Força Naval da União Europeia - Mediterrâneo

Bandeira da União Europeia

A operação EU NAVFOR MED SOPHIA - até 26 de outubro de 2015 EU NAVFOR MED (abreviatura de European Union Naval Force - Mediterranean ) - foi uma operação militar multinacional de gestão de crises da União Europeia , que tem o mandato de combater o contrabando de pessoas - e o tráfico de seres humanos redes e combate de contrabandistas e suas infra-estruturas no centro-sul do Mediterrâneo, entre a costa italiana , por um lado, e as costas da Tunísia e da Líbia , por outro . Com a ampliação do mandato em maio de 2016, a missão também teve como objetivo estabelecer uma guarda costeira eficaz da Líbia . Em 31 de março de 2020, o mandato da UE para a Operação Sophia terminou. Para eles que seguiram a cirurgia Irini .

Na foto: O Comandante Militar da Missão Enrico Credendino e Sven Mikser , Membro da Assembleia Parlamentar da OTAN

tarefa

Objetivos operacionais

A missão da operação militar relacionou-se numa primeira fase com o planeamento da operação, bem como com o reconhecimento e vigilância das redes de contrabando e tráfico de pessoas no centro-sul do Mediterrâneo através da utilização de patrulhas marítimas , drones e vigilância por satélite específica. Além disso, parte da ordem também permaneceu para contribuir para a redução de novas vítimas no mar. De acordo com estimativas da UE, 80 por cento dos migrantes partem da Líbia . Desde o início de julho de 2015, o conhecimento detalhado das estruturas e redes dos rebocadores foi adquirido, disse o Contra-Almirante Enrico Credendino , Comandante da EU NAVFOR MED .

Na segunda fase, em que a operação ocorre desde 7 de outubro de 2015, os barcos suspeitos também devem ser presos e suspeitos em águas territoriais da Líbia (incluindo o Grande Syrte ), dependendo da aprovação do Conselho de Segurança das Nações Unidas ou do Contrabandistas do governo líbio são presos. Os contrabandistas foram confiscados. O governo internacionalmente reconhecido da Líbia em Tobruk recusou-se até agora a dar o seu consentimento no final de maio de 2015. Independentemente disso, a Representante das Relações Exteriores da UE, Federica Mogherini, disse em 3 de setembro de 2015, a fase dois da operação deve começar dentro de algumas semanas. Para o combate aos contrabandistas, estava prevista a ampliação da frota de quatro para sete navios e seu reforço por um submarino italiano e drones de reconhecimento. Além disso, uma conferência de contribuintes de tropas foi agendada para 16 de setembro de 2015 para determinar os detalhes finais.

No âmbito de uma comunicação sobre o estado de implementação das prioridades no âmbito da Agenda Europeia das Migrações , a Comissão da UE anunciou também o êxito da transição da Operação EU NAVFOR MED SOPHIA para a segunda fase.

Uma terceira fase - sujeita à aprovação do Conselho de Segurança das Nações Unidas - também deve permitir a destruição da infraestrutura de contrabandistas e seus barcos em território líbio (cais).

Expansão 2016

Em 19 de maio de 2016, o Ministro das Relações Exteriores alemão Frank-Walter Steinmeier anunciou em uma reunião de Ministros das Relações Exteriores da OTAN em Bruxelas que a operação deveria ser ampliada por uma resolução dos Ministros das Relações Exteriores da UE em 23 de maio, a fim de apoiar o estabelecimento de um Líbio a guarda costeira e a Ajuda fazem cumprir o embargo de armas das Nações Unidas . A decisão dos ministros dos Negócios Estrangeiros da UE, que também inclui uma prorrogação da operação por um ano, constitui a base para as decisões formais subsequentes. Em 14 de junho de 2016, o Conselho de Segurança das Nações Unidas adotou por unanimidade a Resolução 2292, apresentada pela Grã-Bretanha e pela França. Isso autoriza os estados membros - por um período limitado de doze meses a partir da data da resolução da resolução - a inspecionar embarcações vindas da Líbia ou indo para a Líbia em alto mar se suspeitarem que essas embarcações são armas ou material relacionado direta ou indiretamente transporte de ou para a Líbia em violação de certas disposições de outras resoluções.

