual viajavam vários "passageiros cegos" , colidiu com três vagões ferroviários vazios. 57 pessoas morreram e 54 ficaram feridas.

Lalitpur ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

18 de abril de 1989 - Um trem descarrilou em Uttar Pradesh . 75 pessoas morreram.

Tepic ( México ) - Falha de freioMéxico 

4 de maio de 1989 - Um trem perdeu o controle em uma ladeira em declive devido a uma falha de freio. Em uma curva, a locomotiva e três carros foram lançados para fora da pista e caíram em um barranco. Dependendo da fonte, são registradas de 20 a 52 fatalidades.

Ascha ( União Soviética ) - explosão de gásUnião Soviética 

4 de junho de 1989 - Cerca de dez quilômetros a sudoeste da cidade de Ascha , perto de Ufa , o gás que escapou de um gasoduto danificado explodiu no momento em que dois trens de passageiros passavam. Morreram pelo menos 575 pessoas.

Guasave ( México ) - desabamento de ponteMéxico 

Agosto de 1989 - Em Guasave , uma ponte desabou após ser submersa quando um trem passou por ela. 104 pessoas foram mortas.

Moghulsari ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

1º de novembro de 1989 - Perto da estação ferroviária de Moghulsari , Uttar Pradesh , dez dos 18 vagões do Toofan Express descarrilaram . 58 pessoas morreram e 60 outras ficaram gravemente feridas.

Mosul ( Iraque ) - descarrilamentoIraque 

10 de novembro de 1989 - Um trem de passageiros descarrilou ao sul de Mosul , no Iraque . Mais de 50 pessoas morreram e muitas ficaram feridas. Como o governo e os meios de comunicação que ele controla não forneceram informações sobre o número de vítimas, não há informações mais precisas disponíveis.

Sangi ( Paquistão ) - colisão traseiraPaquistão 

4 de janeiro de 1990 - O trem expresso noturno " Zakaria Bahauddin " da Pakistan Railways bateu em um trem de carga na estação de Sangi que estava sendo reformado porque a troca não havia sido retirada para a revisão. 307 pessoas morreram, 400-700 (dependendo da fonte) também ficaram feridas.

Rüsselsheim ( República Federal da Alemanha ) - Dois trens S-Bahn colidemRepública Federal da Alemanha 

2 de fevereiro de 1990 - Depois que um S-Bahn cruzou um sinal que mostrava "Pare" ao sair da estação de Rüsselsheim , apesar da frenagem de emergência, houve uma colisão frontal com um S-Bahn que se aproximava porque a pista era muito curta para a velocidade alcançado. 17 pessoas morreram e 145 pessoas ficaram gravemente feridas. Como resultado, o PZB 90 introduziu um controle de trem puntiforme aprimorado .

Patna ( Índia ) - Um trem pegou fogoÍndia 

16 de abril de 1990 - Pelo menos 70 pessoas morreram quando um trem suburbano pegou fogo perto de Patna .

Mangra ( Índia ) - colisão traseiraÍndia 

25 de junho de 1990 - Um trem de carga bateu em um trem de passageiros em Mangra , Bihar . 60 pessoas morreram.

1991-2000

Nacala ( Moçambique ) - DescarrilamentoMoçambique 

4 de março de 1991 - Um trem desgovernado descarrila perto de Nacala . 96 pessoas morreram.

Santa Clara ( Cuba ) - DescarrilamentoCuba 

6 de abril de 1991 - Um trem descarrila perto de Santa Clara . 56 pessoas morreram.

Ghotki ( Paquistão ) - colisão traseiraPaquistão 

8 de junho de 1991 - Um trem com 800 passageiros colidiu com um trem de carga parado na estação de Ghotki. Mais de 100 pessoas morreram.

Dire Dawa ( Etiópia ) - descarrilamentoEtiópia 1975 

22 de junho de 1991 - Um trem descarrilou em Dire Dawa . 50 pessoas morreram.

Mvoungouti, República do Congo - Colisão frontalRepública do Congo 

6 de setembro de 1991 - Um trem de passageiros viajando de Pointe-Noire para Brazzaville colidiu com um trem de carga carregado. 133 pessoas morreram.

