Triton (operação)

O LÉ Eithne, navio-almirante da Marinha da Irlanda, resgata migrantes como parte da missão Triton (junho de 2015)

Triton é uma missão da agência europeia Frontex , que, em nome da UE, é proteger as fronteiras externas da União Europeia na Itália. Começou em 1º de novembro de 2014 e estava originalmente programado para funcionar até dezembro de 2015, mas durou até 1º de fevereiro de 2018, quando foi substituído pela Operação Themis .

história

Em 31 de outubro de 2014, foi encerrada a operação naval italiana “Mare Nostrum” de resgate de refugiados no mar. Em contraste com “Mare Nostrum”, “Triton” limita-se essencialmente a proteger as fronteiras. Os navios, aeronaves e helicópteros que patrulham em nome da Frontex destinam-se principalmente a ser utilizados perto da costa. Essa restrição de operações é duramente criticada por organizações de direitos humanos.

O ministro do Interior italiano, Angelino Alfano, disse: “A Europa termina a 30 milhas náuticas da costa italiana, até lá vamos ajudar. Atrás dele estão as águas internacionais e o direito marítimo internacional se aplica lá. "

A Ministra da Defesa, Roberta Pinotti, disse sobre as responsabilidades: “Este direito internacional do mar também leva em consideração o transporte civil. [...] Qualquer navio que receber um pedido de socorro em alto mar deve obedecer. A este respeito, as regras estão mudando para a missão Triton. Os navios que estão nas proximidades de uma emergência devem intervir imediatamente, não há exceção. ”Desde o início da missão no final de 2014, cerca de 13.000 refugiados foram resgatados e 53 contrabandistas foram presos. Os estados da UE fornecem navios, material adicional e pessoal. No início de 2015, estavam envolvidos sete navios, quatro aviões e um helicóptero. Estão disponíveis 2,9 milhões de euros todos os meses. Organizações de direitos humanos como Pro Asyl e Amnistia Internacional consideram este valor muito baixo. A anterior missão italiana, Mare Nostrum, custava 9,3 milhões de euros por mês.

ONGs, associações de armadores e o sindicato internacional dos marítimos reclamaram em abril de 2015 que “o fardo dos fluxos de refugiados quase exclusivamente” tinha de ser transportado por navios mercantes e alertaram para a ameaça de um aumento das mortes no Mediterrâneo. Os governos deveriam enviar mais navios ao Mediterrâneo para socorrer os navios mercantes. Na "semana negra" de 12 a 19 de abril de 2015, um total de cerca de 1.200 pessoas morreram em diversos acidentes.

Em 23 de abril de 2015, os chefes de estado e de governo da UE decidiram em uma cúpula especial em Bruxelas aumentar os fundos para a missão em 26,25 milhões de euros. Além de uma vigilância mais forte por satélite, estão disponíveis 3 aeronaves, 18 barcos-patrulha e dois helicópteros. As organizações de direitos humanos criticaram as decisões da cimeira da UE como insuficientes. O presidente da Amnistia Internacional na Europa, John Dalhuisen, afirmou que, sem alargar o âmbito da missão, "os migrantes e refugiados continuarão a afogar-se".

Em maio de 2015, a área operacional foi expandida para cerca de 138 milhas náuticas ao sul da Sicília. Os países da UE decidiram, em princípio, em 2015, distribuir os refugiados que chegam à Itália e à Grécia. Na prática, entretanto, a distribuição para outros estados da UE tem permanecido muito abaixo do planejado, e alguns estados da UE se recusaram a redistribuí-los completamente.

Novas estratégias dos rebocadores

Pela primeira vez desde o fim da operação naval "Mare Nostrum", os contrabandistas também estão usando navios maiores:

  • Refugiados da Síria foram trazidos para Ierapetra em novembro de 2014 no navio de carga Baris .
  • No início de dezembro de 2014, o zangado cargueiro togolês Sandy foi trazido para Crotone com refugiados da Síria .
  • Em 30 de dezembro de 2014, o Blue Sky M derivou da costa de Corfu . O navio foi posteriormente tripulado por forças italianas em um helicóptero ao largo de Santa Maria di Leuca e levado ao porto de Gallipoli , onde os refugiados foram atendidos.
  • Na noite de 1º de janeiro de 2015, a guarda costeira italiana descobriu o cargueiro sem motorista Ezadeen com centenas de refugiados flutuando a cerca de 150 quilômetros da costa da Calábria . A operação no barco patrulha Triton utilizou o Thyr da Guarda Costeira islandesa que veio de barco no dia seguinte para ajudar e o arrastou posteriormente no porto de Corgliano.

Depois que a Operação Tritão foi expandida em 2015 e a Operação Sophia para combater contrabandistas começou, os militares e guardas de fronteira conseguiram remover várias centenas de barcos e tantos suspeitos, de modo que quase não havia mais barcaças de madeira na Líbia. Os rebocadores mudaram para botes de borracha. Cerca de 100 a 150 pessoas são amontoadas em um barco sob a mira de uma arma. Um refugiado com conhecimento mínimo de inglês conduz o barco para águas internacionais e faz um pedido de socorro. Então começa uma corrida contra o tempo: o barco sobrecarregado aguentará até a chegada dos botes salva-vidas? Os contrabandistas sabem que unidades navais da UE monitoram as águas ao largo do Norte da África e são legalmente obrigadas a resgatar navios e migrantes em perigo e levá-los para um lugar seguro como a Itália.

Veja também

Evidência individual

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