Fábrica de automóveis Ehrhardt-Szawe
Ehrhardt-Szawe Automobilwerk AG | |
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Forma legal | Corporação |
fundando | 1904 |
resolução | 1924 |
Assento | Berlim , Alemanha |
gestão | Gustav Ehrhardt |
Ramo | Fabricante de automóveis |
A fábrica de automóveis Ehrhardt Szawe AG era um fabricante alemão de automóveis .
História da empresa
Heinrich Ehrhardt detinha a licença dos veículos Decauville , que foram usados em sua primeira empresa, a Fahrzeugfabrik Eisenach AG , até 1903 . Em 1904 fundou uma nova empresa com o seu nome em Düsseldorf para a produção de automóveis. As marcas registradas eram Ehrhardt e Ehrhardt-Decauville ocasionalmente até 1907 . Seu filho Gustav Ehrhardt dirigia a empresa. Uma planta estava em Zella-Mehlis . Em 1922, foi adquirida pela Szawe e renomeada como Ehrhardt-Szawe Automobilwerk AG . A sede da empresa estava agora em Berlim. O nome da marca mudou para Ehrhardt-Szawe . A produção terminou em 1924. A fábrica em Zella-Mehlis foi então usada pela fábrica de automóveis Plutão .
veículos
Modelos até 1918
O primeiro modelo de 16/20 hp foi criado sob a licença Decauville. O motor de quatro cilindros com uma cilindrada de 3.296 cm³ desenvolveu 20 cv . Isso permitiu uma velocidade máxima de 50 km / h. A distância entre eixos era de 2850 mm e a largura da via era de 1325 mm. O peso total foi fornecido como 1350 kg. A oferta era o design do corpo duplo do faeton .
Em 1905 ou 1906 o Fidelio 8 PS foi adicionado à gama, que esteve disponível até 1907. Foi o modelo de pior desempenho. Seu motor de dois cilindros com uma cilindrada de 1272 cm³ desenvolveu 8 cv e permitia uma velocidade máxima de 45 km / h. O chassi tinha uma distância entre eixos de 2.215 mm e largura de via de 1.160 mm. Pesava 650 kg (sem corpo) e custava 3.200 marcos . Também estava disponível como faeton duplo.
Seu sucessor foi o 8/10 PS oferecido entre 1907 e 1908 . Seu motor de dois cilindros com uma cilindrada de 1570 cm³ produzia 10 cv. A velocidade máxima permaneceu inalterada. A largura da via era ligeiramente mais larga com 1250 mm, mas a distância entre eixos foi reduzida para 2000 mm. O peso em ordem de marcha foi de 550 kg, embora não esteja claro se a informação se refere apenas ao chassi ou a todo o veículo. Um carro aberto de dois lugares sem equipamento especial custava 3.600 marcos. Um faeton duplo também estava disponível.
Em 1908, os grandes 31/60 hp aumentaram a gama, mas as vendas foram lentas até 1913. Seu motor de quatro cilindros com uma cilindrada de 8000 cm³ produzia 60 cv. A velocidade máxima foi de 85 a 90 km / h. A distância entre eixos era de 3.250 mm, a largura da via 1450 mm e o peso do meio-fio de 1450 kg. O veículo estava disponível como faeton duplo, tourer e landaulet e custava 15.500 marcos.
Em 1909 apareceu o Type 31 10/30 PS , em 1910 o Type 50 7/20 PS e em 1911 o Type 44 18/50 PS , que estavam disponíveis até 1914. Todos eram equipados com motores de quatro cilindros. A escolha da carroceria para todos os três modelos também consistiu em um faeton duplo, tourer e landaulet. O motor tipo 31 desenvolveu 30 cv a partir de uma cilindrada de 2544 cc e permitia uma velocidade máxima de 75 km / h. O motor tipo 50 tinha uma cilindrada de 1768 cc e uma potência de 20 cv. Sua velocidade máxima foi de 65 km / h. O motor Tipo 44 desenvolveu 50 cv a partir de uma cilindrada de 4710 cc. Sua velocidade máxima correspondeu à do Tipo 31 . O tipo 31 tinha uma distância entre eixos de 2.800 mm, largura de via de 1.350 mm e peso em meio-fio de 1.250 kg. O tipo 50 tinha uma largura de rasto 50 mm mais estreita com a mesma distância entre eixos e pesava apenas 750 kg. O Type 44 tinha uma distância entre eixos de 3200 mm, largura de via de 1420 mm e pesava 1900 kg. Os novos preços, até onde se sabe, eram de 8.850 marcas para o tipo 31 e 12.300 marcas para o tipo 44 .
Modelos de 1919 até a aquisição pela Szawe
A gama agora incluía os modelos de 10/40 cv com motores de quatro cilindros e os modelos de 15/60 cv com motores de seis cilindros . A fábrica de carroceria de Stuttgart em Reutter fabricou a.o. um Coupé de Ville de 15/60 cv .
Modelos com a marca Ehrhardt-Szawe
Havia apenas um modelo com esta marca. Este foi o 10/50 hp . Ele tinha um motor de seis cilindros com controle de válvula OHC . Os corpos vieram de Szawe .
literatura
- Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .
- George Nick Georgano (Editor-chefe): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A - F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Inglês)
- Halwart Schrader : German Cars, Volume 1: 1885–1920. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7 .
- Werner Oswald : carros alemães. 1920-1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7 .
Evidência individual
- ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .
- ^ Georgano: A enciclopédia de Beaulieu do automóvel.