Ngai Ndethya ( Quênia ) - queda da ponteQuênia 

30 de janeiro de 1993 - Um trem de 600 passageiros rumo a Mombaça bateu em um rio perto de Ngai Ndethya depois que a ponte ferroviária foi destruída. 65 pessoas morreram.

Liaoning, República Popular da China - Colisão de ônibusRepública Popular da China 

31 de janeiro de 1993 - O trem expresso nº 77 de Chifeng para Dalian colidiu com um vagão lotado em uma passagem de nível desocupada. 66 pessoas morreram, 28 também ficaram feridas.

Busan ( Coreia do Sul ) - Trilha quebradaCoreia do Sul 

28 de março de 1993 - Quando o trem expresso de Seul para Busan entrou na estação de destino, 30 metros de trilhos cederam e oito carros descarrilaram. 79 pessoas foram mortas.

Distrito de Darbhanga, Bihar ( Índia ) - Sem especificar o tipo de acidenteÍndia 

16 de julho de 1993 - 60 pessoas morrem em um acidente ferroviário.

Sem localização exata ( Moçambique ) - descarrilamentoMoçambique 

13 de setembro de 1993 - Um trem descarrilou na “parte norte do país”. 77 pessoas morreram.

Chhabra ( Índia ) - confrontoÍndia 

21 de setembro de 1993 - 71 pessoas morreram em uma colisão entre um passageiro e um trem de carga.

Durban ( África do Sul ) - descarrilamentoÁfrica do Sul 

8 de março de 1994 - Quando um trem suburbano com cerca de 800 passageiros descarrilou a oeste de Durban , 65 pessoas morreram e 370 ficaram feridas.

Tolunda ( Angola ) - Falha de freioAngola 

22 de setembro de 1994 - Um trem descarrilou devido a freios defeituosos e bateu em uma ravina. 300 pessoas morreram.

Wuntho ( Mianmar ) - descarrilamentoMyanmar 

30 de dezembro de 1994 - Um carro de passageiros em um trem que viajava de Mandalay para Myitkyina descarrilou em uma ponte perto de Wuntho e caiu em uma ravina. 102 pessoas morreram.

Salem ( Índia ) - confrontoÍndia 

14 de maio de 1995 - O trem expresso de Madras para Kanyakumari colidiu com um trem de carga perto de Salem , Tamil Nadu . 52 pessoas morreram.

Firozabad ( Índia ) - colisão traseira após sinal erradoÍndia 

20 de agosto de 1995 - Devido a uma rota desobstruída prematuramente em que um trem quebrou, dois trens noturnos fortemente tripulados com destino a Delhi colidiram na estação de Firozabad . 335 pessoas morreram.

Baku ( Azerbaijão ) - incêndio em túnel subterrâneoAzerbaijão 

28 de outubro de 1995 - Devido a um defeito técnico no sistema elétrico de um trem do metrô de Baku, o trem totalmente ocupado pegou fogo no túnel próximo à estação de Ulduz . 303 pessoas morreram. O desastre é considerado o acidente mais importante da história da ferrovia subterrânea em todo o mundo.

Badrshein ( Egito ) - colisão traseira após dirigir sobre um sinalEgito 

21 de dezembro de 1995 - Em uma densa névoa ocorreu na estação de Badrshein , cerca de 21 quilômetros ao sul do Cairo , a uma colisão traseira: Em uma espera planejada lá por trem de Giza para Beni Suef dirigiu um segundo do Cairo para Aswan em , após um "Halt" ter passado o sinal de comando. O motorista do motor teria sido drogado. 75 pessoas morreram e cerca de 70 ficaram feridas.

Kiazi ( República do Congo ) - DescarrilamentoRepública do Congo 

6 de abril de 1996 - Perto da estação ferroviária de Kiazi , a sudeste de Brazzaville , um trem de carga sobrecarregado descarrilou, com o qual muitos "clandestinos" estavam viajando. O resultado foi até 100 mortes.

Domingarh ( Índia ) - confrontoÍndia 

18 de abril de 1996 - O trem de passageiros de Gorakhpur a Gonda bateu em um trem de carga em Domingarh , Uttar Pradesh . 60 pessoas foram mortas.