Esta autorização permite à União Europeia, de acordo com o direito internacional, confiar a EU NAVFOR MED à Operação SOPHIA para a implementação do embargo de armas contra a Líbia. Em 20 de junho de 2016, o Conselho estendeu o mandato da Operação EU NAVFOR MED SOPHIA até 27 de julho de 2017 e o expandiu para incluir duas tarefas de apoio: em primeiro lugar, o treinamento da guarda costeira e da marinha da Líbia e, em segundo lugar, para implementar o United Embargo de armas das nações em alto mar e ao largo da costa da Líbia.

Em junho de 2016, o Conselho da União Europeia decidiu ajudar a reforçar a capacidade da guarda costeira da Líbia para que esta possa voltar a tomar medidas contra os contrabandistas e realizar atividades de busca e salvamento. O treinamento de 89 membros da Guarda Costeira e da Marinha da Líbia foi concluído em fevereiro de 2017. Quatro barcos de patrulha da Guarda Costeira da Líbia foram revisados ​​e mais 6 implantados. De acordo com Thomas de Maizière, a guarda costeira da Líbia resgatou cerca de 10.000 pessoas em perigo no início de julho de 2017.

Por ocasião da visita do Ministro dos Negócios Estrangeiros austríaco, Kurz na primavera de 2017 na Líbia, no decurso dos esforços dos Estados da UE para cooperar com as autoridades líbias, o Ministro dos Negócios Estrangeiros da Líbia, Mohammed Taher Siyala, enfatizou em relação à ajuda militar internacional em a luta contra os contrabandistas que isso seria apoiado pelo Conselho de Segurança da ONU é necessária. A ajuda com equipamentos técnicos, como drones de vigilância, também é mais importante do que a entrega de armas.

Em julho de 2017, os governos da UE concordaram em pagar temporariamente os recrutas da guarda costeira líbia que estão em treinamento da UE, no valor de 100 euros por semana. Esta discussão bloqueou a continuação deste treinamento por meses.

A mídia internacional informou que, apesar do financiamento e treinamento da UE, algumas unidades da guarda costeira da Líbia usaram de violência contra os migrantes.

Prorrogação atrasada pela Itália em 2017 e prorrogação até o final de 2018

Em 2015, a Itália concordou em desembarcar os migrantes resgatados durante a operação nos portos italianos. Naquela época, não era previsível que os navios da UE enviados para lutar contra os traficantes de seres humanos salvassem dezenas de milhares de pessoas de perigo no mar. No primeiro semestre de 2017, mais de 93.000 pessoas chegaram à costa italiana. O país está atingindo seus limites de capacidade.

Em meados de julho de 2017, a Itália impediu inicialmente que o destacamento militar da UE da Operação SOPHIA fosse prorrogado. O governo italiano anunciou a necessidade de mais investigações em curto prazo, razão pela qual os ministros das Relações Exteriores da UE não puderam decidir sobre um mandato estendido para a Operação SOPHIA, conforme planejado. Os observadores presumiram que a Itália queria que seus parceiros europeus aceitassem mais migrantes. Os países da UE discordaram então sobre como a operação deveria ser continuada. O governo federal alemão pediu uma extensão do SOPHIA e prometeu o apoio da Itália. O oponente mais forte de uma continuação no nível anterior foi a Áustria com seu Ministro das Relações Exteriores, Kurz ( ÖVP ).

