Acidente ferroviário de Ashtabula
O acidente ferroviário de Ashtabula ocorreu em 29 de dezembro de 1876 perto da cidade de Ashtabula, no estado americano de Ohio . Após o desabamento de uma ponte , um trem de passageiros com mais de 150 pessoas a bordo caiu 20 metros de profundidade e pegou fogo. 85 pessoas morreram e 63 ficaram feridas. Este foi o pior acidente de trem nos Estados Unidos até o acidente ferroviário de Nashville em 9 de julho de 1918.
Realidades
O trem nº 5 da Lake Shore e Michigan Southern Railway , o Pacific Express , deixou a cidade de Erie , Pensilvânia em 29 de dezembro de 1876, pouco depois das 18h, com um atraso de mais de duas horas devido à forte nevasca no dia anterior. O trem , puxado por duas locomotivas, era composto por onze vagões : dois "carros expressos", dois vagões de bagagem , três vagões de passageiros , um vagão social e três vagões-dormitório . De acordo com a investigação subsequente, 156 pessoas teriam estado a bordo.
O local do acidente foi uma ponte sobre o rio Ashtabula com uma extensão de cerca de 50 metros, apenas cerca de 300 metros em frente à estação ferroviária de Ashtabula. Foi construído pelo engenheiro Charles Collins e pelo arquiteto e designer Amasa B. Stone e concluído no outono de 1865. A ponte foi a primeira ponte de treliça de ferro forjado deste tipo. Collins não concordou com a construção da ponte porque a achou "muito experimental".
o acidente
O trem estava viajando inicialmente a cerca de dez milhas por hora (16 km / h) em frente ao local do acidente. Pouco antes do local do acidente, o trem aumentou sua velocidade para chegar contra a forte neve nos trilhos e o forte vento contrário na ponte sobre o rio Ashtabula. Às 19h28, enquanto o trem cruzava a ponte, a ponte desabou e lançou o trem 20 metros no abismo. A locomotiva da frente , chamada Sócrates , conseguiu cruzar a ponte, mas a segunda locomotiva, chamada Columbia , colidiu com o resto dos veículos . Os destroços do trem pegaram fogo imediatamente, já que as superestruturas dos vagões - de acordo com a época - eram em sua maioria de madeira. Os destroços foram imediatamente incendiados pelos fogões e lâmpadas movidos a querosene .
O calor do inferno derreteu a cobertura de gelo do rio Ashtabula, de modo que os destroços em chamas afundaram parcialmente e os passageiros presos se afogaram. 92 pessoas perderam a vida como resultado do acidente, incluindo o compositor americano Philip Paul Bliss e sua esposa Lucy. 64 pessoas ficaram feridas, algumas gravemente. Pelo menos 48 vítimas foram tão mutiladas ou queimadas que não puderam mais ser identificadas. Acreditava-se que a maioria deles morreram no incêndio e não na queda.
As tentativas de resgate foram bastante inúteis porque o corpo de bombeiros local não estava preparado para tal desastre. Não houve operação de resgate organizada. O fogo, a fumaça, a escuridão, o terreno acidentado e também a grande quantidade de neve dificultaram os esforços de resgate. Muitos moradores e até sobreviventes ajudaram os bombeiros. Cerca de duas dúzias de mortos não identificados foram enterrados no cemitério Chestnut Grove em Ashtabula em 19 de janeiro de 1877, após um funeral. Em 30 de maio de 1895, um memorial foi erguido sobre seu túmulo, financiado em parte pelo governador de Ohio e posteriormente pelo presidente dos Estados Unidos, William McKinley, e pela ex-primeira-dama Lucretia Garfield .
No Estados Unidos , o desastre é conhecido como o Ashtabula Rio Railroad Desastres , Ashtabula Ponte de desastres ou Ashtabula Horror .
exame
A investigação oficial do júri do legista responsável teve início no dia seguinte ao acidente, em 30 de dezembro de 1876. Dezenas de testemunhas foram ouvidas durante a investigação de 68 dias. Charles Collins testemunhou que inspecionou a ponte onze dias antes do acidente. Ele não percebeu nada. Ao final, foram tiradas oito conclusões sobre a causa do acidente. Isso incluía o fato de a ponte apresentar defeitos de projeto e construção, não ter sido realizada uma inspeção qualificada da estrutura e os vagões de madeira serem aquecidos a fogo aberto. A investigação concluiu que o desastre foi em grande parte responsabilidade da empresa ferroviária . A equipe de resgate local, que reagiu ao evento com pânico e caos, em vez de especificamente salvar vidas, foi responsabilizada.
consequências
A empresa ferroviária pagou $ 500.000 de indenização, mas se recusou a aceitar a responsabilidade.
Charles Collins foi encontrado com um ferimento a bala na cabeça um mês após o acidente. Originalmente, acreditava-se que ele tirou a própria vida por culpa. No entanto, a investigação policial revelou que Collins não infligiu o ferimento a si mesmo. No entanto, sua morte nunca foi investigada e um suposto assassino nunca foi investigado. O mausoléu de Collins fica a poucos metros da vala comum para os mortos no desastre de trem. Amasa Stone se matou em 11 de maio de 1883.
Veja também
Links da web
- Conclusões do legista e seu júri sobre a causa e causa do acidente
- Informações mais detalhadas e fotos do acidente
- O desastre do trem Ashtabula na Enciclopédia Online de Ohio
- Curso do acidente, consequências, investigação, fotos
Coordenadas: 41 ° 52 ′ 38 " N , 80 ° 47 ′ 49" W.