Nenhum lugar ( Zâmbia ) - colisão com caminhão-tanqueZâmbia 

7 de junho de 1996 - Um caminhão-tanque bateu em um trem e pegou fogo. 50 mortes foram o resultado.

Piacenza ( Itália ) - descarrilamentoItália 

1º de janeiro de 1997 - O Pendolino Milão - Roma, ocupado por 150 pessoas, descarrilou na estação de Piacenza . 8 pessoas morreram. A causa provavelmente foi uma deficiência na superestrutura. Desde que o ex-presidente italiano Francesco Cossiga estava a bordo do trem, surgiu o boato de sabotagem.

Mirshah ( Paquistão ) - colisão traseiraPaquistão 

3 de março de 1997 - Na estação ferroviária de Mirshah, Punjab , Paquistão , o Zulfikar Express que chegava colidiu com um segundo trem parado ali em um beco sem saída após uma falha de freio. 125 pessoas morreram.

Rongjiawan ( República Popular da China ) - colisão traseiraRepública Popular da China 

29 de abril de 1997 - Na estação ferroviária de Rongjiawan , Yueyang , Hunan , devido a sinais trocados incorretamente, um trem que entrava colidiu com um trem parado ali. 126 pessoas morreram, 200 também ficaram feridas.

Champa ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

14 de setembro de 1997 - Pelo menos 77 pessoas morreram - as várias declarações vão até "mais de 120 mortos" - quando o Expresso Ahmedabad- Howrah descarrilou em uma ponte e alguns vagões caíram no rio.

Masit ( Índia ) - colisão traseiraÍndia 

5 de janeiro de 1998 - Na estação Masit, um trem de passageiros bateu em um trem expresso que havia quebrado na rota. Morreram pelo menos 51 pessoas.

Yaoundé ( Camarões ) - ExplosãoCamarões 

15 de fevereiro de 1998 - Depois que um trem carregado de combustível descarrilou perto de Yaoundé , outro chegou. Dois carros tanque explodiram. 220 pessoas morreram.

Eschede ( Alemanha ) 1998 - descarrilamento e queda de ponteAlemanha 

3 de junho de 1998 - Devido a defeitos estruturais e desgaste, um pneu do primeiro carro de um ICE 1 quebrou e caiu. Uma das pontas do pneu da roda penetrou no chão do carro, a outra danificou um interruptor localizado na área de aproximação da estação de Eschede , fazendo com que os carros seguintes descarrilassem a 200 km / h. Eles bateram no pilar central de uma ponte rodoviária e a derrubaram. A ponte caiu sobre o quinto e o sexto vagões, e o resto do trem bateu nesses escombros. No pior acidente ferroviário da história da República Federal da Alemanha, 101 pessoas morreram e 88 ficaram gravemente feridas.

Khanna ( Índia ) - descarrilamento e colisãoÍndia 

26 de novembro de 1998 - Depois que os vagões do Golden Temple Express no caminho para Amritsar descarrilaram, o Jammu Tawi-Sealdah Express entrou nesses vagões em Khanna , Punjab . Morreram pelo menos 209 pessoas.

Wuppertal ( Alemanha ) - acidente ferroviário suspensoAlemanha 

12 de abril de 1999 - Um trem descarrilou na ferrovia suspensa de Wuppertal, perto da estação Robert-Daum-Platz, quando atingiu uma garra de aço que havia sido esquecida após as obras. Cinco pessoas morreram e 49 outras ficaram gravemente feridas. Foi o pior acidente em uma ferrovia suspensa.

Minsk ( Bielo-Rússia ) - pânicoBielo-Rússia 

29 de maio de 1999 - 52 pessoas morreram e mais de 150 ficaram feridas quando 2.000 pessoas tentaram entrar na estação de metrô de Minsk ao mesmo tempo. A multidão veio de um show de rock, foi pega por uma tempestade de granizo e tentou fugir para a estação de metrô. Pessoas que caíam foram pisoteadas. Muitos jovens e dois policiais estavam entre as vítimas.

Gaisal ( Índia ) - colisão frontalÍndia 

2 de agosto de 1999 - Na colisão do Expresso Awadh-Assam e do Correio Brahmaputra em Gaisal , Bengala Ocidental , 287 pessoas morreram e 312 ficaram feridas.