Em 25 de julho de 2017, dois dias antes do fim da missão, a Itália desistiu de sua resistência; A UE anunciou por meio do Representante dos Negócios Estrangeiros Mogherini que havia decidido por unanimidade estender a operação até o final de 2018 [obsoleto] . As tarefas foram alargadas para monitorizar a eficácia da formação da guarda costeira da Líbia, para realizar esclarecimentos sobre as exportações ilegais de petróleo da própria Líbia e para garantir um melhor intercâmbio de informações entre as autoridades de aplicação da lei dos Estados-Membros da UE, Frontex e Europol . Os representantes italianos desistiram de sua resistência à missão depois que a Comissão Europeia prometeu à Itália mais 100 milhões de euros para acelerar os procedimentos de asilo e ajudar os refugiados. A Comissão também garantiu à Itália que iria acelerar a reinstalação de recém-chegados da Itália a outros países da UE.

Em meados de julho de 2018, o ministro italiano das Relações Exteriores, Enzo Moavero Milanesi, informou à Representante das Relações Exteriores da UE, Federica Mogherini, que a Itália, no futuro, se recusaria a aceitar migrantes resgatados como parte da Operação Sophia. Numa carta, Milanesi Mogherini anunciou que a Itália “nas actuais circunstâncias já não estava em condições” de “concordar com o plano operacional da missão Sophia e agir em conformidade”. Em 19 de julho de 2018, os embaixadores responsáveis ​​no Comitê Político e de Segurança da UE começaram a discutir soluções alternativas para a distribuição dos migrantes afetados. Ainda não foi encontrado um consenso.

Os estados da UE não chegaram a um acordo sobre a redistribuição dos resgatados de acordo com o mandato, de modo que, no verão de 2018, a Itália ameaçou bloquear o acesso aos portos italianos não apenas para equipes de resgate marítimas privadas, mas também navais.

No final de agosto de 2018, o Der Spiegel relatou que o centro de controle italiano para resgate marítimo no Mediterrâneo não usava mais os navios de guerra dos Estados membros da UE para missões de resgate. A revista contou com oficiais da marinha de alta patente. Desde o início do verão de 2018, nenhum navio da UE foi enviado em missão de resgate pelo MRSC Roma . Em vez disso, os navios da operação estão navegando para longe da costa da Líbia e usando sensores para monitorar as atividades dos rebocadores no Mediterrâneo. Do ponto de vista do Bundeswehr, a Itália vem sabotando há meses o resgate de refugiados pelos navios da UE da missão “Sophia”. A ministra da Defesa, Ursula von der Leyen, deu exatamente esse motivo ao declarar, em janeiro de 2019, que os navios alemães só seriam enviados para partes remotas do Mediterrâneo pelo comando de operações italiano, longe das rotas de contrabando e refugiados. Portanto, retirou temporariamente os navios alemães da operação.

Prorrogação até setembro de 2019 e término do uso de navios

Com a extensão regular da missão Sophia em março de 2019, foi decidido continuar até 30 de setembro de 2019, mas o uso de unidades em condições de navegar foi suspenso devido ao problema de distribuição aberta de migrantes resgatados. O ACNUR considerou esta cessação de facto do salvamento marítimo um revés opressivo para uma Europa da humanidade.

Ativistas da Alemanha e alguns políticos exigiram que Sophia fosse retomada como missão de resgate no verão de 2019 , mas não conseguiram prevalecer contra a maioria dos países da UE.

As seguintes informações importantes estão faltando neste artigo ou seção:
Prorrogação posterior, expiração no final de março de 2020, substituição pela Operação Irini .
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Base legal

Numa declaração adotada no Conselho Europeu Extraordinário de 23 de abril de 2015 "[...] o Alto Representante é convidado a iniciar imediatamente os preparativos para uma possível operação PCSD [...] [...]" que visa atingir o objetivo perseguiu "[...] quebrando redes de traficantes, levando os perpetradores à justiça e confiscando seus bens [...]".

