Robert Stephenson

Robert Stephenson
Memorial a Robert Stephenson fora da estação ferroviária de Euston em Londres

Robert Stephenson (nascido em 16 de outubro de 1803 em Willington Quay , † 12 de outubro de 1859 em Londres ) foi um engenheiro britânico . Ele era o único filho do designer de locomotivas e engenheiro ferroviário George Stephenson . Muitas realizações, que muitas vezes são erroneamente atribuídas apenas a George Stephenson, foram o resultado de trabalho colaborativo.

Vida

Robert Stephenson, cuja mãe e irmã morreram cedo, cresceu sozinho com seu pai, que lhe deu a educação e o treinamento de que ele mesmo não tinha. George Stephenson teve o cuidado de dar ao filho o melhor começo de vida possível; ele mostrou grande interesse no trabalho do pai. Depois de frequentar a Bruce Academy privada em Newcastle upon Tyne , um aprendizado com Nicolas Wood (diretor da mina de carvão Killingsworth) e um semestre na Universidade de Edimburgo , Robert Stephenson trabalhou em projetos ferroviários com seu pai.

O primeiro desses projetos foi a Stockton and Darlington Railway de 1821 . Pai e filho fundaram uma empresa em 1823 junto com Edward Pease e Michael Longridge (proprietários da Bedlington Ironworks) para construir locomotivas a vapor ; a empresa Robert Stephenson and Company existia há quase 120 anos, o prédio da fábrica original na Forth Street, Newcastle ainda existe hoje. Com sua locomotiva The Rocket , Robert Stephenson venceu a lendária corrida Rainhill . Após este sucesso, a empresa forneceu locomotivas adicionais para Liverpool e Manchester Railway e outras linhas ferroviárias.

Em 1833, Robert Stephenson foi nomeado engenheiro-chefe da London and Birmingham Railway , que, quando concluída em 1838, foi a primeira linha ferroviária de Londres . A linha férrea (que mais tarde se tornou a West Coast Main Line ) apresentou a Stephenson alguns desafios de engenharia, particularmente o Túnel Kilsby . Os primeiros modelos de locomotivas não conseguiam lidar com a inclinação entre a estação Euston e Chalk Farm por conta própria e, portanto, precisavam ser puxados por correntes. O prédio da locomotiva estacionária a vapor ainda está de pé e está localizado no Roundhouse e funciona como um centro cultural.

Robert Stephenson manteve seu interesse na construção de locomotivas, mas logo começou a se especializar na construção de pontes . Suas construções mais famosas incluem a Conwy Railway Bridge perto de Conwy , a High Level Bridge em Newcastle, a Britannia Bridge sobre o estreito de Menai e a Pont Victoria sobre o rio Saint Lawrence perto de Montreal . Um dos poucos contratempos foi o acidente ferroviário na ponte Dee, perto de Chester , causado pelo desabamento de uma ponte que ele projetou em 24 de maio de 1847. Stephenson foi duramente criticado antes mesmo do acidente, que deixou cinco pessoas mortas, principalmente pelo uso de materiais de construção inadequados.

Robert Stephenson era um especialista em ferrovias procurado internacionalmente. Por exemplo, ele aconselhou seu amigo, o engenheiro francês Paulin Talabot, sobre a construção dos Chemins de fer du Gard de Beaucaire a Alès entre 1837 e 1840 , viajou para a Espanha para aconselhar sobre a construção da ferrovia do Golfo da Biscaia para Madrid e visitou a estrada de ferro de Orléans - Tours . Em 1846, a pedido de Prosper Enfantin , tornou-se membro da Société d'Études du Canal de Suez juntamente com Talabot e Alois Negrelli . Em 1849 ele foi eleito para a Academia Americana de Artes e Ciências . No outono de 1850, ele viajou para a Suíça em nome do Conselho Federal Suíço a fim de preparar uma perícia de rota e um relatório financeiro para a rede ferroviária planejada, bem como para dar conselhos gerais. De 1851 a 1853, ele construiu a ferrovia de Alexandria ao Cairo , que foi estendida até Suez em 1858 .