Londres ( Reino Unido ) - colisão frontalReino Unido 

5 de outubro de 1999 - Em uma colisão frontal entre dois trens em Ladbroke Grove , 31 pessoas morreram e 523 ficaram feridas. Foi o pior acidente da história da Great Western Main Line . O acidente contribuiu significativamente para o fato de que a reforma ferroviária na Grã-Bretanha foi retirada.

Nigéria Central ( Nigéria ) - Colisão de caminhãoNigéria 

18 de dezembro de 1999 - Um caminhão cheio de comerciantes entrou em um trem em uma passagem de nível, resultando em pelo menos 50 mortes.

Kaprun ( Áustria ) - Fogo no túnelÁustria 

11 de novembro de 2000 - 155 pessoas morreram em um desastre de incêndio no túnel do funicular para Kitzsteinhorn em Kaprun . A causa foi um aquecedor com ventoinha que pegou fogo. A investigação e o processo penal subsequentes concluíram que o erro não poderia ter sido previsto.

século 21

2001-2010

Mvoungouti ( República do Congo ) - ClashRepública do Congo 

10 de janeiro de 2001 - Dois trens de carga do Chemin de fer Congo-Océan (CFCO), nos quais vários dodgers estavam viajando, colidiram entre Pointe-Noire e Dolisie . Morreram pelo menos 50 pessoas.

Kadalundi ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

22 de junho de 2001 - O Correio Mangalore de Mangalore para Chennai descarrilou na ponte sobre o Kadalundi perto de Kadalundi , Kerala , e caiu no rio. 57 pessoas morreram e pelo menos 230 ficaram feridas.

Minot ( Estados Unidos ) - Descarrilamento após um trilho quebradoEstados Unidos 

18 de janeiro de 2002 - Oeste de Minot , North Dakota , derailed um comboio de mercadorias, com cinco pressurizados vagões tanque que tóxico , corrosivo amoníaco foram carregados como um gás liquefeito à pressão, precioso. Um residente morreu, vários ficaram feridos e cerca de 11.600 residentes tiveram que ser evacuados.

Ayyat ( Egito ) - explosão de um cilindro de gásEgito 

20 de fevereiro de 2002 - Depois que um cilindro de gás explodiu em um trem lotado do Cairo para Luxor , sete vagões de 3ª classe queimaram antes que o trem parasse na estação de Ayyat. 383 pessoas morreram.

Tenga ( Moçambique ) - Colisão entre trem e vagão desgovernadoMoçambique 

26 de maio de 2002 - Vagões estacionados temporariamente ocupados por 600 passageiros começaram a se mover de forma independente em uma encosta e colidiram com a locomotiva, que puxava o resto do trem encosta acima. 192 mortos e 167 feridos foram o resultado.

Igandu ( Tanzânia ) - Colisão de passageiros e trens de cargaTanzânia 

24 de junho de 2002 - Um trem de passageiros que havia parado em uma inclinação perto de Dodoma retrocedeu e os freios falharam. Ele colidiu com um trem de carga que também estava na linha de via única. Pelo menos 281 dos cerca de 1.000 passageiros morreram.

Rafiganj ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

10 de setembro de 2002 - O Expresso Rajdhani , a conexão de Calcutá a Nova Delhi descarrilou na ponte sobre o rio Dhave a estação Rafiganj em Gaya , dois carros afundaram no rio. Mais de 130 pessoas morreram, 50 estão desaparecidas e mais de 150 feridos. A investigação oficial chegou à conclusão de que as abas nas juntas dos trilhos foram removidas. No entanto, permaneceu controverso se foi um ataque ou um acidente devido à manutenção insuficiente da superestrutura.

Dete ( Zimbábue ) - Violação dos regulamentos de segurança no caso de um sistema de sinal com defeitoZimbábue 

1 ° de fevereiro de 2003 - Até 50 pessoas morreram quando um trem de passageiros com 1.100 passageiros colidiu de frente com um trem de carga próximo a Dete . O sistema de sinalização estava com defeito e as regras de segurança que deveriam ser observadas em tal caso foram violadas.

Vaibhavwadi ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

22 de junho de 2003 - Um trem especial entre Karwar e Mumbai usado durante a temporada de férias causou um deslizamento de terra causado pelas chuvas de monções . 51 pessoas morreram.