Em 18 de maio de 2015, o Conselho Europeu concordou com a Decisão (PESC) 2015/778 de 18 de maio de 2015 sobre a implementação de uma operação militar de gestão de crises (EU NAVFOR MED ), cujo mandato é contribuir para “[…] o O modelo de negócios de redes de contrabando e tráfico de pessoas no centro-sul do Mar Mediterrâneo, [...] envidando esforços sistemáticos para deter a bordo navios e itens que são usados ​​ou suspeitos de serem usados ​​por contrabandistas ou traficantes de pessoas, de acordo com direito internacional aplicável , incluindo a UNCLOS [ Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar. Concluído em Montego Bay em 10 de dezembro de 1982 - nota do editor. Ed. ] E quaisquer resoluções do Conselho de Segurança das Nações Unidas para fazer, "Após o confisco e destruição. Comitê Político e de Segurança (CPS) da UE em 19 de junho de 2015, todo o plano operacional da missão militar da UE EU NAVFOR MED havia aprovado, os ministros das Relações Exteriores da UE também concordaram em 22 de junho de 2015 em Luxemburgo. A operação militar foi iniciada com a decisão (PESC) 2015/972 do Conselho da União Europeia de 22 de junho de 2015.

Em 28 de setembro de 2015, o Comitê Político e de Segurança decidiu que “[a] operação militar da União Europeia no centro-sul do Mediterrâneo (EU NAVFOR MED ) [...] com efeitos a partir de 7 de outubro de 2015 no segundo fase de acordo com o artigo 2.º, n.º 2, alínea b, número i, da Decisão (PESC) 2015/778 [ocorre]. "

Por proposta do Comandante da Operação de 24 de setembro de 2015 e por proposta do Alto Representante da União para os Negócios Estrangeiros e a Política de Segurança, em 26 de outubro de 2015, o Conselho da União Europeia decidiu, com efeito imediato, alterar o nome da operação de "EU NAVFOR MED " sobre "EU NAVFOR MED Operation SOPHIA" decidido.

Participação alemã e mandato

Embora o Governo Federal tenha conseguido conferir à EU NAVFOR MED um mandato na sua primeira fase - na qual foi puramente uma operação de reconhecimento - o mandato do Bundestag alemão teve de ser obtido para a segunda fase da EU NAVFOR MED , o luta armada contra os contrabandistas porque é um esforço de guerra da Bundeswehr. Em 16 de setembro de 2015, o governo federal decidiu "participar da operação da UE EU NAVFOR MED para prevenir o modelo de negócios de redes de contrabando e tráfico de pessoas no sul e centro do Mediterrâneo [...]" e apresentou um pedido no mesmo dia para a aprovação desta participação no Bundestag alemão.

Isso foi discutido em 24 de setembro de 2015 na sessão plenária do Bundestag alemão e referido a vários comitês . Em 29 de setembro de 2015, a Comissão dos Assuntos Externos apresentou a sua recomendação de resolução, incluindo um relatório sobre o pedido do Governo Federal, e em 30 de Setembro, a Comissão de Orçamento apresentou seu relatório em conformidade com o artigo 96 do o Regimento .

Em 1 de outubro de 2015, o Bundestag alemão deliberou sobre a recomendação de uma resolução e os relatórios em uma sessão plenária. Aceitou a recomendação da resolução em votação nominal com 449 votos a favor, 116 contra e 2 abstenções. Duas moções de frações de oposição a foram rejeitadas. Isso criou os pré-requisitos legais para o início da operação armada. No contexto europeu, a Grã-Bretanha, a França e a Itália em particular pressionaram para que a caça aos contrabandistas começasse rapidamente no âmbito do NAVFOR MED da UE . Em 7 de julho de 2016, o Bundestag alemão votou por votação nominal com quase todos os votos das frações governamentais contra os votos das frações da oposição , pela continuação e expansão da missão alemã. O novo mandato foi limitado a 30 de junho de 2017, sujeito à prorrogação da decisão do Conselho da UE e das resoluções da ONU.

Em 23 de janeiro de 2019, o ministro da Defesa von der Leyen anunciou que os navios alemães seriam retirados da operação por enquanto. Os fuzileiros navais não conseguem realizar uma missão significativa há meses, uma vez que o comando italiano EUNAFOR MED sempre usou os navios alemães em áreas marítimas distantes das rotas de contrabando relevantes. Bruxelas deve definir claramente os objetivos da operação. A esquerda acusou o governo federal de ceder ao governo italiano de direita e pedir a substituição dos militares por uma missão de resgate de civis.

