Richard von Frankenberg

Richard von Frankenberg (segundo da direita) com Jean Behra , Fritz Huschke von Hanstein e Edgar Barth
Richard von Frankenberg competiu em muitas corridas de carros esportivos em um Porsche 550

Richard Alexander Ruthard Edi Wolf Eberhard von Frankenberg e Ludwigsdorff (* 4. março de 1922 em Darmstadt ; † 13. novembro de 1973 em Beilstein ) foi um piloto alemão da década de 1950 para a Porsche - carros esportivos . Ele também alcançou grande fama como jornalista de automobilismo e apresentador de televisão. Ele publicou sobre o nacional-socialismo sob pseudônimos.

família

Ele veio da velha família nobre da Silésia von Frankenberg e era filho do escritor Alex-Victor von Frankenberg e Ludwigsdorff (1892–1957) e Irene-Konstanze von Brauchitsch (1897–1966). Ele passou sua infância em Kirchberg / Jagst. A família então morava em Tübingen . Em 1933, seu pai foi proibido de trabalhar como um “judeu mestiço” e até deveria ser liquidado na primavera de 1945. No entanto, o professor universitário de Tübingen Eduard Kern o ajudou a escapar. Na noite do pogrom em 1938 , Richard von Frankenberg arriscou fotografar a sinagoga em chamas em Tübingen depois de se misturar com o povo nazista.

Aos 16 anos, Richard von Frankenberg participou com sucesso em corridas de confiança em motocicletas e aos 17 ele se tornou o mais jovem motociclista licenciado da Alemanha. Depois de se formar no colégio em 1939, von Frankenberg estudou engenharia mecânica na Universidade Técnica de Munique e Stuttgart , interrompido pelo Serviço de Trabalho do Reich . Em 1942, ele foi convocado para a Wehrmacht. Durante a ofensiva das Ardenas em 1944, ele provavelmente conseguiu desertar para as tropas britânicas. Na Inglaterra, por causa de sua atitude anti-nazista, ele foi empregado no serviço de língua alemã da BBC.

O primeiro casamento de Frankenberg foi Edith Neumann (1919–1998). O casamento, do filho Donald (* 1951) e da filha Stephanie (* 1953), foi divorciado em 1960. Em 1960 ele se casou com Margarita Spohn (1939–1961) em seu segundo casamento. Em 1962 casou-se com Helga Brandenburg (* 1935). Deste casamento vem seu filho Cypselus (* 1965). O casamento terminou em divórcio em 1969. Em 1971 casou-se com Brigitte Müller (* 1942).

Vida

No período do pós-guerra, sua carreira no automobilismo começou com uma BMW de 500 cc . A partir de 1951 ele teve sucesso em ralis e corridas de circuito com um Porsche . De 1953 a 1960, ele fez parte da equipe de trabalho da Porsche .

Em 1951 ele participou de um recorde mundial em um Porsche 356 em Montlhéry, na França . Seguiram-se vitórias de classe na Mille Miglia em 1954 e 1955 . Com a Porsche, ele alcançou vitórias na classe em Le Mans em 1953 , 1955 e 1956 e também ganhou o ranking do índice em 1955. No mesmo ano, ele se tornou o campeão alemão de carros de corrida no Porsche Spyder . Em 11 de dezembro de 1955, o presidente federal Theodor Heuss concedeu-lhe a folha de louro de prata .

Frankenberg ficou famoso em 1956 quando foi catapultado para fora da curva íngreme do Berlin AVUS em seu Porsche Spyder a 180 km / he sobreviveu.

Von Frankenberg acompanhou sua ativa carreira como jornalista e autor de livros. Em 1952, ele fundou a revista para clientes da Porsche “Christophorus”, da qual foi editor-chefe até sua morte. Por muitos anos ele foi o editor de esportes da “Auto, Motor und Sport” e publicou mais de 30 livros sobre automobilismo e a história do automóvel.

Com a biografia que escreveu sobre Ferdinand Porsche , publicada sob o pseudônimo de Herbert A. Quint em 1952, Frankenberg deu início à chamada disputa de prioridade sobre o conceito de Volkswagen. De acordo com a descrição contida no livro, o conceito só poderia ser atribuído à Porsche, mas no decorrer de um julgamento no Tribunal Regional de Mannheim com sentença em julho de 1955, descobriu-se que elementos essenciais já haviam sido considerados por Béla Barényi em meados da década de 1920 e no início da década de 1930. Frankenberg foi o réu no processo e não teve sucesso.

A partir de meados da década de 1960, também trabalhou como apresentador de televisão.

Em 1959, ele foi presidente do "German Sports Driver Circle" (DSK). Em 1970, ele fundou o “Museu do Automóvel Alemão Schloss Langenburg ” junto com a Kraft Fürst zu Hohenlohe .

Sob o pseudônimo de Alexander Borelius Richard von Frankenberg publicou dois tratados histórico-filosóficos sobre o nacional-socialismo com Rowohlt em 1946 e 1947. Para os "pontos de inflexão da guerra" de 1950, uma representação da história militar da Segunda Guerra Mundial, ele escolheu o pseudônimo de Herbert A. Quint. Com o mesmo nome, ele publicou a primeira biografia de Hitler em língua alemã após a Segunda Guerra Mundial em 1952 (junto com Walter Görlitz). Em 1973, Richard von Frankenberg morreu sem culpa em um acidente de trânsito na autobahn perto de Stuttgart.