Nishapur ( Irã ) - Um trem carregado de produtos químicos explodeIrã 

18 de fevereiro de 2004 - Um trem de carga partiu sem condutor perto da cidade iraniana de Nishapur (também Neyschabur ) e descarrilou, quando alguns vagões pegaram fogo. Vários carros tanque explodiram durante o trabalho de extinção. 320 pessoas morreram, a maioria bombeiros, 460 ficaram feridos.

Ryongchŏn ( Coreia do Norte ) - Explosão de um caminhão-tanqueCoreia do Norte 

22 de abril de 2004 - De acordo com fontes norte-coreanas, por volta das 13h00, horário local, na estação ferroviária de Ryongchŏn , dois carros carregados com óleo e dois com fertilizante de nitrato de amônio colidiram durante a manobra. Aqui teria sido derrubado um poste da linha aérea e o arco de curto-circuito gerado , a explosão que desencadeou o nitrato de amônio. 161 pessoas morreram e 40% da cidade foi destruída.

Seenigama ( Sri Lanka ) - trem expresso totalmente ocupado atingido por tsunamiSri Lanka 

26 de dezembro de 2004 - A cravejado com cerca de 2.000 pessoas expressam de Vavuniya via Colombo para Matara no Sri Lanka foi de 20 km fora da cidade Galle no lugar Seenigama pelo pelo terremoto do Oceano Índico 2004 e tsunami desencadeado 10 metros de altura tsunami - onda registrada e rasgou os rastros. Apenas cerca de 150 pessoas foram resgatadas, cerca de 1800 pessoas morreram, a maioria delas afogadas. Este é o pior acidente ferroviário do mundo.

Graniteville, Carolina do Sul, Estados Unidos - A traseira de um trem de carga colidiu com um segundoEstados Unidos 

6 de janeiro de 2005 - Um ponto definido incorretamente fez com que um trem de carga batesse em um segundo perto da cidade de Graniteville, na Carolina do Sul . O cloro escapando da carga matou 9 pessoas. Cerca de 250 residentes sofreram danos respiratórios. 5.400 moradores que viviam em um raio de 1,5 km do local do acidente tiveram que ser evacuados.

Crevalcore (Emilia-Romagna, Itália ) - colisão frontalItália 

7 de janeiro de 2005 - O Interregio ultrapassou em alta velocidade o sinal de saída fechada da estação de passagem da linha de via única e colidiu frontalmente com o Interregio. O acidente matou 17 pessoas, incluindo os motoristas dos dois trens. Os veículos teriam sido equipados com o sistema de controle de trens SCMT , mas não a rota, então o sistema era ineficaz. O acidente resultou na introdução acelerada da instalação da via SCMT.

Nagpur ( Índia ) - Colisão na passagem de nívelÍndia 

3 de fevereiro de 2005 - 55 pessoas morreram quando um trator que transportava convidados que voltavam de um casamento em um trailer colidiu com um trem em Kanan, a 20 km de Nagpur , no estado de Maharashtra .

Amagasaki ( Japão ) - Descarrilamento devido ao excesso de velocidadeJapão 

25 de abril de 2005 - Um trem expresso com cerca de 700 pessoas de Takarazuka a Dōshisha-mae descarrilou em um arco perto de Osaka entre as duas estações de Tsukaguchi e Amagasaki , com os dois primeiros carros sendo jogados contra um prédio residencial. 107 pessoas foram mortas e 549 feridas. O maquinista não reduziu a velocidade aos 70 km / h obrigatórios.

Sarhad ( Paquistão ) - Conflito triploPaquistão 

12 de julho de 2005 - Devido a um sistema de sinalização incorretamente programado, o Karachi Express de Lahore a Karachi colidiu com o Quetta Express que havia quebrado na estação ferroviária de Sarhad, na província de Sindh , no sul do Paquistão . O Expresso Tezgam, vindo da direção oposta de Karachi, dirigiu para os escombros . 137 pessoas foram mortas.

Brandywine Falls Provincial Park ( Canadá ) - descarrilamentoCanadá 

05 de agosto de 2005 - Nove (?) Carros de tanque do National Railway canadense preenchido com hidróxido de sódio caiu no rio Cheakamus ; cerca de 500.000 peixes morreram.