Depois que o Bundestag estendeu o mandato pela última vez em junho de 2018, o Ministério da Defesa alemão anunciou no início de junho de 2019 que seu restante pessoal voltaria da missão em Roma no final do mandato.

Resolução 2240 (2015) do Conselho de Segurança das Nações Unidas

Em 9 de outubro de 2015, adotou o Conselho de Segurança das Nações Unidas , a Resolução  2240 (2015). Entre outras coisas , nesta resolução ele autorizou os estados membros em exercício "[...] a inspecionar navios em alto mar ao largo da costa da Líbia por um período de um ano a partir da data de adoção da resolução [...] se tiverem motivos suficientes para o. "Suspeita de que estão sendo usados ​​para contrabandear migrantes ou tráfico de pessoas para fora da Líbia, desde que esses Estados membros e organizações regionais façam bons esforços para obter a aprovação do Estado de bandeira do navio em questão antes de eles fazer uso da […] autorização ”e com base na citada“ [...] Autorização [...] para apreender navios controlados que comprovadamente sejam utilizados para o contrabando de migrantes ou de seres humanos da Líbia [. ..] ".

Os pontos de resolução que o direito internacional previsto na Organização das Nações Unidas Convenção sobre a Lei do Mar de 10 de dezembro de 1982 estabelece o quadro jurídico para as actividades marítimas. Reafirma a Convenção das Nações Unidas contra o Crime Organizado Transnacional e seu Protocolo Adicional contra o contrabando de migrantes por terra, mar e ar e seu Protocolo Adicional sobre a Prevenção, Combate e Punição do Tráfico de Seres Humanos, em particular o tráfico de mulheres e crianças , e se refere a seus protocolos adicionais como um todo. A resolução também se refere à Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar ea Convenção Internacional sobre Busca e Salvamento no mar .

O Conselho de Segurança tem estendido regularmente o mandato, que inicialmente era limitado a um ano, por outro ano, mais recentemente por meio da resolução 2.437 (2018) de 3 de outubro de 2018.

Como resultado, o Comitê Político e de Segurança da União Europeia emitiu a resolução em 20 de janeiro de 2016, “[a] operação militar da União Europeia no centro-sul do Mediterrâneo (EU NAVFOR MED Operação SOPHIA) […] [ para] autorizar de acordo com parar, pesquisar e apreender navios em alto mar de acordo com as condições estabelecidas na resolução 2240 (2015) do Conselho de Segurança das Nações Unidas durante o período estabelecido nesta resolução e possivelmente posteriormente prorrogado pelo Conselho de Segurança de acordo com com a Decisão (PESC) 2015/778 e redirecionar os suspeitos de serem usados ​​para contrabando ou tráfico de pessoas. "

Avaliação

Em maio de 2016, um relatório do Parlamento britânico concluiu que a Operação SOPHIA da EU NAVFOR MED foi um fracasso total e se tornou um ímã para os migrantes e facilitou os negócios dos contrabandistas. A destruição dos barcos contrabandistas só fez com que mudassem para barcos infláveis ​​baratos, o que torna a travessia fatal. A Operação SOPHIA funciona apenas como uma missão de resgate no mar.

Em julho de 2017, uma comissão da Câmara dos Lordes britânica chegou à conclusão de que o SOPHIA não deveria ser renovado. O objetivo de interromper os negócios dos contrabandistas de pessoas havia sido perdido. O resgate de náufragos é louvável, mas poderia ser melhor realizado por navios civis mais adequados.

