Apollo trabalha
Apollo-Werke AG | |
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Forma legal | Corporação |
fundando | 1904 |
resolução | 1932 |
Motivo de dissolução | falência |
Assento | Apolda , Alemanha |
gestão |
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Número de empregados | 400 (1927) |
Galho | Fabricante de veículos motorizados |
A Apollo-Werke AG era uma empresa alemã com sede em Apolda . Foi fundada pela empresa A. Ruppe & Sohn em 1904, convertida em sociedade por ações em 1907 e rebatizada em 1912 após a partida da família Ruppe.
De 1904 a 1927, a empresa fabricou automóveis sob as marcas Piccolo e Apollo em vários designs. Esses veículos tiveram sucesso devido ao seu preço de venda relativamente baixo e sua alta qualidade, o que também foi comprovado nas corridas internacionais da época. Durante e até pouco depois da Primeira Guerra Mundial , as fábricas também construíram caminhões por um breve período .
história
No início, a A. Ruppe & Sohn construiu pela primeira vez uma motocicleta, a Apoldiana . Em 1904 , veio uma voiturette , que foi o primeiro veículo da empresa a ser batizado de Piccolo . Os automóveis de passageiros com motores refrigerados a ar foram fabricados sob esta marca até 1920. Hugo Ruppe (1879–1949) foi o responsável pelo desenvolvimento desses veículos .
Depois de deixar a empresa e transformá-la em uma sociedade anônima, o distinto piloto e designer Karl Slevogt (1876–1951) foi conquistado para desenvolver novos modelos em 1908 . Os veículos que ele desenvolveu receberam o nome de Apollo, que foi adquirido pela nova empresa em 1912. Além de Slevogt, o motorista da fábrica Franz Seidenbusch também teve muito sucesso com a Apollos, por exemplo, B. 1923 no Solitude Bergpreis .
Com os motores refrigerados a água e o abandono do formato da carruagem nas carruagens Apollo, uma nova era na produção de automóveis começou em Apolda. Foram construídos veículos com motores monocilíndricos com 624 cm³ até motores de quatro cilindros com 3440 cm³. Um motor V8 de 12/50 HP desenvolvido em meados da década de 1920 não estava pronto para a produção em série. Quase todas as peças, exceto pneus, lâmpadas e buzinas, foram produzidas na fábrica. Caminhões construíram a fábrica da Apollo com 30 cavalos de potência durante a Primeira Guerra Mundial e ela foi mantida até o fim da empresa em 1928.
Os blocos de motor dos Piccolos e Apollos foram feitos na própria fundição da empresa. Isso tornou a operação relativamente independente, de modo que novos modelos puderam ser desenvolvidos e as solicitações dos clientes atendidas em um curto período de tempo. Durante esses anos, a Apollo-Werke tornou-se a maior empresa metalúrgica de Apolda. Em 1921, a Markranstädter Automobilfabrik (MAF) em Markranstädt (fundada por Hugo Ruppe) foi comprada, inicialmente continuou como Fábrica II , mas fechou em 1923.
O último modelo, o tipo 6/24 cv de 1926, teve um feito pelo fabricante do motor Steudel em vez de um motor interno . Em 1927, a empresa, que então contava com 400 funcionários, deixou de produzir automóveis, atuou como representante da NSU automóveis por mais cinco anos e pediu concordata em 1932 .
Pelo menos um veículo participou da corrida de carros pequenos no Berlin AVUS em 1923.
Museu e encontro de carros clássicos
Dos muitos modelos de veículos que já foram construídos em Apolda, poucos ainda existem hoje. Em 1995 o Museu Apolda adquiriu um Piccolo 5 PS "Mobbel", construído em 1910, com financiamento do Estado da Turíngia , que pode ser visualizado no Hotel am Schloss em Apolda até à conclusão do museu da cidade.
Há décadas que acontecem reuniões e passeios de carros antigos em Apolda. Com base na tradição automotiva, a primeira reunião do castelo de carros antigos da Apolda ocorreu em 1994, que anualmente atrai muitos amigos de carros clássicos de toda a Alemanha para Apolda no primeiro fim de semana de junho.