Valigonda ( Índia ) - Ponte lavadaÍndia 

29 de outubro de 2005 - O Delta Express caiu em um rio perto de Valigonda, no estado indiano de Andhra Pradesh, depois que uma ponte foi destruída após o rompimento de uma barragem. 114 pessoas morreram.

Likeri ( República Democrática do Congo ) - acidente na ponteRepública Democrática do Congo 

28 de novembro de 2005 - Quando um trem da Société Nationale des Chemins de fer du Congo cruzou uma ponte na viagem de Lubumbashi a Kindu na linha ferroviária Kamina-Kindu , a superestrutura da ponte fez com que vários viajantes andassem nos telhados de o carro rodou, derrubado. Cerca de 60 pessoas morreram e um número desconhecido ficou ferido.

Qaliub ( Egito ) - colisão traseiraEgito 

21 de agosto de 2006 - Devido a uma perturbação do sinal, um trem suburbano de Mansura bateu em um trem da Benha que estava parando em frente à estação Qaliub na hora do rush da manhã . 58 pessoas morreram, 140 também ficaram feridas.

Lathen ( Alemanha ) - colisão traseiraAlemanha 

22 de setembro de 2006 - Na rota de teste do Transrapid em Lathen , um trem com 31 passageiros colidiu com um veículo da oficina a cerca de 160 km / h. 23 pessoas morreram e 10 ficaram gravemente feridas. Este foi o acidente mais importante do mundo envolvendo um monotrilho .

Benaleka ( República Democrática do Congo ) - descarrilamentoRepública Democrática do Congo 

1 ° de agosto de 2007 - No descarrilamento de um trem de carga perto de Benalekas, mais de 100 passageiros clandestinos morreram e 220 pessoas ficaram feridas.

Zibo ( República Popular da China ) - Descarrilamento e colisãoRepública Popular da China 

28 de abril de 2008 - Nas proximidades de Zibo, na província de Shandong, um trem expresso passou por um canteiro de obras em velocidade excessiva e descarrilou. Um segundo trem vindo da direção oposta dirigiu-se ao local do acidente. 72 pessoas morreram, 416 também ficaram feridas.

Bilinga ( República do Congo ) - descarrilamentoRepública do Congo 

22 de junho de 2010 - Um trem de passageiros no caminho de Pointe-Noire para Brazzaville descarrilou, quatro vagões bateram em uma ravina. 76 pessoas morreram e pelo menos 745 ficaram feridas.

Sainthia ( Índia ) - colisão traseiraÍndia 

19 de julho de 2010 - Um trem expresso colidiu com outro trem expresso que parava na estação de Sainthia. A causa do acidente nunca foi esclarecida. 66 mortos e 165 feridos foram o resultado.

2011-2020

Fatehpur ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

10 de julho de 2011 - O Howrah-Kalka-Express de Howrah a Delhi, com cerca de 1000 passageiros, descarrilou perto de Fatehpur, no estado de Uttar Pradesh, devido a uma "falha na superestrutura", talvez um trilho quebrado. 70 mortos e mais de 300 feridos foram o resultado.

Wenzhou ( República Popular da China ) - colisão traseiraRepública Popular da China 

23 de julho de 2011 - Um trem de alta velocidade com 558 passageiros colidiu com outro trem de alta velocidade com 1.072 passageiros em um viaduto quando um dispositivo de sinalização na linha de alta velocidade Hangzhou-Shenzhen foi atingido por um raio . Quatro carros bateram no viaduto. 40 pessoas morreram e mais de 210 ficaram feridas.

Buenos Aires ( Argentina ) - Falha de freioArgentina 

22 de fevereiro de 2012 - Um vagão com 1000 passageiros bateu em um buffer na estação terminal Estación Once de Septiembre em Buenos Aires devido a uma falha de freio . 51 pessoas morreram e 703 ficaram feridas.

Manfalut ( Egito ) - Colisão na passagem de nívelEgito 

17 de dezembro de 2012 - Quando um ônibus escolar e um trem colidiram em uma passagem de nível em Manfalut , mais de 50 pessoas morreram: o porteiro adormeceu e não fechou as barreiras. As medidas de resgate subsequentes foram inadequadas. O chefe das Ferrovias Estatais Egípcias e o Ministro dos Transportes egípcio renunciaram.