De acordo com informações da UE, a Missão Sophia esteve envolvida no resgate de quase 730.000 refugiados de 2015 a 2019.

organização

O controlo político e a direcção estratégica da Operação EU NAVFOR MED SOPHIA são exercidos pelo Comité Político e de Segurança (CPS), sob a responsabilidade do Conselho e do Alto Representante da União Europeia para os Negócios Estrangeiros e a Política de Segurança . A implementação adequada da Operação EU NAVFOR MED SOPHIA é controlada pelo Presidente do Comité Militar da UE, sob a responsabilidade do Comandante da Operação da UE, Contra-Almirante Enrico Credendino . Na sua função de primeiro ponto de contacto, a Alta Representante é apoiada pelo Serviço Europeu para a Ação Externa (SEAE) da União Europeia. O quartel-general operacional (ou seja, o quartel-general a nível estratégico militar) da Operação SOPHIA da EUNAVFOR MED está localizado em Roma ( Itália ). O Vice-Comandante da Operação é o Almirante da Marinha Francesa, Gilles Humeau . A Marinha italiana é o carro - chefe e comanda de facto a operação militar de gestão de crises.

O porta-aviões italiano Garibaldi , carro-chefe da operação SOPHIA da EU NAVFOR MED desde junho de 2016

Os navios envolvidos variam de acordo com o princípio de rotação. O carro - chefe é o porta-aviões italiano Garibaldi desde junho de 2016 . No primeiro ano de operação, foi o porta-aviões italiano Cavour também o primeiro da Força-Tarefa de Comandantes ( CTF , comandantes no mar) o Contra-Almirante Andrea Gueglio embarcou com seu estado-maior. Em 1º de julho de 2016, outros quatro navios, bem como três aeronaves e três helicópteros foram usados. A Grã-Bretanha participou com o navio de reconhecimento e pesquisa HMS Enterprise . Um total de 19 navios diferentes, bem como várias aeronaves e helicópteros estiveram envolvidos na operação em momentos diferentes.

O centro de controle de socorro ( Rescue Coordination Center , MRCC ) em Roma (Itália) coordenou as operações de resgate.

Nações envolvidas

O concurso alemão Werra
A fragata espanhola Reina Sofia
O navio de pesquisa britânico HMS Enterprise

25 estados membros participam da operação SOPHIA da EU NAVFOR MED :

  • BélgicaBélgica Bélgica
    • Não mais envolvido: fragata Louise-Marie , fragata Leopold I
      Não mais envolvido: helicóptero polivalente Bluebird ALOUETTE
  • BulgáriaBulgária Bulgária
  • AlemanhaAlemanha Alemanha
  • EstôniaEstônia Estônia
    • 1 oficial de logística na sede
  • FinlândiaFinlândia Finlândia
    • não está mais envolvido: equipe de embarque (12 homens) a bordo de unidades alemãs
  • FrançaFrança França
    • Aviso Tenente de vaisseau Le Hénaf
      Não mais envolvido: Comandante Aviso l'Herminier (2ª missão), aeronave de vigilância Falcon 50 , Comandante Aviso Bouan, fragata Aconit, Aviso Premier Maître L'Her (2ª missão), Navio Patrulha Offshore L'Adroit , Aviso Comandante Blaison , Aviso Comandante Birot, Aviso Comandante Ducuing , Aviso Comandante Birot , Fragata Courbet , Aviso Premier Maître L'Her,       Aviso Enseigne de Vaisseau Jacoubet, Aviso Comandante l'Herminier
      Não mais envolvido: Helicóptero multiuso AS 565 Panther
  • GréciaGrécia Grécia
  • IrlandaIrlanda Irlanda
  • OPV Samuel Beckett
  • ItáliaItália Itália
  • LetôniaLetônia Letônia
  • LituâniaLituânia Lituânia
    • não mais envolvidos: 12 membros de uma equipe de embarque a bordo do concurso alemão Reno
  • LuxemburgoLuxemburgo Luxemburgo
  • MaltaMalta Malta
  • Países BaixosPaíses Baixos Países Baixos
    • Não está mais envolvido: Aterrissando no navio Rotterdam
  • ÁustriaÁustria Áustria
    • 8 oficiais de estado-maior (2 a bordo da nau capitânia, 6 na sede)
    • Não mais envolvido: Equipe de embarque (15 soldados do Jagdkommando ) a bordo do tender alemão Main
  • PolôniaPolônia Polônia
  • PortugalPortugal Portugal
    • Não mais envolvido: aeronave de vigilância P-3C Orion CUP + (2ª missão)
  • RomêniaRomênia Romênia
  • SuéciaSuécia Suécia
  • EslovêniaEslovênia Eslovênia
  • Barco patrulha Triglav (2ª missão)
    • Não mais envolvido: barco patrulha Triglav
  • EslováquiaEslováquia Eslováquia
    • Não mais envolvido: equipe de embarque (10 soldados) composta por membros da polícia militar eslovaca a bordo de unidades alemãs
  • EspanhaEspanha Espanha
    • Fragata Numancia (2ª missão)
      Não mais envolvidos: fragata Santa Maria, navio de abastecimento Cantabria , fragata Canarias da Santa Maria classe, fragata       Navarra, fragata Reina Sofia , fragata Numancia , fragata Canarias
    • Aeronave turboélice tática CN-235 Vigma D4
      Não mais envolvida: aeronave antissubmarina P3 -M Orion
    • Helicóptero multiuso A B 212 ASW
      Não mais envolvido: helicóptero de transporte SH-60B LAMPS  III
  • República ChecaRepública Checa República Checa
    • 3 oficiais da equipe na sede
  • HungriaHungria Hungria
  • Reino UnidoReino Unido Reino Unido
  • Navio de reconhecimento Echo (2ª missão)
  • República de ChipreRepública de Chipre Chipre

Os custos da operação são suportados pelos próprios Estados e, para além disso, existe um orçamento da UE de 11,82 milhões de euros para doze meses. Por um tempo, esteve associado à missão um navio da Guarda Costeira islandesa .

Contribuição da Alemanha

The Tender Werra the Tender classe 404 (mesma classe)

Mesmo antes do lançamento da Operação EU NAVFOR MED , o alemão participou da Marinha desde 7 de maio de 2015, a fragata Hessen (F 221) e os utilitários Einsatzgruppen Berlin (A 1411) no nacionalmente organizado "resgate o Mediterrâneo". Os dois navios voltaram ao seu porto de origem em Wilhelmshaven em junho de 2015 - antes do início da Operação EU NAVFOR MED em 22 de junho .

Cerca de quatro semanas após o início do “Resgate do Mar Mediterrâneo” nacional, a fragata Schleswig-Holstein (F 216) da 2ª esquadra da fragata e o tender Werra (A 514) da 5ª esquadra de remoção de minas substituíram os Hessians e Berlin . Em 30 de junho de 2015, os dois navios estavam subordinados à Operação EU NAVFOR MED , lançada em 22 de junho .

Em 15 de julho de 2015, o Werra resgatou 211 pessoas em perigo, 103 em 15 de agosto e outras 105 em 19 de agosto.

O Werra foi substituído em 15 de outubro de 2015 pelo recém-implantado fornecedor da força-tarefa Berlin . Schleswig-Holstein , que retornou a Wilhelmshaven em 7 de novembro de 2015 , foi substituído pela fragata Augsburg (F 213) , que partiu de lá em 20 de novembro de 2015. Augsburg, que foi brevemente atribuída a outra missão, foi por sua vez substituída em 3 de dezembro de 2015 pelo barco de caça às minas Weilheim (M1059) .

Em 11 de janeiro de 2016 a corveta Ludwigshafen am Rhein (F 264) do 1º Corvette Squadron eo fornecimento força-tarefa Frankfurt am Main (A 1412) deixou de participar na UE NAVFOR MED Operação SOPHIA, com o Frankfurt am Main levando em as tarefas de seu navio irmão, fornecedor da força-tarefa em Berlim , tinham de assumir e continuar. Em 30 de março, a fragata  Karlsruhe (F 212) substituiu  a corveta  Ludwigshafen am Rhein  . Em 16 de junho de 2016, o Karlsruhe foi removido da missão. Em 19 de junho de 2016, ela se tornou a nova nau capitânia do Standing NATO Maritime Group Two ( SNMG 2 ) no leste do Mar Egeu . Ela e Frankfurt am Main foram substituídos pelo tender Werra e o barco de caça a minas Datteln (M1068) , que deixaram o porto de Kiel em 20 de junho de 2016.

Em 14 de setembro de 2016, a fragata Mecklenburg-Western Pomerania substituiu as datas no porto de Augusta ( Sicília ). Seu comandante, o capitão da fragata Christian Schultze, tornou-se o líder do contingente da Operação SOPHIA, do 4º  contingente alemão EU NAVFOR MED . Ele sucedeu ao capitão da fragata Torsten Eidam.

Em 17 de outubro de 2016, o Tender Main (A 515) pertencente ao 1º esquadrão de submarinos deixou Eckernförde sob o comando do Tenente Christian Meyer . Substituiu a licitação Werra em ação no dia 30 de outubro.

Em 14 de dezembro de 2016, o capitão da fragata Uwe Maaß assumiu a liderança das forças alemãs como líder do contingente do 5º contingente. Em seguida, Mecklenburg-Western Pomerania foi removido da missão e retornou a Wilhelmshaven em 23 de dezembro.

Em 21 de março de 2017, o concurso do Reno deixou seu porto de origem, Kiel, sob o comando do capitão do Corvette Marco Reinisch. Substitui o concurso principal em ação. A mudança contingente ocorreu no porto de Augusta (Itália) em 5 de abril de 2017 . O capitão do Corvette Reinisch também assumiu a tarefa de líder do 6º contingente.

No dia 1º de maio, o encarregado alemão do Reno junto com o comando de embarque da Lituânia conseguiu deter um navio que deveria contrabandear armas e munições para a Líbia e destruir o contrabando pela primeira vez na história da operação . Em abril, o Reno resgatou  mais de 1.000 pessoas e, em 12 de julho de 2017, outras 919 pessoas em perigo no mar. A equipa de embarque lituana embarcou no concurso e uma equipa alemã de notícias de campo acompanhou 4 embarques .

Em 16 de agosto de 2017, a fragata Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental assumiu a missão do tenro Reno no Mediterrâneo no porto siciliano de Augusta . Ao mesmo tempo, o comando do contingente foi entregue do capitão do Corvette Marco Reinisch ao capitão da fragata Christian Schultze, comandante de Mecklenburg-Pomerânia Ocidental . Em 13 de setembro de 2017, a fragata resgatou 134 pessoas em perigo no mar. Em 25 de outubro, a fragata resgatou 158 pessoas em perigo e, em 2 de novembro de 2017, outras 323 pessoas. Uma mulher da Nigéria deu à luz um menino a bordo em 3 de novembro de 2017, com a ajuda da equipe médica do navio . De acordo com relatos da mídia, em 1º de novembro de 2017, um barco de patrulha da guarda costeira da Líbia realizou uma manobra marítima agressiva nas imediações de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental ; o chefe da guarda costeira da Líbia, Comodoro Abdalh Toumia, mais tarde se desculpou. Em meados de janeiro de 2018, Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental foi removido da missão após cinco meses na área e um total de 700 pessoas resgatadas. O 8º contingente alemão desde então foi fornecido pela fragata Sachsen sob a liderança do capitão da fragata Mirko Wilcken, que também se tornou o novo líder do contingente.

Em 2 de maio de 2018, o tender Mosel assumiu a missão da fragata Sachsen . O concurso e sua tripulação estão programados para ser usados ​​por 5 meses. O novo líder do contingente alemão era o capitão da fragata Ralph Grabow.

Veja também

literatura

Abreviações em links da web e referências individuais

Abr.SEAE: Serviço Europeu para a Ação Externa ( Serviço para a Ação Externa da União Europeia )

Links da web

Evidência individual

  1. ↑ a b Kai Küstner: Missão da UE no Mediterrâneo: a UE decide expandir “Sophia”. In: tagesschau.de . Transmissão da Alemanha do Norte A. d. Publicamente , 23 de maio de 2016, acessado em 23 de maio de 2016 .
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