Franco Patria

Franco Patria (nascido em 1943 em Torino ; † 11 de outubro de 1964 no circuito de Montlhéry ) foi um piloto italiano de rally e corrida em circuito.

Carreira

No início da década de 1960, Franco Patria pertencia a um grupo de aspirantes a pilotos italianos altamente talentosos ao lado de Giancarlo Baghetti , Lorenzo Bandini , Bruno Deserti e Giacomo Russo . Embora sua carreira tenha durado pouco, quando morreu na pista de corrida aos 21 anos, ele teve algum sucesso como piloto. Patria fez a sua primeira experiência de corrida na Scuderia Grifone de Genova , à qual também pertenceram Luigi Taramazzo e Leo Cella . Patria tinha uma amizade íntima com os dois.

Depois de apenas oito corridas em corridas nacionais, Patria assinou um contrato com a Lancia Corse no início de 1963 . Cella também se tornou motorista de obras lá. Mesmo a primeira saída dos dois jovens italianos levou a um grande sucesso. Com Patria e Cella ao volante de dois Lancia Flavias , a equipa Lancia festejou uma dupla vitória no Rallye dei Fiori , com Patria em primeiro lugar. Na Targa Florio deste ano , Patria e Cella alcançaram o décimo primeiro lugar geral. Em 1963 Patria também competiu em corridas no Campeonato Europeu de Carros de Turismo e no Campeonato Italiano, onde conquistou o título de campeão italiano de carros de turismo para a Lancia na classe para carros até 1,6 litros.

Em 1964, Patria mudou para a Abarth e competiu no campeonato mundial de carros esportivos . Na corrida de 1000 km em Nürburgring , o alemão Kurt Ahrens foi seu parceiro; a dupla desistiu após um defeito técnico. Na Coppa Cittá di Enna, ele ficou em segundo, atrás de seu companheiro de equipe Hans Herrmann . Ele também fez subidas de montanha com sucesso naquele ano e fez sua estreia na Fórmula 3 .

Morte em Montlhéry

Patria se envolveu no acidente de Peter Lindner na corrida de 1000 km em Paris em 11 de outubro de 1964 e morreu tragicamente. Patria assumiu o comando do líder da classe Abarth-Simca 1300 Bialbero de Luigi Taramazzo e estava voltando para fora das boxes com pneus novos e tanque cheio. O pit lane em Montlhéry foi separado da pista apenas por fardos de palha. Para garantir um mínimo de segurança, dois comissários e um comissário, incluindo o ex-piloto Jean Pairard , monitoraram a saída e só permitiram a volta dos carros na pista quando estava livre. Enquanto Patria esperava na saída, Peter Lindner saiu da curva íngreme antes da largada e da chegada na pista molhada, parecia estar travando e derrapando. Lindner perdeu o controle do Jaguar na pista lisa, tocou nos fardos de palha e peças do veículo se soltaram. O carro foi arremessado cerca de dez metros para cima, girado em seu próprio eixo, de modo que Lindner caiu. A onça atingiu Patrias Abarth com força total e o empurrou contra a parede. Franco Patria, bem como os administradores e o administrador que se encontravam nas imediações morreram imediatamente.Peter Lindner estava inicialmente consciente, mas morreu um pouco mais tarde no hospital de graves ferimentos internos, apesar de uma transfusão de sangue. - A corrida continuou e terminou com a vitória de Graham Hill e Joakim Bonnier em uma Ferrari 330P .

Estatisticas

Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos

temporada	equipe	carro de corrida	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11	12	13	14º	Dia 15	16	Dia 17	18º	19º	20o	21º	22º
1963	Leo Cella	Lancia Flaminia Lancia Flavia	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Itália MAIO	Alemanha SÓ	Itália VIGARISTA	Alemanha ROS	França LEM	Itália SEG	Alemanha WIS	França TAV	Alemanha FRE	Itália CCE	Reino Unido RTT	Suíça OVI	Alemanha SÓ	Itália SEG	Itália SEG	França TDF	Estados Unidos BRI
						11				Dia 17													DNF
1964	Abarth	Abarth-Simca 2000 Abarth-Simca 1300 Bialbero	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Itália SEG	Bélgica SPA	Itália VIGARISTA	Alemanha SÓ	Alemanha ROS	França LEM	França REI	Alemanha FRE	Itália CCE	Reino Unido RTT	Suíça SIM	Alemanha SÓ	Itália SEG	França TDF	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI	França PAR
					DNF	1	16		DNF				2	2		4º		DNF	DNF			DNF

Links da web

• Franco Patria no Memorial do Motorsport
• Franco Patria em Racing Sports Cars

Evidência individual

1. ↑ motor automotivo e esporte. Issue 22, 1964, ISSN  0005-0806 , p. 44.