Lac-Mégantic ( Canadá ) - Descarrilamento e explosão de vagões-tanqueCanadá 

6 de julho de 2013 - O trem composto por cinco locomotivas e 72 vagões com óleo cru descarrilou sem condutor e explodiu. O centro da aldeia foi destruído. Morreram pelo menos 47 pessoas.

Santiago de Compostela ( Espanha ) - descarrilamentoEspanha 

24 de julho de 2013 - Um trem Talgo viajando de Madrid para Ferrol descarrilou devido ao excesso de velocidade perto de Santiago de Compostela . 79 pessoas morreram e mais de 140 ficaram feridas.

Katongola ( República do Congo ) - DescarrilamentoRepública do Congo 

22 de abril de 2014 - Um trem de carga, que também foi usado por muitos passageiros clandestinos , descarrilou perto da aldeia de Katongola. De acordo com relatos de testemunhas oculares, o trem andava em velocidade excessiva, suspeitou-se de uma falha técnica da locomotiva. O número de viajantes mortos não é claro; as fontes variam entre 48 e 100. O número de feridos é estimado em mais de 150.

Bachhrawan ( Índia ) - parada de travessiaÍndia 

20 de março de 2015 - Após uma falha de freio, o Janata Express atropelou o final da pista na estação Bachhrawan após uma chave de proteção . A locomotiva e os dois vagões imediatamente posteriores descarrilaram, os dois vagões foram esmagados entre a locomotiva e o trem empurrador. Pelo menos 58 pessoas morreram e cerca de 150 ficaram feridas.

Éséka ( Camarões ) - descarrilamentoCamarões 

21 de outubro de 2016 - O superlotado Intercity 152 descarrilou na viagem de Yaoundé para Douala em Éséka. Pelo menos 79 pessoas morreram e outras 600 ficaram feridas.

Kanpur ( Índia ) - descarrilamentoÍndia 

20 de novembro de 2016 - Em Kanpur, no estado indiano de Uttar Pradesh , o Patna-Indore-Express com até 2.500 passageiros descarrilou . Morreram pelo menos 150 pessoas.

Chitrino ( Bulgária ) - descarrilamentoBulgária 

10 de dezembro de 2016 - Um trem de carga com um total de 24 vagões-tanque descarrilou na viagem de Burgas para Russe em Chitrino. O último carro colidiu com um poste de força. Em seguida, houve uma explosão que destruiu 20 casas. Pelo menos cinco pessoas morreram e pelo menos 29 outras ficaram feridas.

Amritsar ( Índia ) - Pessoas na plataformaÍndia 

19 de outubro de 2018 - Quando fogos de artifício foram disparados em Amritsar para o festival Dashahara , centenas de pessoas também evadiram a área da pista de um ponto de operação, onde um trem que passava atropelou vários espectadores. 61 pessoas morreram, 72 também ficaram feridas.

Tanwari ( Paquistão ) - cilindro de gás explodidoPaquistão 

31 de outubro de 2019 - Depois que um cilindro de gás explodiu no Expresso Tezgam de Karachi a Lahore, três carros de passageiros queimaram. 75 pessoas morreram.

2021-2030

Xiulin ( Taiwan ) - descarrilamentoTaiwan 

2 de abril de 2021 - Um Taroko Express descarrilou ao entrar em um túnel perto de Xiulin, na costa leste de Taiwan, porque um veículo de construção caiu na pista. Provavelmente 49 pessoas morreram, de acordo com um relatório mais antigo, eram mais de 50.

Daharki ( Paquistão ) - Descarrilamento e colisãoPaquistão 

7 de junho de 2021 - Um trem expresso descarrilou e os vagões correram para a pista oposta, onde outro trem expresso se chocou contra os vagões capotados. Pelo menos 65 pessoas morreram e pelo menos 150 outras ficaram feridas, algumas delas gravemente.

Veja também

• Lista de ataques no transporte ferroviário

literatura

• Anônimo ("Um Acionista"): O Caso das Ferrovias considerado, especialmente com referência a Acidentes Ferroviários. WH Smith, Londres 1852 ( digitalizado, PDF ).
• Karcev Khazanovskij: Por que os especialistas estavam errados? Berlin 1990, ISBN 3-341-00545-5 .
• Keith Eastlake: Os maiores desastres ferroviários. Gondrom-Verlag, Bindlach 1997 ISBN 3-8112-1580-9 .
• Southworth Allen Howland: Desastres de barcos a vapor e acidentes ferroviários nos Estados Unidos: aos quais são anexados relatos de naufrágios recentes, incêndios no mar, incidentes emocionantes, etc. Worcester, Massachusetts 1840, pp. 286ss.
• Erich Preuss: Acidentes ferroviários na Europa. Berlin 1991, ISBN 3-344-70716-7 .
• Erich Preuss: Journey to Doom. Stuttgart 1997, ISBN 3-613-71058-7 .
• Bernhard Püschel: Desastres ferroviários históricos. EK-Verlag, Freiburg 1997, ISBN 3-88255-838-5 .
• Hans-Joachim Ritzau, Jürgen Hörstel, Thomas Wolski: Sombra da história ferroviária. 1997, ISBN 3-921304-36-9 .
• Hans-Joachim Ritzau: Shadow of Railway History - uma comparação das ferrovias britânicas, americanas e alemãs. 1987, ISBN 3-921304-69-5 .
• Hans-Joachim Ritzau: Sombra da história ferroviária - catástrofes das ferrovias alemãs parte II. 1993, ISBN 3-921304-86-5 .
• Peter WB Semmens: Desastres nos trilhos. Uma documentação mundial. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3 .
• Segundo relatório de perigo da Comissão de Proteção do Ministério Federal do Interior , Bonn ( Escritório Federal de Administração - Escritório Central de Proteção Civil ) 2001. (Nota: O Escritório Central de Proteção Civil deixou de existir em 2004. Foi transferido ao recém-criado Escritório Federal de Proteção Civil e Ajuda em Desastres ( BBK ).)

Links da web

Observações

1. ^ A fonte, Bernhard Püschel: catástrofes ferroviárias históricas. Uma crônica de acidentes de 1840 a 1926 . Freiburg 1977. ISBN 3-88255-838-5 , p. 120, formula um tanto imprecisamente: " Diz-se que cerca de 100 pessoas sofreram um acidente neste acidente ".
2. ↑ Os locais não puderam ser identificados. De acordo com Semmens, página 62, eles deveriam estar a cerca de 160 km de Rangoon.
3. ↑ A localização exata do acidente não pôde ser identificada da fonte (Semmens, p. 94).
4. ↑ Morgny está no departamento Eure, na Normandia .
5. ↑ Segundo Semmens, página 117: "77 km de Lucknow ".
6. ↑ A estação ferroviária fica a cerca de um quilômetro de Bhatni Bazar , Uttar Pradesh .
7. ↑ Sambhu é uma estação de trem a 17 km do entroncamento Ambala Cantonment na linha ferroviária Ambala - Attari .
8. ↑ A indicação em Semmens, S. 124, que Sambhu uma cabeça de carril é, é incorrecto. É uma estação direta .
9. ↑ O local do acidente, que teria sido a 19 km de Santiago do Chile , não pode ser atribuído. Provavelmente existe um erro de digitação na fonte (Semmens, p. 154): “San Fernando” ou “San Bernardo” seriam plausíveis, mas também não podem ser atribuídos.
10. ↑ Naini está com Prayagraj .
11. ↑ O acidente foi mantido em segredo pelas autoridades. As notícias sobre isso são baseadas em informações coletadas por correspondentes ocidentais em Moscou na época (Semmens, p. 188).
12. ↑ Devido à semelhança de algumas informações, a suspeita de que este acidente seja idêntico ao listado aqui sob Guaymas, 20 de fevereiro de 1983, ou Tepic, 4 de maio de 1989.
13. ↑ Devido à semelhança de algumas informações, a suspeita de que este acidente seja idêntico ao listado aqui em Tepic, 12 de julho de 1982, ou Tepic, 4 de maio de 1989.
14. ↑ Segundo Semmens, página 211, o trem foi parar em vagões de carga que se desprenderam de um trem de carga na frente; ele também relata um canal em vez de um rio.
15. ↑ As diversas fontes mencionam os dias 4, 9 e 10 de agosto.

Evidência individual