Fábrica de automóveis do sul da Alemanha Gaggenau

A Süddeutsche Automobil-Fabrik , também conhecida como "SAF" abreviadamente , em Gaggenau era um fabricante de automóveis alemão. A empresa foi fundada em 1905 sob a forma jurídica de GmbH , que existiu até 1910 e foi rebatizada de Benz & Cie. AG levantou-se. O local de produção foi mantido como fábrica da Mercedes-Benz Gaggenau .

história

Em 1894, Theodor Bergmann , anteriormente diretor da Eisenwerke Gaggenau , fundou a Bergmann-Industriewerke em Ottenau , com sede em Gaggenau. Além dos inúmeros produtos industriais já oferecidos pela siderúrgica, Bergmann iniciou a produção de automóveis. A partir de 1894, automóveis de passageiros, caminhões e vans de entrega , bem como um ônibus de 8 HP foram fabricados de acordo com os planos dos engenheiros Joseph Vollmer e Franz Knecht . Em 1904, surgiu um carro pequeno, oferecido sob a marca Liliput . No entanto, o sucesso de vendas permaneceu abaixo das expectativas.

Em 1904, Georg Wiß adquiriu o negócio de veículos motorizados da empresa, que em 1905 se tornou independente como Süddeutsche Automobil-Fabrik GmbH e então construiu principalmente veículos comerciais . Vários tipos de ônibus foram produzidos, os quais foram usados ​​com sucesso na área de Baden-Baden . Em 1905, a SAF construiu o primeiro ônibus de grande capacidade com 52 assentos para uma empresa de transporte de Berlim. Em seguida, o primeiro "gasolina automóvel" carro de bombeiros ( bombeiros ) no mundo foi construído.

Em Gaggenau, em 1906, o veículo para a primeira travessia na África de Dar es Salaam a Swakopmund foi construído por Paul Graetz . Foi criado com base em um chassi de ônibus com carroceria da fábrica de carrocerias de Berlim em Neuss. A travessia durou de 1907 a 1909 e foi bem-sucedida.

A partir de 1907, também foram fabricados veículos militares com carga útil de 5 toneladas, postes telegráficos e transportadores de materiais longos. Foi exportado para outros países da Europa e América Central sob as marcas "Gaggenau", "SAF" e "SAG".

A SAF logo entrou em dificuldades por causa da ampla gama de produtos e das inovações caras ; os pequenos números vendidos esgotaram o teto financeiro. Houve uma reaproximação com o Benz & Cie. em Mannheim , que pretendia expandir a longo prazo a produção de caminhões. Em 1907, sob a influência do Rheinische Kreditbank , Benz & Cie. AG. A Benz tinha, assim, uma ampla gama de produtos à sua disposição, concentrando-se a construção de caminhões e ônibus na fábrica da SAF. O número de funcionários em Gaggenau aumentou para 800.

O desenvolvimento resultou na renomeação de SAF para "Benz-Werke Gaggenau GmbH" (na virada do ano 1910/1911). Às vezes, a marca "Benz-Gaggenau" era usada para caminhões. A fábrica da Benz em Gaggenau pertenceu à Daimler-Benz AG desde 1926 e ainda faz parte da Daimler AG hoje .

Veja também

• História da indústria de veículos comerciais

literatura

• Martin Walter: Sobre o desenvolvimento da indústria automotiva no Murgtal de 1895 a 1926. In: Industrialização na Floresta Negra do Norte, Estudos do Alto Reno, Volume 34. Jan Thorbecke Verlag, Ostfildern 2016, ISBN 978-3-7995-7835- 6 , pp. 153-176.

Evidência individual

1. ^ Paul Graetz : Com o automóvel na África, Biblioteca Nacional Alemã [1]