Junkers Ju 352

Junkers Ju 352 Hercules
Desenho do Ju 352
Tipo: Avião de transporte
País do projeto:

Reich NS da AlemanhaReich alemão (era nazista) Império alemão

Fabricante:

Fábricas de aeronaves e motores Junkers

Primeiro voo:

18 de agosto de 1943

Tempo de produção:

1943-1944

Quantidade:

aprox. 50 (dependendo da fonte)

O Junkers Ju 352 Herkules era uma aeronave de transporte com três motores produzida pelo fabricante alemão Junkers Flugzeug- und Motorenwerke . Seu primeiro vôo ocorreu em 18 de agosto de 1943 na Base Aérea de Fritzlar . Esta aeronave de asa baixa foi a sucessora do Ju 252 , que não foi perseguido devido à falta de material existente.

Produção

A aeronave foi construída no JFM em Dessau e na Base Aérea de Fritzlar. As fontes ainda existentes indicam diferentes números de itens. A JFM entregou 19 aeronaves de desenvolvimento de agosto de 1943 a junho de 1944 e 26 aeronaves de produção de junho a agosto de 1944. As entregas mensais de aeronaves referem-se a 43 inspeções de BAL no período de novembro de 1943 a setembro de 1944 e se referem apenas a aeronaves de pré-série e série. Uma compilação de dezembro de 1944 lista 40 inspeções de BAL (incluindo nove aeronaves destruídas) até 30 de novembro de 1944. Isso significa que a produção é de 40 a 45 aeronaves, sendo o número menor o mais provável, uma vez que o uso só pode ser comprovado para 30 aeronaves (veja abaixo em "Uso").

A RLM pagou à Junkers RM 9,1 milhões para o desenvolvimento e fabricação do V1 para V5, RM 8,15 milhões para o V6 para V20 e RM 458.000 para a aeronave de pré-teste V0 (conversão de Ju 252 W. No. 2520001) RM.

comprometimento

A Luftwaffe recebeu um total de 28 Ju 352s no período de maio a setembro de 1944. Estes foram para o chefe dos serviços médicos (5 Ju 352s) e o XIV. Fliegerkorps ou o general dos pilotos de transporte (21 Ju 352s). Os dois restantes foram entregues a VersVerbOKL em maio de 1944 e KG 200 em julho de 1944.

Como primeiro passo, o ErgTG foi equipado com um total de 12 Ju 352s para fins de treinamento entre maio e julho de 1944. Essas aeronaves foram atribuídas ao IV./TG 4 a partir de julho de 1944 , que também recebeu 13 novas aeronaves a partir de agosto de 1944 e o Ju 352 do chefe dos serviços médicos. Como resultado, quase todos os Ju 352s estavam concentrados em IV./TG 4 a partir de setembro de 1944. Em dezembro de 1944, apenas três aviões foram perdidos, um deles devido à ação inimiga. Em janeiro, partes do IV./TG 4 foram renomeadas para Großraumtransportgruppe. Este voou até o final da guerra, inclusive em abril de 1945 para abastecer a Berlim fechada. O grupo sofreu na noite do dia 24/25. Abril de 1945, quatro derrotas durante o abastecimento do 9º Exército . Essas perdas ainda não podem ser levadas em consideração no relatório de inventário do Großraumtransportgruppe em 25 de abril de 1945, quando eles relataram um inventário de 23 Ju 352 estacionados em Tutow (Mecklenburg). Dois aviões partiram na noite de 25/26. Abril de 1945, outro perdido em 27 de abril de 1945 enquanto abastecia Berlim.

Além dos 28 Ju 352 da Luftwaffe, o Fliegerstaffel (FdF) do Fuehrer assumiu o controle dos dois W.-Nr. 100003 e 100010 em 20 de setembro de 1944. Destes, o 100003 KT + VC foi perdido em 21 de abril de 1945 durante um pouso de emergência em Börnersdorf (Saxônia) no vôo para Salzburg, matando três tripulantes e quatro passageiros.

No final da guerra, a RAF capturou um total de doze Ju 352s e mais um na Dinamarca em Großenbrode (Schleswig-Holstein), onde o grupo de transporte de grande capacidade havia se mudado. Ela descartou nove deles, e quatro foram usados ​​como AM8 (W. No. 100010), AM18 (W. No. 100015), AM 109 e AM110 para seus próprios fins até 1946.

Como armamento, dois MG 151/20 foram dispostos em uma torre giratória na parte traseira da fuselagem.

Especificações técnicas

Parâmetro Dados
comprimento 24,20 m
Envergadura 34,20 m
Massa vazia 12,5 t
max 19,6 t
Velocidade máxima 370 km / h
Teto de serviço 6000 m
Alcance 1700 km
Motores três motores radiais de 9 cilindros Bramo 323B-2 cada um com 1.000 HP (aprox. 740 kW), hélice de três pás

literatura

Evidência individual

  1. ↑ a b Documentos de vendas JFM dos Arquivos Nacionais , Washington
  2. ^ Aprovações de BAL dos Arquivos Militares Federais de Freiburg e dos Arquivos Nacionais, Washington
  3. ^ Arquivos federais / arquivos militares Freiburg, holdings RL3
  4. ^ Arquivos federais / Arquivos militares Friburgo, holdings RL3: Aquisição de aeronaves de agosto de 1943 a março de 1945; Inventário RL2III: inventário de aeronaves e relatórios de movimento
  5. ^ Günther Ott: Company Reich Chancellery , em: Jet & Prop 4/95, pp. 43-58
  6. ↑ Werner Bittner: Lufthansa at War - the years 1939–1945 , Emmen 2013, p. 163
  7. ^ Günther Ott: Company Reich Chancellery , em: Jet & Prop 3/95, pp. 59-62
  8. ↑ Air Britain: Aeromilitaria, 3/1981, página 80; Phil Butler: prêmios de guerra , 1998