Desde 1849 ele era um membro da Royal Society . Em 1855 ele foi eleito membro honorário da Royal Society of Edinburgh .

De 1847 até sua morte, Stephenson, que era amigo de Isambard Kingdom Brunel , foi membro do parlamento pelo eleitorado de Whitby ; ele era um membro do Partido Conservador . Ele recusou o título de nobreza oferecido a ele por seus serviços. Após sua morte, ele foi enterrado na Abadia de Westminster em Londres e recebeu um memorial junto com seu pai em 1879 na estação ferroviária Torino Porta Nuova em Torino . O Stephenson Railway Museum em North Shields homenageia as conquistas de George e Robert Stephenson desde 1986 .

“Como na Alemanha, depois que Humboldt voltou para casa, Karl Ritter logo o seguiu para a vida após a morte, então, na Inglaterra, Robert Stephenson se divorciou deste mundo logo após seu famoso colega Brunel . Além de seus talentos, os dois tinham uma coisa em comum: eram filhos de excelentes pais que trabalharam na mesma área que eles. Se houver algum mérito em facilitar as viagens, promovendo assim a relação entre as nações, aumentando a prosperidade geral e promovendo o avanço da civilização, os Srs. Brunel e Stephenson fizeram o possível para a humanidade e têm o direito de adquirir uma coroa de louros fresca [...] Stephenson morreu no dia 12 d. cedo. O mal ao qual ele sucumbiu, e que o perseguiu por cerca de dois anos, foi uma doença hepática. Sua morte será sentida ainda mais amargamente pelo grande número de seus amigos do que por seus colegas de trabalho; pois, de acordo com tudo o que foi dito sobre ele, ele era em um grau ainda maior uma boa pessoa do que um grande engenheiro. Ele gastou milhares de libras esterlinas anualmente em caridade, sem que o mundo soubesse. Em particular, ele fez muito pelos filhos de velhos amigos que lhe mostraram boa vontade na juventude. Ele os enviou para as melhores escolas e forneceu-lhes amplos fundos. Seus alunos o adoravam literalmente e ele sabia, por meio de sua natureza benevolente, aberta e livre, adquirir o afeto de todos com quem tivesse contato mais íntimo.

- Obituário no Ost-Deutsche-Post de 17 de outubro de 1859

literatura

  • LTC Rolt : George e Robert Stephenson: a revolução ferroviária. Longmans Green 1960, Penguin Press 1960, ISBN 0-14-007646-8 , reimpressão Amberley Press 2010.

Links da web

Commons : Robert Stephenson  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ^ Paulin Talabot , biografia do Baron Ernouf, 1886 (francês).
  2. ↑ Despacho do Conselho Federal de 7 de junho de 1850. Arquivos Federais Suíços , publicações oficiais digitais (Federal Gazette 3/1850), acessado em 5 de abril de 2013 .
  3. ^ Arnold T. Wilson: O canal de Suez . 2ª Edição. Oxford University Press, Londres 1939, archive.org
  4. ^ Diretório de companheiros. Índice biográfico: Ex-RSE Fellows 1783–2002. (PDF) Royal Society of Edinburgh, acessado em 11 de abril de 2020 .
  5. ↑ Robert Stephenson . In: Correio da Alemanha Oriental . 17 de outubro de 1859, p. 1 ( ANNO - AustriaN Newspapers Online [acesso em 5 de maio de 2020]).
dados pessoais
SOBRENOME Stephenson, Robert
DESCRIÇÃO BREVE Engenheiro britânico
DATA DE NASCIMENTO 16 de outubro de 1803
LOCAL DE NASCIMENTO Willington Quay
DATA DA MORTE 12 de outubro de 1859
LUGAR DA MORTE Londres