Em 7 de junho de 2015, a praça em frente às antigas obras foi batizada de "Hugo-Ruppe-Platz" como parte do encontro de carros clássicos. Este só foi criado entre 2013 e 2014 por meio da reformulação do antigo local do pátio de carga e antes não tinha nome. Na reunião do conselho municipal de tomada de decisão, houve discussões consideráveis sobre a nomenclatura, já que não há moradores reais na praça e, portanto, nomear foi visto como "dinheiro para gastar inútil".
Modelos de carros
Modelo | Período de construção | cilindro | Deslocamento | potência | V max |
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Piccolo 5 hp | 1904-1907 | 2 V | 704 cc | 5 HP (3,7 kW) | 50 km / h |
Piccolo 12 hp | 1907-1909 | 4 fileiras | 1608 cc | 12 HP (8,8 kW) | 55 km / h |
Piccolo 7 hp | 1907-1910 | 2 V | 794 cc | 7 HP (5,1 kW) | 50 km / h |
Piccolo 6/12 cv | 1907-1910 | 4 V | 1575 cc | 12 HP (8,8 kW) | 50 km / h |
Piccolo 5 PS "Mobbel" | 1910-1912 | 1 em pé | 624 cc | 5 HP (3,7 kW) | 40 km / h |
Piccolo tipo A | 1910-1912 | 2 fileiras | 846 cc | 8 HP (5,9 kW) | 50 km / h |
Piccolo tipo E 6/16 PS | 1910-1912 | 4 fileiras | 1770 cc | 16 hp (11,8 kW) | 60 km / h |
Piccolo tipo B 4/12 PS | 1911-1920 | 4 fileiras | 960 cc | 12 HP (8,8 kW) | 70 km / h |
Tipo N 8/24 PS | 1912-1914 | 4 fileiras | 2040 cc | 24 hp (17,6 kW) | 75 km / h |
Tipo de registro F 8/28 PS | 1912-1914 | 4 fileiras | 2040 cc | 28 cv (20,6 kW) | 95 km / h |
Tipo K 10/30 PS | 1912-1914 | 4 fileiras | 2612 cc | 32 HP (23,5 kW) | 80 km / h |
Tipo L 13/40 PS | 1912-1914 | 4 fileiras | 3440 cc | 44 PS (32,4 kW) | 90 km / h |
4/14 cv | 1921-1925 | 4 fileiras | 960 cc | 14 hp (10,3 kW) | 80 km / h |
10/40 hp | 1921-1925 | 4 fileiras | 2597 cc | 40 hp (29,4 kW) | 85 km / h |
5/25 cv | 1925-1926 | 4 fileiras | 1221 cc | 25 PS (18,4 kW) | 80 km / h |
6/24 cv | 1926-1927 | 4 fileiras | 1551 cc | 24 hp (17,6 kW) | 80 km / h |
literatura
- Handbook of German stock corporations , 30th edition 1925, Volume I. Verlag für Börsen- und Finanzliteratur, Berlin / Leipzig 1925, p. 616.
- Halwart Schrader : German Cars 1885-1920, Volume 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7 .
- Werner Oswald : Deutsche Autos 1920-1945, Volume 2. 2ª edição, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6 .
- O dicionário do caminhão. Schrader-Verlag, 1998, ISBN 3-613-01837-3 , página 12.
Links da web
- página privada sobre os trabalhos da Apollo
- Cidade de Apolda: Apollo trabalha em Apolda e na produção de automóveis
Evidência individual
- ↑ https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/PICCOLO%2C+MOBBEL/58/
- ↑ Listas de resultados dos eventos de corrida Solitude 1922-1937
- ↑ A história da construção de caminhões alemães; Volume I; Página 25. Weltbild Verlag 1994. ISBN 3-89350-811-2
- ^ Hans Christoph von Seherr-Thoss : A indústria automobilística alemã. Documentação de 1886 até os dias atuais . Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1974, ISBN 3-421-02284-4 , p. 235 .