Junkers EF 61

Junkers EF 61
Junker EF 61 sketch.jpg
Modelo: aeronave de teste de altitude militar
País do projeto:

Reich NS da AlemanhaReich alemão (era nazista) Império alemão

Fabricante:

Junkers

Primeiro voo:

4 de março de 1937

Comissionamento:

apenas protótipos

Número de peças:

2

O Junkers EF 61 foi uma aeronave militar de teste de altitude fabricada pela Junkers .

história

A aeronave de desenvolvimento (EF) foi projetada em 1936 após uma encomenda do Ministério da Aviação do Reich (RLM) para uma aeronave de teste de altitude. Como a Junkers já tinha experiência na construção de aeronaves especiais de alta altitude graças ao Ju 49 , o RLM também transferiu o projeto deste bombardeiro especial de alta altitude para o fabricante da aeronave em dezembro de 1935. O pedido compreendia duas aeronaves com os números de série 4931 e 4932, que deveriam ser seguidas por uma série piloto de sete. Uma metralhadora e um total de bombas de 1000 kg foram fornecidas como armamento.

Ambas as aeronaves eram movidas por motores em V de 12 cilindros Daimler-Benz 600 D com 740 kW cada, porque os Junkers Jumo 211 originalmente planejados ainda não estavam disponíveis naquela época. O primeiro vôo do primeiro protótipo E-1 ocorreu em 4 de março de 1937. Já em setembro de 1937, esta máquina caiu. O cockpit de visão completa na ponta da fuselagem, que era importante para um bombardeiro na época, ainda não podia ser fabricado. É por isso que esta aeronave possuía uma cabine pressurizada semelhante à do Ju 49, que só permitia uma visão muito limitada do exterior.

No final de 1937, o segundo protótipo E-2 (número de série 4932) foi concluído, que, de acordo com o programa de desenvolvimento de aeronaves, era destinado ao E -stelle Rechlin . No entanto, antes que o teste de altitude pudesse começar, o segundo protótipo também caiu logo após seu vôo inaugural em dezembro de 1937.

Como resultado, o projeto não foi levado adiante.

Devido ao caráter puramente experimental deste desenvolvimento, a abreviatura EF para " aeronave de desenvolvimento" permaneceu.

descrição técnica

A aeronave era um monoplano bimotor com asa de ombro em balanço e construção toda em metal com trem de pouso normal retrátil. A cela estava revestida com ferro corrugado de metal leve. A cauda foi projetada com uma cauda dupla vertical. A máquina foi projetada como um bombardeiro de alta altitude para dois membros da tripulação. Como uma cabine pressurizada com cabine de visão completa ainda não estava disponível, foram usados ​​vidros hemisféricos acima do nariz da aeronave e domos de visualização. A visão do piloto foi conseqüentemente restrita. O segundo protótipo recebeu uma tampa frontal transparente de parede dupla feita de plástico Reilit da fábrica de filmes Wolfen , que faz parte da IG Farben . Para evitar o embaçamento, o ar do motor foi soprado entre as paredes duplas da cúpula. Dois motores Daimler-Benz DB 600 com 950 hp cada foram usados como propulsão . Os motores foram adaptados ao uso da altitude com um sistema de refrigeração de ar de carga recém-projetado. Os resfriadores de ar necessários para o desempenho em alta altitude, bem como os resfriadores de água e óleo, foram dispostos em um formato de anel simplificado nas laterais dianteiras das capotas do motor. Hélices ajustáveis ​​de quatro pás também foram usadas.

Especificações técnicas

  • Vão: 27,00 m
  • Comprimento: 14,36 m
  • Teto de serviço: 12.400 m

Veja também

literatura

Links da web

Commons : Junkers EF 61  - Coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio