Junkers K 16

Junkers K 16
Modelo:	Avião de turismo
País do projeto:	Império alemão Império alemão
Fabricante:	Aeronaves Junkers trabalham
Primeiro voo:	3 de março de 1921
Tempo de produção:	1921-1925
Número de peças:	Dia 17

O Junkers K 16 foi um jato executivo fabricado pelo fabricante alemão Junkers & Co. no início dos anos 1920. Além do piloto, a aeronave de asa alta poderia acomodar outras duas pessoas. K significa "aeronave de cabine". Também foi referido internamente como J 16.

história

O K 16 foi criado em 1921 com base no conhecimento adquirido com o Junkers J 15 . Foi desenvolvido pelo engenheiro-chefe da Junkers, Otto Reuter . O primeiro vôo ocorreu em 3 de março de 1921. Depois que as potências vitoriosas da Primeira Guerra Mundial emitiram uma proibição total de construção de aeronaves em 11 de maio daquele ano, a fim de evitar o confisco, a máquina foi então desmontada em suas partes individuais e levada para a Holanda. Este é o lugar onde o outro vôo ocorreu. Em 1923, foi exibido ao público pela primeira vez na exposição aérea de Gotemburgo .

A aeronave era usada principalmente em voos turísticos ou como aeronave da empresa, mas também era usada como máquina esportiva .

construção

Junkers K16bo com Walter NZ-120, 1929

Projetado como uma aeronave cantilever de asa alta, assumiu em grande parte o projeto de seu antecessor J 15. No entanto, a cabine aberta foi realocada na frente da cabine de passageiros para dar ao piloto uma melhor visão e protegê-lo da turbulência dos gases de escape do motor. A fuselagem da máquina tinha apenas uma pequena distância ao solo, de modo que era possível entrar na cabine com um passo. A envergadura, que era de 11 metros no protótipo, foi aumentada para 12,80 metros na versão de série.

Walter NZ-120, motor radial de 9 cilindros, 1928

A máquina foi inicialmente equipada com um motor radial de 45 kW Sh 4 da Siemens & Halske e, portanto, estava em conformidade com os regulamentos das restrições de construção do pós-guerra impostas pelo Tratado de Versalhes . Com uma velocidade de cruzeiro de cerca de 125 km / h, no entanto, a aeronave era comparativamente lenta. Após a apresentação em Gotemburgo em 1923, foram instalados o Siemens & Halske Sh 5 com 63 kW (K 16a) e posteriormente o Bristol Lucifer com 74 kW (K 16ce), o que permitiu um ganho de velocidade de 10 km / h. Uma máquina exportada para a Tchecoslováquia com o número de registro L-BACA (K 16bo) recebeu um motor Walter de 96 kW , a velocidade aumentou para 150 km / h. A variante K 16bi de 1925 foi equipada com um 92 kW Siemens Sh 12 .

Especificações técnicas

Visão trilateral do Junkers K 16

Veja também

• Lista de tipos de aeronaves

literatura

• Günter Schmitt: Junkers e seus aviões . 2ª edição inalterada. Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00192-2 , p. 91/92 . 
• Wolfgang Wagner: Tráfego aéreo alemão - os anos pioneiros de 1919–1925 . Bernard & Graefe, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5274-9 , pp. 217 ff . 

Links da web

• Junkers K 16 em Junkers.de. Recuperado em 3 de abril de 2021 . 

Evidência individual

1. ↑ ^{a b} Wagner, Luftverkehr, p. 219