Honras

Estatisticas

Resultados de Le Mans

ano equipe veículo Companheiro de equipe colocação Motivo da falha
1953 AlemanhaAlemanha Porsche KG Porsche 550 Coupe BélgicaBélgica Paul irmão 15º lugar e vitória na classe
1954 AlemanhaAlemanha Porsche KG Porsche 550 1500 Spyder AlemanhaAlemanha Capacete glöckler fracasso Falha de motor
1955 AlemanhaAlemanha Porsche KG Porsche 550 1500 Spyder AlemanhaAlemanha Helmut Polensky 4º lugar e vitória na classe
1956 AlemanhaAlemanha Porsche KG Porsche 550 RS Coupe AlemanhaAlemanha Wolfgang von Trips 5º lugar e vitória na classe
1957 AlemanhaAlemanha Porsche KG Porsche RS 718 AlemanhaAlemanha Hans Herrmann fracasso ignição
1958 AlemanhaAlemanha Porsche KG Porsche 718 RSK FrançaFrança Claude Storez fracasso acidente

Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos

temporada equipe carro de corrida 1 2 3 4º 5 6º 7º
1953 Porsche Porsche 550
Porsche 356 		Estados UnidosEstados Unidos SEB ItáliaItália MIM FrançaFrança LEM BélgicaBélgica SPA AlemanhaAlemanha SÓ Reino UnidoReino Unido RTT MéxicoMéxico BONÉ
Dia 15 DNF
1954 Porsche Porsche 356 ArgentinaArgentina BUA Estados UnidosEstados Unidos SEB ItáliaItália MIM FrançaFrança LEM Reino UnidoReino Unido RTT MéxicoMéxico BONÉ
29 DNF
1955 Porsche Porsche 356
Porsche 550 		ArgentinaArgentina BUA Estados UnidosEstados Unidos SEB ItáliaItália MIM FrançaFrança LEM Reino UnidoReino Unido RTT ItáliaItália ALCATRÃO
21 4º 16
1956 Porsche
William Buff 		Porsche 550 ArgentinaArgentina BUA Estados UnidosEstados Unidos SEB ItáliaItália MIM AlemanhaAlemanha SÓ SuéciaSuécia KRI
6º 8º
1957 Porsche Porsche 550 ArgentinaArgentina BUA Estados UnidosEstados Unidos SEB ItáliaItália MIM AlemanhaAlemanha SÓ FrançaFrança LEM SuéciaSuécia KRI VenezuelaVenezuela CARRO
7º DNF
1958 Porsche Porsche 550 ArgentinaArgentina BUA Estados UnidosEstados Unidos SEB ItáliaItália ALCATRÃO AlemanhaAlemanha SÓ FrançaFrança LEM Reino UnidoReino Unido RTT
6º DNF

literatura

  • Donald von Frankenberg : Richard von Frankenberg. Aceleração total ao longo da vida. Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2655-6 .
  • Hans Dieter Haller: Richard von Frankenberg (1922 a 1973). In: Hans Dieter Haller: Pegasus no país. Escritor em Hohenlohe (= publicações sobre história local e história local em Württembergisch Franconia. Vol. 25). Baier, Crailsheim 2006, ISBN 3-929233-62-2 , pp. 194-201.
  • Manual genealógico das casas nobres. Volume 17: Casas nobres A (= Manual Genealógico da Nobreza. Vol. 81, ISSN  0435-2408 ). Starke, Limburg an der Lahn 1983.
  • Harry Niemann: Béla Barényi, Nestor da segurança passiva. Uma documentação técnica biográfica e automotiva do desenvolvimento da segurança na indústria automotiva. Mercedes-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim 1994, página 89: Disputa de prioridade .
  • Harry Niemann: Béla Barényi. Tecnologia de segurança da Mercedes-Benz. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02274-5 .

Links da web

Commons : Richard von Frankenberg  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ Bernd Grün: O reitor como guia? A Universidade de Freiburg i. Fr. De 1933 a 1945 (= contribuições de Freiburg para a história da ciência e das universidades. NF vol. 4). Alber, Freiburg (Breisgau) 2010, ISBN 978-3-495-49607-7 , pp. 268-346, aqui p. 633 (também: Freiburg (Breisgau), Universität, Dissertation, 2006).
  2. ↑ Informação prestada pelo Governo Federal ao Bundestag em 29 de setembro de 1973, impresso 7/1040, Anexo 3, páginas 54 e seguintes, Aqui página 68
dados pessoais
SOBRENOME Frankenberg, Richard von
NOMES ALTERNATIVOS Frankenberg e Ludwigsdorf, Richard von; Frankenberg-Ludwigsdorf, Richard von
DESCRIÇÃO BREVE Jornalista e piloto alemão
DATA DE NASCIMENTO 4 de março de 1922
LOCAL DE NASCIMENTO Darmstadt , Hesse
DATA DA MORTE 13 de novembro de 1973
LUGAR DA MORTE Beilstein , distrito de Heilbronn , Baden-Wuerttemberg