Concurso da classe 404

Elba classe
classe 404

Tender Elba (A 511) no lago

Dados de embarque país Alemanha Alemanha Tipo de navio macio Estaleiro * Vulcão Bremen Empresa de construção naval flensburg Estaleiro Kröger Lançamento do tipo navio 1992 Unidades construídas 6º período de serviço Desde 1993

Dimensões e tripulação do navio comprimento 100,55 m ( Lüa ) largura 15,4 m Rascunho máx. 4,05 m deslocamento 3170  t   equipe técnica 36 soldados regulares 30 Grupo de Suporte do Sistema 12 hastes

Sistema da máquina máquina 1 × motor diesel Deutz Desempenho da máquinaModelo: formato de envio / manutenção / serviço Infobox 3.334 PS (2.452 kW) Velocidade de marcha 12  kn (22  km / h ) Top velocidade 15  kn (28  km / h )

Armamento Fliegerfaust 2: 2 × ( Stinger ) Armas: 2 × MLG 27 Várias metralhadoras M2HB podem ser montadas no convés do helicóptero e nas laterais

carregando Combustível, estrangeiro / próprio aprox. 700 m³ Combustível de aviação aprox. 60 m³ Água fresca aprox. 280 m³ Refeições 40 t munição 160 t

Dados adicionais Alcance 2500 milhas a 12 nós Resistência do mar 30 dias Serviço de descarte 5 toneladas de lixo 180 m³ de águas residuais 32 m³ de óleo residual Espaços de contêineres 28

O concurso da classe 404 , também chamada de mesma classe , são navios de abastecimento da marinha alemã . Eles estão subordinados à flotilha operacional 1 .

A Marinha Alemã possui seis tendas classe 404, que têm o nome de grandes rios alemães. Administrativamente, as propostas são classificadas como barcos e estão a nível de empresa na hierarquia militar .

tarefa

As propostas servem como navios de apoio às esquadras de barcos da Marinha Alemã. Eles abastecem unidades de combate ( corvetas , caça - minas e submarinos ) no mar com combustível, água, alimentos, peças sobressalentes e munição. Paralelamente, são utilizados para a eliminação, para o qual são dotados de uma instalação de eliminação de resíduos e de um sistema de tratamento de águas residuais .

Cerca de 30 especialistas do Grupo de Apoio ao Sistema (SUG) estão à disposição para reparos nas embarcações no mar e na área operacional. Além disso, as licitações podem acomodar um estado-maior de esquadrão e servir como plataforma de comando para o respectivo esquadrão. A enfermaria a bordo pode tratar ferimentos leves. Além disso, é possível tratar feridas mais graves com a ajuda dos médicos a bordo da enfermaria.

A cabine de comando na popa do concurso permite que os helicópteros decolem e pousem . No entanto, as propostas não são adequadas para alojamento e manutenção de helicópteros, uma vez que não dispõem de hangar e, portanto, não podem transportar grupo de manutenção a bordo.

Unidades, afiliação de associação e locais

As seis propostas são divididas entre dois esquadrões. Enquanto o concurso Elba (A 511), Mosel (A 512), Reno (A 513), Werra (A 514) e Danúbio (A 516) estão subordinados ao esquadrão de apoio , o concurso principal (A 515) pertence ao primeiro esquadrão de submarinos .

Elba (A 511)

Em 2006, o concurso do Elba fez parte do 1º contingente alemão da Força-Tarefa Marítima UNIFIL .

De maio a agosto de 2014, o Elba foi usado sob o comando do capitão da fragata Alexander Stark como a nau capitânia do Grupo 1 de Contramedida de Minas Permanente da OTAN (SNMCMG 1) operando no Mar Báltico.

A partir de julho de 2016, o Elba foi implantado sob o comando do Tenente Capitão Stefan Meier no Grupo 1 de Contramedidas de Minas Permanentes da OTAN. Ele serve como a nau capitânia do comandante da Estônia.

Mosela (A 512)

O Moselle como parte da associação UNIFIL no porto de Limassol em Chipre

Vista traseira do 'Moselle' no porto de Kiel

O concurso Mosel , que pode ser facilmente reconhecido pelo smiley na superestrutura , participou da missão da UNIFIL no Mediterrâneo Oriental em 2007, 2009, 2010, 2011 e 2015. O Moselle resgatou 12 marinheiros quando em 2009, junto com o barco mineiro Laboe (M1097) , a fragata italiana Zeffiro e outros navios , procuraram os destroços do cargueiro Danny F II .

De junho a dezembro de 2013, o Moselle foi usado como o carro-chefe do SNMCMG 2 no Mediterrâneo.

Em 18 de abril de 2018, o tender Mosel, sob o comando do capitão da fragata Jens Röder, deixou seu porto de origem para participar da missão EU NAVFOR Med no Mediterrâneo até outubro de 2018 .

O Moselle tem patrocínio com a prefeitura de Cochem .

Reno (A 513)

Tender Rhine A513

Em 2008, o Tender Rhein foi o carro - chefe do SNMCMG 2 no Mediterrâneo por seis meses. Em 2009 e 2012 esteve na UNIFIL e novamente de janeiro a junho de 2014 como o carro-chefe do SNMCMG 2.

