Acidente ferroviário de Ciurea

Trem descarrilado na estação Ciurea

O acidente ferroviário de Ciurea foi o descarrilamento e incêndio de um trem superlotado viajando em alta velocidade devido à falha do freio na estação de Ciurea , Romênia , em 13 de janeiro de 1917. O acidente custou entre 600 e 1.000 vidas.

Posicão inicial

Locomotivas do trem descarrilado na estação Ciurea

A estação Ciurea (agora Gara Piciorul Lupului ) está localizada ao sul de Iasi na linha férrea de via única , que leva de lá para Bârlad . No momento do acidente, ele possuía uma pista de cruzamento que saía da pista principal. O percurso vindo de Bârlad é executado em um declive acentuado entre 25 e 67 ‰.

O trem envolvido no acidente foi puxado por duas locomotivas a vapor e consistia em 26 vagões que estavam superlotados com soldados russos feridos e refugiados civis . Eles fugiram do avanço do exército alemão do general marechal de campo August von Mackensen . A Romênia declarou guerra às Potências Centrais em agosto de 1916 , mas após sucessos iniciais sofreu várias derrotas catastróficas. No momento do desastre, o exército romeno estava em uma retirada desorganizada das tropas alemãs que pressionavam com força. Conseqüentemente, o trem estava superlotado com pessoas - estas também estavam nos tetos do trem e no espaço acima dos amortecedores entre os vagões.

o acidente

Enquanto o trem estava em movimento, o freio Westinghouse do trem provavelmente foi inadvertidamente colocado fora de ação: por um lado, diz-se que um soldado fechou a torneira do sistema de freio e, por outro lado, as mangueiras conectadas os carros provavelmente foram danificados por passageiros que pisaram ou pisaram neles.

Quando o trem entrou na lacuna, importou quem tentou os maquinistas diminuir a velocidade, mas percebeu que os freios do trem não falaram mais. A força de frenagem das locomotivas por si só não foi suficiente. Embora tudo tenha sido tentado e as máquinas também funcionassem ao contrário, o trem acelerou cada vez mais.

O trilho da estação Ciurea foi ocupado por outro trem. O despachante havia, portanto, estabelecido a rota sobre a faixa de cruzamento oscilante para o trem que chegava . Quando o trem passou pela chave , descarrilou devido ao excesso de velocidade, apenas dois dos 26 vagões permaneceram nos trilhos. O restante grudou-se um no outro, alguns dos destroços pegaram fogo e queimaram completamente, exceto as partes de ferro.

consequências

Com 600 a 1000 mortos, este foi um dos acidentes ferroviários mais graves no mundo até hoje causado pela operação de uma ferrovia . Os acidentes com um número comparativamente alto de vítimas, que também ocorreram em conexão com o transporte de soldados na Primeira Guerra Mundial, são os

literatura

  • Constantin Botez: Epopeea Feroviară Românească . Editura Sport-Turism, Bucareste 1977 (romeno).
  • Klaus Marx: Lawson Billinton. Uma carreira interrompida . Oakwood Press, Usk 2007, ISBN 978-0-85361-661-0 (inglês).
  • Ludwig Stockert : Acidentes ferroviários (novo episódio) - Outra contribuição para a teoria das operações ferroviárias . Não. 17 . Berlin 1920.
  • Christian Wolmar : Motores de guerra. Como as guerras foram vencidas e perdidas nas ferrovias . Londres, 2010, ISBN 978-1-84887-172-4 (inglês).

Veja também

Evidência individual

  1. ↑ Klaus Marx: Lawson Billinton. A Career Cut Short 2007, p. 81.
  2. ↑ Constantin Botez: Epopeea Feroviara Românească 1977
  3. ↑ Ludwig Stockert: Acidentes Ferroviários (Nova Série) - Outra contribuição para o Estudo de Operações Ferroviárias de 1920, nº 17 afirma uma colisão frontal em via aberta, sem dar detalhes sobre o curso do acidente; Os números de vítimas aí mencionados são ainda mais precisos: 374 mortos e 756 feridos.
  4. ↑ Klaus Marx: Lawson Billinton. Uma redução na carreira de 2007

Observações

  1. ↑ O acidente ferroviário de Peraliya causado por um tsunami em 26 de dezembro de 2004 resultou em mais de 1.000 mortes, mas não é considerado um acidente causado por operações ferroviárias porque foi causado por um desastre natural. No acidente ferroviário em Hamont , Bélgica, em 19 de novembro de 1918, um transporte de munições explodiu no meio dos trens do hospital. Dependendo da fonte, 1.007 a 1.750 pessoas morreram. Neste caso, é uma questão de opinião se o acidente foi causado “por operações ferroviárias”.

Coordenadas: 47 ° 5 '48 .4 "  N , 27 ° 34 '1,8"  E