Fábrica de motores de Eilenburg
Eilenburger Motoren-Werk AG (EMW) Eilenburger Motoren-Werke AG | |
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Forma legal | Corporação |
fundando | 1900 |
resolução | 1930 |
Assento | Eilenburg , Alemanha |
gestão | Max Alverdes |
Filial | Fabricantes de motores , fabricantes de automóveis |
Os motores Eilenburger-Werk AG ( EMW ), de 1921 Eilenburger Motoren-Werke AG foi um fabricante alemão de motores e entre cerca de 1909 e 1914, a partir de automóveis . Eles não devem ser confundidos com a fábrica de automóveis Eisenach , que operou sob a abreviatura EMW entre 1951 e 1953 .
história
Por volta de 1902, o empresário Dürr montou uma fábrica de motores no subúrbio de Kültzschau, próximo a Eilenburg . A Dürr-Motoren-Gesellschaft desenvolveu-se mal no início, de modo que em 1905 houve uma mudança de acionistas. O engenheiro mecânico Max Alverdes de Hamburgo adquiriu todas as ações da empresa em 1909, o mais tardar, e renomeou a empresa para Eilenburger Motoren-Werk AG. A situação econômica melhorou sensivelmente com a nova gestão. Por volta da época em que Alverdes se tornou o único acionista, a fabricação de automóveis começou em Eilenburg. Entre outras coisas, a EMW foi expositora no Salão Internacional do Automóvel de 1909 em Berlim .
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial , a produção de automóveis acabou. A empresa agora cumpria ordens lucrativas para equipar o exército imperial. Após a guerra, a recuperação continuou, o que se refletiu na expansão da empresa entre 1919 e 1921. A Eilenburger Motoren-Werke AG foi fundada em 5 de julho de 1921. O EMW sobreviveu ao ano de crise de 1923, caracterizado, entre outras coisas, por uma enorme inflação, em grande parte incólume. Sua alta taxa de exportação colocou o fabricante de motores, no entanto, durante a Grande Depressão de 1929, em apuros. Por falta de encomendas, foi apresentado um pedido de encerramento da empresa no final de 1929. Em 28 de janeiro do ano seguinte, a assembleia geral ordinária da empresa deliberou dissolvê-la e, em seguida, liquidá-la. Os EMW foram comprados e desmontados por uma "grande empresa do sul da Alemanha". Em 1933, a Eilenburger Propellerwerk Gustav Schwarz GmbH instalou-se nos corredores da fábrica , que fornecia peças de aeronaves para a Wehrmacht .
Produtos
Automóveis
A EMW fabricou cinco modelos de automóveis diferentes com base em um tipo de chassi uniforme . O número de veículos fabricados e o preço a que foram oferecidos não é conhecido. Da mesma forma, nenhuma cópia sobrevivente é conhecida. Devido à grande produção manual, era provavelmente um carro de classe superior. Os cinco modelos a seguir foram oferecidos:
Descrição | Poder do motor | Descrição |
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Modelar a | 22/08 cv | carro de viagem confortável |
Modelo B. | 22/08 cv | Corpo combinado, fechado com uma landaulette sedan altamente elegante |
Dois lugares | 22/08 cv | Execução esportiva |
Caminhão de entrega aberto | 22/08 cv | Carrinha de entrega com plataforma de carga aberta, peso de carga: 12 quintais |
Carrinha de entrega fechada | 22/08 cv | Carrinha de entrega com plataforma de carga fechada, peso de carga: 10 quintais |
A largura da pista dos veículos era de 1.300 milímetros. Com uma largura de 1.670 milímetros e um comprimento de 4.250 milímetros, os carros atingiram uma velocidade máxima de 70 quilômetros por hora.
Parece improvável que, como postulado repetidamente, pelo menos cinco carros tenham sido fabricados depois de 1920, uma vez que o catálogo de veículos citado como fonte para "EMW Turen- und Lieferungs-Wagen [sic!]" Contém apenas o nome da empresa que foi usado até 1921 . Além disso, o local foi denominado Eilenburg-K. (para Eilenburg- Kültzschau ), que já estava obsoleto em 1914 quando foi renomeado para Eilenburg-Ost . No entanto, poucos veículos restantes teriam sido exibidos nas instalações da empresa até depois de 1920.
Motores
- Motores a gasolina
- Motores a gasolina
- Motores de benzeno
- Motores de petróleo bruto
- Bombas de êmbolo
- Bombas de pistão rotativas
- motores a diesel sem compressor
Diversos
Além disso, pelo menos nos primeiros dias da empresa, pequenas locomotivas e locomobiles foram construídas.
Paradeiro
As publicações da empresa estão agora nos acervos do Deutsches Museum em Munique e nos Arquivos da Cidade de Eilenburg .
Grande parte das instalações operacionais ainda existe hoje e é utilizada para outros fins. Isso inclui o antigo grande salão de montagem em Torgauer Landstrasse 73 (por volta de 1902, mais tarde VEB Kraftverkehr, hoje Vergölst ), bem como o antigo prédio de escritórios (por volta de 1920, agora creche Löwenzahn) e o armazém de despacho com sala de apresentação (por volta de 1920, mais tarde cinema Ostlichtspiele , hoje empresas artesanais).
Evidência individual
- ↑ a b Jürgen Scheller: História do Eilenburger Motorenwerke-AG no anuário de Eilenburg e arredores 2010 , editora Heide-Druck Bad Düben , p. 58
- ↑ Wolfgang Beuche: The Eilenburger Industrial History Parte I, Books on Demand , Norderstedt 2008, p. 32 f.
- ↑ Andreas Bechert: The Autostadt Eilenburg in Der Sorbenturm - Volume 6, Eilenburg 2009, p. 81
- ↑ Jürgen Scheller: História da Eilenburger Motorenwerke-AG no anuário de Eilenburg e arredores 2010 , editora Heide-Druck Bad Düben , p. 56
- ↑ Fabricantes de locomotivas desconhecidos (acessado em 18 de agosto de 2013)
- ↑ Deutsches Museum : deutsches-museum.de → Arquivo → Holdings → Publicações da empresa → E (acesso em 18 de agosto de 2013)