O Reno foi implantado no NAVFOR Med da UE no Mediterrâneo desde abril de 2017 . O comandante Korvettenkapitän Marco Reinisch também serve como o líder contingente do 5º contingente alemão. Somente em 12 de julho de 2017, o Reno participou do resgate de 919 pessoas em perigo e voltou ao seu porto de origem em 28 de agosto de 2017, após resgatar um total de 2.100 naufragados.

Em 20 de junho de 2018, o Tender Rhein deixou seu porto de origem sob o comando do capitão do Corvette Stefan Meier-Neuhold para servir novamente como o navio almirante do SNMCMG2 no Mediterrâneo e no Mar Negro por seis meses. Em 4 de agosto de 2018, o Tenente Capitão Peter Rudolph recebeu o comando do concurso em Volos , Grécia . Em 21 de dezembro de 2018, ele voltou ao seu porto de origem após seis meses.

Werra (A 514)

O concurso Werra participou na missão da UNIFIL no Mediterrâneo Oriental em 2009 e 2011.

Em junho de 2015, ele foi implantado junto com a fragata Schleswig-Holstein para resgatar migrantes naufragados no Mediterrâneo , a fim de substituir a fragata Hessen e o fornecedor da força-tarefa Berlin . Somente no dia 23 de junho de 2015, a licitação economizou 627 pessoas. No final de junho de 2015, o Werra foi disponibilizado para a missão EU NAVFOR Med . Também neste novo contexto da operação de resgate continuou: Em 15 de julho de 2015, o resgate de Werra 103.211 pessoas em perigo, em 15 de agosto e em 19 de agosto mais 105. Após cinco meses de implantação executou Werra em 24 de outubro de 2015 novamente seu porto de origem, a base naval de Kiel. A tripulação resgatou um total de 1.186 náufragos de perigo agudo durante este período.

A partir de 30 de junho de 2016, o Werra, sob o comando do Capitão do Corvette Mirko Preuss, voltou a ser utilizado na EUNAVFOR MED em conjunto com o caça- minas Datteln . Em 5 de julho, a cerca de 20 milhas náuticas da costa da Líbia, 656 pessoas foram resgatadas de quatro botes de borracha não navegáveis. Em 6 de julho de 2016, uma mulher resgatada deu à luz um menino saudável a bordo do Werra . Em 30 de outubro de 2016, o Werra foi substituído pelo tender principal e retornou ao seu porto de origem de Kiel em 11 de novembro.

Em 2 de fevereiro de 2019, o Werra partiu para o Mediterrâneo. O concurso forneceu a contribuição alemã para o Grupo 2 de Contramedidas Permanentes de Minas da OTAN da OTAN para os próximos cinco meses. A principal tarefa do concurso era apoiar o líder da associação alemã e sua equipe multinacional. O barco navegou pelo Mediterrâneo , Atlântico e Mar Negro e percorreu uma distância de 15.000 milhas náuticas . Participou de manobras navais dos sócios Grécia , Itália , Espanha e Romênia e completou exercícios com a marinha marroquina . Em 13 de junho de 2019, o tender Werra voltou ao porto de Kiel com uma tripulação de quase 70 pessoas.

Principal (A 515)

Tender Main A515 em Eckernförde

A licitação principal fez parte do primeiro contingente alemão na Operação Enduring Freedom em 2002 . Serviu aqui como base logística marítima na área operacional (MLBE) e, portanto, como ponto de apoio nacional.

De outubro de 2016 a abril de 2017, o concurso principal foi utilizado na Operação EUNAVFOR MED sob o comando do Tenente Christian Meyer. Ele foi substituído lá pelo tenro Reno . Nos 178 dias de ausência, foram percorridas 29.000 milhas náuticas.

Danúbio (A 516)

O concurso Danúbio fez parte do primeiro contingente alemão na Operação Liberdade Duradoura em 2002. Junto com o grupo de suporte do sistema, serviu para dar suporte às 5 lanchas utilizadas.

De janeiro a junho de 2015, o Danúbio foi usado pelo Grupo 1 de Contramedidas de Minas Permanentes (SNMCMG 1). Serviu como uma nau capitânia para um comandante holandês e seu estado-maior.

De janeiro a junho de 2016, o Danúbio foi novamente usado como carro-chefe do Grupo 1 de Contramedidas Permanentes de Minas (SNMCMG 1).

A licitação terminou em 11 de janeiro de 2020 para servir como carro-chefe do Grupo 1 de Contramedidas de Minas Permanentes (SNMCMG 1) por seis meses. Ela foi usada aqui como uma nau capitânia para o comandante norueguês e seu estado-maior. Em 5 de abril de 2020, após uma falha de motor no Canal da Mancha, ela foi rebocada para Wilhelmshaven pelo rebocador naval alemão A 1451 Wangerooge .

Em 31 de agosto de 2020, o leilão do Danúbio deixou seu porto anterior de Warnemünde (desde 1994) pela última vez. O novo porto de origem é Kiel .

Links da web

• Dados e imagens do concurso Classe 404
• Retratos marinhos

Evidência individual