Junkers EF 128

Junkers EF 128
Foto da modelo Ju EF 128
Modelo: Avião de combate
País do projeto:

Reich NS da AlemanhaReich alemão (era nazista) Império alemão

Fabricante:

Fábricas de aeronaves e motores Junkers

Primeiro voo:

não voou

Número de peças:

1 protótipo

O Junkers EF 128 foi um avião a jato alemão desenvolvido no final da Segunda Guerra Mundial . Foi desenvolvido em resposta a um concurso do Alto Comando da Força Aérea (OKL) em 1944, assim como o Messerschmitt P.1110 , Focke-Wulf Ta 183 , Heinkel P.1078 e o Blohm & Voss P 212 . Um caça diurno monoposto com o exigido Heinkel HES 011 - motor a jato , quatro MK-108 - canhão automático e uma velocidade de cerca de 1000 km / h em 7000 m.

tecnologia

O projeto previa uma aeronave de ombro com asas varridas sem cauda. O motor estava na popa, as entradas de ar estavam localizadas abaixo das asas na lateral da fuselagem. Ao contrário de todos os outros projetos, o EF 128 foi projetado como um caça para todas as condições meteorológicas de dois lugares, além da variante de caça diurna de um só lugar. Ambos os pilotos teriam se sentado um atrás do outro em assentos ejetores em uma cabine pressurizada . O armamento deve consistir em quatro MK 108. Um radar de busca no nariz também foi planejado.

Em janeiro de 1945 foi tomada a decisão de iniciar a produção em série, com início previsto para meados do ano. Devido ao fim da guerra, os planos não foram mais implementados.

Especificações técnicas

Parâmetro Dados (configurado)
equipe técnica 1-2
comprimento 7,00 m
período 8,90 m
altura
Área da asa 17,60 m²
Extensão de asa 4,5
Massa de decolagem 4.077 kg
dirigir um Heinkel HeS 011
Paralisação 1.300 kp
Carga de cisalhamento 3,14 kg / kp
Velocidade máxima 987 km / h a uma altitude de 7.000 m
Desempenho de escalada máximo de 21,1 m / s perto do solo
Altura do cume praticamente 13.750 m
Armamento quatro rígidos 30 mm MK 108
dois rígidos 20 mm MG 151/20

Veja também

Links da web

Commons : Junkers EF 128  - coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. Aerosport 9/1968, p. 362